CN217352142U - 大跨度曲线钢桁架梁施工体系 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大跨度曲线钢桁架梁施工体系，体现包括多个临时支墩（1），临时支墩（1）顶部支撑固定有滑道梁（10），相邻的临时支墩（1）之间分别有拼装支架系，拼装支架系顶部支撑固定有纵向延伸的槽钢（40），滑道梁（10）、槽钢（40）之间连接有前导梁（5）。本实用新型通过临时支墩（1）及其滑道梁（10）、拼装支架系及其槽钢（40）、前导梁（5）配合，可用于实现钢桁架的拼装和移动，为桥梁钢桁架安装提供便利。

Description

大跨度曲线钢桁架梁施工体系

技术领域

本实用新型涉及桥梁钢桁架施工体系领域，具体是一种大跨度曲线钢桁架梁施工体系。

背景技术

桥梁顶推可以使用简单的设备建造长大桥梁，施工费用较低，施工平稳、无噪声，可在水深、山谷和高桥墩上采用，也可在弯桥和坡桥上使用。桥梁顶推施工对桥下地基和净空无要求，不影响通车或通航。随着社会经济的快速发展，城市扩容不断加快，道路围着城市周围不断外延，受到已建成的高速公路制约影响非常大，新建跨越桥梁施工难度较大，半封闭施工对社会交通运行影响较大。为不影响高速车辆正常通行，上跨高速时桥梁顶推法施工应运而生，且发展趋势迅猛，应用前景广阔。伴随着机械设备的不断发展，桥梁顶推法施工工艺也呈现多样化、标准化，从单点顶推到多点顶推，从节段顶推到整体顶推，从间歇式顶推到连续顶推，从早期的水平和竖向千斤顶直接顶推梁体到水平千斤顶配合拉杆(索)顶-拉梁体施工，再到水平千斤顶与竖向千斤顶相结合的步履式多点连续顶推施工。可以看出，顶推设备体系的逐步完善以及施工工艺的日趋成熟。

大跨度曲线钢桁架梁的施工方法，既不影响钢桁架梁受力状态，又可成功解决了高速交通压力，为不便于搭设支架的钢结构桥跨越既有线路、河道及深谷等施工提供了宝贵的经验。大跨度曲线钢桁架梁的施工方法对主桥钢桁架梁跨越既有高速公路施工具有较强的针对性，在高速公路不能封闭的情况下，结合钢桁架梁的结构受力特点(节点板处受力合理)采用多点牵引式顶推施工。由于步履式顶推行程较小，梁体顶推过程中受力区密集，钢桁架梁节点板以外梁体本身不满足受力要求，需加固梁体，成桥后还需拆除，耗时耗力，而多点牵引式顶推可根据钢桁架梁受力节点进行施工设计，施工方便，设备简单高效，取得了显著的经济、社会效益。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种施工速度快、造价低、环境影响小的大跨度曲线钢桁架梁施工体系。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

大跨度曲线钢桁架梁施工体系，包括沿纵向分布的多个临时支墩(1)，每个临时支墩(1)顶部支撑固定有纵向延伸的滑道梁(10)，每相邻的两个临时支墩 (1)之间分别设有拼装支架系，所述拼装支架系由多个纵向分布的拼接支架(2) 构成，每个拼装支架系中各个拼接支架(2)顶部共同支撑固定有纵向延伸的槽钢(40)，相邻的滑道梁(10)、槽钢(40)之间连接有前导梁(5)；

每个滑道梁(10)顶部分别纵向滑动安装有滑块(12)，每个滑道梁(10) 顶部还固定有竖向千斤顶(11)，竖向千斤顶(11)位置避开滑块(12)滑动路径；各个滑道梁(10)顶部靠近相同方向一端分别固定有后锚(3)，每个滑道梁 (10)分别配置有顶推牵引***(4)，所述顶推牵引***(4)包括反力座(8)，反力座(8)固定于对应滑道梁(10)端部的后锚(3)上并同时与对应滑道梁(10) 固定连接；每个反力座(8)上分别固定有穿心连续千斤顶(7)，所述穿心连续千斤顶(7)的活塞杆端沿纵向伸缩；所述后锚(3)分别固定有卷扬机，卷扬机转动轴分别锚固有牵引钢绞线(9)，所述牵引钢绞线(9)纵向延伸穿过反力座 (8)后再贯穿并固定于所述滑块(12)。

