CN217275876U - 发动机右悬置托臂检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了检具，包括底板、定位销座、检测销座、压钳、检测块、辅助块、定位销、检测销、通止规，其中检测块设置于底板远离压钳的另一边缘，检测块与第一待检测面位置对应且检测块与第一待检测面之间留有一定的测试间隙；辅助块设于第一检测销座和主定位销座之间且辅助块与第二待检测面之间留有一定的测试间隙；第一通止规用于检测孔a、孔c以及孔b是否符合标准，第二通止规用于测量测试间隙是否符合标准。该发动机右悬置托臂检具，通过巧妙的布局设计，压钳将右悬置托臂固定于底板后，可通过定位销、检测销以及通止规相互配合，可以对发动机右悬置托臂通孔的尺寸、设置的位置以及两个待检测面的位置进行检测，节省了大量人力。

Description

发动机右悬置托臂检具

技术领域

本实用新型涉及检具工装的技术领域，具体涉及发动机右悬置托臂检具。

背景技术

发动机右悬置托臂是汽车常用的配件，一般来说，托臂生产出厂前需要对托臂的孔径大小、位置度以及垂直度进行检测，检测合格后才能出厂，目前厂区一般采用手持托臂，然后通过检测工具如：通止规、游标卡尺、三坐标以及千分表等进行检测，由于需要检测的通孔尺寸不一，导致检测效率低，测量误差大，同时由于需要频繁更换检测工具，导致检测不便，且长时间手持托臂较为费力，劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型的目的提供发动机右悬置托臂检具，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

根据本实用新型的发动机右悬置托臂检具，其中，右悬置托臂具有4个待检测孔、第一待检测面以及第二待检测面，待检测孔从左往右依次为孔a、孔c、孔d以及孔b，检具包括：

底板，其中底板相对中心对称设置有两个定位销座，分别为主定位销座和副定位销座，主定位销座与孔a位置对应，副定位销座与孔b位置对应，两个定位销座之间还设置有两个检测销座，分别为第一检测销座和第二检测销座，第一检测销座与孔c位置对应，第二检测销座与孔d位置对应，底板设置有存销座和弹簧夹座；

压钳，其中，压钳有两个，分别为第一压钳和第二压钳，压钳与定位销座一一对应设置在底板上，压钳靠近底板的一边缘；

检测块，其中，检测块设置于底板远离压钳的另一边缘，检测块与第一待检测面位置对应且检测块与第一待检测面之间留有一定的测试间隙；

辅助块，其中，辅助块设于第一检测销座和主定位销座之间且辅助块与第二待检测面之间留有一定的测试间隙；

定位销，其中，定位销有两个，分别为主定位销和副定位销，主定位销放置于主定位销座，副定位销放置于副定位销座；

检测销，其中，检测销有两个，分别为第一检测销和第二检测销，第一检测销放置于第一检测销座，第二检测销放置于第二检测销座；；

通止规，其中，通止规有两个，分别为第一通止规和第二通止规，第一通止规放置于存销座，第二通止规放置于弹簧夹座，第一通止规用于检测孔 a、孔c以及孔b是否符合标准，第二通止规用于测量测试间隙是否符合标准。

在一些实施方式中，底板底部四个角分别设有一个橡胶垫脚。

在一些实施方式中，底板侧部至少设置有一个把手。

在一些实施方式中，底板两侧对称设置有两个把手。

在一些实施方式中，底板任意三个角分别设有一个基准校准块，基准校准块与底板可拆卸式连接，基准校准块外部套设有基准校准块保护套。

在一些实施方式中，主定位销包括呈圆柱体状的第一导向段、第一手持端以及连接第一导向段和第一手持端的锥形定位段，第一导向段的直径小于锥形定位段小端的直径，锥形定位段的大端尺寸大于孔a的最大极限直径，小端尺寸小于孔a的最小极限直径，锥形定位段的锥长L大于孔a的深度尺寸；

副定位销包括呈圆柱体状的第二导向段、第二手持端以及连接第二导向段和第二手持端的锥状菱形定位段，第二导向段的直径小于锥状菱形定位段小端的直径，锥状菱形定位段的大端尺寸大于孔a的最大极限直径，小端尺寸小于孔a的最小极限直径，锥状菱形定位段的锥长L大于孔a的深度尺寸；

第一检测销包括圆柱体状的第三导向段、第三手持端以及连接第三导向段和第三手持端的第一圆柱形检测段，第三导向段的直径小于第一圆柱形检测段的直径，第一圆柱形检测段的直径为孔c的直径减去孔a直径的最大允许偏差以及孔b直径的最大允许偏差；

