CN217207333U - 一种滑动轴承及静压启动*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种滑动轴承及静压启动***，包括外圈和内圈，内圈与外圈之间设置有若干相互离散的滑块组件，各滑块组件分别沿内圈与外圈相对旋转中心的圆周方向围成至少一圈，滑块组件设置于内圈或外圈，且各滑块组件分别构造有第一滑动配合面，未安装滑块组件的外圈或内圈构造有第二滑动配合面，内圈与外圈通过第一滑动配合面与第二滑动配合面的配合相对转动，外圈或内圈还构造有若干静压通道，各静压通道分别贯穿第一滑动配合面或第二滑动配合面，用于输送实现静压启动的压力油；本滑动轴承，可以实现静压启动，从而可以显著降低运行初期的摩擦因数，有利于保护滑动轴承、提高滑动轴承的使用寿命，尤其适用于重载启动的场合。

Description

一种滑动轴承及静压启动***

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体涉及一种滑动轴承及静压启动***。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度；轴承通常分为滚动轴承和滑动轴承，其中，滚动轴承内通常构造有滚动体，属于滚动摩擦的轴承，滚动轴承是靠滚动体的转动来支撑转动轴的，而接触部位通常是一个点，存在接触面积非常小的问题；滑动轴承是在滑动摩擦下工作的轴承，且滑动轴承是靠平滑的面来支撑转动轴的，因而接触部位是一个面，可以承载更高的载荷，并可以传递更大的力矩，使得滑动轴承尤其适用于需要承受更大载荷、需要传递更大力矩的场合，如，风力发电***中的主轴承通常采用的是滑动轴承。

现有的滑动轴承中，用于支撑轴的部分通常称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。在实际运行过程中，轴瓦与轴颈发生相对转动，且作用于轴承的载荷要么经由轴瓦作用于轴颈，要么经由轴颈作用于轴瓦。由于轴瓦与轴颈之间通常设置有润滑油，当轴瓦与轴颈相对旋转起来之后，可以将润滑油带入工作表面，从而可以在工作表面之间形成油膜润滑，即形成压力油膜，以便利用压力油膜承载，使得轴瓦与轴颈在相对旋转的过程中不相互接触，可以有效降低摩擦因数；然而，在实际运行过程中，压力油膜的形成通常需要一个过程，在轴瓦与轴颈相对旋转的初期，轴瓦与轴颈通常处于直接接触状态，尤其是对于重载的滑动轴承而言，轴瓦与轴颈之间的载荷非常大，导致在运行初期，轴瓦与轴颈之间的摩擦因数大，非常容易造成磨损，且发生磨损后，会导致轴承间隙增加、震动加剧，不仅严重影响轴承精度和使用寿命，而且现有的滑动轴承在发生磨损甚至磨损后，通常只能拆卸整个轴承进行维修或更换，操作复杂，成本非常高，亟待解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有滑动轴承，在运行初期，轴瓦与轴颈之间的摩擦因数大，非常容易造成磨损的问题，提供了一种可以静压启动的滑动轴承，可以显著降低运行初期，轴瓦与轴颈之间的摩擦因数，有利于保护滑动轴承和提高使用寿命，主要构思为：

一种滑动轴承，包括外圈、适配外圈并设置于外圈内侧的内圈，内圈与外圈可相对旋转,其中，

所述内圈与外圈之间设置有若干相互离散的滑块组件，各所述滑块组件分别沿内圈与外圈相对旋转中心的圆周方向围成至少一圈，所述滑块组件设置于内圈或外圈，且各滑块组件分别构造有第一滑动配合面，

未安装滑块组件的外圈或内圈构造有适配所述第一滑动配合面的第二滑动配合面，内圈与外圈通过第一滑动配合面与第二滑动配合面的配合相对转动，

所述外圈或内圈还构造有若干静压通道，各静压通道的一端分别贯穿所述第一滑动配合面或第二滑动配合面，另一端用于连通管路，静压通道用于输送实现静压启动的压力油。在本方案中，通过构造若干相互离散的滑块组件，并在滑块组件构造第一滑动配合面，同时在对应的外圈或内圈构造第二滑动配合面，且第一滑动配合面适配第二滑动配合面，使得内圈与外圈可以通过第一滑动配合面与第二滑动配合面的配合相对转动，而通过构造静压通道，并使得静压通道的一端与第一滑动配合面和第二滑动配合面之间的间隙相连通，另一端用于连通管路，使得在启动本滑动轴承之前，可以通过静压通道向滑动轴承内注入压力油，并利用压力油驱动第一滑动配合面与第二滑动配合面相互分离，进而实现内圈与外圈的相互分离，然后启动滑动轴承，使得内圈与外圈相对旋转，从而使得滑动轴承可以实现静压启动，可以显著降低运行初期的摩擦因数，不仅有利于保护第一滑动配合面和第二滑动配合面，而且有利于提高滑动轴承的使用寿命，尤其适用于重载启动的场合。