进一步的，所述临时支墩(1)包括多个横纵分布的分别呈竖直的钢管柱(35)，以及位于钢管柱(35)横纵阵列中间的临时墩主肢(36)，每个钢管柱(35)下端分别通过砼扩大基础(37)固定于地面，每个钢管柱(35)上端分别支撑固定有分配梁F2(38)，同一横向的各个分配梁F2(38)顶部共同支撑固定有分配梁F1(34)，各个分配梁F1(34)顶部与临时墩主肢(36)顶部配合共同支撑固定纵向延伸的滑道梁(10)。

进一步的，所述拼接支架(2)包括多个横纵分布的钢管(42)，各个钢管(42) 下端通过拼装平台底座(44)固定于地面，各个钢管(42)的顶部共同支撑固定所述槽钢(40)，横纵相邻的钢管(42)之间连接有斜拉的双拼角铁(41)以及水平的工字钢(43)。

进一步的，所述穿心连续千斤顶(7)通过横向纠偏***(6)固定于反力座 (8)上，所述横向纠偏***(6)包括限位板(13)和一对上下分布的纵梁(15)，两个纵梁(15)相同方向一端分别通过反力架(14)固定连接于限位板(13)，所述限位板(13)和位于下方的纵梁分别固定于反力座(8)上，且两个纵梁(15) 之间连接有多个竖梁(16)，所述穿心连续千斤顶(7)位于两个纵梁(15)之间，穿心连续千斤顶(7)一端固定连接所述反力架(14)，穿心连续千斤顶(7)另一端通过支承梁(17)、活动梁(18)连接有橡胶块(19)，其中支承梁(17)、活动梁(18)滑动安装于各个竖梁(16)，橡胶块(19)从所述横向纠偏***(6) 露出。

进一步的，所述穿心连续千斤顶(7)为双缸结构，其包括轴向分别沿同一纵向的第一油缸(21)、第二油缸，第一油缸(21)的缸体端通过底座(20)固定连接所述反力架(14)，第一油缸(21)的第一活塞杆端(22)通过连接件(23) 与第二油缸的第二活塞杆端(24)连接，第二油缸的缸体端通过杠杆(25)连接有钢垫板(26)，所述钢垫板(26)通过支承梁(17)、活动梁(18)连接所述橡胶块(19)。

进一步的，还包括拼装平台，拼装平台包括多个横纵分布的梁架，每个梁架分别包括多个横纵分布的分别呈竖直的钢架梁C(47)、连接于各个钢架梁C(47) 顶部的钢架梁A(45)、连接于各个钢架梁C(47)底部的钢架梁B(46)，钢架梁A(45)顶部固定有吊耳(48)，横向相邻的钢架梁C(47)之间通过横梁支架(49)连接，纵向相邻的钢架梁C(47)之间通过纵梁支架(50)连接，横梁支架(49)、纵梁支架(50)上搭接固定有跳板(53)，跳板(53)上固定有施工操作平台(52)，其中任意一个梁架的侧面设置有挂梯(51)；所述拼装平台设置于所述临时支墩(1)中纵向相邻的分配梁F2(38)顶部之间。

一种大跨度曲线钢桁架梁施工方法，包括以下步骤：

S1、施工准备：筹划现场钢构件堆放场地，预留出拼装场地，完成主墩及过渡墩垫石施工及支座安装；

S2、地基处理：采取水泥稳定土地基处理，在支架支点区域加水泥与原状土翻拌压实，处理时采用分层搅拌压实，处理深度60cm，分层厚度20cm。在处理好的地基上经地基承载力检测合格后布设拼装支架(2)；

