CN217320290U - 一种汽车雷达与保险杠的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车雷达与保险杠的连接结构，包括保险杠、雷达支架和雷达装饰圈，雷达支架通过雷达装饰圈固定安装在保险杠上，保险杠上设有用于安装雷达装饰圈的第一安装孔，第一安装孔具有用于和雷达装饰圈贴合安装且向内凹陷的第一安装槽，雷达装饰圈固定安装在第一安装槽内，雷达装饰圈的外侧向保险杠方向弯折形成有第一支撑板，第一支撑板和第一安装槽贴合设置，雷达装饰圈的内侧向保险杠方向弯折形成有用于安装雷达支架的第二安装孔，第二安装孔具有用于贴合安装雷达支架的第二安装槽，雷达支架的周向设有若干卡块。本实用新型结构布局简单、构思巧妙，能够更好的使雷达安装在保险杠，连接强度高，连接稳定，有效的分散应力。

Description

一种汽车雷达与保险杠的连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体涉及一种汽车雷达与保险杠的连接结构。

背景技术

通常汽车雷达与保险杠之间，固定雷达的装饰圈使用三角形支架方式与保险杠连接固定。现由于保险杠造型特殊，无法使用常规的结构将雷达和保险杠进行连接。现有的连接机构中，存在着连接强度不足、连接不稳定，局部应力集中、容易缩水等问题。

因此，为解决以上问题，需要一种能够更好的使雷达安装在保险杠上的连接结构，连接强度高，连接稳定，有效的分散应力。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够更好的使雷达安装在保险杠上，连接强度高，连接稳定，有效的分散应力的汽车雷达与保险杠的连接结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车雷达与保险杠的连接结构，包括保险杠、雷达支架和雷达装饰圈，所述雷达支架通过所述雷达装饰圈固定安装在所述保险杠上，所述保险杠上设有用于安装所述雷达装饰圈的第一安装孔，所述第一安装孔具有用于和所述雷达装饰圈贴合安装且向内凹陷的第一安装槽，所述雷达装饰圈固定安装在所述第一安装槽内，所述雷达装饰圈的外侧向所述保险杠方向弯折形成有第一支撑板，所述第一支撑板和所述第一安装槽贴合设置，所述雷达装饰圈的内侧向所述保险杠方向弯折形成有用于安装所述雷达支架的第二安装孔，所述第二安装孔具有用于贴合安装所述雷达支架的第二安装槽，所述雷达支架的周向设有若干卡块，通过所述卡块将所述雷达支架卡接在所述第二安装槽内。

这样，利用雷达装饰圈安装雷达支架，可以使雷达支架更稳定，便于雷达的安装，通过雷达装饰圈两侧向内的弯折和螺钉柱，充分利用了有限的空间，化解了雷达装饰圈上尖角造型在局部的应力集中、容易缩水的问题，能够更好的对汽车雷达进行支撑，使雷达能够实现稳定的信号发射功能。

进一步，所述第一安装槽上具有限位槽，所述雷达装饰圈对应所述限位槽设有限位块，所述限位块与所述限位槽插接配合，所述雷达装饰圈通过螺钉和所述保险杠连接，所述雷达装饰圈上具有避位槽。通过限位槽防止雷达装饰圈在保险杠内转动，使雷达支架的安装更加稳定。

进一步，所述雷达装饰圈上设有卡槽，所述卡块和卡槽插接配合，所述卡块上设有斜面。通孔卡槽能够便于雷达支架与雷达装饰圈插接配合，斜面起到了导向作用，能够使雷达支架快速装配到雷达装饰圈内。

进一步，所述雷达装饰圈与所述保险杠贴合的一侧设有螺钉柱，所述螺钉柱外侧设有若干加固筋。利用螺钉柱和外侧设置的加固筋，能够使雷达装饰圈的强度更大，化解了尖角造型在局部的应力集中。

进一步，所述螺钉柱位于所述雷达装饰圈外侧与内侧的弯折之间。使雷达装饰圈的强度更大，便于稳定的支撑雷达。

综上所述，本实用新型结构布局简单、构思巧妙，能够更好的使雷达安装在保险杠，连接强度高，连接稳定，有效的分散应力。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式所述的汽车雷达与保险杠的连接结构的结构示意图。

