CN217270345U - 一种3.2mw汽轮机进汽结构 - Google Patents

Abstract

一种3.2MW汽轮机进汽结构，它涉及汽轮机技术领域。本实用新型为解决现有提板阀进汽结构控制精度较差且无法在线维修的问题。本实用新型包括主汽阀、两个调节阀、两个喷嘴和三个执行机构，主汽阀、调节阀和喷嘴均固接在汽缸上半部上，主汽阀的进汽端与汽轮机进汽法兰连接，两个调节阀并列设置在主汽阀的后侧，调节阀的进汽端分别与主汽阀的排汽端相连通，主汽阀的排汽端与调节阀的进汽端之间设有缓冲腔室，其中一个调节阀的排汽端与第一喷嘴室连接，另一个调节阀的排汽端与第二喷嘴室连接，第一喷嘴室和第二喷嘴室上均连接有喷嘴，主汽阀和两个调节阀分别各与一个执行机构连接。本实用新型用于汽轮机进汽。

Description

一种3.2MW汽轮机进汽结构

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，具体涉及一种3.2MW汽轮机进汽结构。

背景技术

目前市场3.2MW汽轮机应用较少，同功率等级汽轮机多采用提板阀结构，此种阀门结构简单、控制精度差，由于多个阀门共用一个执行机构，执行机构出现故障时只能停机检修。提板阀进汽结构无法满足3.2MW试验项目对于控制性和维修性要求。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有提板阀进汽结构控制精度较差且无法在线维修的问题，进而提出一种3.2MW汽轮机进汽结构。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：

一种3.2MW汽轮机进汽结构包括主汽阀、两个调节阀、两个喷嘴和三个执行机构，主汽阀、调节阀和喷嘴均固接在汽缸上半部上，主汽阀的进汽端与汽轮机进汽法兰连接，两个调节阀并列设置在主汽阀的后侧，调节阀的进汽端分别与主汽阀的排汽端相连通，主汽阀的排汽端与调节阀的进汽端之间设有缓冲腔室，其中一个调节阀的排汽端与第一喷嘴室连接，另一个调节阀的排汽端与第二喷嘴室连接，第一喷嘴室和第二喷嘴室上均连接有喷嘴，主汽阀和两个调节阀分别各与一个执行机构连接。

进一步地，所述主汽阀为倒置结构，主汽阀的排汽端设置在上部，缓冲腔室设置在主汽阀的上部。

进一步地，所述主汽阀包括主汽阀阀壳、主汽阀阀杆、主汽阀阀座、主汽阀阀碟、主汽阀阀碟螺母、主汽阀密封套筒、主汽阀阀门滤网、主汽阀阀碟套筒、主汽阀阀盖、主汽阀密封填料和主汽阀压紧套筒；

主汽阀阀壳与气缸上半部的壳体固接，主汽阀阀壳的下端固接有主汽阀阀盖，主汽阀阀杆垂直插装在主汽阀阀盖上，主汽阀阀杆与主汽阀阀盖之间由上至下依次设有主汽阀密封套筒、主汽阀密封填料和主汽阀压紧套筒，主汽阀压紧套筒的上端面与主汽阀密封填料的下端配合，主汽阀阀杆的上端设置在主汽阀阀壳内，主汽阀阀杆的下端向下延伸至主汽阀阀壳的外侧，且与执行机构连接，主汽阀阀座固接在主汽阀阀壳内部排汽端的根部，主汽阀阀杆的顶端与主汽阀阀座的下端之间设有主汽阀阀碟，主汽阀阀碟顶端的外圆周侧壁与主汽阀阀座下端的内圆周侧壁相配合，主汽阀阀杆上端的外侧套装有主汽阀阀碟螺母，主汽阀阀碟螺母的上端与主汽阀阀碟的下端螺纹连接，主汽阀阀碟螺母的外侧由内至外依次套装有主汽阀阀碟套筒和主汽阀阀门滤网，主汽阀阀碟套筒和主汽阀阀门滤网固接在主汽阀阀壳内。