优选的，各所述静压通道分别沿内圈与外圈相对旋转中心的圆周方向围成至少一圈。

优选的，包括两组静压通道，各组静压通道分别包括若干沿圆周方向静压通道，其中一组静压通道用于向第一滑动配合面与第二滑动配合面之间输送压力油，另一组静压通道用于输出油。

为实现更好的静压启动效果，进一步的，所述静压通道的数目是滑块组件数目的整数倍。即静压通道的数目与滑块组件的数目相同，或是滑块组件的2倍、3倍、4倍等，使得每个滑块组件的第一滑动配合面至少可以对应一个静压通道，不仅有利于实现更好的静压启动效果，而且可以提高承载能力。

为防止润滑液和压力油泄漏，进一步的，所述内圈与外圈之间形成封闭的环形配合腔，且所述滑块组件分别设置于所述环形配合腔内，且各静压通道分别与所述环形配合腔相连通。

为提供滑动轴承的使用寿命，进一步的，各所述滑块组件分别可拆卸的安装于所述内圈或外圈。采用可拆卸的方式固定滑块组件，便于单独安装和拆卸各滑块组件，使得在实际使用过程中，可以单独维修和更换滑块组件而无需整体拆卸滑动轴承，不仅可以通过局部更换滑块组件的方式来改善滑动轴承的运行状态、提高滑动轴承的使用寿命；而且操作非常简单，并可以显著降低成本。

优选的，所述滑块组件包括底座和滑动部件，所述底座的下端连接于所述内圈或外圈，所述滑动部件可拆卸的设置于底座，并凸出底座的上端；

所述第一滑动配合面构造于所述滑动部件，且所述第一滑动配合面位于所述底座的上方。

优选的，所述滑动部件的上端设置有轴瓦层，且所述第一滑动配合面构造于所述轴瓦层。

为便于单独拆卸和安装各滑块组件，进一步的，所述内圈或外圈还构造有适配滑块组件的拆卸孔。以便在不拆卸轴承的情况下，通过拆卸孔来单独拆卸和安装滑块组件，解决在不拆卸轴承的情况下单独更换滑块组件的问题。

为提高轴承的强度和刚度，进一步的，还包括盖板，所述盖板通过紧固件可拆卸的安装于所述内圈或外圈，并封闭所述拆卸孔。

为解决轴承间隙可调的问题，进一步的，所述滑块组件包括底座、滑动部件以及设置于底座的高度调节机构，其中，所述底座的下端连接于所述内圈或外圈，所述滑动部件活动约束于底座，并凸出底座的上端，所述第一滑动配合面构造于所述滑动部件，且所述第一滑动配合面位于所述底座的上方；所述高度调节机构与所述滑动部件传动配合，用于沿底座的高度方向顶升滑动部件。从而调节第一滑动配合面与第二滑动配合面之间间隙大小，确保轴承可以高精度、长寿命、稳定的运行。

优选的，未构造所述第二滑动配合面的内圈或外圈构造有对应该第二滑动配合面的装配面，各所述滑块组件分别连接于所述装配面，且滑块组件中的第一滑动配合面分别凸出该装配面。以便与对应的第二滑动配合面相配合。

优选的，所述第二滑动配合面为圆柱面或圆锥面，所述装配面构造为适配第二滑动配合面。

为解决提高承载能力的问题，进一步的，所述外圈的内侧对称构造有两个环形的第二滑动配合面，且两个所述第二滑动配合面均为圆锥面；所述内圈的外侧对称构造有两个装配面，所述两个装配面分别正对两个第二滑动配合面，且所述滑块组件分别连接于所述装配面；

或，所述内圈的外侧对称构造有两个环形的第二滑动配合面，且两个所述第二滑动配合面均为圆锥面；所述外圈的内侧对称构造有两个装配面，所述两个装配面分别正对两个第二滑动配合面，且所述滑块组件分别连接于所述装配面。更有利于轴承承受偏载和轴向载荷。

