CN217289740U - 一种轨道整轨解体装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轨道整轨解体装置，属于机械技术领域。它解决了现有通过人工对钢轨进行分解，存在效率低下的问题。本轨道整轨解体装置，包括机架、若干设于机架上的用于输送钢轨的输送辊、设于输送辊上方的用于将钢轨折断的分段机构和用于将折断后的钢轨分成轨头条、轨腰条与轨底条的分离机构，分段机构与分离机构沿钢轨的输送方向由后往前依次设置。工作时，工人将整轨放到输送辊上，输送辊将整轨输送到分段机构内，通过分段机构将钢轨折断成指定长度的钢轨段，钢轨段在输送辊的作用下进入分离机构，通过分离机构将钢轨段分成轨头条、轨腰条与轨底条，然后由输送辊向前输送，有效提高了工作效率。

Description

一种轨道整轨解体装置

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种轨道整轨解体装置。

背景技术

目前机械锻造行业用于生产锻造钢锄、钢锹等农具所采用的钢胚料，主要是解体废钢轨成轨头条、轨腰条和轨底条获得，其采用的方法是人工钢轨破碎法，先将长钢轨用气割成短段钢轨，再用气割枪在短段钢轨一侧沿轨头与轨腰结合处、轨底与轨腰结合处分别割切痕，接着用人工抡大锤敲打的冲击力，按顺序沿切痕处的反面，一次次地敲打轨腰，使轨头与轨腰、轨底与轨腰分别分离解体，最后得到轨头条、轨腰条和轨底条。这种人工破碎法，人均日处理量2～3吨；对许多产量大的厂家来说，仅这道工序就要安排数十人作业，人工劳动强度大，生产效率低下；而且锤击打钢轨产生很大的噪音污染，严重影响操作工的身心健康。

为此，中国专利公开了一种废钢轨解体方法[授权公告号为CN101157091]，在轨头与轨腰结合处割切痕，在轨底与轨腰结合处割切痕；然后将钢轨放在压力机的下砧板上，用钢契的契尖对准轨头与轨腰的结合处，手扶钢轨，开动压力机械，使上砧板向下挤压钢契，当轨头与轨腰的结合处出现开裂声音，松开压力机械上砧板，移动钢轨，再用钢契的契尖对准轨头与轨腰的其它结合处，重复挤压，直到轨头和轨腰完全分离为止，移除轨头条；将分离轨头条后的钢轨放在压力机械的下砧板上，手扶钢轨，开动压力机械，使上砧板向下挤压轨底的另一边缘，当轨底与轨腰的结合处出现开裂声音，松开压力机械上砧板，移动钢轨，再重复挤压轨底与轨腰的其它结合处，直到轨底和轨腰完全分离为止，移除轨底条和轨腰条。

上述方法中，采用气割枪将长钢轨割成短段钢轨所用时间长，效率低下。轨头与轨腰的分离、轨底与轨腰的分离分步进行，当轨头与轨腰分离后，需先移出轨头后，再进行轨底与轨腰的分离，操作繁琐；而且不能一次性将轨头与轨腰分离，也无法实现一次性将轨底与轨腰分离，效率低下；同时，在分离过程中，需要手扶钢轨，分离过程中会震伤人手，安全性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种效率高的轨道整轨解体装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

轨道整轨解体装置，包括机架、若干设于机架上的用于输送钢轨的输送辊、设于输送辊上方的用于将钢轨折断的分段机构和用于将折断后的钢轨分成轨头条、轨腰条与轨底条的分离机构，所述分段机构与分离机构沿钢轨的输送方向由后往前依次设置。