进一步地，所述主汽阀阀碟螺母的内侧设有主汽阀滑动套，主汽阀滑动套的内侧壁与主汽阀阀杆的外侧壁滑动连接，主汽阀阀碟螺母的外侧壁与主汽阀阀碟套筒的内侧壁滑动连接，主汽阀阀杆顶端的外圆周侧壁上固接有主汽阀限位凸缘，主汽阀限位凸缘设置在主汽阀滑动套的上端。

进一步地，所述主汽阀阀碟套筒固接在主汽阀阀盖上，主汽阀阀门滤网固接在主汽阀阀壳与主汽阀阀盖之间。

进一步地，所述主汽阀阀座的中部设有主汽阀排汽孔，主汽阀排汽孔下端的内圆周侧壁上设有内圆弧曲面，主汽阀阀碟上端的外圆周侧壁上设有外圆弧曲面，内圆弧曲面与外圆弧曲面相配合。

进一步地，所述调节阀为正置结构，调节阀的排汽端设置在下部，第一喷嘴室和第二喷嘴室分别设置在相对应的调节阀的下部。

进一步地，所述调节阀包括调节阀阀壳、调节阀阀杆、调节阀压紧套筒、调节阀密封填料、调节阀阀盖、调节阀密封套筒、调节阀阀碟套筒、调节阀阀碟螺母、调节阀阀碟和调节阀阀座；

调节阀阀壳与气缸上半部的壳体固接，调节阀阀壳的上端固接有调节阀阀盖，调节阀阀杆垂直插装在调节阀阀盖上，调节阀阀杆与调节阀阀盖之间由下至上依次设有调节阀密封套筒、调节阀密封填料和调节阀压紧套筒，调节阀压紧套筒的下端面与调节阀密封填料的上端配合，调节阀阀杆的下端设置在调节阀阀壳内，调节阀阀杆的上端向上延伸至调节阀阀壳的外侧，且与执行机构连接，调节阀阀座固接在调节阀阀壳内部排汽端的根部，调节阀阀杆的下端与调节阀阀座的上端之间设有调节阀阀碟，调节阀阀碟下端的外圆周侧壁与调节阀阀座上端的内圆周侧壁相配合，调节阀阀杆下端的外侧套装有调节阀阀碟螺母，调节阀阀碟螺母与调节阀阀碟螺纹连接，调节阀阀碟螺母的外侧套装有调节阀阀碟套筒，调节阀阀碟套筒固接在调节阀阀壳内。

进一步地，所述调节阀阀碟螺母的内侧设有调节阀滑动套，调节阀滑动套的内侧壁与调节阀阀杆的外侧壁滑动连接，调节阀阀碟螺母的外侧壁与调节阀阀碟套筒的内侧壁滑动连接，调节阀阀杆下端的外圆周侧壁上固接有调节阀限位凸缘，调节阀限位凸缘设置在调节阀滑动套的下端。

进一步地，所述调节阀阀座的中部设有调节阀排汽孔，调节阀排汽孔上端的内圆周侧壁上设有内倒圆锥面，调节阀阀碟下端的外圆周侧壁上设有外倒圆锥面，内倒圆锥面与外倒圆锥面相配合。