一种静压启动***，包括所述滑动轴承，还包括液压***，所述液压***包括泵、与各静压通道相连通的管路，所述泵设置于所述管路，用于将压力油输入第一滑动配合面与第二滑动配合面之间，以使第一滑动配合面与第二滑动配合面相互分离。使得滑动轴承可以实现静压启动。

为便于控制，进一步的，所述液压***还包括储油容器，所述储油容器内储存有油，且所述管路的一端与所述储油容器相连通。

为提高承载能力，进一步的，所述液压***还包括单向阀，所述单向阀设置于所述管路。

进一步的，所述液压***还包括调速阀，所述调速阀设置于所述管路。

进一步的，所述液压***还包括溢流阀，所述溢流阀与所述管路相连通。

为便于查看压力，进一步的，所述液压***还包括压力表，所述压力表与所述管路相连通。

进一步的，所述管路还设置有过滤器。以便过滤油。

为实现更好的静压启动效果，进一步的，各圈滑块组件分别配置有一组液压单元，各组液压单元分别包括两套所述液压***，

各圈滑块组件所对应的静压通道分别连接于两套液压***的管路，且相邻两静压通道分别连接于不同的管路。在本方案中，各圈滑块组件分别配置有一组液压单元，一组液压单元分别包括两套液压***，以便通过两套液压***的配合，使得第一滑动配合面与第二滑动配合面相互分离，实现静压启动。而通过使相邻两静压通道分别连接于不同的管路，使得相邻两静压通道及与之相连的两套液压***可以相互配合，更便于在局部形成油垫，从而更便于实现静压启动。

与现有技术相比，使用本实用新型提供的一种滑动轴承及静压启动***，可以实现静压启动，从而可以显著降低运行初期的摩擦因数，有利于保护滑动轴承、提高滑动轴承的使用寿命，尤其适用于重载启动的场合。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的第一种滑动轴承的结构示意图。