若干输送辊沿机架的长度方向均匀分布，输送辊的长度沿机架的宽度方向延伸，两相邻的输送辊之间通过传动带传动连接，使若干输送辊同步同向转动。输送辊转动时，带动钢轨沿机架的长度方向运动。工作时，工人将整轨放到输送辊上，输送辊将整轨输送到分段机构内，通过分段机构将钢轨折断成指定长度的钢轨段，钢轨段在输送辊的作用下进入分离机构，通过分离机构将钢轨段分成轨头条、轨腰条与轨底条，然后由输送辊向前输送。

在上述轨道整轨解体装置中，所述分离机构包括固定在机架上的支撑座、设于支撑座上的上砧板、下砧板以及用于调节上砧板与下砧板之间间距的第一驱动结构，所述上砧板/下砧板上设有至少两个沿输送方向分布的钢契，与所述支撑座相邻设置的输送辊上设有用于定位钢轨的定位结构，被定位结构定位的钢轨的轨头与轨腰的结合处与钢契的契尖正对设置。

在分离之前，需要工人用气割枪在轨头与轨腰、轨腰与轨底的连接处割切痕。钢轨在输送辊的作用下运动至上砧板与下砧板之间，当钢轨运动到位后，输送辊停止转动，钢轨被定位结构定位，钢契的契尖正对轨头与轨腰的结合处。第一驱动结构使上砧板与下砧板之间间距减小的同时，将钢轨向上顶起，使钢轨脱离输送辊，随着第一驱动结构继续动作，通过钢契使轨头与轨腰分离。当轨头与轨腰分离后，第一驱动结构继续动作，通过上砧板与下砧板的挤压作用，使轨腰与轨底完全分离。当轨底与轨腰完全分离后，第一驱动结构使上砧板/下砧板复位，输送辊转动，将轨头条、轨腰条和轨底条送出。

在上述轨道整轨解体装置中，所述下砧板/上砧板上设有若干与钢契一一对应设置的让位孔，所述钢契在第一驱动结构的作用下能伸入与之对应设置的让位孔。上砧板的底部为平面，下砧板的顶部为平面。当轨头与轨腰分离后，第一驱动结构继续动作，通过上砧板底部与下砧板顶部的挤压作用，使轨腰与轨底完全分离，此过程中，钢契伸入让位孔。

在上述轨道整轨解体装置中，所述上砧板固定在支撑座上，所述下砧板与支撑座滑动配合，所述钢契设于下砧板上，所述第一驱动结构用于驱动下砧板上下升降。

下砧板位于上砧板的下方，且下砧板位于两相邻设置的输送辊之间，第一驱动结构动作时带动下砧板上下升降，从而达到改变下砧板与上砧板之间间距的目的。当钢轨随输送辊运动到位后，第一驱动结构使下砧板上升，下砧板带动钢契上升，钢契的契尖挤压轨头与轨腰的结合处，使轨头与轨腰完全分离。当轨头与轨腰分离后，第一驱动结构继续驱动下砧板上升，通过上砧板底部与下砧板顶部的挤压作用，使轨腰与轨底完全分离。

在上述轨道整轨解体装置中，所述第一驱动结构包括设于下砧板下方的第一气缸/第一油缸，所述下砧板固定在第一气缸/第一油缸的活塞杆的上端。

在上述轨道整轨解体装置中，所述下砧板的顶部具有沿钢轨的输送方向延伸的T型槽，所述钢契的下部具有与T型槽滑动配合的T型部。T型部在T型槽内滑动，可改变相邻钢契之间的距离，使其满足不同长度的钢轨，提高了适用范围。

为了提高稳定性，在支撑座上设有纵向延伸的导轨，下砧板与导轨滑动配合。其中，下砧板为两个，其中一个下砧板位于其中两个相邻设置的输送辊之间，另一下砧板位于另外两个相邻设置的输送辊之间，每个下砧板上均至少设有一个钢契。将下砧板采用分体式结构设计，在保证最远两个钢契之间的最大距离时，减少下砧板的整体长度。

