CN217208309U - 一种汽车用铝制品管道弯头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用铝制品管道弯头，涉及汽车零部件加工技术领域。本实用新型包括前固定装置、连通装置、联结装置、保温降噪减震装置、尾部装置，前固定装置设置在连通装置的侧面。本实用新型通过设置前固定装置改进了一种汽车用铝制品管道弯头，通过材质的提升减轻了重量，并进一步提升了机械强度，通过设置连通装置连通两端，保证了连接稳定性，进一步提高装置使用寿命，通过设置联结装置联结两端，并且采用特殊结构，保证设备的密封性不会泄漏，提高了装置的稳定性，通过设置保温降噪减震装置对装置主体进行保温降噪和减震，保证装置安装后的密封性静谧性，通过设置尾部装置降低安装难度，提高了工作人员的安装效率，十分实用。

Description

一种汽车用铝制品管道弯头

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，特别是涉及一种汽车用铝制品管道弯头。

背景技术

在汽车的管路***中，弯头用于改变管路方向的管件，一般可以按角度分为45度，90度和180度三种最为常用的类型，另外根据设备需要，还包括其他角度的非正常弯头，弯头的材料有很多种，如铸铁、不锈钢、合金钢、可锻铸铁、碳钢、有色金属和塑料等、现有的汽车零部件中的弯头一般都是不锈钢材质，在使用时，仍存在一定的不足之处，譬如，使用寿命较短，重量较重导致汽车油耗增加，转向力增加，成本较高，因此我们提出一种汽车用铝制品管道弯头。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用铝制品管道弯头，以解决了现有的问题：现有的汽车零部件中的弯头一般都是不锈钢材质，在使用时，仍存在一定的不足之处，譬如，使用寿命较短，重量较重导致汽车油耗增加，转向力增加，成本较高。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车用铝制品管道弯头，包括前固定装置、连通装置、联结装置、保温降噪减震装置、尾部装置，所述前固定装置设置在连通装置的侧面，所述连通装置设置在联结装置的侧面，所述联结装置设置在尾部装置的侧面，所述保温降噪减震装置设置在连通装置和联结装置的外表面上，所述尾部装置固定设置在汽车内。

进一步地，所述尾部装置包括定位销、凸出管、保护套、链接管，所述定位销设置在凸出管的侧面，所述定位销与凸出管固定连接，所述链接管固定设置在汽车部件上，所述保护套设置在凸出管的外表面上，所述保护套与凸出管固定连接，所述链接管设置在凸出管的顶端，所述链接管与凸出管固定连接。

进一步地，所述联结装置包括防漏塞、旋紧栓、联结软管，所述防漏塞设置在旋紧栓的顶端，所述防漏塞与旋紧栓固定连接，所述旋紧栓设置在联结软管的顶端，所述旋紧栓与联结软管固定连接，所述联结软管设置在定位销的侧面，所述联结软管与定位销固定连接。

进一步地，所述保温降噪减震装置包括铝箔隔热层和隔音棉，铝箔隔热层设置在隔音棉的外侧，所述铝箔隔热层与隔音棉固定连接，所述隔音棉设置在联结软管的外侧，所述隔音棉与联结软管固定连接。

进一步地，所述连通装置包括连接弯管和基座，所述连接弯管设置在基座的顶部，所述连接弯管与基座固定连接，所述基座设置在防漏塞的顶部，所述基座与防漏塞固定连接。

进一步地，所述前固定装置包括紧固塞、进口孔洞、固定座、螺栓固定孔，所述紧固塞设置在进口孔洞的侧面，所述紧固塞与进口孔洞固定连接，所述进口孔洞设置在固定座的外表面上并延伸至固定座的内部，所述进口孔洞与固定座固定连接，所述螺栓固定孔设置在固定座的外表面上，所述螺栓固定孔与固定座固定连接，所述固定座设置在连接弯管的顶部，所述固定座与连接弯管固定连接。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置前固定装置改进了一种汽车用铝制品管道弯头，通过材质的提升减轻了重量，并进一步提升了机械强度，通过设置连通装置连通两端，保证了连接的稳定性，进一步提高了装置使用寿命。