S3、临时支墩(1)施工：在主墩墩旁处搭设四排桩临时墩。四排桩之间用钢管连接系连接，增加临时支墩(1)的整体稳定性；

S4、安装滑道梁(10)、垫块：在所有临时支墩的横向分配梁(39)上安装滑道梁(10)、垫块，并在临时支墩(1)上的滑道梁(10)上安装连续千斤顶(7) 顶推装置及其控制***；

S5、拼装导梁及顶推节段拼装：在拼装平台上，采用汽车吊在拼装平台上分三次拼装，在顶推支架上进行三次顶推，每拼完一节段即进行一次顶推；利用主墩顶滑道梁(10)上设置的穿心连续千斤顶(7)从大里程向小里程牵引钢桁架梁至设计位置；落梁前，在过渡墩侧采用汽车吊分段拆除导梁，同时拆除各滑道梁(10)及支架分配梁，调整钢桁架梁高程和水平位置，落梁就位；

S6、顶推牵引***(4)安装：滑道梁(10)滑道面涂抹润滑油，通过穿心连续千斤顶(7)牵引钢桁架后锚，使钢桁架梁按下弦杆节点间距行进；用竖向千斤顶(11)同步顶起钢桁架梁，使滑块(12)顶面脱空；通过卷扬机将滑块(12) 牵引至下一个下弦杆节点处；通过竖向千斤顶(11)落梁，将钢桁架梁重新落在滑块(12)上；

S7、横向纠偏***(6)安装：通过对线形模拟，满足曲线桥梁顶推过程中每次滑移的要求，滑移后通过测量观测确定纠偏量，用布置的穿心连续千斤顶(7) 纠偏；

S8、多点拖拉顶推施工：钢桁梁施工采用多点拖拉顶推法施工，在主高速范围不设临时墩；钢桁梁拖拉顶推方案设置前导梁(5)，在拼装平台上，利用汽车吊拼装前导梁(5)及钢桁梁，钢桁梁和前导梁(5)拼装完成后，整体拖拉钢桁梁及前导梁(5)向前墩方向前移，在临时支墩(1)墩顶水平方向设置穿心连续千斤顶(7)，拖拉钢桁梁至设计位置；拖拉钢桁梁至设计位置后，在墩侧采用 50t汽车吊机分段拆除前导梁(5)，调整钢桁梁高程和水平位置，落梁到设计位置；

S9、临时设施拆除，工地涂装。

本实用新型具有以下特点和有益效果：

(1)本实用新型确保所有临时支架均在高速以外，钢桁架梁上跨高速施工不影响高速车辆正常通行，安全保通。采用多点牵引使钢桁架梁和支架受力更加合理，避免单点受力过大，同时多点牵引梁体滑移平稳，更易控制曲线桥行进轨迹。

(2)本实用新型采用了多点拖拉顶推方式跨越高速公路，施工现场满足钢桁梁分幅依次安装条件，但施工工期较长，为了满足工期要求，施工方便，充分利用左幅支架平台，将右幅钢桁梁先在左幅拼装顶推到位后，再横向滑移到右幅设计位置。同时高效的利用并减少了临时措施，经济效益较高。

(3)本实用新型根据钢桁架梁自身受力结构特性，可根据钢桁架梁受力节点设计施工，满足顶推过程中所有竖向支撑受力点均设置在下弦杆节点板处，受力合理，具有较强的针对性及实操性。

