CN217396143U - 半挂车空气悬挂*** - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种半挂车空气悬挂***，包括气包和多个气囊；所述气包上设置有压力保护阀和管路滤清器，所述管路滤清器上连通有供气主管路，所述供气主管路的一端设置有供气三通，所述供气三通的一出口连通有补气主管路，所述述供气三通的另一出口连通有供气支管路，所述供气支管路上设置有高度阀，所述高度阀的一端连通有气囊供气管路；补气主管路上设置有气阀开关，气阀开关的一端连通有气囊补气管路；多个所述气囊上均设置有气囊三通和连接管路，多个所述气囊串联形成气囊组，气囊组的一端与所述气囊供气管路相连通，气囊组的另一端与气囊补气管路相连通。该半挂车空气悬挂***通过气阀开关可直接向气囊内部供气解决气囊折叠问题。

Description

半挂车空气悬挂***

技术领域

本实用新型涉及半挂车领域，具体的说，涉及了一种半挂车空气悬挂***。

背景技术

空气悬挂具有运行平稳，载荷分布均匀，可带来良好的制动效果，且自振频率低、刚度可调、阻尼可控、降噪吸振能力好、质量轻等优点，随着我国对车辆安全性的技术要求逐渐提高，新规GB7258要求：“所有危险货物运输半挂车、以及三轴栏板式、仓栏式半挂车应装配空气悬架”，所以安装空气悬挂***的半挂车也越来越多。

空气悬挂的特点就是无论车辆空载或重载，半挂车承载高度一直处于一样的高度，挂车装载越多，气囊内部气压越大，反之气囊内部气压越小。空气悬挂与半挂车为柔性连接，通过高度阀控制整个气路***，当空载的空悬车辆在倒车时急刹，由于惯性车辆向上弹起，半挂车承载高度突然变大，气囊向外排气，由于车辆下落较快，不能及时向气囊里面充气，导致气囊折叠。由于结构限制，目前空载的空悬车辆出现气囊折叠问题是行业内的普遍现象和难题，当气囊折叠时，需要操作人员钻入车辆下部松开高度阀连杆上的螺母，上提高度阀连杆修复折叠的气囊，这种操作作业环境差、费工费时，当出现雨雪天，这种操作更费事。为了解决上述问题， CN200480033994的专利申请公开了一种用于车辆的空气悬挂装置，采用手动开关来替代电子开关，但手动开关和电子开关之间没有关联，且解决的并不是气囊折叠的问题。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

实用新型内容

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种半挂车空气悬挂***，包括气包和多个气囊；

所述气包上设置有压力保护阀和管路滤清器，所述管路滤清器上连通有供气主管路，所述供气主管路的一端设置有供气三通，所述供气三通的一出口连通有补气主管路，所述述供气三通的另一出口连通有供气支管路，所述供气支管路上设置有高度阀，所述高度阀的一端连通有气囊供气管路；

所述补气主管路上设置有气阀开关，所述气阀开关的一端连通有气囊补气管路；

多个所述气囊上均设置有气囊三通，多个所述气囊三通之间连通有连接管路，多个所述气囊通过所述气囊三通和所述连接管路串联设置，形成气囊组，所述气囊组的一端与所述气囊供气管路相连通，所述气囊组的另一端与所述气囊补气管路相连通。

基于上述，为了不影响原空悬气路***的正常工作，所述气阀开关为常闭型气阀开关。

基于上述，包括六个所述气囊，每三个所述气囊通过所述连接管路串联设置，形成两个并排设置的两个所述气囊组，所述补气主管路的一端设置有补气三通，所述补气主管路通过所述补气三通分别与两个所述气囊组相连通。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型提供的半挂车空气悬挂***，通过在管路滤清器后增加一个三通，一路与高度阀连接，控制整个气路***，另一路接气阀开关，气阀开关通过管路三通与半挂车气囊直接串联。正常情况下气阀开关处于完全关闭状态，不会影响原空悬气路***，当需要修复折叠气囊时，直接开启气阀开关，空气直接进入气囊中，气囊内部气压增大，气囊折叠现象消失。

因此，该***能很好的解决气囊折叠修复操作复杂问题，减少司机劳动强度，提高运营效率且气路结构简单、成本低，通过气阀开关可直接向气囊内部供气，解决气囊折叠问题，关闭后不影响整个空悬气路***。