2、本实用新型通过设置联结装置联结两端，并且采用特殊结构，保证设备的密封性不会泄漏，提高了装置的稳定性，通过设置保温降噪减震装置对装置主体进行保温降噪和减震，保证装置安装后的密封性，静谧性，通过设置尾部装置降低了安装难度，提高了工作人员的安装效率，十分实用。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的A-A的剖面视图；

图4为本实用新型的右视图；

图5为本实用新型的整体示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、前固定装置；101、紧固塞；102、进口孔洞；103、固定座；104、螺栓固定孔；2、连通装置；201、连接弯管；202、基座；3、联结装置；301、防漏塞；302、旋紧栓；303、联结软管；4、保温降噪减震装置；401、铝箔隔热层；402、隔音棉；5、尾部装置；501、定位销；502、凸出管；503、保护套；504、链接管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种汽车用铝制品管道弯头，包括前固定装置1、连通装置2、联结装置3、保温降噪减震装置4、尾部装置5，前固定装置1设置在连通装置2的侧面，连通装置2设置在联结装置3的侧面，联结装置3设置在尾部装置5的侧面，保温降噪减震装置4设置在连通装置2和联结装置3的外表面上，尾部装置5固定设置在汽车内。

尾部装置5包括定位销501、凸出管502、保护套503、链接管504，定位销501设置在凸出管502的侧面，定位销501与凸出管502固定连接，链接管504固定设置在汽车部件上，保护套503设置在凸出管502的外表面上，保护套503与凸出管502固定连接，链接管504设置在凸出管502的顶端，链接管504与凸出管502固定连接，通过设置尾部装置5中的定位销501、凸出管502、保护套503、链接管504可以降低了安装难度，提高了工作人员的安装效率，十分实用。

联结装置3包括防漏塞301、旋紧栓302、联结软管303，防漏塞301设置在旋紧栓302的顶端，防漏塞301与旋紧栓302固定连接，旋紧栓302设置在联结软管303的顶端，旋紧栓302与联结软管303固定连接，联结软管303设置在定位销501的侧面，联结软管303与定位销501固定连接，通过设置联结装置3中的防漏塞301、旋紧栓302、联结软管303可以联结两端，并且采用特殊结构，保证设备的密封性不会泄漏，提高了装置的稳定性。

保温降噪减震装置4包括铝箔隔热层401和隔音棉402，铝箔隔热层401设置在隔音棉402的外侧，铝箔隔热层401与隔音棉402固定连接，隔音棉402设置在联结软管303的外侧，隔音棉402与联结软管303固定连接，通过设置保温降噪减震装置4中的铝箔隔热层401和隔音棉402可以对装置主体进行保温降噪和减震，保证装置安装后的密封性，静谧性。

连通装置2包括连接弯管201和基座202，连接弯管201设置在基座202的顶部，连接弯管201与基座202固定连接，基座202设置在防漏塞301的顶部，基座202与防漏塞301固定连接，通过设置连通装置2中的连接弯管201和基座202可以连通两端，保证了连接的稳定性，进一步提高了装置使用寿命。

前固定装置1包括紧固塞101、进口孔洞102、固定座103、螺栓固定孔104，紧固塞101设置在进口孔洞102的侧面，紧固塞101与进口孔洞102固定连接，进口孔洞102设置在固定座103的外表面上并延伸至固定座103的内部，进口孔洞102与固定座103固定连接，螺栓固定孔104设置在固定座103的外表面上，螺栓固定孔104与固定座103固定连接，固定座103设置在连接弯管201的顶部，固定座103与连接弯管201固定连接，通过设置前固定装置1中的紧固塞101、进口孔洞102、固定座103、螺栓固定孔104改进了一种汽车用铝制品管道弯头，通过材质的提升减轻了重量，并进一步提升了机械强度。