附图说明

图1是本实用新型施工工艺流程图。

图2是多点拖拉顶推施工图。

图3是顶推牵引***示意图。

图4是横向纠偏***示意图。

图5是图4中穿心连续千斤顶结构示意图。

图6是前导梁立面布置图。

图7是前导梁平面布置图。

图8是滑道梁示意图。

图9是临时支墩纵向布置图。

图10是临时支墩横向布置图。

图11是拼装支架断面图。

图12是上、下弦杆高栓施拧马鞍式挂篮示意图。

图13是桥面系高栓施拧操作平台示意图。

图14是高空操作平台布置示意图。

图中：1-临时支墩、2-拼装支架A、3-后锚、4-顶推牵引***、5-前导梁、 6-横向纠偏***、7-穿心连续千斤顶、8-反力座、9-牵引钢绞线、10-滑道梁、11- 竖向千斤顶、12-滑块、13-限位板、14-反力架、15-纵梁、16-竖梁、17-支承梁、 18-活动梁、19-橡胶块、20-底座、21-第一油缸、22-第一活塞杆端、23-连接件 24-第二活塞杆端、25-杠杆、26-钢垫板、27-上弦杆、28-下弦杆、29-腹杆、30- 不锈钢板、31-隔板、32-MGE板、33-沉头螺栓、34-分配梁F1、35-钢管柱、36- 临时墩主肢、37-砼扩大基础、38-分配梁F2、39-横向分配梁、40-槽钢、41-双拼角铁、42-钢管、43-工字钢、44-拼装平台底座、45-钢架梁A、46-钢架梁B、47- 钢架梁C、48-吊耳、49-横梁支架、50-纵梁支架、51-挂梯、52-施工操作平台、 53-跳板、54-保险箍。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图2所示，本实用新型大跨度曲线钢桁架梁施工体系，包括沿纵向分布的多个临时支墩1，每个临时支墩1顶部支撑固定有纵向延伸的滑道梁10，每相邻的两个临时支墩1之间分别设有拼装支架系，所述拼装支架系由多个纵向分布的拼接支架2构成，每个拼装支架系中各个拼接支架2顶部共同支撑固定有纵向延伸的槽钢40，相邻的滑道梁10、槽钢40之间连接有前导梁5。

每个滑道梁10顶部分别纵向滑动安装有滑块12，每个滑道梁10顶部还固定有竖向千斤顶11，竖向千斤顶11位置避开滑块12滑动路径；各个滑道梁10 顶部靠近相同方向一端分别固定有后锚3，每个滑道梁10分别配置有顶推牵引***4，所述顶推牵引***4包括反力座8，反力座8固定于对应滑道梁10端部的后锚3上并同时与对应滑道梁10固定连接；每个反力座8上分别固定有穿心连续千斤顶7，所述穿心连续千斤顶7的活塞杆端沿纵向伸缩；所述后锚3分别固定有卷扬机，卷扬机转动轴分别锚固有牵引钢绞线9，所述牵引钢绞线9纵向延伸穿过反力座8后再贯穿并固定于所述滑块12。

如图3、图9、图10所示，临时支墩1包括多个横纵分布的分别呈竖直的钢管柱35，以及位于钢管柱35横纵阵列中间的临时墩主肢36，每个钢管柱35下端分别通过砼扩大基础37固定于地面，每个钢管柱35上端分别支撑固定有分配梁F238，同一横向的各个分配梁F238顶部共同支撑固定有分配梁F134，各个分配梁F134顶部与临时支墩主肢36顶部配合共同支撑固定纵向延伸的滑道梁 10。

临时支墩1为对称的支墩，支墩之上为拼装平台。如图12、图13、图14 所示，拼装平台包括多个横纵分布的梁架，每个梁架分别包括多个横纵分布的分别呈竖直的钢架梁C47、连接于各个钢架梁C47顶部的钢架梁A45、连接于各个钢架梁C47底部的钢架梁B46，钢架梁A45顶部固定有吊耳48，横向相邻的钢架梁C47之间通过横梁支架49连接，纵向相邻的钢架梁C47之间通过纵梁支架 50连接，横梁支架49、纵梁支架50上搭接固定有跳板53，跳板53上固定有施工操作平台52，其中任意一个梁架的侧面设置有挂梯51；所述拼装平台设置于所述临时支墩1中纵向相邻的分配梁F238顶部之间。

本实用新型中，临时支墩1支撑的滑道梁10上为滑块12和竖向千斤顶11，竖向千斤顶11上布置有保险箍55，确保安全，采用挂梯51跳板53进入高空操作平台。

如图8所示，滑道梁10顶面焊接4mm厚不锈钢作为滑动面，将30mm厚 MEG板32和滑块12底部用沉头螺栓33连接，滑块12通过MEG板32滑动安装于滑道梁10的滑动面，滑块12的横向两侧设置限位板13；所述的滑道梁10 采用箱型截面形式，标准段滑道梁10尺寸为1200×1400×24×30mm，箱梁内部每隔0.5米布置隔板31。

