CN217271877U - 一种用于装配式车站的防水密封垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于装配式车站的防水密封垫，包括密封垫本体和遇水膨胀橡胶，所述密封垫本体上端面的两侧边缘设有斜切边，所述遇水膨胀橡胶覆盖住所述密封垫本体的上端面及两侧的所述斜切边，所述密封垫本体的底部设有弹性支撑部和拱形槽，所述密封垫本体的内部设有上下两排缓冲孔，下排的所述缓冲孔位于所述弹性支撑部内。本实用新型的密封垫本体的顶部两侧设有斜切边，且遇水膨胀橡胶覆盖住密封垫本体整个顶部、包括两侧的斜切边，使得遇水膨胀橡胶将防水密封垫的外侧接触面整个罩住，遇水膨胀橡胶与密封垫本体紧密结合，保障防水密封垫的对接面处的防水性能；密封垫本体的弹性支撑部根部设有缓冲孔，提升弹性支撑部的弹性缓冲效果。

Description

一种用于装配式车站的防水密封垫

技术领域

本实用新型涉及橡胶密封垫领域，具体的说，是涉及一种用于装配式车站的防水密封垫。

背景技术

地下建筑施工最常用的为衬砌管片，通过衬砌管片拼装组成装配式车站，该施工方式效率高，工程安全性高；而管片在拼装时，管片与管片的拼接面之间设有防水密封垫，能够在接缝处起到防水效果。

防水密封垫包括密封垫本体与遇水膨胀橡胶，现有的遇水膨胀橡胶不能为防水密封垫的接触面提供良好的防水效果，导致管片间的防水性能差；且现有的防水密封垫在管片拼装、受挤压后，由于弹性形变不足，导致管片之间不能很好地贴合。

以上问题，值得解决。

发明内容

为了克服现有技术的问题，本实用新型提供一种用于装配式车站的防水密封垫。

本实用新型技术方案如下所述：

一种用于装配式车站的防水密封垫，包括密封垫本体和设于所述密封垫本体上的遇水膨胀橡胶，所述密封垫本体上端面的两侧边缘设有斜切边，所述遇水膨胀橡胶覆盖住所述密封垫本体的上端面及两侧的所述斜切边，所述密封垫本体的底部设有弹性支撑部，相邻两个所述弹性支撑部之间形成拱形槽，所述密封垫本体的内部设有上下两排缓冲孔，下排的所述缓冲孔位于所述弹性支撑部内。

根据上述方案的本实用新型，其特征在于，下排的所述缓冲孔的圆心与所述拱形槽的槽顶位于同一水平高度。

根据上述方案的本实用新型，其特征在于，上排的所述缓冲孔的直径大于下排的所述缓冲孔的直径。

根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述密封垫本体两边上的弹性支撑部内也设有缓冲孔，该处的缓冲孔的孔径小于下排的缓冲孔的孔径。

根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述密封垫本体的材质为三元乙丙橡胶。

根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述拱形槽的两侧槽边倾斜，且槽边的底部外扩。

根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述遇水膨胀橡胶的厚度不小于所述密封垫本体的厚度的十分之一。

根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述密封垫本体两侧转角边处粘贴有丁基橡胶腻子片。

根据上述方案的本实用新型，其有益效果在于：

本实用新型的密封垫本体的顶部两侧设有斜切边，且遇水膨胀橡胶覆盖住密封垫本体整个顶部、包括两侧的斜切边，使得遇水膨胀橡胶将防水密封垫的外侧接触面整个罩住，遇水膨胀橡胶与密封垫本体紧密结合，保障防水密封垫的对接面处的防水性能；

另一方面，密封垫本体的弹性支撑部的根部设有缓冲孔，提升弹性支撑部的弹性缓冲效果，整个防水密封垫能够获得更大的弹性形变。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖面图。

在图中，1、密封垫本体；11、斜切边；12、缓冲孔；13、拱形槽；131、槽边；14、弹性支撑部；15、转角边；

2、遇水膨胀橡胶。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型的目的、技术方案以及技术效果，以下结合附图和实施例对本实用新型进行进一步的讲解说明。同时声明，以下所描述的实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置为基于附图所示的方位或位置，仅是为了便于描述，不能理解为对本技术方案的限制。“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体地限定。