本实用新型与现有技术相比包含的有益效果是：

1、本实用新型阀杆采用填料密封方式，不产生阀杆漏汽，减少泄漏损失。

2、本实用新型包含2组调节阀，可实现机组顺序阀控制，即通过控制两阀门不同开度从而实现运行阀门大开度低压损运行。

3、本实用新型2组调节阀独立控制，其中一个阀门出现故障时，可采取半负荷运行并对故障在线检修，机组维修性提升能够有效降低故障停机率。

4、本实用新型通过执行机构控制主汽阀和调节阀，控制精度高。

附图说明

图1是本实用新型整体结构的主视图；

图2的本实用新型整体结构的左视图；

图3是本实用新型整体结构的轴向剖视图；

图4是本实用新型整体结构的横向剖视图；

图5是本实用新型中主汽阀3的剖视图；

图6是本实用新型中调节阀4的剖视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1至图6说明本实施方式，本实施方式所述一种3.2MW汽轮机进汽结构包括主汽阀3、两个调节阀4、两个喷嘴9和三个执行机构5，主汽阀3、调节阀4和喷嘴9均固接在汽缸上半部2上，主汽阀3的进汽端与汽轮机进汽法兰1连接，两个调节阀4并列设置在主汽阀3的后侧，调节阀4的进汽端分别与主汽阀3的排汽端相连通，主汽阀3的排汽端与调节阀4的进汽端之间设有缓冲腔室6，其中一个调节阀4的排汽端与第一喷嘴室7连接，另一个调节阀4的排汽端与第二喷嘴室8连接，第一喷嘴室 7和第二喷嘴室8上均连接有喷嘴9，主汽阀3和两个调节阀4分别各与一个执行机构5 连接。

所述主汽阀3、调节阀4均为零泄漏密封结构，两个调节阀4非对称布置，整体布置偏向机组右侧(沿通流方向)，调节阀壳单独铸造并焊接于汽缸上半部2。主汽阀阀壳单独铸造并与调节阀阀壳左侧焊接。

主蒸汽管道通过法兰与汽轮机进汽法兰1连接，蒸汽进入主汽阀3后自下而上进入缓冲腔室6，经过缓冲后进入调节阀4，蒸汽自上而下经过调节阀4进入第一喷嘴室7和第二喷嘴室8，流经喷嘴9后进入通流做功。

所述执行机构5为液压控制的执行机构，如液压缸等。

具体实施方式二：结合图1至图6说明本实施方式，本实施方式所述主汽阀3为倒置结构，主汽阀3的排汽端设置在上部，缓冲腔室6设置在主汽阀3的上部。其它组成和连接方式与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1至图6说明本实施方式，本实施方式所述主汽阀3包括主汽阀阀壳、主汽阀阀杆10、主汽阀阀座11、主汽阀阀碟12、主汽阀阀碟螺母13、主汽阀密封套筒14、主汽阀阀门滤网15、主汽阀阀碟套筒16、主汽阀阀盖17、主汽阀密封填料 18和主汽阀压紧套筒19；

主汽阀阀壳与气缸上半部2的壳体固接，主汽阀阀壳的下端固接有主汽阀阀盖17，主汽阀阀杆10垂直插装在主汽阀阀盖17上，主汽阀阀杆10与主汽阀阀盖17之间由上至下依次设有主汽阀密封套筒14、主汽阀密封填料18和主汽阀压紧套筒19，主汽阀压紧套筒19的上端面与主汽阀密封填料18的下端配合，主汽阀阀杆10的上端设置在主汽阀阀壳内，主汽阀阀杆10的下端向下延伸至主汽阀阀壳的外侧，且与执行机构5连接，主汽阀阀座11固接在主汽阀阀壳内部排汽端的根部，主汽阀阀杆10的顶端与主汽阀阀座11 的下端之间设有主汽阀阀碟12，主汽阀阀碟12顶端的外圆周侧壁与主汽阀阀座11下端的内圆周侧壁相配合，主汽阀阀杆10上端的外侧套装有主汽阀阀碟螺母13，主汽阀阀碟螺母13的上端与主汽阀阀碟12的下端螺纹连接，主汽阀阀碟螺母13的外侧由内至外依次套装有主汽阀阀碟套筒16和主汽阀阀门滤网15，主汽阀阀碟套筒16和主汽阀阀门滤网15固接在主汽阀阀壳内。其它组成和连接方式与具体实施方式二相同。

本实施方式中所述执行机构5拉动主汽阀阀杆10，主汽阀阀杆10联动主汽阀阀碟12，主汽阀阀碟12离开主汽阀阀座11，主汽阀3开启汽轮机开始进汽，反之主汽阀关闭汽轮机停止进汽。主汽阀阀碟套筒16用于保证主汽阀阀碟12与主汽阀阀座11对中，主汽阀阀盖17用于隔绝空气。通过主汽阀密封套筒14和主汽阀密封填料18联合密封主汽阀阀杆10与空气接触部分，通过主汽阀压紧套筒19对主汽阀密封填料18进行压缩起到密封作用。