图2为图1中A-A处的剖视图。

图3为本实用新型实施例1提供的第二种滑动轴承的局部结构示意图。

图4为本实用新型实施例1提供的第三种滑动轴承的局部结构示意图。

图5为本实用新型实施例1提供的第四种滑动轴承的结构示意图。

图6为本实用新型实施例1提供的第五种滑动轴承的局部结构示意图。

图7为本实用新型实施例1提供的第六种滑动轴承的三维结构示意图。

图8为图7的横截面示意图，未设置滑块组件。

图9为图7的横截面示意图，设置有滑块组件。

图10为本实用新型实施例1提供的第七种滑动轴承的三维结构示意图。

图11为图10的横截面示意图，设置有滑块组件。

图12为本实用新型实施例2提供的一种滑块组件的主视图。

图13为图12的局部右视图。

图14为本实用新型实施例2提供的一种滑动轴承的局部剖视图，图中设置的是图12所示的滑块组件。

图15为本实用新型实施例3提供的一种滑块组件的三维结构示意图。

图16为图15的剖视图。

图17为本实用新型实施例3提供的一种滑动轴承的局部剖视图，图中设置的是图15所示的滑块组件。

图18为本实用新型实施例4提供的一种静压启动***的示意图，图中采用的是图1所示的滑动轴承。

图19为本实用新型实施例4提供的另一种静压启动***的示意图，图中采用的是图7或图10所示的滑动轴承。

图中标记说明

外圈100、旋转中心轴线101、装配孔102、装配面103、环形配合腔104

内圈200、中心通道201、第二滑动配合面202、静压通道203、拆卸孔204、盖板205、操作孔206

滑动部件300、第一滑动配合面301、底座302、导向腔303、螺纹孔304、第二楔形面305

调节螺杆401、拧转头402、顶升部件403、第一楔形面404、调节件405

紧固件(螺栓)500

液压***600、储油容器601、泵602、管路603、单向阀604、调速阀605、溢流阀606、压力表607、过滤器608。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实施例中提供了一种滑动轴承，包括外圈100、适配外圈100并设置于外圈100内侧的内圈200，内圈200与外圈100可以相对旋转，以便实现运动的分离。内圈200与外圈100可以分别采用回转体结构，如图所1、图5及图7所示；更具体地，外圈100构造有中心装配通道，使得外圈100可以形成圆环状结构，相应地，内圈200也可以构造中心通道201。当本滑动轴承作为常规轴承使用时，轴系可以装配于所述中心通道201内，使得轴系可以与内圈200连接为一体，并同步转动，而当本滑动轴承用于风力发电***时，尤其是作为风力发电***的主轴承时，所述中心通道201通常作为检修通道或人员通道，而并非用于装配，此时，作为举例，所述内圈200构造有若干装配孔102，装配孔102沿内圈200与外圈100相对旋转中心(即旋转中心轴线101，如图1及图7所示)的圆周方向分布，以便利用螺栓连接风力发电***中相对转动的部件一。同理，外圈100也可以构造若干装配孔102，各装配孔102也沿内圈200与外圈100相对旋转中心的圆周方向分布，以便利用螺栓连接风力发电***中相对转动的部件二。当风力发电***中的部件一和部件二分别连接于内圈200和外圈100后，本滑动轴承可以在部件一与部件二之间起到传递更大载荷、更大力矩的作用。

本滑动轴承中，内圈200与外圈100之间还设置有若干相互离散的滑块组件，即，各滑块组件是相互独立的，以便单独安装、更换各滑块组件，各滑块组件分别沿内圈200与外圈100相对旋转中心的圆周方向围成至少一圈。在实施时，所述滑块组件可以设置于内圈200或外圈100，且各滑块组件分别构造有第一滑动配合面301，如图1-图6所示，即，各滑块组件可以同时连接于内圈200，或同时连接于外圈100，且滑块组件的数目通常大于或等于三，具体数目可以根据实际需求而定，这里不再赘述。

而未安装滑块组件的外圈100或内圈200构造有适配所述第一滑动配合面301的第二滑动配合面202，如图1-图6所示，使得内圈200与外圈100可以通过第一滑动配合面301与第二滑动配合面202的配合相互支撑和/或相对转动，例如，在静止状态下，内圈200与外圈100可以通过第一滑动配合面301与第二滑动配合面202的配合相互支撑，而在旋转状态下，内圈200与外圈100也可以通过第一滑动配合面301与第二滑动配合面202的配合相对转动。

此外，本滑动轴承的外圈100或内圈200还构造有若干静压通道203，各静压通道203的一端分别贯穿所述第一滑动配合面301或第二滑动配合面202，如图1-图6所示，即，各静压通道203的一端可以分别与第一滑动配合面301和第二滑动配合面202之间的间隙相连通，各静压通道203的另一端分别用于连通管路603，在使用时，静压通道203可以输送实现静压启动的压力油，以便利用压力油驱动第一滑动配合面301与第二滑动配合面202相互分离，达到静压启动的目的。具体而言，在启动本滑动轴承之前，可以通过静压通道203向滑动轴承内注入压力油，并利用压力油驱动第一滑动配合面301与第二滑动配合面202相互分离，进而实现内圈200与外圈100的相互分离，然后启动滑动轴承，使得内圈200与外圈100相对旋转，从而使得滑动轴承可以实现静压启动，可以显著降低运行初期的摩擦因数，不仅有利于保护第一滑动配合面301和第二滑动配合面202，而且有利于提高滑动轴承的使用寿命，尤其适用于重载启动的场合。

本轴承中，第二滑动配合面202的数目与滑块组件的圈数相适配，例如，当本滑动轴承仅设置有一圈滑块组件时，滑动轴承内可以仅构造一个第二滑动配合面202，且第二滑动配合面202可以构造于内圈200，也可以构造于外圈100，而为配合该第二滑动配合面202，未构造该第二滑动配合面202的内圈200或外圈100可以构造有对应该第二滑动配合面202的装配面103，装配面103可以正对第二滑动配合面202，各滑块组件可以分别连接于装配面103(所述连接包括可拆卸连接和一体成型)，且滑块组件中的第一滑动配合面301应该凸出该装配面103，以便与对应的第二滑动配合面202相配合，如图1-图6所示；装配面103构造为适配该第二滑动配合面202，例如，当第二滑动配合面202为圆柱面时，装配面103也为圆柱面，如图1及图2所示，此时，该轴承是仅能承受径向载荷；当第二滑动配合面202为圆锥面时，装配面103也为圆锥面，如图3及图4所示，此时，该轴承既可以承受径向载荷，又可以承受单向轴向载荷。又如，当本滑动轴承中设置有两圈滑块组件时，轴承内需要构造两个第二滑动配合面202，且两个第二滑动配合面202可以同时构造于内圈200，也可以同时构造于外圈100，而为配合这两个第二滑动配合面202，未构造该第二滑动配合面202的内圈200或外圈100可以构造有分别对应这两个第二滑动配合面202的装配面103，且两个装配面103可以分别正对两个第二滑动配合面202，各所述滑块组件可以分别连接于所述装配面103，以便围成两圈，且滑块组件中的第一滑动配合面301应该凸出所在的装配面103，以便与对应的第二滑动配合面202相配合；同理，装配面103应该适配所对应的第二滑动配合面202，即，第二滑动配合面202与装配面103同时为圆柱面或圆锥面。在实施时，两个第二滑动配合面202优先对称布置，如图4、图8及图9所示，两个装配面103也对称布置，使得轴承部件可以承载更大的径向载荷，而且可以承载双向轴向载荷。此外，本滑动轴承中所设置的第二滑动配合面202的数目还可以是三个、四个等，这里不再一一举例说明。