本实用新型中，临时支墩1由滑块12、滑道梁10、分配梁F134、分配梁 F238、钢管柱35、砼扩大基础37、临时墩主肢36和隔板31组成。在所有临时支墩1的横向分配梁39上安装滑道梁10。临时支墩1和横向平移支墩的基础均采用100cm厚C20砼扩大基础37形式。钢管柱35柱头、分配梁F134、分配梁 F238和滑道梁10之间均采用角焊缝焊接，焊脚高度不小于10mm；并在临时墩 1的滑道梁10上安装连续千斤顶顶推装置及其控制***等。

本实用新型中，拼装平台由钢架梁A45、钢架梁B46、钢架梁C47组成，钢架梁A45上放置吊耳48，便于吊机操作；桥面系高栓施拧全部采用挂梯51方式及在纵梁支架50横梁支架49搭设跳板53相结合的方式作为施工操作平台52。

如图11所示，拼接支架2包括多个横纵分布的钢管42，各个钢管42下端通过拼装平台底座44固定于地面，各个钢管42的顶部共同支撑固定所述槽钢 40，横纵相邻的钢管42之间连接有斜拉的双拼角铁41以及水平的工字钢43。

本实用新型中，拼装支架2由横向分配梁39、槽钢40、工字钢43、双拼角铁41、钢管42、拼装平台底座44组成；其中所述横向分配梁39为双拼HN500 ×200，双拼角铁41为70×70×6，钢管42为φ426×8，结构采用14#工字钢 43，确保支架稳定可靠。

如图4所示，本实用新型中，穿心连续千斤顶7通过横向纠偏***6固定于反力座8上，所述横向纠偏***6包括限位板13和一对上下分布的纵梁15，两个纵梁15相同方向一端分别通过反力架14固定连接于限位板13，所述限位板 13和位于下方的纵梁分别固定于反力座8上，且两个纵梁15之间连接有多个竖梁16，所述穿心连续千斤顶7位于两个纵梁15之间，穿心连续千斤顶7一端固定连接所述反力架14，穿心连续千斤顶7另一端通过支承梁17、活动梁18连接有橡胶块19，其中支承梁17、活动梁18滑动安装于各个竖梁16，橡胶块19从所述横向纠偏***6露出。

本实用新型的顶推牵引***4由穿心连续千斤顶7、反力座8、牵引钢绞线 9、滑道梁10、竖向千斤顶11和滑块12组成，所述的穿心连续千斤顶由底座 20、第一油缸21及其第一活塞杆端22、连接件23、第二油缸及第二油缸的第二活塞杆端24、杠杆25、钢垫板26组成；千斤顶的反力座8与滑道梁10连成整体形成牵引锚固台座；牵引锚固座焊接在后锚3构成传力***；穿心连续千斤顶 7前后布置两台油缸，油缸交替运行，循环往复。

如图5所示，穿心连续千斤顶7为双缸结构，其包括轴向分别沿同一纵向的第一油缸21、第二油缸，第一油缸21的缸体端通过底座20固定连接所述反力架14，第一油缸21的第一活塞杆端22通过连接件23与第二油缸的第二活塞杆端24连接，第二油缸的缸体端通过杠杆25连接有钢垫板26，所述钢垫板26通过支承梁17、活动梁18连接所述橡胶块19。

本实用新型横向纠偏***6包括反力架14、支承架17和活动梁18；反力架 14包括限位板13、纵梁15、竖梁16，用于对穿心连续千斤顶7进行安装，将其反力传递至滑道梁上。其中，纵梁15设置有四根，与限位板13连接，竖梁16 用于在竖直方向上连接纵梁15；活动梁18上固定有橡胶块19。