图2为图1另一个方位的结构示意图。

图3为图2中A处局部放大示意图。

图4为本实用新型具体实施方式所述的汽车雷达与保险杠的连接结构的***结构示意图。

图5为图4另一个方位的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时，如图1-5所示，一种汽车雷达与保险杠的连接结构，包括保险杠1、雷达支架2和雷达装饰圈3，所述雷达支架2通过所述雷达装饰圈3固定安装在所述保险杠1上，所述保险杠1上设有用于安装所述雷达装饰圈3的第一安装孔101，所述第一安装孔101具有用于和所述雷达装饰圈3贴合安装且向内凹陷的第一安装槽102，所述雷达装饰圈3固定安装在所述第一安装槽102内，所述雷达装饰圈3的外侧向所述保险杠方向弯折形成有第一支撑板301，所述第一支撑板301和所述第一安装槽102贴合设置，所述雷达装饰圈3的内侧向所述保险杠1方向弯折形成有用于安装所述雷达支架2的第二安装孔302，所述第二安装孔302具有用于贴合安装所述雷达支架2的第二安装槽303，所述雷达支架2的周向设有若干卡块201，通过所述卡块201将所述雷达支架2卡接在所述第二安装槽303内。这样，利用雷达装饰圈安装雷达支架，可以使雷达支架更稳定，便于雷达的安装，通过雷达装饰圈两侧向内的弯折和螺钉柱，充分利用了有限的空间，化解了雷达装饰圈上尖角造型在局部的应力集中、容易缩水的问题，能够更好的对汽车雷达进行支撑，使雷达能够实现稳定的信号发射功能。

本实施例中，所述第一安装槽102上具有限位槽112，所述雷达装饰圈3对应所述限位槽112设有限位块304，所述限位块304与所述限位槽112插接配合，所述雷达装饰圈3通过螺钉4和所述保险杠1连接，所述雷达装饰圈3上具有避位槽305。通过限位槽防止雷达装饰圈在保险杠内转动，使雷达支架的安装更加稳定。

本实施例中，所述雷达装饰圈3上设有卡槽306，所述卡块201和卡槽306插接配合，所述卡块201上设有斜面211。通孔卡槽能够便于雷达支架与雷达装饰圈插接配合，斜面起到了导向作用，能够使雷达支架快速装配到雷达装饰圈内。

本实施例中，所述雷达装饰圈3与所述保险杠1贴合的一侧设有螺钉柱307，所述螺钉柱307外侧设有若干加固筋308。利用螺钉柱和外侧设置的加固筋，能够使雷达装饰圈的强度更大，化解了尖角造型在局部的应力集中。

本实施例中，所述螺钉柱307位于所述雷达装饰圈3外侧与内侧的弯折之间。使雷达装饰圈的强度更大，便于稳定的支撑雷达。

具体的，所述螺钉柱结构与所述加固筋形成十字筋螺钉柱结构。化解了小尖角造型在局部的应力集中、容易缩水问题。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (5)

1.一种汽车雷达与保险杠的连接结构，其特征在于，包括保险杠、雷达支架和雷达装饰圈，所述雷达支架通过所述雷达装饰圈固定安装在所述保险杠上，所述保险杠上设有用于安装所述雷达装饰圈的第一安装孔，所述第一安装孔具有用于和所述雷达装饰圈贴合安装且向内凹陷的第一安装槽，所述雷达装饰圈固定安装在所述第一安装槽内，所述雷达装饰圈的外侧向所述保险杠方向弯折形成有第一支撑板，所述第一支撑板和所述第一安装槽贴合设置，所述雷达装饰圈的内侧向所述保险杠方向弯折形成有用于安装所述雷达支架的第二安装孔，所述第二安装孔具有用于贴合安装所述雷达支架的第二安装槽，所述雷达支架的周向设有若干卡块，通过所述卡块将所述雷达支架卡接在所述第二安装槽内。

2.根据权利要求1所述的汽车雷达与保险杠的连接结构，其特征在于，所述第一安装槽上具有限位槽，所述雷达装饰圈对应所述限位槽设有限位块，所述限位块与所述限位槽插接配合，所述雷达装饰圈通过螺钉和所述保险杠连接，所述雷达装饰圈上具有避位槽。

3.根据权利要求1所述的汽车雷达与保险杠的连接结构，其特征在于，所述雷达装饰圈上设有卡槽，所述卡块和卡槽插接配合，所述卡块上设有斜面。

4.根据权利要求2所述的汽车雷达与保险杠的连接结构，其特征在于，所述雷达装饰圈与所述保险杠贴合的一侧设有螺钉柱，所述螺钉柱外侧设有若干加固筋。

5.根据权利要求4所述的汽车雷达与保险杠的连接结构，其特征在于，所述螺钉柱位于所述雷达装饰圈外侧与内侧的弯折之间。

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