其中，两个下砧板由同一第一驱动结构驱动，或者两下砧板由不同的第一驱动结构驱动。每个下砧板由不同的第一气缸/第一油缸驱动，两个第一气缸/第一油缸同步动作，带动两个下砧板同步升降，保证钢契的契尖能同时接触轨头与轨腰的结合处，使钢轨受力均衡，有利于轨头与轨腰的分离。

在上述轨道整轨解体装置中，所述定位结构包括设于与支撑座相邻设置的输送辊上的环形槽，钢轨的轨底被定位在环形槽内。

在上述轨道整轨解体装置中，所述分段机构包括设于机架上的第一限位板、第二限位板以及位于第一限位板与第二限位板之间的活动板，所述第一限位板上设有第一限位口，所述第二限位板上设有与第一限位口相对设置的第二限位口，所述活动板上设有与第一限位口相对设置的第三限位口，所述机架上还设有用于驱动活动板沿机架宽度方向来回运动的第二驱动结构。

第一限位板、活动板和第二限位板沿钢轨的输送方向由后往前依次设置。在分段之前，需要工人用气割枪在钢轨上指定位置割切痕。当钢轨位于输送辊上时，钢轨高于第一限位口、第二限位口和第三限位口的底部，即钢轨不会与第一限位口、第二限位口和第三限位口的底部发生摩擦，防止第一限位板、第二限位板和活动板磨损，同时降低了噪音。

若干输送辊同步同向转动，将钢轨置于输送辊上，并使钢轨正对第一限位口，在输送辊的输送作用下钢轨依次进入第一限位口、第三限位口和第二限位口，当钢轨上的切痕运动至活动板处时，若干输送辊停止转动，通过活动板的来回动作将钢轨折断，被折断后的钢轨在输送辊的作用下继续向前输送。

在上述轨道整轨解体装置中，所述机架位于分段机构与分离机构之间设有导向座，所述导向座上设有与第二限位口正对设置的后端大前端小的导向槽，钢轨由后往前通过导向槽后，钢轨的轨底刚好进入输送辊上的环形槽。

导向座仅对钢轨进行导向，对钢轨不起支撑作用。导向槽的宽度略大于钢轨的厚度(轨头上表面至轨底下表面的距离)，当钢轨经过导向槽时，纠正钢轨的位置，使轨底能准确进入环形槽。

在上述轨道整轨解体装置中，所述输送辊包括用于支撑钢轨轨底的第一支撑部和用于支撑钢轨轨头的第二支撑部，所述第一支撑部的外径小于第二支撑部的外径，当轨底位于第一支撑部且轨头位于第二支撑部时，钢轨轨腰所处的平面为水平面。

第一支撑部与第二支撑部使轨腰的宽度沿机架的宽度方向水平延伸，有利于沿切痕处将轨腰掰断。同时，使轨底的底面处于竖直面上，使轨底能准确进入环形槽。

为了防止钢轨的位置发生偏离，在第一限位板远离活动板的一侧设有两块相对设置的第一导向板，两块第一导向板分别位于第一限位口的两侧，两块第一导向板之间的距离沿钢轨的输送方向由后往前逐渐变小。两块第一导向板之间的最小距离大于或等于第一限位口的宽度，防止钢轨撞到第一限位板上。两块第一导向板可将钢轨导入第一限位口，防止钢轨的位置发生偏离。

同时，在第二限位板靠近活动板的一侧设有两块相对设置的第二导向板，两块第二导向板分别位于第二限位口的两侧，两块第二导向板之间的距离沿钢轨的输送方向由后往前逐渐减小。第二导向板将钢轨导入第二限位口。

在上述轨道整轨解体装置中，所述第二驱动结构包括设于机架上的第二油缸/第二气缸，所述第二油缸/第二气缸的活塞杆沿机架的宽度方向延伸，该活塞杆远离第二油缸/第二气缸的一端与活动板固连。第二油缸/第二气缸的活塞杆伸缩时，带动活动板沿机架宽度方向运动，通过来回动作将钢轨折断。为了方便第二驱动结构的安装，在第一限位板与第二限位板之间设有安装板，该第二油缸/第二气缸固定在安装板上。