所述主汽阀密封填料18为石墨复合材料的密封填料。

所述主汽阀阀碟螺母13与主汽阀阀碟12之间通过定位销固接。

具体实施方式四：结合图1至图6说明本实施方式，本实施方式所述主汽阀阀碟螺母13的内侧设有主汽阀滑动套13-1，主汽阀滑动套13-1的内侧壁与主汽阀阀杆10的外侧壁滑动连接，主汽阀阀碟螺母13的外侧壁与主汽阀阀碟套筒16的内侧壁滑动连接，主汽阀阀杆10顶端的外圆周侧壁上固接有主汽阀限位凸缘10-1，主汽阀限位凸缘10-1设置在主汽阀滑动套13-1的上端。其它组成和连接方式与具体实施方式三相同。

具体实施方式五：结合图1至图6说明本实施方式，本实施方式所述主汽阀阀碟套筒 16固接在主汽阀阀盖17上，主汽阀阀门滤网15固接在主汽阀阀壳与主汽阀阀盖17之间。其它组成和连接方式与具体实施方式三相同。

具体实施方式六：结合图1至图6说明本实施方式，本实施方式所述主汽阀阀座11的中部设有主汽阀排汽孔11-1，主汽阀排汽孔11-1下端的内圆周侧壁上设有内圆弧曲面，主汽阀阀碟12上端的外圆周侧壁上设有外圆弧曲面，内圆弧曲面与外圆弧曲面相配合。

其它组成和连接方式与具体实施方式三相同。

所述主汽阀3开启时，执行机构5向下拉动主汽阀阀杆10，主汽阀阀杆10向下移动，主汽阀限位凸缘10-1向下拉动主汽阀阀碟螺母13，主汽阀阀碟螺母13带动主汽阀阀碟 12向下移动，主汽阀阀碟12上端的外圆弧曲面与主汽阀排汽孔11-1下端的内圆弧曲面之间产生间隙，蒸汽经由主汽阀进汽端进入，经过主汽阀阀门滤网15过滤后经间隙从主汽阀排汽端排出。

所述主汽阀3关闭时，执行机构5向上推动主汽阀阀杆10，主汽阀阀杆10向上移动，主汽阀阀杆10的顶端向上推动主汽阀阀碟12，主汽阀阀碟12带动主汽阀阀碟螺母13向上移动，主汽阀阀碟12上端的外圆弧曲面与主汽阀排汽孔11-1下端的内圆弧曲面之间闭合。

所述主汽阀阀碟套筒16上沿圆周方向均布插装有多个导向块29，每个导向块29的内侧端分别与主汽阀阀碟螺母13的外侧壁相配合，用以实现对主汽阀阀碟螺母13的导向。

所述主汽阀阀碟套筒16的下端设有主汽阀阀碟套筒通孔，主汽阀阀碟螺母13上设有主汽阀阀碟螺母通孔，主汽阀阀碟12的顶端设有主汽阀阀碟通孔，主汽阀阀杆10的顶端与主汽阀阀碟通孔的下端相配合，如此设计将主汽阀阀碟套筒16的内外侧相连通、主汽阀阀碟螺母13的内外侧相连通，主汽阀阀碟12的内外侧相连通，使主汽阀3在开启和关闭时其内部压力保持平衡，保证主汽阀3顺利实现开关。

所述主汽阀3开启时主汽阀阀杆10的顶端与主汽阀阀碟通孔的下端之间产生间隙，主汽阀3关闭时主汽阀阀杆10的顶端与主汽阀阀碟通孔的下端之间闭合。

具体实施方式七：结合图1至图6说明本实施方式，本实施方式所述调节阀4为正置结构，调节阀4的排汽端设置在下部，第一喷嘴室7和第二喷嘴室8分别设置在相对应的调节阀4的下部。其它组成和连接方式与具体实施方式一相同。

具体实施方式八：结合图1至图6说明本实施方式，本实施方式所述调节阀4包括调节阀阀壳、调节阀阀杆20、调节阀压紧套筒21、调节阀密封填料22、调节阀阀盖23、调节阀密封套筒24、调节阀阀碟套筒25、调节阀阀碟螺母26、调节阀阀碟27和调节阀阀座28；

