CN217304706U - 一种汽车拉杆球头在线检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车拉杆球头在线检测装置，涉及检测装置技术领域，解决了现在的夹持机构对拉杆球头的夹持稳定性较差，导致检测数据不准确的问题，包括底座和扭矩传感器，底座的上端面一侧开设有滑槽，滑槽的内部滑动安装有安装座，安装座上端面固定安装有第一电机，第一电机的一侧输出端套装有套筒，底座的上端面固定安装有放置架，放置架的上端面设有拉杆球头本体，放置架的两端均固定安装有夹持板，一对夹持板的一侧均嵌设安装有伸缩杆，伸缩杆的一侧输出端均固定安装有卡箍，底座的上端面一侧固定安装有移动机构。该实用新型，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效提高对拉杆球头的夹持效果，具有较高的实用价值。

Description

一种汽车拉杆球头在线检测装置

技术领域

本实用新型属于检测装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车拉杆球头在线检测装置。

背景技术

在汽车生产过程中，拉杆球头作为重要的零部件之一，其性能需要进行严格的测试，尤其是对拉杆球头的扭矩检测。

基于上述，本发明人发现存在以下问题：现在的拉杆球头检测装置在对拉杆球头进行检测的时候，夹持机构对拉杆球头的夹持稳定性较差，导致检测数据不准确，从而使得检测效率低下。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车拉杆球头在线检测装置，以期达到具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车拉杆球头在线检测装置，以解决现在的夹持机构对拉杆球头的夹持稳定性较差，导致检测数据不准确的问题。

本实用新型汽车拉杆球头在线检测装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车拉杆球头在线检测装置，包括底座和扭矩传感器，所述底座的上端面一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有安装座，所述安装座上端面固定安装有第一电机，所述第一电机的一侧输出端套装有套筒，所述底座的上端面固定安装有放置架，所述放置架的上端面设有拉杆球头本体，所述放置架的两端均固定安装有夹持板，一对所述夹持板的一侧均嵌设安装有伸缩杆，所述伸缩杆的一侧输出端均固定安装有卡箍，所述底座的上端面一侧固定安装有移动机构。

进一步的，所述移动机构的内部一侧固定安装有一对滑杆，一对所述滑杆之间滑动安装有滑板。

进一步的，所述移动机构的内部一侧固定安装有固定座，所述固定座的上端面固定安装有第二电机，所述第二电机的一侧输出端套装有齿轮。

进一步的，所述滑板的内部上下两端均固定安装有齿条，所述齿条与齿轮之间相互啮合。

进一步的，所述滑板的一侧固定安装有摇摆杆，所述摇摆杆的一侧延伸至移动机构的外部，所述摇摆杆的上端面中心处固定安装有检测机构。

进一步的，所述检测机构的内部竖直安装有光杆，所述光杆上滑动安装有滑块，所述滑块的一侧固定安装有扭矩传感器，所述扭矩传感器的内径尺寸大于拉杆球头本体顶端的外径尺寸。

进一步的，所述光杆在靠近滑块的两侧均套装有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、该种汽车拉杆球头在线检测装置，通过滑槽、第一电机和套筒的配合使用，使得第一电机在进行转动的时候可以带动套筒进行旋转，进而使其与拉杆球头本体的一端螺纹连接，并且在套筒转动的过程中第一电机顺着滑槽进行移动，从而对拉杆球头本体的一端进行固定，通过伸缩杆、夹持板和卡箍的配合使用，对拉杆球头本体的侧面进行夹持，进而提高拉杆球头本体的稳定性；

2、该种汽车拉杆球头在线检测装置，通过第二电机、齿轮、齿条、滑杆、滑板和摇摆杆的配合使用，使得第二电机在进行转动的时候可以带动齿轮进行旋转，由于齿轮上的齿牙不完整，使得齿轮分别带动滑板内部上下两端的齿条进行移动，进而使得滑板在滑杆上左右移动，从而通过摇摆杆上安装的检测机构对拉杆球头本体上的球头进行扭矩检测，通过弹簧、光杆和滑块的配合使用，使得扭矩传感器可以进行提升，进而使得拉杆球头本体在固定好之后，提升扭矩传感器使其套在拉杆球头本体的球头上进行检测；本实用新型，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效提高对拉杆球头的夹持效果，具有较高的实用价值。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图。

图2是本实用新型的侧剖面示意图。

图3是本实用新型的移动机构立体示意图。

图4是本实用新型的检测机构侧剖面示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、底座；2、移动机构；3、摇摆杆；4、检测机构；5、扭矩传感器；6、拉杆球头本体；7、套筒；8、第一电机；9、滑槽；10、安装座；11、夹持板；12、伸缩杆；13、卡箍；14、滑杆；15、滑板；16、齿条；17、固定座；18、第二电机；19、齿轮；20、光杆；21、滑块；22、弹簧；23、放置架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种汽车拉杆球头在线检测装置，包括底座1和扭矩传感器5，所述底座1的上端面一侧开设有滑槽9，所述滑槽9的内部滑动安装有安装座10，所述安装座10上端面固定安装有第一电机8，所述第一电机8的一侧输出端套装有套筒7，通过在第一电机8的一侧套装套筒7，使得第一电机8旋转的时候可以带动套筒7进行旋转，所述底座1的上端面固定安装有放置架23，所述放置架23的上端面设有拉杆球头本体6，所述放置架23的两端均固定安装有夹持板11，一对所述夹持板11的一侧均嵌设安装有伸缩杆12，所述伸缩杆 12的一侧输出端均固定安装有卡箍13，通过在伸缩杆12两端安装卡箍13，便于对拉杆球头本体6进行夹持，所述底座1的上端面一侧固定安装有移动机构2，通过安装移动机构2，便于对拉杆球头本体6的球头部分进行扭矩检测。