第二检测销包括圆柱体状的第四导向段、第四手持端以及连接第四导向段和第四手持端的第二圆柱形检测段，第四导向段小于第二圆柱形检测段的直径，第二圆柱形检测段的直径为孔d的直径减去孔a直径的最大允许偏差以及孔b直径的最大允许偏差。

在一些实施方式中，主定位销座开设有第一定位孔，第一定位孔位置与孔a对应，第一定位孔的内径与第一导向段的直径一样，副定位销座开设有第二定位孔，第二定位孔位置与孔d对应，第二定位孔的内径与第二导向段的直径一样，第一检测销座开设有第一检测孔，第一检测孔位置与孔c对应，第一检测孔的内径与第三导向段的直径一样第二检测销座开设有第二检测孔，第二检测孔位置孔d对应，第二检测孔的内径与第四导向段的直径一样。

在一些实施方式中，存销座由塑料或橡胶制成，存销座通过螺丝固定于底板，存销座开设有储存孔，定位销、检测销或通止规中的一个或多个可放置于储存孔内并竖直放置。

在一些实施方式中，压钳包括快夹底座和压头，快夹底座固定于底板，压头可转动设置于快夹底座，压头为避空仿形设计结构。

在一些实施方式中，第一待检测面与孔b中心线的距离为84.5±0.5mm，第二待检测面与右悬置托臂下端面的距离为10.5±0.5mm，第二通止规通端直径为2.5mm，止端直径为3.5mm。。

有益效果：

本申请的发动机右悬置托臂检具，通过巧妙的布局设计，压钳将右悬置托臂固定于底板后，可通过定位销、检测销以及通止规相互配合，可以对发动机右悬置托臂通孔的尺寸、设置的位置以及两个待检测面的位置进行检测，节省了大量人力。

同时，多个存销座和弹簧夹座的设置，可以将定位销、检测销以及通止规整齐存放，不会杂乱，且存销座为塑料或橡胶材质，可以保护上述精密测量仪器。

附图说明

图1为本实用新型的一实施例发动机右悬置托臂检具的结构示意图；

图2为本实用新型的一实施例发动机右悬置托臂检具的使用状态图；

图3为本实用新型的一实施例发动机右悬置托臂的结构示意图；

图4为本实用新型的一实施例发动机右悬置托臂主定位销的结构示意图；

图5为本实用新型的一实施例发动机右悬置托臂副定位销的结构示意图；

图6为本实用新型的一实施例发动机右悬置托臂第一检测销的结构示意图；

图7为本实用新型的一实施例发动机右悬置托臂第二检测销的结构示意图；

图8为本实用新型的一实施例发动机右悬置托臂压钳的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型进行进一步详细的说明。

如图1和2所示：

发动机右悬置托臂检具，右悬置托臂10如图3所示，具有4个待检测孔、第一待检测面15以及第二待检测面16，待检测孔从左往右依次为孔a11、孔 c13、孔d14以及孔b12，包括：

底板100，底板100相对中心对称设置有两个定位销座，分别为主定位销座210和副定位销座220，主定位销座210与孔a11位置对应，副定位销座220与孔b12位置对应，两个定位销座之间还设置有两个检测销座，分别为第一检测销座310和第二检测销座320，第一检测销座310与孔c13位置对应，第二检测销座320与孔d14位置对应，底板100设置有存销座600和弹簧夹座700；

压钳，其中压钳有两个，分别为第一压钳410和第二压钳420，压钳与定位销座一一对应设置在底板100上，压钳靠近底板100的一边缘；

检测块500，其中检测块500设置于底板100远离压钳的另一边缘，检测块500与第一待检测面15位置对应且检测块500与第一待检测面15之间留有一定的测试间隙；

辅助块350，其中辅助块350设于第一检测销座310和主定位销座210 之间且辅助块350与第二待检测面16之间留有一定的测试间隙；

定位销，其中定位销有两个，分别为主定位销230和副定位销240，主定位销230放置于主定位销座210，副定位销240放置于副定位销座220；

检测销，其中检测销有两个，分别为第一检测销330和第二检测销340，第一检测销330放置于第一检测销座310，第二检测销340放置于第二检测销座320；；

通止规，其中通止规有两个，分别为第一通止规610和第二通止规710，第一通止规610放置于存销座600，第二通止规710放置于弹簧夹座700，第一通止规610用于检测孔a11、孔c13以及孔b12是否符合标准，第二通止规710用于测量测试间隙是否符合标准。