调节阀阀壳与气缸上半部2的壳体固接，调节阀阀壳的上端固接有调节阀阀盖23，调节阀阀杆20垂直插装在调节阀阀盖23上，调节阀阀杆20与调节阀阀盖23之间由下至上依次设有调节阀密封套筒24、调节阀密封填料22和调节阀压紧套筒21，调节阀压紧套筒21的下端面与调节阀密封填料22的上端配合，调节阀阀杆20的下端设置在调节阀阀壳内，调节阀阀杆20的上端向上延伸至调节阀阀壳的外侧，且与执行机构5连接，调节阀阀座28固接在调节阀阀壳内部排汽端的根部，调节阀阀杆20的下端与调节阀阀座28 的上端之间设有调节阀阀碟27，调节阀阀碟27下端的外圆周侧壁与调节阀阀座28上端的内圆周侧壁相配合，调节阀阀杆20下端的外侧套装有调节阀阀碟螺母26，调节阀阀碟螺母26与调节阀阀碟27螺纹连接，调节阀阀碟螺母26的外侧套装有调节阀阀碟套筒25，调节阀阀碟套筒25固接在调节阀阀壳内。其它组成和连接方式与具体实施方式七相同。

所述调节阀阀碟套筒25固接在调节阀阀盖23上。

所述执行机构5控制调节阀阀杆20联动调节阀阀碟27使之与调节阀阀座28处于不同位置，即实现汽轮机不同进汽量的控制。调节阀阀碟套筒25用于保证调节阀阀碟27 与调节阀阀座28对中，调节阀阀盖23用于隔绝空气。通过调节阀密封套筒24和调节阀密封填料22联合密封调节阀阀杆20与空气接触部分，通过调节阀压紧套筒21对调节阀密封填料22进行压缩起到密封作用。

所述调节阀密封填料22为石墨复合材料的密封填料。

所述调节阀阀碟螺母26与调节阀阀碟27之间通过定位销固接。

具体实施方式九：结合图1至图6说明本实施方式，本实施方式所述调节阀阀碟螺母 26的内侧设有调节阀滑动套26-1，调节阀滑动套26-1的内侧壁与调节阀阀杆20的外侧壁滑动连接，调节阀阀碟螺母26的外侧壁与调节阀阀碟套筒25的内侧壁滑动连接，调节阀阀杆20下端的外圆周侧壁上固接有调节阀限位凸缘20-1，调节阀限位凸缘20-1设置在调节阀滑动套26-1的下端。其它组成和连接方式与具体实施方式八相同。

具体实施方式十：结合图1至图6说明本实施方式，本实施方式所述调节阀阀座28的中部设有调节阀排汽孔28-1，调节阀排汽孔28-1上端的内圆周侧壁上设有内倒圆锥面，调节阀阀碟27下端的外圆周侧壁上设有外倒圆锥面，内倒圆锥面与外倒圆锥面相配合。其它组成和连接方式与具体实施方式八相同。

所述调节阀4开启时，执行机构5向上拉动调节阀阀杆20，调节阀阀杆20向上移动，调节阀限位凸缘20-1向上拉动调节阀阀碟螺母26，调节阀阀碟螺母26带动调节阀阀碟 27向上移动，调节阀阀碟27下端的外倒圆锥面与调节阀排汽孔28-1上端的内倒圆锥面之间产生间隙，蒸汽经由调节阀进汽端进入，经间隙从调节阀排汽端排出。

所述调节阀4关闭时，执行机构5向下推动调节阀阀杆20，调节阀阀杆20向下移动，调节阀阀杆20的下端向下推动调节阀阀碟27，调节阀阀碟27带动调节阀阀碟螺母26向下移动，调节阀阀碟27下端的外倒圆锥面与调节阀排汽孔28-1上端的内倒圆锥面之间闭合。