为防止润滑液和压力油泄漏，在更完善的方案中，所述内圈200与外圈100之间形成封闭的环形配合腔104，且所述滑块组件分别设置于所述环形配合腔104内，如图7-图9所示，且各静压通道203分别与所述环形配合腔104相连通。为实现更好的密封效果，所述内圈200与外圈100之间还设置有密封部件，所述密封部件可以包括密封圈，以便实现更好的密封效果，防止发生漏油的问题。

在实施时，当滑块组件设置于所述内圈200时，所述静压通道203可以优先构造于外圈100，各静压通道203可以分别沿外圈100的圆周方向分布，如，可以均匀分布，以便均匀供油。同理，当滑块组件设置于所述外圈100时，所述静压通道203可以优先构造于内圈200，如图7-图9所示，各静压通道203可以分别沿内圈200的圆周方向分布，尤其是可以均匀分布，以便均匀供油。在实施时，各所述静压通道203可以分别沿圆周方向围成一圈、两圈、三圈等。

在实施时，所述静压通道203的数目可以根据实际需求而定，但在优选的实施方式中，所述静压通道203的数目可以是滑块组件数目的整数倍；例如，静压通道203的数目可以与滑块组件的数目相同，如图1所示，此时，可以确保每个滑块组件的第一滑动配合面301都可以对应一个静压通道203，以便静压启动。又如，静压通道203的数目可以是滑块组件数目的2倍、3倍、4倍等，使得每个滑块组件的第一滑动配合面301至少可以对应两个静压通道203，不仅有利于实现更好的静压启动效果，而且可以提高承载能力。作为优选，如图7-图9所示，所述静压通道203的数目是滑块组件数目的2倍，使得每个滑块组件的第一滑动配合面301可以对应两个静压通道203，在实际使用时，其中一个静压通道203可以用于进油，另一个静压通道203可以用于回油，使得对应同一滑块组件的两个静压通道203可以相互配合。

滑块组件的结构组成具有多种实施方式，例如，在一种实施方式中，所述滑块组件可以是块状结构的滑动部件300，滑动部件300可以固定设置于所述内圈200或外圈100，并沿圆周方向均匀分布，具体而言，滑动部件300可以焊接于内圈200或外圈100；且所述第一滑动配合面301构造于滑动部件300，如图2-图9所示，使得第一滑动配合面301可以与第二滑动配合面202形成配合。又如，在另一种实施方式中，所述滑块组件包括底座302和滑动部件300，所述底座302的下端可以通过焊接、铆接等方式固定连接于内圈200或外圈100，也可以通过螺栓连接(滑动部件300通过螺栓或螺钉等紧固件500固定于底座302)、粘接、扣接等方式可拆卸的连接于内圈200或外圈100；同时，各滑动部件300也可以通过焊接、铆接等方式固定于底座302，此时，第一滑动配合面301可以构造于滑动部件300，当滑动部件300固定于底座302后，所述第一滑动配合面301正好位于所述底座302的上方，以便与对应的第二滑动配合面202相配合。

为提高第一滑动配合面301的耐磨性，在更完善的实施方式中，所述滑动部件300整体可以采用现有的滑动轴承材料制成，如轴承合金(又叫巴氏合金或白合金)、耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨、聚四氟乙烯(特氟龙、PTFE)、改性聚甲醛(POM)、等。而在另一种实施方式中，所述滑动部件300的上端设置有轴瓦层，且所述第一滑动配合面301可以构造于所述轴瓦层，轴瓦层可以采用现有的轴瓦材料制成。而在更进一步的方案中，所述轴瓦层背离所述滑动部件300的一侧还设置有减磨材料层，以改善轴瓦表面的摩擦性质，起到进一步减小摩擦的作用，使得第一滑动配合面301更耐磨，更有利于提高轴承的使用寿命。