在上述轨道整轨解体装置中，所述活动板远离第二驱动结构的侧边设有与活塞杆平行的支撑杆，所述机架上设有可绕自身中轴线转动的滚轮，所述滚轮的轴线沿机架长度方向延伸，所述支撑杆搭在所述的滚轮上。滚轮对支撑杆进行支撑，支撑杆支撑活动板，保证活动板在运动过程中的稳定性。当支撑杆在第二油缸/第二气缸的作用下轴向运动时，滚轮滚动。

在上述轨道整轨解体装置中，所述分离机构的前方设有用于将轨头条分离开的第一分离块，所述第一分离块的前方设有由后往前逐渐向轨头条一侧延伸的第一挡板；位于第一分离块前方的至少一个输送辊上具有环形凸起，位于最前方的环形凸起的前方设有用于将轨腰条与轨底条分离开的第二分离块，所述第二分离块的前方设有由后往前逐渐向轨腰条一侧延伸的第二挡板以及由后往前逐渐向轨底条一侧延伸的第三挡板。

钢轨被分离机构分解成轨头条、轨腰条与轨底条后，在输送辊的作用下向前输送，第一分离块呈后端小前端大的楔形，即第一分离块的厚度沿输送方向由后往前逐渐增大，在第一分离块的作用下将轨头条分开，被分开的轨头条在输送辊与第一挡板的作用下向前输送并由机架的一侧掉落。轨腰条与轨底条在输送辊的作用下向前输送，第二分离块呈后端小前端大的楔形，即第二分离块的厚度沿输送方向由后往前逐渐增大，在第一分离块的作用下将轨腰条与轨底条分开，轨腰条在输送辊与第二挡板的作用下向前输送并由机架的一侧掉落，轨底条在输送辊与第三挡板的作用下向前输送并由机架的另一侧掉落，实现轨头条、轨腰条与轨底条三者的分离。

与现有技术相比，本轨道整轨解体装置具有以下优点：

通过输送辊对钢轨进行自动输送，降低工人的劳动强度，提升工作效率；通过第一限位板、第二限位板和活动板将钢轨完全折断，折断效果好；通过两个钢契对钢轨不同位置的轨头与轨腰的结合处同时施加压力，使轨头与轨腰在一次动作下完全分离，工作效率高；同时可一次性实现轨腰与轨底的分离，以及轨头条、轨腰条及轨底条的分类回收，进一步提高了工作效率。

附图说明

图1是轨道整轨解体装置的结构示意图。

图2是分料结构的结构示意图。

图3是分段机构具有钢轨时的结构示意图。

图4是分段机构的结构示意图。

图5是分段机构的俯视图。

图6是分段机构处输送辊与钢轨的配合时示意图。

图7是分离机构的结构示意图。

图8是分离机构在长度方向上的剖视图。

图9是分离机构在宽度方向上的剖视图。

图10是钢契的契尖挤压轨头与轨腰结合处时的剖视图。

图11是钢契使轨头与轨腰完全分离时的剖视图。

图12是上砧板与下砧板使轨腰与轨底完全分离时的剖视图。

图中，钢轨a、钢轨段b、轨头条a1、轨腰条a2、轨底条a3、机架1、输送辊2、传动带3、第一分离块4、第一挡板5、环形凸起6、第二分离块7、第二挡板8、第三挡板9、第一限位板10、第二限位板11、活动板12、第一限位口13、第二限位口14、第三限位口15、安装板16、第二油缸17、支撑杆18、滚轮19、第一支撑部20、第二支撑部21、第一导向板22、第二导向板23、导向座24、导向槽25、支撑座26、上砧板27、下砧板28、钢契29、让位孔30、环形槽31、第一油缸32、T型部33、导轨34。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示的轨道整轨解体装置，包括沿输送方向水平延伸的机架1，机架1上设有若干沿机架1长度方向均匀分布的输送辊2，输送辊2沿机架1宽度方向水平延伸，且两相邻的输送辊2之间通过传动带3传动连接，传动带3由电机驱动，若干输送辊2同步同向转动，当输送辊2转动时，能将位于其上方的钢轨a沿机架1长度方向由后往前输送。