附图说明

图1是本实用新型提供的半挂车空气悬挂***连接关系示意图。

图中：1、气包；2、压力保护阀；3、管路滤清器；4、供气三通；5、供气主管路；6、补气主管路；7、气阀开关；8、供气支管路；9、高度阀；10、气囊第一供气管路；11、气囊；12、气囊三通；13、补气三通；14、气囊第二供气管路；15、气囊第一补气管路；16、气囊第二补气管路。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

实施例1

本实施例提供一种半挂车空气悬挂***，如图1所示，包括气包1和多个气囊11。

所述气包1上设置有压力保护阀2和管路滤清器3，所述管路滤清器3上连通有供气主管路5，所述供气主管路5的一端设置有供气三通4。

所述供气三通4的一出口连通有补气主管路6，所述述供气三通4的另一出口连通有供气支管路8，所述供气支管路8上设置有高度阀9，所述高度阀9的一端连通有气囊供气管路。

所述补气主管路6上设置有气阀开关7，所述气阀开关7的一端连通有气囊补气管路。

多个所述气囊11上均设置有气囊三通12，多个所述气囊三通12之间连通有连接管路，多个所述气囊11通过所述气囊三通12和所述连接管路串联设置，形成气囊组。

所述气囊组的一端与所述气囊供气管路相连通，所述气囊组的另一端与所述气囊补气管路相连通。

为了不影响原空悬气路***的正常工作，所述气阀开关7为常闭型气阀开关。

具体地，本实施例中，包括六个所述气囊11，每三个所述气囊11通过所述连接管路串联设置，形成两个并排设置的两个所述气囊组。所述补气主管路6的一端设置有补气三通13，所述补气主管路6通过所述补气三通13分别与两个所述气囊组相连通。

为了便于区分，所述气囊补气管路分为气囊第一补气管路15和气囊第二补气管路16。所述补气三通13两端分别连通气囊第一补气管路15和气囊第二补气管路16。

所述气囊供气管路分为气囊第一供气管路10和气囊第二供气管路14；气囊第一供气管路10和气囊第二供气管路14分别连通一个气囊组。

具体地，本实施例提供的半挂车空气悬挂***具体工作流程如下：

该半挂车空气悬挂***通过在管路滤清器后增加一个三通，一路与高度阀连接，控制整个气路***，另一路接气阀开关，气阀开关通过管路三通与半挂车气囊直接串联。正常情况下气阀开关处于完全关闭状态，不会影响原空悬气路***，当需要修复折叠气囊时，直接开启气阀开关，空气直接进入气囊中，气囊内部气压增大，气囊折叠现象消失。

因此，该***能很好的解决气囊折叠修复操作复杂问题，减少司机劳动强度，提高运营效率且气路结构简单、成本低，通过气阀开关可直接向气囊内部供气，解决气囊折叠问题，关闭后不影响整个空悬气路***。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (3)

1.一种半挂车空气悬挂***，其特征在于：包括气包和多个气囊；

所述气包上设置有压力保护阀和管路滤清器，所述管路滤清器上连通有供气主管路，所述供气主管路的一端设置有供气三通，所述供气三通的一出口连通有补气主管路，所述述供气三通的另一出口连通有供气支管路，所述供气支管路上设置有高度阀，所述高度阀的一端连通有气囊供气管路；

所述补气主管路上设置有气阀开关，所述气阀开关的一端连通有气囊补气管路；

多个所述气囊上均设置有气囊三通，多个所述气囊三通之间连通有连接管路，多个所述气囊通过所述气囊三通和所述连接管路串联设置，形成气囊组，所述气囊组的一端与所述气囊供气管路相连通，所述气囊组的另一端与所述气囊补气管路相连通。

2. 根据权利要求 1 所述的半挂车空气悬挂***，其特征在于：所述气阀开关为常闭型气阀开关。

3.根据权利要求1或2所述的半挂车空气悬挂***，其特征在于：包括六个所述气囊，每三个所述气囊通过所述连接管路串联设置，形成两个并排设置的两个所述气囊组，所述补气主管路的一端设置有补气三通，所述补气主管路通过所述补气三通分别与两个所述气囊组相连通。

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