CN217323287U - 用于铁路的检修平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于铁路的检修平台，包括用于在铁路轨道上行进的作业车和设置在作业车上的一个以上作业单元，作业单元包括底座和通过升降调节组件以能调节高度的方式安装在底座上的升降作业平台，升降作业平台上设有至少一个第一侧向拓展台，第一侧向拓展台通过活动连接组件与升降作业平台连接并能在向升降作业平台外侧伸展的伸展状态和收回至升降作业平台的收回状态之间转换。本实用新型具有作业空间和范围大、施工便捷、作业效率高、使用灵活方便等优点。

Description

用于铁路的检修平台

技术领域

本实用新型涉及轨道交通检修装备技术领域，具体涉及一种用于铁路的检修平台。

背景技术

随着我国铁路交通行业的迅猛发展，铁路线路的高频使用和负重情况非常容易导致铁路线路出现损坏，若没有及时对其进行维修和养护，很可能造成铁路线路的运行存在安全隐患。双线铁路隧道的病害处理主要有裂缝封堵、渗漏水、腐蚀不密实、W钢带整治密集裂缝及空腔、波纹板加固等，均属于高空作业。现有对双线铁路隧道进行检修维护主要是采用搭设脚手架的方式，费时费力、作业效率低、无法有效利用天窗期的问题，且存在作业人员坠落的安全隐患。而现有车载式施工作业平台只能沿单线铁路轨道移动进行点对点的病害处施工，作业空间狭小，施工不方便，无法满足双线隧道全断面施工的整体要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种作业空间和范围大、施工便捷、作业效率高、使用灵活方便的用于铁路的检修平台。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于铁路的检修平台，包括用于在铁路轨道上行进的作业车和设置在所述作业车上的一个以上作业单元，所述作业单元包括底座和通过升降调节组件以能调节高度的方式安装在底座上的升降作业平台，所述升降作业平台上设有至少一个第一侧向拓展台，所述第一侧向拓展台通过活动连接组件与升降作业平台连接并能在向升降作业平台外侧伸展的伸展状态和收回至升降作业平台的收回状态之间转换。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述升降作业平台上设有开口朝向升降作业平台外侧的容纳凹腔，所述第一侧向拓展台在收回状态时缩入并容置在容纳凹腔内，所述第一侧向拓展台在伸展状态时从容纳凹腔的开口伸出至升降作业平台外侧。

所述活动连接组件包括分设于第一侧向拓展台两侧的两个滑动机构，所述滑动机构包括设于容纳凹腔内的滑轨和设于第一侧向拓展台上的滑动件，所述滑动件与所述滑轨滑动配合。

所述第一侧向拓展台上设有第一可折叠护栏，所述第一可折叠护栏在折叠时能与第一侧向拓展台同时缩入并容置在容纳凹腔内。

所述底座上设有至少一个第二侧向拓展台，所述第二侧向拓展台铰接安装在底座上并能绕铰接轴线向底座外侧摆动至平铺状态和向底座内侧摆动至直立状态，所述第二侧向拓展台上设有第二可折叠护栏。

所述升降作业平台上设有第三可折叠护栏。

所述升降调节组件包括连接于底座和升降作业平台之间的剪叉式升降机构，所述剪叉式升降机构连接有用于驱动剪叉式升降机构动作的驱动件。

所述作业车上设置有至少一个固定的作业单元和至少一个活动的作业单元，所述活动的作业单元的底座上设有用于支承在铁路轨道上行走的行走机构，所述作业车上还安装有用于将活动的作业单元吊放到相邻铁路轨道的起吊设备。

所述作业车包括相互连接的第一车体和第二车体，固定的作业单元设置在第一车体上，活动的作业单元和起吊设备设置在第二车体上。

所述第一车体和第二车体的两侧均安装有伸缩液压支腿。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型用于铁路的检修平台，在升降作业平台上设有第一侧向拓展台，在检修施工时可根据需要使第一侧向拓展台向升降作业平台外侧伸展至伸展状态，从而增加作业空间和范围，提高施工便捷性，在不需要检修施工时可将第一侧向拓展台转换至收回状态以收回至升降作业平台，减小检修平台的体积和占用空间，避免影响作业车在铁路轨道上行进。该用于铁路的检修平台具有作业效率高、使用灵活方便的优点。