如图1所示，在机架1上沿输送方向由后往前依次设有用于将钢轨a折断的分段机构、用于将折断后的钢轨a分成轨头条a1、轨腰条a2与轨底条a3的分离机构以及用于将轨头条a1、轨腰条a2与轨底条a3分离开的分料结构，钢轨a在输送辊2的作用下，进入分段机构后被折断成指定长度的钢轨段b，钢轨段b在输送辊2的作用下，进入分离机构后被分解成轨头条a1、轨腰条a2与轨底条a3三部分，该三部分在输送辊2的作用下，进入分料结构后被单独分离开。刚被分离时的轨头条a1、轨腰条a2与轨底条a3从右到左分布。

如图2所示，分料结构包括设于分离机构前方的第一分离块4，第一分离块4呈后端小前端大的楔形，即第一分离块4的厚度沿输送方向由后往前逐渐增大，钢轨a被分离成轨头条a1、轨腰条a2与轨底条a3后，第一分离块4正对轨头条a1与轨腰条a2之间的间隙。在第一分离块4的前方设有由后往前逐渐向机架1的右侧延伸的第一挡板5，第一挡板5与机架1的右侧边之间形成第一输送通道，轨头条a1进入第一输送通道后在第一挡板5的导向作用下由机架1的右侧掉落。

如图2所示，位于第一分离块4前方的相邻设置的三个输送辊2上均具有环形凸起6，三个环形凸起6的外径由后往前逐渐增大，钢轨a被分离成轨头条a1、轨腰条a2与轨底条a3后，环形凸起6正对轨底条a3与轨腰条a2之间的间隙。在一些其他实施例中，位于第一分离块4前方的一个输送辊2上设置环形凸起6。

如图2所示，位于最前方的环形凸起6的前方设有用于将轨腰条a2与轨底条a3分离开的第二分离块7，分离块正对环形凸起6设置，在第二分离块7的前方设有由后往前逐渐向轨腰条a2一侧延伸的第二挡板8以及由后往前逐渐向轨底条a3一侧延伸的第三挡板9，第二挡板8位于第三挡板9的右侧，第二挡板8与机架1的右侧边之间形成第二输送通道，第二输送通道位于第一输送通道的前方，轨腰条a2进入第二输送通道后在第二挡板8的导向作用下由机架1的右侧掉落。第三挡板9与机架1的左侧边之间形成第三输送通道，轨底条a3进入第三输送通道后在第三挡板9的导向作用下由机架1的左侧掉落。

为了方便掉落，可在第一输送通道、第二输送通道和第三输送通道的下方分别铰接摆架(图中未示出)。当轨头条a1进入第一输送通道后，手动或自动将摆架摆起，轨头条a1在摆架的作用下由机架1的右侧掉落。当轨腰条a2进入第二输送通道后，手动或自动将摆架摆起，轨腰条a2在摆架的作用下由机架1的右侧掉落。当轨底条a3进入第三输送通道后，手动或自动将摆架摆起，轨底条a3在摆架的作用下由机架1的左侧掉落。

如图3和图4所示，分段机构包括设于机架1上的第一限位板10、第二限位板11以及位于第一限位板10与第二限位板11之间的活动板12，第一限位板10、活动板12和第二限位板11沿钢轨a的输送方向由后往前依次设置。第一限位板10上设有第一限位口13，第二限位板11上设有与第一限位口13相对设置的第二限位口14，活动板12上设有与第一限位口13相对设置的第三限位口15，机架1上还设有用于驱动活动板12沿机架1宽度方向来回运动的第二驱动结构。

