CN217328301U - 一种高效节能型工业风扇传动机构 - Google Patents

一种高效节能型工业风扇传动机构 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及风扇技术领域,尤其涉及一种高效节能型工业风扇传动机构。其包括减速机箱体本体、通过固定螺栓安装在减速机箱体本体上的减速机箱盖、置于减速机箱盖内的电机,所述减速机箱体本体内设置有第一齿轴,所述第一齿轴一端置于所述电机的电机轴内,在所述减速机箱体本体内壁通过第二轴承和第三轴承安装有第二齿轴,所述第二齿轴上端设置有第一齿轮,所述第一齿轮与所述第一齿轴啮合设置,在所述减速机箱体本体内内壁通过轴承座和第四轴承安装有输出轴,在所述输出轴上安装有第二齿轮,所述第二齿轮与所述第二齿轴啮合设置。本实用新型的有益之处:降低成本,通过电机轴直接与第一齿轴相连接,依靠过盈传递扭矩,有效降低齿轮直径尺寸。

Description

一种高效节能型工业风扇传动机构
技术领域
本实用新型涉及风扇技术领域,尤其涉及一种高效节能型工业风扇传动机构。
背景技术
现有的工业风扇为三相异步电机加减速的工业风扇和永磁直驱外转子工业风扇,第一种三相异步电机加减速的工业风扇存在维护费高、有漏油的风险,以及停电或者突然断电是减速机抱死,让风扇容易脱落,第二种永磁直驱外转子工业风扇不需要减速机,因此不会出现抱死的现象,但其受力都在一个点,让安全性大大降低,为了解决以上问题需要设计出一种高效节能型工业风扇传动机构,以此降低成本、提高各个性能、扩大适用性。
实用新型内容
本实用新型的目的是,提供一种高效节能型工业风扇传动机构,以克服目前现有技术存在的上述不足。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种高效节能型工业风扇传动机构,其包括减速机箱体本体、通过固定螺栓安装在减速机箱体本体上的减速机箱盖、置于减速机箱盖内的电机,所述减速机箱体本体内设置有第一齿轴,所述第一齿轴一端置于所述电机的电机轴内,在所述减速机箱体本体内壁通过第二轴承和第三轴承安装有第二齿轴,所述第二齿轴上端设置有第一齿轮,所述第一齿轮与所述第一齿轴啮合设置,在所述减速机箱体本体内内壁通过轴承座和第四轴承安装有输出轴,在所述输出轴上安装有第二齿轮,所述第二齿轮与所述第二齿轴啮合设置。
优选的,所述电机的电机轴通过第一轴承设置在所述减速机箱体本体内。
优选的,所述第二轴承和第三轴承分别设置在第二齿轴的中部和下部。
优选的,所述输出轴一端置于减速机箱体本体外,所述减速机箱体本体底部内设置有第五轴承,且所述第五轴承与所述输出轴相互配合安装。
优选的,所述减速机箱体本体底部通过螺栓固定有安装法兰。
本实用新型的有益效果是:本实用新型电机与减速机箱盖直连,去掉常规接口,降低成本;电机轴直接与第一齿轴相连接,去掉传统的附加键连接,依靠过盈传递扭矩,有效降低齿轮直径尺寸;第一齿轮与第二齿轴装配间隔一个轴承,该形式部分抵消了两齿轮同时传递扭矩而叠加的轴的挠度,有利于增强单轴的刚性和降低传递误差。
附图说明
图1为本实用新型一种高效节能型工业风扇传动机构的结构示意图;