如图6、图7所示，本实用新型中前导梁5为桁架结构，包括上弦杆27、下弦杆28和连接上弦杆27、下弦杆28的腹杆29，上、下弦杆均为不锈钢板30 构成。其中上弦杆27为600mm×824mm箱型结构，上下面板厚为20mm，侧面板厚12mm；下弦杆为800mm×824mm箱型结构S2，上下面板厚为20mm，侧面板厚12mm；腹杆29为800×500×10×14工字钢。

如图1所示，本实用新型一种大跨度曲线钢桁架梁施工方法，包括以下步骤：

S1、施工准备：筹划现场钢构件堆放场地，预留出拼装场地，完成主墩及过渡墩垫石施工及支座安装；

S2、地基处理：采取水泥稳定土地基处理，在支架支点区域加水泥与原状土翻拌压实，处理时采用分层搅拌压实，处理深度60cm，分层厚度20cm。在处理好的地基上经地基承载力检测合格后布设拼装支架2；

S3、临时支墩1施工：在主墩墩旁处搭设四排桩临时墩。四排桩之间用钢管连接系连接，增加临时支墩1的整体稳定性；

S4、安装滑道梁10、垫块：在所有临时支墩的横向分配梁39上安装滑道梁 10、垫块，并在临时支墩1上的滑道梁10上安装连续千斤顶7顶推装置及其控制***；

S5、拼装导梁及顶推节段拼装：在拼装平台上，采用汽车吊在拼装平台上分三次拼装，在顶推支架上进行三次顶推，每拼完一节段即进行一次顶推；利用主墩顶滑道梁10上设置的穿心连续千斤顶7从大里程向小里程牵引钢桁架梁至设计位置；落梁前，在过渡墩侧采用汽车吊分段拆除导梁，同时拆除各滑道梁10 及支架分配梁，调整钢桁架梁高程和水平位置，落梁就位；

S6、顶推牵引***4安装：滑道梁10滑道面涂抹润滑油，通过穿心连续千斤顶7牵引钢桁架后锚，使钢桁架梁按下弦杆节点间距行进；用竖向千斤顶11 同步顶起钢桁架梁，使滑块12顶面脱空；通过卷扬机将滑块12牵引至下一个下弦杆节点处；通过竖向千斤顶11落梁，将钢桁架梁重新落在滑块12上；

S7、横向纠偏***6安装：通过对线形模拟，满足曲线桥梁顶推过程中每次滑移的要求，滑移后通过测量观测确定纠偏量，用布置的穿心连续千斤顶7纠偏；

S8、多点拖拉顶推施工：钢桁梁施工采用多点拖拉顶推法施工，在主高速范围不设临时墩；钢桁梁拖拉顶推方案设置前导梁5，在拼装平台上，利用汽车吊拼装前导梁5及钢桁梁，钢桁梁和前导梁5拼装完成后，整体拖拉钢桁梁及前导梁5向前墩方向前移，在临时支墩1墩顶水平方向设置穿心连续千斤顶7，拖拉钢桁梁至设计位置；拖拉钢桁梁至设计位置后，在墩侧采用50t汽车吊机分段拆除前导梁5，调整钢桁梁高程和水平位置，落梁到设计位置；

S9、临时设施拆除，工地涂装。

本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (5)

1.大跨度曲线钢桁架梁施工体系，其特征在于：包括沿纵向分布的多个临时支墩（1），每个临时支墩（1）顶部支撑固定有纵向延伸的滑道梁（10），每相邻的两个临时支墩（1）之间分别设有拼装支架系，所述拼装支架系由多个纵向分布的拼接支架（2）构成，每个拼装支架系中各个拼接支架（2）顶部共同支撑固定有纵向延伸的槽钢（40），相邻的滑道梁（10）、槽钢（40）之间连接有前导梁（5）；