为了方便第二驱动结构的安装，在第一限位板10与第二限位板11之间设有位于机架1右侧方的安装板16，第二驱动结构固定在安装板16上。如图5所示，第二驱动结构包括设于安装板16右侧的第二油缸17，第二油缸17的活塞杆沿机架1的宽度方向延伸，第二油缸17活塞杆的左端与活动板12固连。第二油缸17活塞杆伸缩时，带动活动板12沿机架1宽度方向(即左右方向)运动，通过来回动作将钢轨a折断。

为了对活动板12进行支撑，如图4和图5所示，活动板12的左侧边设有与活塞杆平行的支撑杆18，机架1的左侧设有可绕自身中轴线转动的滚轮19，滚轮19的轴线沿机架1长度方向延伸，支撑杆18搭在滚轮19上。滚轮19对支撑杆18进行支撑，支撑杆18支撑活动板12，保证活动板12在运动过程中的稳定性。

在一些其他实施例中，第二驱动结构包括设于安装板16右侧的第二气缸。

在分段之前，需要工人用气割枪在钢轨a上指定位置割切痕，并在轨头与轨腰结合处割切痕，在轨底与轨腰结合处割切痕。当钢轨a位于输送辊2上时，钢轨a高于第一限位口13、第二限位口14和第三限位口15的底部，即钢轨a不会与第一限位口13、第二限位口14和第三限位口15的底部发生摩擦，防止第一限位板10、第二限位板11和活动板12磨损，同时降低了噪音。

将钢轨a置于输送辊2上，并使钢轨a正对第一限位口13，在输送辊2的输送作用下钢轨a依次进入第一限位口13、第三限位口15和第二限位口14，当钢轨a运动到位时，若干输送辊2停止转动，通过第二气缸活塞杆的伸缩带动活动板12的来回动作将钢轨a折断，被折断后的钢轨a在输送辊2的作用下继续向前输送。

为了方便将钢轨a折断，且不损伤轨底与轨头，钢轨a在输送辊2上的摆放状态要求轨腰沿水平方向延伸，折断过程中才不会损伤轨底与轨头。为了达到该效果，如图6所述，输送辊2包括用于支撑钢轨a轨底的第一支撑部20和用于支撑钢轨a轨头的第二支撑部21，第一支撑部20的外径小于第二支撑部21的外径，当轨底位于第一支撑部20且轨头位于第二支撑部21时，钢轨a轨腰所处的平面为水平面。

如图4和图5所示，为了防止钢轨a的位置发生偏离，在第一限位板10的后侧设有两块相对设置的第一导向板22，两块第一导向板22分别位于第一限位口13的两侧，两块第一导向板22之间的距离沿钢轨a的输送方向由后往前逐渐变小。两块第一导向板22之间的最小距离大于或等于第一限位口13的宽度，防止钢轨a撞到第一限位板10上。两块第一导向板22可将钢轨a导入第一限位口13，防止钢轨a的位置发生偏离。

如图4和图5所示，在第二限位板11的后侧设有两块相对设置的第二导向板23，两块第二导向板23分别位于第二限位口14的两侧，两块第二导向板23之间的距离沿钢轨a的输送方向由后往前逐渐减小。第二导向板23将钢轨a导入第二限位口14。

如图1和图5所示，在分段机构的前方设置有导向座24，导向座24上设有与第二限位口14正对设置且后端大前端小的导向槽25，钢轨a由后往前通过导向槽25后，能准确进入分离机构。

如图7、图8和图9所示，分离机构包括固定在机架1上的支撑座26、设于支撑座26上的上砧板27、下砧板28以及用于调节上砧板27与下砧板28之间间距的第一驱动结构。其中，上砧板27固定在支撑座26上，下砧板28与支撑座26滑动配合，第一驱动结构用于驱动下砧板28上下升降。为了保证下砧板28的平稳性，如图9所示，在支撑座26的内侧设置竖向延伸的导轨34，下砧板28与导轨34滑动配合。