工作原理：

将右悬置托臂放置于检具上，其中，右悬置托臂的孔a和主定位销座位置对应，孔b与副定位销座位置对应，孔c与第一检测销座位置对应，孔d 与第二检测销座位置对应，第一待检测面与检测块的检测面位置对应，第一待检测面与辅助块位置对应；

将主定位销***孔a并延伸至主定位销座的第一定位孔，副定位销***孔b并延伸至副定位销座的第二定位孔，并同时压紧第一压钳和第二压钳，确认不可有干涉现象；

将第一检测销***孔c并延伸至第一检测销座的第一检测孔，第二检测销***孔d并延伸至第二检测销座的第二检测孔，确认不可有干涉现象，如此可检测孔a、孔b、孔c以及孔d的位置是否符合标准；

将第二通止规对第一待检测面与检测块之间的测试间隙进行检测，通止规通规通，止规止，如此可检测第一待检测面是否符合标准；

将第二通止规对第二待检测面与辅助块之间的测试间隙进行检测，通止规通规通，止规止，如此可检测第二待检测面是否符合标准

最后，将第一通止规对孔a，孔b与孔c进行检测，通止规通规通，止规止，如此可检测孔a，孔b与孔c的孔径是否符合标准。

本申请实施例的发动机右悬置托臂检具，通过巧妙的布局设计，压钳将右悬置托臂固定于底板后，可通过定位销、检测销以及通止规相互配合，可以对发动机右悬置托臂通孔的尺寸、设置的位置以及两个待检测面的位置进行检测，节省了大量人力。

本申请的发动机右悬置托臂检具的各种实施例中，底板100底部四个角分别设有一个橡胶垫脚110。如此设计，橡胶垫脚可起到减震，降低外界对检具的影响。

本申请的发动机右悬置托臂检具的各种实施例中，底板100两侧对称设置有两个把手120。如此设计，便于工作人员可以将检具平稳的进行移动。

本申请的发动机右悬置托臂检具的各种实施例中，底板100任意三个角分别设有一个基准校准块，基准校准块与底板100通过螺丝可拆卸式连接，基准校准块外部套设有基准校准块保护套130。发明人每隔3个月，需要将检具外送质检，通过基准校准块进行校正。

本申请的发动机右悬置托臂检具的各种实施例中，

如图4所示：主定位销230包括呈圆柱体状的第一导向段231、第一手持端233以及连接第一导向段231和第一手持端233的锥形定位段232，第一导向段231的直径小于锥形定位段232小端的直径，锥形定位段232的大端尺寸大于孔a11的最大极限直径，小端尺寸小于孔a11的最小极限直径，锥形定位段232的锥长L大于孔a11的深度尺寸；

如图5所示：副定位销240包括呈圆柱体状的第二导向段241、第二手持端243以及连接第二导向段241和第二手持端243的锥状菱形定位段242，第二导向段241的直径小于锥状菱形定位段242小端的直径，锥状菱形定位段242的大端尺寸大于孔a11的最大极限直径，小端尺寸小于所述孔a11的最小极限直径，锥状菱形定位段242的锥长L大于孔a11的深度尺寸；

如图6所示：第一检测销330包括圆柱体状的第三导向段331、第三手持端333以及连接第三导向段331和第三手持端333的第一圆柱形检测段332，第三导向段331的直径小于第一圆柱形导向段332的直径，第一圆柱形检测段332的直径为孔c13的直径减去孔a11直径的最大允许偏差以及孔b12直径的最大允许偏差；

如图7所示：第二检测销340包括圆柱体状的第四导向段341、第四手持端343以及连接第四导向段341和第四手持端343的第二圆柱形检测段342，第四导向段341小于第二圆柱形检测段342的直径，第二圆柱形检测段342 的直径为孔d14的直径减去孔a11直径的最大允许偏差以及孔b12直径的最大允许偏差。

本申请的发动机右悬置托臂检具的各种实施例中，主定位销座210开设有第一定位孔211，第一定位孔211位置与孔a11对应，第一定位孔211的内径与第一导向段231的直径一样，副定位销座220开设有第二定位孔221，第二定位孔221位置与孔b12对应，第二定位孔221的内径与第二导向段241 的直径一样，第一检测销座310开设有第一检测孔311，第一检测孔311位置与孔c13对应，第一检测孔311的内径与第三导向段331的直径一样第二检测销座320开设有第二检测孔321，第二检测孔321位置孔d14对应，第二检测孔321的内径与第四导向段341的直径一样。

