CN217215007U - 动力电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供一种动力电池包，动力电池包包括箱体、多个电池模组和高压断电装置，多个电池模组设于箱体内，高压断电装置包括断电导电件，断电导电件可拆卸地固定、且电性连接于两个电池模组的第一连接铜排，箱体上开设有朝箱体外侧敞开的安装口，断电导电件容纳于安装口内。本实用新型实施例的动力电池包中，通过断电导电件可拆卸地连接两个电池模组，在电池包装配和维修时，可保证动力电池包的安全性；断电导电件位于箱体的安装口内，不会增加动力电池包的空间尺寸，因而不会影响乘客的乘坐体验，同时也可方便露出断电导电件对其进行拆装。

Description

动力电池包

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别是涉及一种动力电池包。

背景技术

随着社会的发展和人们对环保越来越重视，电动汽车得到了越来越广泛的应用。应用于电动汽车的动力电池，通常采用锂离子电池，其具有能量密度高、单体能量大的特点。当动力电池高压***故障需维修时，如不小心触碰电池组两端的高压会对人体或者设备造成损伤。为了确保人与设备的安全，需要设置高压断电装置断开电池高压***的电源。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种安全性较高、体积较小的动力电池包。

在本实用新型的一方面，提供一种动力电池包，包括箱体、多个电池模组和高压断电装置，多个所述电池模组设于所述箱体内，所述高压断电装置包括断电导电件，所述断电导电件可拆卸地固定、且电性连接于两个相邻所述电池模组的第一连接铜排，所述箱体上开设有朝所述箱体外侧敞开的安装口，所述断电导电件容纳于所述安装口内。

本实用新型实施例的动力电池包中，通过断电导电件可拆卸地连接两个电池模组，在电池包装配时，可最后安装断电导电件，保证整个操作过程中无带电作业，在维修时也可先在车外拆除断电导电件进行断电，实现无带电作业，保证了动力电池包的安全性；断电导电件位于箱体的安装口内，不会在箱体外侧壁形成较高的凸台，不会增加动力电池包的空间尺寸，因而不会影响乘客的乘坐体验，同时也可方便露出断电导电件对其进行拆装。

附图说明

图1为一种动力电池***电路示意图。

图2为另一种动力电池***电路示意图。

图3为图2所示动力电池***的结构示意图。

图4为本实用新型一实施例的动力电池包的结构示意图。

图5为图4所示动力电池包去除箱盖后的结构示意图。

图6为图4所示动力电池包去除箱盖后的分解示意图。

图7为图6中VII处的局部放大图。

图8为图4所示动力电池包的一端面平面示意图。

图9为图8中IX处的局部放大图。

图10为图4所示动力电池包的第一连接铜排的结构示意图。

图11为图4所示动力电池包的电路示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

在相关技术中，请参照图1，动力电池***包括第一电池模组81、第二电池模组82、正极接触器83、负极接触器84、保险丝85、电池输出正极86和电池输出负极87。正常工作时，正极接触器83和负极接触器84闭合，电池输出正极86和电池输出负极87分别带高压电。当需要使得电池输出正极86和电池输出负极87不带电时，需要断开正极接触器83和负极接触器84。然而，正极接触器83、负极接触器84是低压控制端通电，带动高压端闭合。如果低压控制端故障，高压端会一直处于闭合状态，导致电池输出正极86和电池输出负极87始终带高压电，造成安全隐患，起不到断电保护作用；另外，即使正极接触器83、负极接触器84断开，第一电池模组81和正极接触器83之间、第二电池模组82和负极接触器84之间仍然带电，存在触电风险。

请参照图2和图3，另一种动力电池***包括第一电池模组91、第二电池模组92、正极接触器93、负极接触器94、保险丝95、电池输出正极96、电池输出负极97和维修开关98。将维修开关98拉出即可使电池输出正极96、电池输出负极97完全断电，也会使正极接触器93、负极接触器94内侧完全断电。然而，由于动力电池属于大电流充放电部件，维修开关98需要很强的载流能力，维修开关结构上由插头和插座组成。因此由于维修开关98会凸出动力电池外，占用较大空间；并且维修开关98通常通过拉手卡扣固定，存在接触不良的风险，存在安全风险。

图4为本实用新型一实施例的动力电池包的结构示意图；图5为图4所示动力电池包去除箱盖后的结构示意图。

请参图4和图5，在本实施例中，动力电池包包括箱体11、电池模组13、高压断电装置15和箱盖17，多个电池模组13设于箱体11内，箱盖17盖设于箱体11上以将电池模组13遮蔽，其中两个相邻电池模组13分别包括第一连接铜排132。具体地，多个电池模组13是指两个或两个以上的电池模组13。

图6为图4所示动力电池包的部分分解示意图；图7为图6中VII处的局部放大图。请一并参照图6和图7，高压断电装置15包括断电导电件151，断电导电件151分别可拆卸地固定、且电性连接于两个电池模组13的第一连接铜排132。箱体11上开设有朝箱体11外侧敞开的安装口112，断电导电件151容纳于安装口112内，电池模组13的第一连接铜排132延伸至对应安装口112的位置。