所述调节阀阀碟螺母26上设有调节阀阀碟螺母通孔，调节阀阀碟27的下端设有调节阀阀碟通孔，调节阀阀杆20的下端与调节阀阀碟通孔的上端相配合，如此设计将调节阀阀碟螺母26的内外侧相连通，调节阀阀碟27的内外侧相连通，使调节阀4在开启和关闭时其内部压力保持平衡，保证调节阀4顺利实现开关。

所述调节阀4开启时调节阀阀杆20的下端与调节阀阀碟通孔的上端之间产生间隙，调节阀4关闭时调节阀阀杆20的下端与调节阀阀碟通孔的上端之间闭合。

所述主汽阀阀壳、调节阀阀壳、汽缸上半部2均为铸造结构，铸造后分别焊接在一起。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种3.2MW汽轮机进汽结构，其特征在于：它包括主汽阀(3)、两个调节阀(4)、两个喷嘴(9)和三个执行机构(5)，主汽阀(3)、调节阀(4)和喷嘴(9)均固接在汽缸上半部(2)上，主汽阀(3)的进汽端与汽轮机进汽法兰(1)连接，两个调节阀(4)并列设置在主汽阀(3)的后侧，调节阀(4)的进汽端分别与主汽阀(3)的排汽端相连通，主汽阀(3)的排汽端与调节阀(4)的进汽端之间设有缓冲腔室(6)，其中一个调节阀(4)的排汽端与第一喷嘴室(7)连接，另一个调节阀(4)的排汽端与第二喷嘴室(8)连接，第一喷嘴室(7)和第二喷嘴室(8)上均连接有喷嘴(9)，主汽阀(3)和两个调节阀(4)分别各与一个执行机构(5)连接。

2.根据权利要求1所述一种3.2MW汽轮机进汽结构，其特征在于：所述主汽阀(3)为倒置结构，主汽阀(3)的排汽端设置在上部，缓冲腔室(6)设置在主汽阀(3)的上部。

3.根据权利要求2所述一种3.2MW汽轮机进汽结构，其特征在于：所述主汽阀(3)包括主汽阀阀壳、主汽阀阀杆(10)、主汽阀阀座(11)、主汽阀阀碟(12)、主汽阀阀碟螺母(13)、主汽阀密封套筒(14)、主汽阀阀门滤网(15)、主汽阀阀碟套筒(16)、主汽阀阀盖(17)、主汽阀密封填料(18)和主汽阀压紧套筒(19)；

主汽阀阀壳与气缸上半部(2)的壳体固接，主汽阀阀壳的下端固接有主汽阀阀盖(17)，主汽阀阀杆(10)垂直插装在主汽阀阀盖(17)上，主汽阀阀杆(10)与主汽阀阀盖(17)之间由上至下依次设有主汽阀密封套筒(14)、主汽阀密封填料(18)和主汽阀压紧套筒(19)，主汽阀压紧套筒(19)的上端面与主汽阀密封填料(18)的下端配合，主汽阀阀杆(10)的上端设置在主汽阀阀壳内，主汽阀阀杆(10)的下端向下延伸至主汽阀阀壳的外侧，且与执行机构(5)连接，主汽阀阀座(11)固接在主汽阀阀壳内部排汽端的根部，主汽阀阀杆(10)的顶端与主汽阀阀座(11)的下端之间设有主汽阀阀碟(12)，主汽阀阀碟(12)顶端的外圆周侧壁与主汽阀阀座(11)下端的内圆周侧壁相配合，主汽阀阀杆(10)上端的外侧套装有主汽阀阀碟螺母(13)，主汽阀阀碟螺母(13)的上端与主汽阀阀碟(12)的下端螺纹连接，主汽阀阀碟螺母(13)的外侧由内至外依次套装有主汽阀阀碟套筒(16)和主汽阀阀门滤网(15)，主汽阀阀碟套筒(16)和主汽阀阀门滤网(15)固接在主汽阀阀壳内。