其中，主定位销230的第一导向段231***第一定位孔211，锥形定位段232***孔a，第一手持端233具体形状不作限定；副定位销240的第二导向段241***第二定位孔221，锥状菱形定位段242***孔b，第二手持端 243具体形状不作限定；第一检测销的第三导向段331***第一检测孔311、第一圆柱形检测段332***孔c，第三手持端333具体形状不作限定；第二检测销340的第四导向段341***第二检测孔321，第二圆柱形检测段342 ***孔d，第四手持端343体形状不作限定。如此设计，可以对右悬置托臂进行精准定位，消除间隙。

同时，发明人将第一圆柱形检测段332的直径限定为孔c13的直径减去孔a11直径的最大允许偏差以及孔b12直径的最大允许偏差；第二圆柱形检测段342的直径限定为孔d14的直径减去孔a11直径的最大允许偏差以及孔 b12直径的最大允许偏差。如此设计，可以在允许的最大偏差范围之内，对右悬置托臂孔的位置设置进行检测。

本申请的发动机右悬置托臂检具的各种实施例中，存销座600为塑料或橡胶材质，存销座600通过螺丝固定于底板100，存销座600开设有储存孔 601，定位销、检测销或通止规中的一个或多个可放置于储存孔601内并竖直放置。

多个存销座和弹簧夹座的设置，可以将定位销、检测销以及通止规整齐存放，不会杂乱，且存销座为塑料或橡胶材质，可以保护上述精密测量仪器。

本申请的发动机右悬置托臂检具的各种实施例中，如图8所示，压钳包括快夹底座430和压头440，快夹底座430固定于底板100，压头440可转动设置于快夹底座430，压头440为避空仿形设计结构。如此设计，可以将压头440的抵接于右悬置托臂，同时不影响主定位销和副定位销放入右悬置托臂孔中定位。

本申请的发动机右悬置托臂检具的各种实施例中，第一待检测面15与孔 b12中心线的距离为84.5±0.5mm，第二待检测面16与右悬置托臂10下端面的距离为10.5±0.5mm，第二通止规710通端直径为2.5mm，止端直径为 3.5mm。

以上仅是本实用新型的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.发动机右悬置托臂检具，右悬置托臂(10)具有4个待检测孔、第一待检测面(15)以及第二待检测面(16)，所述待检测孔从左往右依次为孔a(11)、孔c(13)、孔d(14)以及孔b(12)，其特征在于，包括：

底板(100)，所述底板(100)相对中心对称设置有两个定位销座，分别为主定位销座(210)和副定位销座(220)，所述主定位销座(210)与孔a(11)位置对应，所述副定位销座(220)与孔b(12)位置对应，两个所述定位销座之间还设置有两个检测销座，分别为第一检测销座(310)和第二检测销座(320)，所述第一检测销座(310)与孔c(13)位置对应，所述第二检测销座(320)与孔d(14)位置对应，所述底板(100)设置有存销座(600)和弹簧夹座(700)；

压钳，所述压钳有两个，分别为第一压钳(410)和第二压钳(420)，所述压钳与所述定位销座一一对应设置在所述底板(100)上，所述压钳靠近所述底板(100)的一边缘；

检测块(500)，所述检测块(500)设置于所述底板(100)远离所述压钳的另一边缘，所述检测块(500)与第一待检测面(15)位置对应且所述检测块(500)与所述第一待检测面(15)之间留有一定的测试间隙；

辅助块(350)，所述辅助块(350)设于所述第一检测销座(310)和主定位销座(210)之间且所述辅助块(350)与所述第二待检测面(16)之间留有一定的测试间隙；

定位销，所述定位销有两个，分别为主定位销(230)和副定位销(240)，所述主定位销(230)放置于所述主定位销座(210)，所述副定位销(240)放置于所述副定位销座(220)；

检测销，所述检测销有两个，分别为第一检测销(330)和第二检测销(340)，所述第一检测销(330)放置于所述第一检测销座(310)，所述第二检测销(340)放置于所述第二检测销座(320)；

通止规，所述通止规有两个，分别为第一通止规(610)和第二通止规(710)，所述第一通止规(610)放置于所述存销座(600)，所述第二通止规(710)放置于所述弹簧夹座(700)，所述第一通止规(610)用于检测孔a(11)、孔c(13)以及孔b(12)是否符合标准，所述第二通止规(710)用于测量所述测试间隙是否符合标准。