每个滑道梁（10）顶部分别纵向滑动安装有滑块（12），每个滑道梁（10）顶部还固定有竖向千斤顶（11），竖向千斤顶（11）位置避开滑块（12）滑动路径；各个滑道梁（10）顶部靠近相同方向一端分别固定有后锚（3），每个滑道梁（10）分别配置有顶推牵引***（4），所述顶推牵引***（4）包括反力座（8），反力座（8）固定于对应滑道梁（10）端部的后锚（3）上并同时与对应滑道梁（10）固定连接；每个反力座（8）上分别设有穿心连续千斤顶（7），所述穿心连续千斤顶（7）的活塞杆端沿纵向伸缩；所述穿心连续千斤顶（7）通过横向纠偏***（6）固定于反力座（8）上，所述横向纠偏***（6）包括限位板（13）和一对上下分布的纵梁（15），两个纵梁（15）相同方向一端分别通过反力架（14）固定连接于限位板（13），所述限位板（13）和位于下方的纵梁分别固定于反力座（8）上，且两个纵梁（15）之间连接有多个竖梁（16），所述穿心连续千斤顶（7）位于两个纵梁（15）之间，穿心连续千斤顶（7）一端固定连接所述反力架（14），穿心连续千斤顶（7）另一端通过支承梁（17）、活动梁（18）连接有橡胶块（19），其中支承梁（17）、活动梁（18）滑动安装于各个竖梁（16），橡胶块（19）从所述横向纠偏***（6）露出；

所述后锚（3）分别固定有卷扬机，卷扬机转动轴分别锚固有牵引钢绞线（9），所述牵引钢绞线（9）纵向延伸穿过反力座（8）后再贯穿并固定于所述滑块（12）。

2.根据权利要求1所述的大跨度曲线钢桁架梁施工体系，其特征在于：所述临时支墩（1）包括多个横纵分布的分别呈竖直的钢管柱（35），以及位于钢管柱（35）横纵阵列中间的临时墩主肢（36），每个钢管柱（35）下端分别通过砼扩大基础（37）固定于地面，每个钢管柱（35）上端分别支撑固定有分配梁F2（38），同一横向的各个分配梁F2（38）顶部共同支撑固定有分配梁F1（34），各个分配梁F1（34）顶部与临时墩主肢（36）顶部配合共同支撑固定纵向延伸的滑道梁（10）。

3.根据权利要求1所述的大跨度曲线钢桁架梁施工体系，其特征在于：所述拼接支架（2）包括多个横纵分布的钢管（42），各个钢管（42）下端通过拼装平台底座（44）固定于地面，各个钢管（42）的顶部共同支撑固定所述槽钢（40），横纵相邻的钢管（42）之间连接有斜拉的双拼角铁（41）以及水平的工字钢（43）。

4.根据权利要求3所述的大跨度曲线钢桁架梁施工体系，其特征在于：还包括拼装平台，拼装平台包括多个横纵分布的梁架，每个梁架分别包括多个横纵分布的分别呈竖直的钢架梁C（47）、连接于各个钢架梁C（47）顶部的钢架梁A（45）、连接于各个钢架梁C（47）底部的钢架梁B（46），钢架梁A（45）顶部固定有吊耳（48），横向相邻的钢架梁C（47）之间通过横梁支架（49）连接，纵向相邻的钢架梁C（47）之间通过纵梁支架（50）连接，横梁支架（49）、纵梁支架（50）上搭接固定有跳板（53），跳板（53）上固定有施工操作平台（52），其中任意一个梁架的侧面设置有挂梯（51）；所述拼装平台设置于所述临时支墩（1）中纵向相邻的分配梁F2（38）顶部之间。

5.根据权利要求1所述的大跨度曲线钢桁架梁施工体系，其特征在于：所述穿心连续千斤顶（7）为双缸结构，其包括轴向分别沿同一纵向的第一油缸（21）、第二油缸，第一油缸（21）的缸体端通过底座（20）固定连接所述反力架（14），第一油缸（21）的第一活塞杆端（22）通过连接件（23）与第二油缸的第二活塞杆端（24）连接，第二油缸的缸体端通过杠杆（25）连接有钢垫板（26），所述钢垫板（26）通过支承梁（17）、活动梁（18）连接所述橡胶块（19）。

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