实施例2

本实施例2与上述实施例1的主要区别在于，本实施例所提供的滑动轴承中，各滑块组件可以分别可拆卸的安装于轴承的内圈200或外圈100，例如，所述滑块组件可以是块状结构的滑动部件300，且滑动部件300可以通过螺栓连接、粘接、扣接等方式可拆卸的固定于内圈200或外圈100，以便单独拆卸和安装。同样的，此时，所述第一滑动配合面301可以构造于滑动部件300，使得第一滑动配合面301可以与第二滑动配合面202形成配合。

又如，在另一种实施方式中，所述滑块组件包括底座302和滑动部件300，所述底座302的下端可以通过焊接、铆接等方式固定连接于内圈200或外圈100，也可以通过螺栓连接、粘接、扣接等方式可拆卸的连接于内圈200或外圈100；同时，各滑动部件300也可以通过螺栓连接(如图10及图11所示，滑动部件300通过螺栓或螺钉等紧固件500件固定于底座302)、粘接、扣接等方式可拆卸的安装于底座302，此时，第一滑动配合面301可以构造于滑动部件300，当滑动部件300固定于底座302后，所述第一滑动配合面301正好位于所述底座302的上方，以便与对应的第二滑动配合面202相配合。

更完善的方案中，在滑块组件可拆卸安装的情况下，所述内圈200或外圈100还构造有适配滑块组件的拆卸孔204，拆卸孔204可以对应滑块组件，如图10及图11所示，使得在不拆卸轴承内圈200或外圈100的情况下，通过拆卸孔204即可单独拆卸和安装滑块组件，非常的方便。拆卸孔204的大小应该适配滑块组件或滑块组件中的滑动部件300。具体而言，当各滑块组件分别可拆卸的安装于内圈200或外圈100时，便于单独安装和拆卸各滑块组件，使得在实际使用过程中，可以单独维修和更换各滑块组件而无需整体拆卸滑动轴承，不仅可以通过局部更换滑块组件的方式来改善滑动轴承的运行状态、提高滑动轴承的使用寿命；而且操作非常简单，并可以显著降低成本，尤其适用于风力发电***。

为便于通过拆卸孔204拆卸和安装滑块组件中的滑动部件300，在一种优选的实施方式中，滑动部件300可以通过沿底座302高度方向横向设置的紧固件500(如螺栓或螺钉等)固定于内圈200或外圈100，如图11所示，使得当滑块组件跟随内圈200或外圈100转动到对应拆卸孔204的位置处时，如图所示，所述紧固件500正好可以正对拆卸孔204，以便通过拆卸孔204，利用工具拆卸紧固件500，从而实现滑动部件300的安装和拆卸，非常的方便。

为提高轴承的强度和刚度，在进一步的实施方式中，本滑动轴承还包括盖板205，如图10所示，所述盖板205可以通过紧固件500(如螺栓、螺钉等)可拆卸的安装于所述内圈200或外圈100，并封闭所述拆卸孔204，以保持环形配合腔104的密封性。

实施例3

本实施例3与上述实施例1或实施例2的主要区别在于，本实施例所提供的滑动轴承中，第一滑动配合面301与第二滑动配合面202之间的间隙可调，如图12-图17所示，具体而言，所述滑块组件包括底座302和滑动部件300，所述底座302的下端连接于所述内圈200或外圈100，例如，所述底座302的下端可以通过焊接、铆接等方式固定连接于内圈200或外圈100，也可以通过螺栓连接、粘接、扣接等方式可拆卸的连接于内圈200或外圈100。

在本实施例中，所述滑动部件300活动约束于底座302，并凸出底座302的上端，所述第一滑动配合面301构造于所述滑动部件300，且所述第一滑动配合面301位于所述底座302的上方，以便与第二滑动配合面202配合。

在本实施例中，本滑动轴承还包括设置于底座302的高度调节机构，所述高度调节机构与所述滑动部件300传动配合，使得工作人员可以通过高度调节机构沿底座302的高度方向顶升滑动部件300，达到调节第一滑动配合面301与第二滑动配合面202之间间隙大小的目的，确保轴承可以高精度、长寿命、稳定的运行。