如图1所示，一种用于装配式车站的防水密封垫，设置在拼接管片侧端面的槽缝处，能够起到在两个管片之间缝隙的防水效果，该防水密封垫包括密封垫本体1和设于密封垫本体1上的遇水膨胀橡胶2，密封垫本体1上端面的两侧边缘设有斜切边11，遇水膨胀橡胶2覆盖住密封垫本体1的上端面及两侧的斜切边11，从而使得遇水膨胀橡胶2将防水密封垫的外侧接触面（即密封垫本体1的上端面）整个罩住，遇水膨胀橡胶2与密封垫本体1紧密结合，遇水膨胀橡胶2不易因挤压而发生错位，保障防水密封垫的对接面处的防水性能。

在本实用新型中，密封垫本体1的底部设有弹性支撑部14，相邻两个弹性支撑部14之间形成拱形槽13，密封垫本体1的内部设有上下两排缓冲孔12，下排的缓冲孔12位于弹性支撑部14内，缓冲孔12设置在弹性支撑部14的根部，实现防水密封垫受挤压时，提升弹性支撑部14的弹性缓冲效果，整个防水密封垫能够获得更大的弹性形变。

在一个优选实施例中，下排的缓冲孔12的圆心与拱形槽13的槽顶位于同一水平高度，下排的缓冲孔12该位置设计，能够实现弹性支撑部14既有一定的支撑力，也有一定的弹性力。

在本实用新型中，上排的缓冲孔12的直径大于下排的缓冲孔12的直径，能够实现密封垫本体1的上半部分形变量大于下半部分，更利于防水密封垫在管片的槽缝处发挥缓冲效果。

在本实用新型中，密封垫本体1两边上的弹性支撑部14内也设有缓冲孔12，该处的缓冲孔12的孔径小于下排的缓冲孔12的孔径。两边上的小型缓冲孔12，进一步提升密封垫本体1的弹性。

拱形槽13的两侧槽边131倾斜，且槽边131的底部外扩。相比于传统密封垫的竖直槽边的结构，倾斜槽边使得弹性支撑部14不会发生歪斜、倒塌，具有更好的支撑力。

在本实用新型中，遇水膨胀橡胶2的厚度不小于密封垫本体1的厚度的十分之一。遇水膨胀橡胶2的厚度相比于现有防水密封垫，厚度较大，能够在管片之间的接缝处获得更好的防水效果。

在本实用新型中，密封垫本体1的材质为三元乙丙橡胶。密封垫本体1两侧转角边15处粘贴有丁基橡胶腻子片，可以解决转角位置宜漏水的问题，在一个可选实施例中，丁基橡胶腻子片的厚度为1.5毫米。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种用于装配式车站的防水密封垫，包括密封垫本体和设于所述密封垫本体上的遇水膨胀橡胶，其特征在于，所述密封垫本体上端面的两侧边缘设有斜切边，所述遇水膨胀橡胶覆盖住所述密封垫本体的上端面及两侧的所述斜切边，

所述密封垫本体的底部设有弹性支撑部，相邻两个所述弹性支撑部之间形成拱形槽，所述密封垫本体的内部设有上下两排缓冲孔，下排的所述缓冲孔位于所述弹性支撑部内。

2.根据权利要求1所述的一种用于装配式车站的防水密封垫，其特征在于，下排的所述缓冲孔的圆心与所述拱形槽的槽顶位于同一水平高度。

3.根据权利要求1所述的一种用于装配式车站的防水密封垫，其特征在于，上排的所述缓冲孔的直径大于下排的所述缓冲孔的直径。

4.根据权利要求1所述的一种用于装配式车站的防水密封垫，其特征在于，所述密封垫本体两边上的弹性支撑部内也设有缓冲孔，该处的缓冲孔的孔径小于下排的缓冲孔的孔径。

5.根据权利要求1所述的一种用于装配式车站的防水密封垫，其特征在于，所述密封垫本体的材质为三元乙丙橡胶。

6.根据权利要求1所述的一种用于装配式车站的防水密封垫，其特征在于，所述拱形槽的两侧槽边倾斜，且槽边的底部外扩。

7.根据权利要求1所述的一种用于装配式车站的防水密封垫，其特征在于，所述遇水膨胀橡胶的厚度不小于所述密封垫本体的厚度的十分之一。

8.根据权利要求1所述的一种用于装配式车站的防水密封垫，其特征在于，所述密封垫本体两侧转角边处粘贴有丁基橡胶腻子片。

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