本实施例中，如图8所示，下砧板28为两个，其中一个下砧板28位于其中两个相邻设置的输送辊2之间，另一下砧板28位于另外两个相邻设置的输送辊2之间，每个下砧板28上均设有一个钢契29，钢契29沿竖直向上延伸，钢契29的契尖位于钢契29的顶部。两个下砧板28由不同的第一驱动结构驱动，两个第一驱动结构同步动作，带动两个下砧板28同步升降，保证钢契29的契尖能同时接触轨头与轨腰的结合处，使钢轨a受力均衡，有利于轨头与轨腰的分离。

如图9所示，上砧板27上设有两个与钢契29一一对应设置的让位孔30，钢契29在第一驱动结构的作用下能伸入与之对应设置的让位孔30。上砧板27的底部为平面，下砧板28的顶部为平面。当轨头与轨腰分离后，第一驱动结构继续动作，通过上砧板27底部与下砧板28顶部的挤压作用，使轨腰与轨底完全分离，此过程中，钢契29伸入让位孔30。

与支撑座26相邻设置的输送辊2上设有用于定位钢轨a的定位结构，被定位结构定位的钢轨a的轨头与轨腰的结合处与钢契29的契尖正对设置。如图7和图9所示，定位结构包括设于与支撑座26相邻设置的输送辊2上的环形槽31，钢轨a的轨底被定位在环形槽31内。经过导向槽25导向后的轨底的底面处于竖直面上，使轨底能准确进入环形槽31。

如图8和图9所示，第一驱动结构包括设于下砧板28下方的第一油缸32，下砧板28固定在第一油缸32活塞杆的上端。

为了调节两个钢契29之间的距离，下砧板28上开设有沿钢轨a的输送方向延伸的T型槽，钢契29的下部具有与T型槽滑动配合的TT型部33。TT型部33在T型槽内滑动，可改变相邻钢契29之间的距离，使其满足不同长度的钢轨a，提高了适用范围。

工作时，工人将长段钢轨a转运至位于折断机构后方的输送辊2上，并使钢轨a沿机架1的长度方向延伸，同时，使钢轨a的轨底接触第一支撑部20，钢轨a的轨头接触第二支撑部21，轨腰所处的平面为水平面。输送辊2转动，使钢轨a向前运动。在输送辊2的输送作用下钢轨a依次进入第一限位口13、第三限位口15和第二限位口14，当钢轨a上的环向切痕运动至活动板12处时(即钢轨a运动到位时)，若干输送辊2停止转动，第二油缸17的活塞杆伸缩，通过活动板12的来回动作将钢轨a折断，随后活动板12在第二油缸17的作用下复位，此时钢轨段b沿机架1长度方向延伸。

输送辊2转动，钢轨段b在输送辊2的作用下经过导向槽25并向前运动，经导向槽25的导向，钢轨a的轨底进入环形槽31，然后再进入分离机构。钢轨段b在输送辊2的作用下运动至上砧板27的下方后，输送辊2停转，第一油缸32驱动下砧板28上升，钢契29的契尖挤压轨头与轨腰的结合处，将钢轨a向上顶起，如图10所示，使钢轨a接触上砧板27；随着第一油缸32的继续驱动，钢契29使轨头与轨腰完全分离，如图11所示；第一油缸32继续驱动下砧板28上升，如图12所示，通过上砧板27与下砧板28的挤压作用，使轨腰与轨底完全分离；被分离成轨头条a1、轨腰条a2和轨底条a3后，由输送辊2向前输送。