本实施例的动力电池包中，通过将断电导电件151可拆卸地连接两个电池模组13，在电池包装配时，可最后安装断电导电件151，保证整个操作过程中无带电作业，在维修时也可先在车外拆除断电导电件151进行断电，实现无带电作业，保证了动力电池包的安全性；断电导电件151位于箱体11的安装口112内，不会在箱体11外侧壁形成较高的凸台，不会增加动力电池包的空间尺寸，因而不会影响乘客的乘坐体验，同时也可方便露出断电导电件151对其进行拆装。

本实施例中，断电导电件151为导电片，导电片厚度较小，进一步避免在箱体11外侧壁形成较高的凸台。

本实施例中，高压断电装置15还包括第一紧固件155，断电导电件151通过第一紧固件155分别可拆卸地固定、且电性连接于两个电池模组13的第一连接铜排132，也就是说，通过第一紧固件155，将断电导电件151分别固定到两个电池模组13的第一连接铜排132，还使断电导电件151与两个电池模组13的第一连接铜排132分别电性连接。

具体地，箱体11包括本体113和固定连接于本体113的底座114，底座114位于本体113的侧壁上开设的开口内。第一紧固件155为螺栓，断电导电件151上开设有两个开孔1512，第一连接铜排132上开设有穿孔，第一紧固件155穿过开孔1512和穿孔与底座114螺接。这样，螺栓锁紧后使第一连接铜排132与断电导电件151紧贴而实现良好的电性连接。通过螺栓将断电导电件151与第一连接铜排132连接，可靠性高，无需做高压互锁监控，因此无需设置高压互锁等额外装置即可实现可靠连接，结构简单，成本较低。可以理解，第一紧固件155也可通过卡接等其他方式可拆卸连接于底座114。

本实施例中，底座114凸出于本体113的外侧壁形成凸台。凸台凸出本体113外侧壁的高度较小，不会在箱体11外侧壁形成较高的凸台，不会增加动力电池包的空间尺寸，不会影响乘客的乘坐体验。可以理解，底座114也可低于本体113的外侧壁，而在箱体11的外侧壁处形成凹槽，防护盖153的一侧面与凹槽的底部贴合，这样，可更好地避免在箱体11的外侧壁形成较高的凸台，更加不会增加动力电池包的空间尺寸。

本实施例中，高压断电装置15还包括防护盖153和第二紧固件157。防护盖153盖设于断电导电件151外侧，并将安装口112遮蔽，防护盖153通过第二紧固件157可拆卸地固定连接于箱体11。具体地，防护盖153的一侧面与底座114形成的凸台贴合。可以理解，防护盖153可通过第二紧固件157可拆卸地固定连接于底座114，也可通过第二紧固件57可拆卸地固定连接于本体113。

通过安装防护盖153可将断电导电件151遮住，避免断电导电件151外露。图8为图4所示动力电池包的一端面平面示意图；图9为图8中IX处的局部放大图。请参照图8和图9，通过拆除防护盖153可露出断电导电件151，以在车外对断电导电件151进行操作。

具体地，防护盖153为厚度较小的片状体，不会在箱体11外侧壁形成较高的凸台，不会增加动力电池包的空间尺寸，不会影响乘客的乘坐体验。当底座114低于本体113的外侧壁，而在本体113的外侧壁处形成凹槽时，防护盖153容纳于凹槽内，并使防护盖153的一侧面与凹槽的底部贴合，这样，可完全避免在箱体11的外侧壁形成凸台，更加不会增加动力电池包的空间尺寸。

具体地，请再次参照图6和图7，第二紧固件157为螺栓，防护盖153上开设有多个通孔1532，底座114上开设多个连接孔118，第二紧固件157穿过通孔1532与底座114的连接孔118螺接。

本实施例中，高压断电装置15还包括密封件159，密封件159设于箱体11和防护盖153之间，且分别与箱体11和防护盖153抵持，实现良好密封。具体地，箱体11上开设有环绕在安装口112***的容纳槽116，密封件159设于容纳槽116内。更具体地，容纳槽116开设于底座114上。

本实施例中，断电导电件151设于多个电池模组13的中间位置。这样，当未安装断电导电件151或拆卸断电导电件151时，可使得动力电池包高压回路从中心处切断，安全保护范围更广。