为将滑动部件300可活动约束于底座302，具有多种实施方式，例如，在一种优选的实施方式中，底座302构造有导向腔303，如图13及图16所示，所述滑动部件300的下端可移动的约束于所述导向腔303，并与底座302构成沿竖直方向的移动副，使得滑动部件300具有沿底座302高度方向升/降的自由度。又如，所述底座302构造有沿高度方向的导向杆，滑动部件300构造有适配该导向杆的导向孔，通过导向孔与导向杆的配合，使得滑动部件300可以在导向杆的导向作用下升/降。又如，底座302构造有沿竖直方向的导轨，滑动部件300连接于适配导轨的滑块，且滑块可移动的约束于导轨，使得滑动部件300可以在导轨的导向作用下升/降，达到调节滑动部件300位置的目的。导向腔303的侧壁内构造有沿高度方向分布的导向槽，滑动部件300的侧面构造有适配该导向槽的滑块，滑块可移动的约束于所述导向槽，使得滑动部件300可以在导向槽的约束下竖直升/降。当然，滑动部件300与底座302的滑动配合还具有其它实施方式，这里不再一一举例说明。

高度调节机构主要起传动的作用，具有多种实施方式，例如，高度调节机构可以是现有的伸缩机构，以便利用伸缩机构的伸/缩驱动滑动部件300竖直升/降，达到调节第一滑动配合面301与第二滑动配合面202间隙的目的。又如，所述高度调节机构可以是现有的升降机构，以便利用升降机构的升/降驱动滑动部件300竖直移动，也能达到调节第一滑动配合面301与第二滑动配合面202间隙的目的。

又如，所述高度调节机构包括调节螺杆401、及构造于底座302的螺纹孔304，调节螺杆401螺纹连接于所述螺纹孔304，并与螺纹孔304构成螺旋传动，且调节螺杆401的一端抵靠于滑动部件300的下方，另一端延伸出底座302，且该端构造有适配拧转工具的拧转头402，如图12-图14所示；使得调节螺杆401与底座302可以构成移动副，在实际使用时，通过转动调节螺杆401即可驱动调节螺杆401相对于底座302伸/缩，并可以向上顶升滑动部件300，达到调节第一滑动配合面301与第二滑动配合面202间隙的目的。

又如，所述高度调节机构包括调节件405、设置于滑动部件300下方的顶升部件403，顶升部件403可沿垂直于底座302的高度方向横方向移动，如图15-17所示，顶升部件403与滑动部件300传动配合，以便利用顶升部件403的移动来驱动滑动部件300上升，达到调节第一滑动配合面301与第二滑动配合面202间隙的目的。在实施时，顶升部件403与滑动部件300可以通过楔形面传动配合，例如，顶升部件403和滑动部件300分别构造有相互适配的第一楔形面404和第二楔形面305，第一楔形面404面向底座302的上端，第二楔形面305需要面向底座302的下端，如图16所示；且沿底座302的高度方向，顶升部件403可以可移动的约束于所述导向腔303内，如图16所示，并正好位于滑动部件300的下方。此时，第二楔形面305正好抵靠于第一楔形面404，以便通过第二楔形面305与第一楔形面404的配合传递动力，且第一楔形面404和第二楔形面305都倾斜于底座302的高度方向。而为驱动顶升部件403动作，所述底座302构造有螺纹孔304，所述调节件405构造有适配所述螺纹孔304的外螺纹，使得调节件405可以螺纹连接于所述螺纹孔304，且调节件405的两端分别延伸出螺纹孔304，调节件405的其中一端可以抵靠于顶升部件403，也可以可转动的连接于顶升部件403，另一端构造有适配拧转工具的拧转头402。使用时，工作人员通过拧转工具转动调节件405，即可驱动调节件405相对于螺纹孔304直线移动，并带动顶升部件403直线移动，从而可以驱动滑动部件300沿底座302的高度方向移动，达到有效调节第一滑动配合面301与第二滑动配合面202之间间隙的目的。采用这样方式，顶升部件403与滑动部件300可以通过第一楔形面404与第二楔形面305实现面-面接触传动，可以显著提高滑动部件300和轴承的承载性能，使得本轴承可以胜任风力发电***中的主轴承。在这种实施方式中，拧转头402可以采用内六角、十字凹槽、一字凹槽或正多面体等，以便适配对应的拧转工具，如图12-图14所示。