轨头条a1进入第一输送通道后在第一挡板5的导向作用下由机架1的右侧掉落，轨腰条a2进入第二输送通道后在第二挡板8的导向作用下由机架1的右侧掉落，轨底条a3进入第三输送通道后在第三挡板9的导向作用下由机架1的左侧掉落。

可在机架1上设置位置传感器，用于感应钢轨a与钢轨段b的位置，从而控制输送辊2的停转，以及第一油缸与第二油缸的工作。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种轨道整轨解体装置，其特征在于，包括机架、若干设于机架上的用于输送钢轨的输送辊、设于输送辊上方的用于将钢轨折断的分段机构和用于将折断后的钢轨分成轨头条、轨腰条与轨底条的分离机构，所述分段机构与分离机构沿钢轨的输送方向由后往前依次设置。

2.根据权利要求1所述的轨道整轨解体装置，其特征在于，所述分离机构包括固定在机架上的支撑座、设于支撑座上的上砧板、下砧板以及用于调节上砧板与下砧板之间间距的第一驱动结构，所述上砧板/下砧板上设有至少两个沿输送方向分布的钢契，与所述支撑座相邻设置的输送辊上设有用于定位钢轨的定位结构，被定位结构定位的钢轨的轨头与轨腰的结合处与钢契的契尖正对设置。

3.根据权利要求2所述的轨道整轨解体装置，其特征在于，所述下砧板/上砧板上设有若干与钢契一一对应设置的让位孔，所述钢契在第一驱动结构的作用下能伸入与之对应设置的让位孔。

4.根据权利要求3所述的轨道整轨解体装置，其特征在于，所述下砧板上开设有沿钢轨的输送方向延伸的T型槽，所述钢契的下部具有与T型槽滑动配合的T型部。

5.根据权利要求2所述的轨道整轨解体装置，其特征在于，所述定位结构包括设于与支撑座相邻设置的输送辊上的环形槽，钢轨的轨底被定位在环形槽内。

6.根据权利要求1所述的轨道整轨解体装置，其特征在于，所述分段机构包括设于机架上的第一限位板、第二限位板以及位于第一限位板与第二限位板之间的活动板，所述第一限位板上设有第一限位口，所述第二限位板上设有与第一限位口相对设置的第二限位口，所述活动板上设有与第一限位口相对设置的第三限位口，所述机架上还设有用于驱动活动板沿机架宽度方向来回运动的第二驱动结构。

7.根据权利要求5所述的轨道整轨解体装置，其特征在于，所述机架位于分段机构与分离机构之间设有导向座，所述导向座上设有与第二限位口正对设置的后端大前端小的导向槽，钢轨由后往前通过导向槽后，钢轨的轨底刚好进入输送辊上的环形槽。

8.根据权利要求7所述的轨道整轨解体装置，其特征在于，所述输送辊包括用于支撑钢轨轨底的第一支撑部和用于支撑钢轨轨头的第二支撑部，所述第一支撑部的外径小于第二支撑部的外径，当轨底位于第一支撑部且轨头位于第二支撑部时，钢轨轨腰所处的平面为水平面。

9.根据权利要求6所述的轨道整轨解体装置，其特征在于，所述活动板远离第二驱动结构的侧边设有与活塞杆平行的支撑杆，所述机架上设有可绕自身中轴线转动的滚轮，所述滚轮的轴线沿机架长度方向延伸，所述支撑杆搭在所述的滚轮上。

10.根据权利要求1所述的轨道整轨解体装置，其特征在于，所述分离机构的前方设有用于将轨头条分离开的第一分离块，所述第一分离块的前方设有由后往前逐渐向轨头条一侧延伸的第一挡板；位于第一分离块前方的至少一个输送辊上具有环形凸起，位于最前方的环形凸起的前方设有用于将轨腰条与轨底条分离开的第二分离块，所述第二分离块的前方设有由后往前逐渐向轨腰条一侧延伸的第二挡板以及由后往前逐渐向轨底条一侧延伸的第三挡板。

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