4.根据权利要求3所述一种3.2MW汽轮机进汽结构，其特征在于：所述主汽阀阀碟螺母(13)的内侧设有主汽阀滑动套(13-1)，主汽阀滑动套(13-1)的内侧壁与主汽阀阀杆(10)的外侧壁滑动连接，主汽阀阀碟螺母(13)的外侧壁与主汽阀阀碟套筒(16)的内侧壁滑动连接，主汽阀阀杆(10)顶端的外圆周侧壁上固接有主汽阀限位凸缘(10-1)，主汽阀限位凸缘(10-1)设置在主汽阀滑动套(13-1)的上端。

5.根据权利要求3所述一种3.2MW汽轮机进汽结构，其特征在于：所述主汽阀阀碟套筒(16)固接在主汽阀阀盖(17)上，主汽阀阀门滤网(15)固接在主汽阀阀壳与主汽阀阀盖(17)之间。

6.根据权利要求3所述一种3.2MW汽轮机进汽结构，其特征在于：所述主汽阀阀座(11)的中部设有主汽阀排汽孔(11-1)，主汽阀排汽孔(11-1)下端的内圆周侧壁上设有内圆弧曲面，主汽阀阀碟(12)上端的外圆周侧壁上设有外圆弧曲面，内圆弧曲面与外圆弧曲面相配合。

7.根据权利要求1所述一种3.2MW汽轮机进汽结构，其特征在于：所述调节阀(4)为正置结构，调节阀(4)的排汽端设置在下部，第一喷嘴室(7)和第二喷嘴室(8)分别设置在相对应的调节阀(4)的下部。

8.根据权利要求7所述一种3.2MW汽轮机进汽结构，其特征在于：所述调节阀(4)包括调节阀阀壳、调节阀阀杆(20)、调节阀压紧套筒(21)、调节阀密封填料(22)、调节阀阀盖(23)、调节阀密封套筒(24)、调节阀阀碟套筒(25)、调节阀阀碟螺母(26)、调节阀阀碟(27)和调节阀阀座(28)；

调节阀阀壳与气缸上半部(2)的壳体固接，调节阀阀壳的上端固接有调节阀阀盖(23)，调节阀阀杆(20)垂直插装在调节阀阀盖(23)上，调节阀阀杆(20)与调节阀阀盖(23)之间由下至上依次设有调节阀密封套筒(24)、调节阀密封填料(22)和调节阀压紧套筒(21)，调节阀压紧套筒(21)的下端面与调节阀密封填料(22)的上端配合，调节阀阀杆(20)的下端设置在调节阀阀壳内，调节阀阀杆(20)的上端向上延伸至调节阀阀壳的外侧，且与执行机构(5)连接，调节阀阀座(28)固接在调节阀阀壳内部排汽端的根部，调节阀阀杆(20)的下端与调节阀阀座(28)的上端之间设有调节阀阀碟(27)，调节阀阀碟(27)下端的外圆周侧壁与调节阀阀座(28)上端的内圆周侧壁相配合，调节阀阀杆(20)下端的外侧套装有调节阀阀碟螺母(26)，调节阀阀碟螺母(26)与调节阀阀碟(27)螺纹连接，调节阀阀碟螺母(26)的外侧套装有调节阀阀碟套筒(25)，调节阀阀碟套筒(25)固接在调节阀阀壳内。

9.根据权利要求8所述一种3.2MW汽轮机进汽结构，其特征在于：所述调节阀阀碟螺母(26)的内侧设有调节阀滑动套(26-1)，调节阀滑动套(26-1)的内侧壁与调节阀阀杆(20)的外侧壁滑动连接，调节阀阀碟螺母(26)的外侧壁与调节阀阀碟套筒(25)的内侧壁滑动连接，调节阀阀杆(20)下端的外圆周侧壁上固接有调节阀限位凸缘(20-1)，调节阀限位凸缘(20-1)设置在调节阀滑动套(26-1)的下端。

10.根据权利要求8所述一种3.2MW汽轮机进汽结构，其特征在于：所述调节阀阀座(28)的中部设有调节阀排汽孔(28-1)，调节阀排汽孔(28-1)上端的内圆周侧壁上设有内倒圆锥面，调节阀阀碟(27)下端的外圆周侧壁上设有外倒圆锥面，内倒圆锥面与外倒圆锥面相配合。

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