其中，移动机构2的内部一侧固定安装有一对滑杆14，一对所述滑杆14之间滑动安装有滑板15，便于滑板15在滑杆14之间进行移动。

其中，移动机构2的内部一侧固定安装有固定座17，所述固定座17的上端面固定安装有第二电机18，所述第二电机18的一侧输出端套装有齿轮19，通过安装第二电机18，使其在进行工作的时候可以带动齿轮19进行转动。

其中，滑板15的内部上下两端均固定安装有齿条16，所述齿条16与齿轮 19之间相互啮合，通过将齿轮19与齿条16啮合，便于齿轮19带动齿条16进行移动。

其中，滑板15的一侧固定安装有摇摆杆3，所述摇摆杆3的一侧延伸至移动机构2的外部，所述摇摆杆3的上端面中心处固定安装有检测机构4，通过安装摇摆杆3和检测机构4，便于对拉杆球头本体6进行扭矩检测。

其中，检测机构4的内部竖直安装有光杆20，所述光杆20上滑动安装有滑块21，所述滑块21的一侧固定安装有扭矩传感器5，通过在滑块21的一侧安装扭矩传感器5，便于使用者提升扭矩传感器5，使其套在拉杆球头本体1的球头上，所述扭矩传感器5的内径尺寸大于拉杆球头本体6顶端的外径尺寸，便于摇摆杆3在进行摆动的时候，扭矩传感器5内部有足够的空间使得拉杆球头本体6的球头进行摆动。

其中，光杆20在靠近滑块21的两侧均套装有弹簧22，通过安装弹簧22，利用其弹力，便于滑块21进行移动和复位。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用该种产品时，首先检查该种汽车拉杆球头在线检测装置内部各个机构是否完整，然后将拉杆球头本体6放置在放置架23上，通过第一电机8转动，带动套筒7进行旋转，进而使其与拉杆球头本体6的一端螺纹连接，并且在套筒7转动的过程中第一电机8顺着滑槽9进行移动，使得套筒7与拉杆球头本体6一端连接牢固，再通过伸缩杆12、夹持板11和卡箍13的配合使用，对拉杆球头本体6的侧面进行夹持，进而提高拉杆球头本体6的稳定性，待夹持结束之后，将扭矩传感器5抬起，使其套在拉杆球头本体6的球头上，通过移动机构2内部的第二电机18在进行转动的时候，带动齿轮19进行旋转，由于齿轮19上的齿牙不完整，使得齿轮19分别带动滑板15内部上下两端的齿条16 进行移动，进而使得滑板15在滑杆14上左右移动，从而通过摇摆杆3上安装的检测机构4对拉杆球头本体6上的球头进行扭矩检测。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种汽车拉杆球头在线检测装置，包括底座(1)和扭矩传感器(5)，其特征在于：所述底座(1)的上端面一侧开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的内部滑动安装有安装座(10)，所述安装座(10)上端面固定安装有第一电机(8)，所述第一电机(8)的一侧输出端套装有套筒(7)，所述底座(1)的上端面固定安装有放置架(23)，所述放置架(23)的上端面设有拉杆球头本体(6)，所述放置架(23)的两端均固定安装有夹持板(11)，一对所述夹持板(11)的一侧均嵌设安装有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)的一侧输出端均固定安装有卡箍(13)，所述底座(1)的上端面一侧固定安装有移动机构(2)。

2.如权利要求1所述汽车拉杆球头在线检测装置，其特征在于：所述移动机构(2)的内部一侧固定安装有一对滑杆(14)，一对所述滑杆(14)之间滑动安装有滑板(15)。

3.如权利要求2所述汽车拉杆球头在线检测装置，其特征在于：所述移动机构(2)的内部一侧固定安装有固定座(17)，所述固定座(17)的上端面固定安装有第二电机(18)，所述第二电机(18)的一侧输出端套装有齿轮(19)。

4.如权利要求3所述汽车拉杆球头在线检测装置，其特征在于：所述滑板(15)的内部上下两端均固定安装有齿条(16)，所述齿条(16)与齿轮(19)之间相互啮合。

5.如权利要求4所述汽车拉杆球头在线检测装置，其特征在于：所述滑板(15)的一侧固定安装有摇摆杆(3)，所述摇摆杆(3)的一侧延伸至移动机构(2)的外部，所述摇摆杆(3)的上端面中心处固定安装有检测机构(4)。

6.如权利要求5所述汽车拉杆球头在线检测装置，其特征在于：所述检测机构(4)的内部竖直安装有光杆(20)，所述光杆(20)上滑动安装有滑块(21)，所述滑块(21)的一侧固定安装有扭矩传感器(5)，所述扭矩传感器(5)的内径尺寸大于拉杆球头本体(6)顶端的外径尺寸。

7.如权利要求6所述汽车拉杆球头在线检测装置，其特征在于：所述光杆(20)在靠近滑块(21)的两侧均套装有弹簧(22)。

Images