本实施例的一个具体应用为：本实用新型投入使用后，使用人员通过尾部装置5中的定位销501、凸出管502、保护套503、链接管504可以降低了安装难度，提高了工作人员的安装效率，十分实用，通过联结装置3中的防漏塞301、旋紧栓302、联结软管303可以联结两端，并且采用特殊结构，保证设备的密封性不会泄漏，提高了装置的稳定性，通过保温降噪减震装置4中的铝箔隔热层401和隔音棉402可以对装置主体进行保温降噪和减震，保证装置安装后的密封性，静谧性，通过连通装置2中的连接弯管201和基座202可以连通两端，保证了连接的稳定性，进一步提高了装置使用寿命，通过前固定装置1中的紧固塞101、进口孔洞102、固定座103、螺栓固定孔104使用该种汽车用铝制品管道弯头，通过材质的提升减轻了重量，并进一步提升了机械强度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种汽车用铝制品管道弯头，包括前固定装置(1)、连通装置(2)、联结装置(3)、保温降噪减震装置(4)、尾部装置(5)，其特征在于：所述前固定装置(1)设置在连通装置(2)的侧面，所述连通装置(2)设置在联结装置(3)的侧面，所述联结装置(3)设置在尾部装置(5)的侧面，所述保温降噪减震装置(4)设置在连通装置(2)和联结装置(3)的外表面上，所述尾部装置(5)固定设置在汽车内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用铝制品管道弯头，其特征在于：所述尾部装置(5)包括定位销(501)、凸出管(502)、保护套(503)、链接管(504)，所述定位销(501)设置在凸出管(502)的侧面，所述定位销(501)与凸出管(502)固定连接，所述链接管(504)固定设置在汽车部件上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用铝制品管道弯头，其特征在于：所述保护套(503)设置在凸出管(502)的外表面上，所述保护套(503)与凸出管(502)固定连接，所述链接管(504)设置在凸出管(502)的顶端，所述链接管(504)与凸出管(502)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用铝制品管道弯头，其特征在于：所述联结装置(3)包括防漏塞(301)、旋紧栓(302)、联结软管(303)，所述防漏塞(301)设置在旋紧栓(302)的顶端，所述防漏塞(301)与旋紧栓(302)固定连接，所述旋紧栓(302)设置在联结软管(303)的顶端，所述旋紧栓(302)与联结软管(303)固定连接，所述联结软管(303)设置在定位销(501)的侧面，所述联结软管(303)与定位销(501)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用铝制品管道弯头，其特征在于：所述保温降噪减震装置(4)包括铝箔隔热层(401)和隔音棉(402)，铝箔隔热层(401)设置在隔音棉(402)的外侧，所述铝箔隔热层(401)与隔音棉(402)固定连接，所述隔音棉(402)设置在联结软管(303)的外侧，所述隔音棉(402)与联结软管(303)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用铝制品管道弯头，其特征在于：所述连通装置(2)包括连接弯管(201)和基座(202)，所述连接弯管(201)设置在基座(202)的顶部，所述连接弯管(201)与基座(202)固定连接，所述基座(202)设置在防漏塞(301)的顶部，所述基座(202)与防漏塞(301)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用铝制品管道弯头，其特征在于：所述前固定装置(1)包括紧固塞(101)、进口孔洞(102)、固定座(103)、螺栓固定孔(104)，所述紧固塞(101)设置在进口孔洞(102)的侧面，所述紧固塞(101)与进口孔洞(102)固定连接，所述进口孔洞(102)设置在固定座(103)的外表面上并延伸至固定座(103)的内部，所述进口孔洞(102)与固定座(103)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车用铝制品管道弯头，其特征在于：所述螺栓固定孔(104)设置在固定座(103)的外表面上，所述螺栓固定孔(104)与固定座(103)固定连接，所述固定座(103)设置在连接弯管(201)的顶部，所述固定座(103)与连接弯管(201)固定连接。

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