图中:1、减速机箱体本体;2、固定螺栓;3、减速机箱盖;4、电机;5、第一齿轴;6、第二轴承;7、第三轴承;8、第二齿轴;9、第一齿轮;10、轴承座;11、第四轴承;12、输出轴;13、第二齿轮;14、安装法兰;15、第一轴承。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1,本实施案例是一种高效节能型工业风扇传动机构,其包括减速机箱体本体1、通过固定螺栓2安装在减速机箱体本体上的减速机箱盖3、置于减速机箱盖内的电机4,所述减速机箱体本体内设置有第一齿轴5,所述第一齿轴一端置于所述电机的电机轴内,在所述减速机箱体本体1内壁通过第二轴承6和第三轴承7安装有第二齿轴8,所述第二齿轴8上端设置有第一齿轮9,所述第一齿轮9与所述第一齿轴5啮合设置,在所述减速机箱体本体1内内壁通过轴承座10和第四轴承11安装有输出轴12,在所述输出轴12上安装有第二齿轮13,所述第二齿轮13与所述第二齿轴8啮合设置。
所述电机的电机轴通过第一轴承15设置在所述减速机箱体本体内。减速机箱盖与电机直连,去掉常规接口,有效缩短整机的轴向尺寸,并使得减速箱结构更紧凑,单位质量的功率成本更具优势;
第一齿轴嵌套在电机轴内,相较常规通过键连接安装在电机轴外表面,第一齿轴直径尺寸急剧缩小,可在箱体尺寸受限的条件下,等同地(第一齿轮)适配出更大的单级速比;
第一齿轮与第二齿轴间隔轴承装配,在第一齿轮承接第一齿轴的扭矩后,通过第二齿轴传递给第二齿轮。在扭矩传递过程中,力流的变化较为缓和,降低了对第二齿轴的刚性要求,轴的挠度变化不大,减小因轴弯曲导致的齿轮接触偏斜,提升传递精度;
轴承座通过轴承与第二齿轮和输出轴装配到一起,由于轴承座是活动部件,这三者可从箱体接合面处向内安装到位或拆卸,提高后期维护的方便性。
所述第二轴承和第三轴承分别设置在第二齿轴的中部和下部。
所述输出轴一端置于减速机箱体本体外,所述减速机箱体本体底部内设置有第五轴承,且所述第五轴承与所述输出轴相互配合安装。
所述减速机箱体本体底部通过螺栓固定有安装法兰14。输出轴的外延轴深和安装法兰尺寸,可根据客户需求作适当微调,有利于扩大产品的适配性。
本实用新型的有益之处,本实用新型电机与减速机箱盖直连,去掉常规接口,降低成本;电机轴直接与第一齿轴相连接,去掉传统的附加键连接,依靠过盈传递扭矩,有效降低齿轮直径尺寸;第一齿轮与第二齿轴装配间隔一个轴承,该形式部分抵消了两齿轮同时传递扭矩而叠加的轴的挠度,有利于增强单轴的刚性和降低传递误差。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高效节能型工业风扇传动机构,其特征在于:其包括减速机箱体本体、通过固定螺栓安装在减速机箱体本体上的减速机箱盖、置于减速机箱盖内的电机,所述减速机箱体本体内设置有第一齿轴,所述第一齿轴一端置于所述电机的电机轴内,在所述减速机箱体本体内壁通过第二轴承和第三轴承安装有第二齿轴,所述第二齿轴上端设置有第一齿轮,所述第一齿轮与所述第一齿轴啮合设置,在所述减速机箱体本体内内壁通过轴承座和第四轴承安装有输出轴,在所述输出轴上安装有第二齿轮,所述第二齿轮与所述第二齿轴啮合设置。
2.根据权利要求1所述的一种高效节能型工业风扇传动机构,其特征在于:所述电机的电机轴通过第一轴承设置在所述减速机箱体本体内。
3.根据权利要求1所述的一种高效节能型工业风扇传动机构,其特征在于:所述第二轴承和第三轴承分别设置在第二齿轴的中部和下部。
4.根据权利要求1所述的一种高效节能型工业风扇传动机构,其特征在于:所述输出轴一端置于减速机箱体本体外,所述减速机箱体本体底部内设置有第五轴承,且所述第五轴承与所述输出轴相互配合安装。
5.根据权利要求1所述的一种高效节能型工业风扇传动机构,其特征在于:所述减速机箱体本体底部通过螺栓固定有安装法兰。
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