附图说明

图1为固定的作业单元安装在第一车体上且第一侧向拓展台处于收回状态、第二侧向拓展台处于直立状态时的立体结构示意图。

图2为固定的作业单元的局部放大立体结构示意图。

图3为固定的作业单元安装在第一车体上且第一侧向拓展台处于伸展状态、第二侧向拓展台处于平铺状态时的立体结构示意图。

图4为升降调节组件位置处的局部放大结构示意图。

图5为第一侧向拓展台与升降作业平台连接位置处的局部放大结构示意图。

图6为活动的作业单元安装在第二车体上且第一侧向拓展台处于收回状态、第二侧向拓展台处于直立状态时的立体结构示意图。

图7为活动的作业单元转移至相邻铁路轨道上且第一侧向拓展台处于收回状态、第二侧向拓展台处于直立状态时的立体结构示意图。

图8为活动的作业单元转移至相邻铁路轨道上且第一侧向拓展台处于伸展状态、第二侧向拓展台处于平铺状态时的立体结构示意图。

图例说明：

1、作业车；11、第一车体；12、第二车体；13、伸缩液压支腿；2、作业单元；21、底座；22、升降作业平台；221、容纳凹腔；23、第一侧向拓展台；24、滑动件；25、第一可折叠护栏；26、第二侧向拓展台；27、第二可折叠护栏；28、第三可折叠护栏；29、行走机构；3、升降调节组件；31、剪叉式升降机构；32、驱动件；4、起吊设备。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图3所示，本实施例的用于铁路的检修平台，包括用于在铁路轨道上行进的作业车1和设置在作业车1上的一个以上作业单元2，作业单元2包括底座21和通过升降调节组件3以能调节高度的方式安装在底座21上的升降作业平台22，升降作业平台22上设有至少一个第一侧向拓展台23，第一侧向拓展台23通过活动连接组件与升降作业平台22连接并能在向升降作业平台22外侧伸展的伸展状态和收回至升降作业平台22的收回状态之间转换。该用于铁路的检修平台，在升降作业平台22上设有第一侧向拓展台23，在检修施工时可根据需要使第一侧向拓展台23向升降作业平台22外侧伸展至伸展状态，从而增加作业空间和范围，提高施工便捷性，在不需要检修施工时可将第一侧向拓展台23转换至收回状态以收回至升降作业平台22，减小检修平台的体积和占用空间，避免影响作业车1在铁路轨道上行进。该用于铁路的检修平台具有作业效率高、使用灵活方便的优点。

本实施例中，如图5所示，升降作业平台22上设有开口朝向升降作业平台22外侧的容纳凹腔221，第一侧向拓展台23在收回状态时缩入并容置在容纳凹腔221内，第一侧向拓展台23在伸展状态时从容纳凹腔221的开口伸出至升降作业平台22外侧。第一侧向拓展台23在收回状态时隐藏在容纳凹腔221中，不仅美观性好，对第一侧向拓展台23起到保护作用，且第一侧向拓展台23不会占用升降作业平台22的作业空间和升降调节组件3的安装空间，能够提高结构简单紧凑性、方便装配和操作。

本实施例中，活动连接组件包括分设于第一侧向拓展台23两侧的两个滑动机构，滑动机构包括设于容纳凹腔221内的滑轨和设于第一侧向拓展台23上的滑动件24，滑动件24与滑轨滑动配合。该种活动连接组件工作稳定可靠，承载能力强，且占用空间小。

本实施例中，第一侧向拓展台23上设有第一可折叠护栏25，第一可折叠护栏25在折叠时能与第一侧向拓展台23同时缩入并容置在容纳凹腔221内。设置第一可折叠护栏25可保证作业安全性，并且在第一侧向拓展台23不使用时可将第一可折叠护栏25折叠，连同第一侧向拓展台23缩入容置在容纳凹腔221内，不会占用升降作业平台22的作业空间和升降调节组件3的安装空间，结构简单紧凑、美观性好。

本实施例中，底座21上设有至少一个第二侧向拓展台26，第二侧向拓展台26铰接安装在底座21上并能绕铰接轴线向底座21外侧摆动至平铺状态和向底座21内侧摆动至直立状态，第二侧向拓展台26上设有第二可折叠护栏27。将第二侧向拓展台26向底座21外侧摆动至平铺状态，可在升降作业平台22下方的形成高度固定的人员承载平台，能够进一步拓展作业空间和范围，同时第二可折叠护栏27起到安全防护作用，还能折叠以减小占用的空间。

在其他实施例中，第一侧向拓展台23也可以采用第二侧向拓展台26安装在底座21上的方式安装在升降作业平台22上，也即第一侧向拓展台23绕铰接轴线安装升降作业平台22上并能绕铰接轴线向升降作业平台22外侧摆动至平铺状态(伸展状态)和向升降作业平台22内侧摆动至直立状态(收回状态)，参见图6至图8。

本实施例中，升降作业平台22上设有第三可折叠护栏28，对在升降作业平台22上作业的人员进行安全防护，并可折叠以减小占用的空间。

本实施例中，如图4所示，升降调节组件3包括连接于底座21和升降作业平台22之间的剪叉式升降机构31，剪叉式升降机构31连接有用于驱动剪叉式升降机构31动作的驱动件32。驱动件32驱动剪叉式升降机构31动作，从而调节升降作业平台22在底座21上的高度，其结构简单、工作稳定可靠。上述剪叉式升降机构31为现有的市购件，驱动件32优选采用伸缩油缸。