2.根据权利要求1所述的发动机右悬置托臂检具，其特征在于，所述底板(100)底部四个角分别设有一个橡胶垫脚(110)。

3.根据权利要求1所述的发动机右悬置托臂检具，其特征在于，所述底板(100)侧部至少设置有一个把手(120)。

4.根据权利要求1所述的发动机右悬置托臂检具，其特征在于，所述底板(100)任意三个角分别设有一个基准校准块，所述基准校准块与所述底板(100)可拆卸式连接，所述基准校准块外部套设有基准校准块保护套(130)。

5.根据权利要求1所述的发动机右悬置托臂检具，其特征在于，所述主定位销(230)包括呈圆柱体状的第一导向段(231)、第一手持端(233)以及连接所述第一导向段(231)和第一手持端(233)的锥形定位段(232)，所述第一导向段(231)的直径小于所述锥形定位段(232)小端的直径，所述锥形定位段(232)的大端尺寸大于所述孔a(11)的最大极限直径，小端尺寸小于所述孔a(11)的最小极限直径，所述锥形定位段(232)的锥长L大于所述孔a(11)的深度尺寸；

所述副定位销(240)包括呈圆柱体状的第二导向段(241)、第二手持端(243)以及连接所述第二导向段(241)和第二手持端(243)的锥状菱形定位段(242)，所述第二导向段(241)的直径小于所述锥状菱形定位段(242)小端的直径，所述锥状菱形定位段(242)的大端尺寸大于所述孔a(11)的最大极限直径，小端尺寸小于所述孔a(11)的最小极限直径，所述锥状菱形定位段(242)的锥长L大于所述孔a(11)的深度尺寸；

所述第一检测销(330)包括圆柱体状的第三导向段(331)、第三手持端(333)以及连接所述第三导向段(331)和第三手持端(333)的第一圆柱形检测段(332)，所述第三导向段(331)的直径小于所述第一圆柱形检测段(332)的直径，所述第一圆柱形检测段(332)的直径为孔c(13)的直径减去孔a(11)直径的最大允许偏差以及所述孔b(12)直径的最大允许偏差；

所述第二检测销(340)包括圆柱体状的第四导向段(341)、第四手持端(343)以及连接所述第四导向段(341)和第四手持端(343)的第二圆柱形检测段(342)，所述第四导向段(341)小于所述第二圆柱形检测段(342)的直径，所述第二圆柱形检测段(342)的直径为孔d(14)的直径减去孔a(11)直径的最大允许偏差以及所述孔b(12)直径的最大允许偏差。

6.根据权利要求5所述的发动机右悬置托臂检具，其特征在于，所述主定位销座(210)开设有第一定位孔(211)，所述第一定位孔(211)位置与孔a(11)对应，所述第一定位孔(211)的内径与所述第一导向段(231)的直径一样，所述副定位销座(220)开设有第二定位孔(221)，所述第二定位孔(221)位置与孔b(12)对应，所述第二定位孔(221)的内径与所述第二导向段(241)的直径一样，所述第一检测销座(310)开设有第一检测孔(311)，所述第一检测孔(311)位置与孔c(13)对应，所述第一检测孔(311)的内径与所述第三导向段(331)的直径一样，所述第二检测销座(320)开设有第二检测孔(321)，所述第二检测孔(321)位置孔d(14)对应，所述第二检测孔(321)的内径与所述第四导向段(341)的直径一样。

7.根据权利要求1所述的发动机右悬置托臂检具，其特征在于，所述存销座(600)通过螺丝固定于所述底板(100)，所述存销座(600)开设有储存孔(601)，所述定位销、检测销或通止规中的一个或多个可放置于所述储存孔(601)内并竖直放置。

8.根据权利要求1所述的发动机右悬置托臂检具，其特征在于，所述压钳包括快夹底座(430)和压头(440)，所述快夹底座(430)固定于所述底板(100)，所述压头(440)可转动设置于所述快夹底座(430)，所述压头(440)为避空仿形设计结构。

9.根据权利要求1所述的发动机右悬置托臂检具，其特征在于，所述第一待检测面(15)与所述孔b(12)中心线的距离为84.5±0.5mm，所述第二待检测面(16)与右悬置托臂(10)下端面的距离为10.5±0.5mm，所述第二通止规(710)通端直径为2.5mm，止端直径为3.5mm。

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