具体地，断电导电件151设于多个电池模组13的正中间位置，从而可使得动力电池包高压回路从正中心处切断。举例来说，电池模组13包括第一电池模组13a和第二电池模组13b，断电导电件151通过一个第一连接铜排132连接于第一电池模组13a，通过另一个第一连接铜排132连接于第二电池模组13b，当动力电池包包括偶数个电池模组13时，第一电池模组13a和第二电池模组13b两侧的电池模组13数量相同(高压断电装置15与动力电池包输出正极之间的电池模组13的数量与高压断电装置15与动力电池包输出负极之间的电池模组13的数量相同)。这样就可以理解为断电导电件151设于多个电池模组13的正中间位置。可以理解，电池模组13的数量也可为奇数，当动力电池包包括奇数个电池模组13时，第一电池模组13a和第二电池模组13b两侧的电池模组13数量相差一个，这时动力电池包高压回路虽然不是从正中心处切断，也是从最靠近正中心处切断。当然，断电导电件151也可以设于偏离多个电池模组13的正中间位置少许的位置。

本实施例中，动力电池包还包括第二连接铜排21，第二连接铜排21直接电性连接未与断电导电件151连接的两个相邻电池模组13，或者连接一个未与断电导电件151连接的电池模组13与一个与断电导电件151连接的电池模组13。

图10为图4所示动力电池包的第一连接铜排的结构示意图。本实施例中，请参照图10，第一连接铜排132的末端为片状体1322，断电导电件151与第一连接铜排132末端的片状体贴合，实现断电导电件151与第一连接铜排132的电性连接。

本实施例中，第一连接铜排132包括与电池模组13连接的引出部1324和连接于引出部1324与片状体1322之间的连接部1326，连接部1326相对引出部1324、片状体1322均弯折。通过连接部1326将引出部1324连接至片状体1322，可将高压断电装置15布置在箱体11的合适位置，方便高压断电装置15的安装。

请参照图11，为本实施例动力电池包的电路示意图。具体地，动力电池包还包括正极接触器25、负极接触器26、电池包输出正极29和电池包输出负极31，电池包输出正极29、正极接触器25、第一电池模组13a、高压断电装置15的断电导电件151、第二电池模组13b、负极接触器26和电池包输出负极31依次串联。

以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种动力电池包，其特征在于，所述动力电池包包括箱体(11)、多个电池模组(13)和高压断电装置(15)，多个所述电池模组(13)设于所述箱体(11)内，所述高压断电装置(15)包括断电导电件(151)，所述断电导电件(151)可拆卸地固定、且电性连接于两个相邻所述电池模组(13)的第一连接铜排(132)，所述箱体(11)上开设有朝所述箱体(11)外侧敞开的安装口(112)，所述断电导电件(151)容纳于所述安装口(112)内。

2.如权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述断电导电件151设于多个所述电池模组(13)的中间位置。

3.如权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，多个所述电池模组(13)包括第一电池模组(13a)和第二电池模组(13b)，所述断电导电件(151)通过一个所述第一连接铜排(132)连接于所述第一电池模组(13a)，通过另一个所述第一连接铜排(132)连接于所述第二电池模组(13b)。

4.如权利要求3所述的动力电池包，其特征在于，所述动力电池包还包括正极接触器(25)、负极接触器(26)、电池包输出正极(29)和电池包输出负极(31)，所述电池包输出正极(29)、所述正极接触器(25)、所述第一电池模组(13a)、所述高压断电装置(15)、所述第二电池模组(13b)、所述负极接触器(26)和所述电池包输出负极(31)依次串联。

5.如权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述断电导电件(151)为导电片。

6.如权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述第一连接铜排(132)的末端为片状体(1322)，所述断电导电件(151)与所述第一连接铜排(132)末端的所述片状体(1322)贴合。

7.如权利要求6所述的动力电池包，其特征在于，所述箱体(11)包括本体(113)和固定连接于所述本体(113)的底座(114)，所述底座(114)位于所述本体(113)的侧壁上开设的开口内，

所述高压断电装置(15)还包括第一紧固件(155)，所述断电导电件(151)上开设有开孔(1512)，所述第一连接铜排(132)上开设有穿孔，所述第一紧固件(155)穿过所述开孔(1512)和所述穿孔与所述底座(114)连接，使所述第一连接铜排(132)的所述片状体(1322)与所述断电导电件(151)紧贴。

8.如权利要求6所述的动力电池包，其特征在于，所述第一连接铜排(132)还包括与所述电池模组(13)连接的引出部(1324)和连接于所述引出部(1324)与所述片状体(1322)之间的连接部(1326)，所述连接部(1326)相对所述引出部(1324)、所述片状体(1322)均弯折。

9.如权利要求7所述的动力电池包，其特征在于，所述高压断电装置(15)还包括防护盖(153)和第二紧固件(157)，所述防护盖(153)盖设于所述断电导电件(151)外侧，并将所述安装口(112)遮蔽，所述防护盖(153)通过所述第二紧固件(157)可拆卸地固定连接于所述箱体(11)。

10.如权利要求9所述的动力电池包，其特征在于，所述底座(114)凸出于所述本体(113)的外侧壁形成凸台，所述防护盖(153)的一侧面与所述凸台贴合；或者，所述底座(114)低于所述本体(113)，从而在所述箱体(11)上的外侧壁形成凹槽，所述防护盖(153)容纳于所述凹槽内，所述防护盖(153)的一侧面并与所述凹槽的底部贴合。

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