本实施例中，如图1至图8所示，作业车1上设置有至少一个固定的作业单元2和至少一个活动的作业单元2，活动的作业单元2的底座21上设有用于支承在铁路轨道上行走的行走机构29，作业车1上还安装有用于将活动的作业单元2吊放到相邻铁路轨道的起吊设备4。通过起吊设备4可将活动的作业单元2吊放至相邻铁路轨道上，增大作业空间和范围，可实现铁路隧道的全断面施工，提高施工效率，有效利用天窗时间。上述行走机构29包括与铁路轨道配合的行走轮和驱动行走轮的驱动机构，可参考现有轨道车辆进行配置。

本实施例中，作业车1包括相互连接的第一车体11和第二车体12，固定的作业单元2设置在第一车体11上，活动的作业单元2和起吊设备4设置在第二车体12上。可将第一车体11和第二车体12组合和分离，根据需要进行单独作业或者组合作业。

本实施例中，第一车体11和第二车体12的两侧均安装有伸缩液压支腿13，在施工作业时可利用伸缩液压支腿13对地面形成支撑作用，提高第一车体11和第二车体12的稳定性。该伸缩液压支腿13为现有技术，可参考现有工程车辆的伸缩式液压支腿进行设置。

本实施例的第一车体11和第二车体12参考现有轨道车辆进行配置。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例。对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术构思前提下所得到的改进和变换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于铁路的检修平台，包括用于在铁路轨道上行进的作业车(1)和设置在所述作业车(1)上的一个以上作业单元(2)，其特征在于：所述作业单元(2)包括底座(21)和通过升降调节组件(3)以能调节高度的方式安装在底座(21)上的升降作业平台(22)，所述升降作业平台(22)上设有至少一个第一侧向拓展台(23)，所述第一侧向拓展台(23)通过活动连接组件与升降作业平台(22)连接并能在向升降作业平台(22)外侧伸展的伸展状态和收回至升降作业平台(22)的收回状态之间转换。

2.根据权利要求1所述的用于铁路的检修平台，其特征在于：所述升降作业平台(22)上设有开口朝向升降作业平台(22)外侧的容纳凹腔(221)，所述第一侧向拓展台(23)在收回状态时缩入并容置在容纳凹腔(221)内，所述第一侧向拓展台(23)在伸展状态时从容纳凹腔(221)的开口伸出至升降作业平台(22)外侧。

3.根据权利要求2所述的用于铁路的检修平台，其特征在于：所述活动连接组件包括分设于第一侧向拓展台(23)两侧的两个滑动机构，所述滑动机构包括设于容纳凹腔(221)内的滑轨和设于第一侧向拓展台(23)上的滑动件(24)，所述滑动件(24)与所述滑轨滑动配合。

4.根据权利要求2所述的用于铁路的检修平台，其特征在于：所述第一侧向拓展台(23)上设有第一可折叠护栏(25)，所述第一可折叠护栏(25)在折叠时能与第一侧向拓展台(23)同时缩入并容置在容纳凹腔(221)内。

5.根据权利要求1所述的用于铁路的检修平台，其特征在于：所述底座(21)上设有至少一个第二侧向拓展台(26)，所述第二侧向拓展台(26)铰接安装在底座(21)上并能绕铰接轴线向底座(21)外侧摆动至平铺状态和向底座(21)内侧摆动至直立状态，所述第二侧向拓展台(26)上设有第二可折叠护栏(27)。

6.根据权利要求1所述的用于铁路的检修平台，其特征在于：所述升降作业平台(22)上设有第三可折叠护栏(28)。

7.根据权利要求1所述的用于铁路的检修平台，其特征在于：所述升降调节组件(3)包括连接于底座(21)和升降作业平台(22)之间的剪叉式升降机构(31)，所述剪叉式升降机构(31)连接有用于驱动剪叉式升降机构(31)动作的驱动件(32)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的用于铁路的检修平台，其特征在于：所述作业车(1)上设置有至少一个固定的作业单元(2)和至少一个活动的作业单元(2)，所述活动的作业单元(2)的底座(21)上设有用于支承在铁路轨道上行走的行走机构(29)，所述作业车(1)上还安装有用于将活动的作业单元(2)吊放到相邻铁路轨道的起吊设备(4)。

9.根据权利要求8所述的用于铁路的检修平台，其特征在于：所述作业车(1)包括相互连接的第一车体(11)和第二车体(12)，固定的作业单元(2)设置在第一车体(11)上，活动的作业单元(2)和起吊设备(4)设置在第二车体(12)上。

10.根据权利要求9所述的用于铁路的检修平台，其特征在于：所述第一车体(11)和第二车体(12)的两侧均安装有伸缩液压支腿(13)。

Images