当内圈200与外圈100之间形成环形配合腔104的情况下，所述内圈200或外圈100还构造有适配滑块组件的操作孔206，如图14所示，操作孔206可以对应滑块组件，使得在不拆卸轴承内圈200或外圈100的情况下，通过操作孔206即可利用高度调节机构调节间隙大小，非常的方便。操作孔206的大小应该适配高度调节机构，且所述操作孔206应该构造于适配高度调节机构的位置处，例如，如图所示，调节螺杆401设置于对应操作孔206的位置处。又如，如图所示，调节件405设置于对应操作孔206的位置处。以便通过操作孔206调节间隙，非常的方便。同理，提高轴承的强度和刚度，在进一步的实施方式中，本滑动轴承还包括盖板205，所述盖板205可以通过紧固件500(如螺栓、螺钉等)可拆卸的安装于所述内圈200或外圈100，并封闭所述操作孔206，以保持环形配合腔104的密封性。

实施例4

本实施例提供了一种静压启动***，包括实施例1-实施例3中所述的滑动轴承，本静压启动***还包括液压***600，所述液压***600包括泵602、与各静压通道203相连通的管路603，所述泵602设置于所述管路603，用于将压力油输入第一滑动配合面301与第二滑动配合面202之间，以使第一滑动配合面301与第二滑动配合面202相互分离，使得滑动轴承可以实现静压启动。

如图15及图16所示，在更完善的方案中，所述液压***600还包括储油容器601，所述储油容器601内储存有油，且所述管路603的一端与所述储油容器601相连通，以便利用泵602将储油容器601内的油泵602入滑动轴承内。

为提高承载能力，如图15及图16所示，所述液压***600还包括单向阀604和调速阀605，所述单向阀604和调速阀605分别设置于所述管路603，且二者可以相互配合，以便实现更好的静压启动效果。

为提高安全性，在更完善的方案中，如图15及图16所示，所述液压***600还包括溢流阀606，所述溢流阀606与所述管路603相连通，以便溢流。同样地，为便于查看压力，在更进一步的方案中，所述液压***600还包括压力表607，所述压力表607与所述管路603相连通，以便工作人员更直观的了解管路603内的油压，以便调试、安装和检修。在更完善的方案中，所述管路603还设置有过滤器608，如图15及图16所示，以便过滤油。

静压通道203与液压***600的配合具有多种实施方式，例如，在一种实施方式中，构造于滑动轴承的所有静压通道203可以同时与同一液压***600中的管路603相连通，即，本静压启动***仅包括一套液压***600，如图15所示，此时，滑块组件可以一圈、两圈或多圈。

又如，在另一种实施方式中，本静压启动***还可以包括两套液压***600，如图16所示，构造于滑动轴承的所有静压通道203中，有一部分静压通道203可以与其中一套液压***600中的管路603相连通，而剩余部分的静压通道203分别与另一套液压***600中的管路603相连通，在实际使用时，两套液压***600可以相互配合运行，如，一套液压***600可用于进油，另一套液压***600可用于回油，从而更有利于形成完整的供油回路。

而在另一种优选的实施方式中，液压***600的套数可以适配滑块组件的圈数，有利于实现更好的液压启动效果，可以为各圈滑块组件分别配置有一组液压单元，各组液压单元分别包括至少一套所述液压***600，在实施，每组液压单元中液压***600的套数可以根据实际需求而定，例如，各组液压单元可以分别包括一套液压***600，即，各圈滑块组件分别配置有一套液压***600。该套液压***600的管路603与所有的静压通道203相连通即可；

又如，各组液压单元可以分别包括两套液压***600，即，各圈滑块组件分别配置有两套液压***600，滑动轴承内的部分静压通道203可以与其中一套液压***600的管路603相连通，剩余部分的静压通道203可以与另一套液压***600的管路603相连通，如图16所示，两套液压***600，不仅可以相互配合，而且有利于提高承载能力。为使得受力更均匀，在这种实施方式中，各圈滑块组件所对应的静压通道203分别连接于两套液压***600的管路603，且相邻两静压通道203分别连接于不同的管路603，使得相邻两静压通道203及与之相连的两套液压***600可以相互配合，更便于在局部形成油垫，从而更便于实现静压启动。具体而言，在使用时，一套液压***600短时间回无封堵，油压会下降；另外一套液压***600的压力油到达第一滑动配合面301与第二滑动配合面202之间，第一滑动配合面301和/或第二滑动配合面202通常会下榻0.0005mm左右，自然形成一个小范围的油垫。同时，因下榻位置在油压作用下继续拓展形成更大的油垫，这时通过局部油压可以使外圈100脱离内圈200，达到静压启动的目的，且在完成静压启动后，液压***600可以通过换向阀改接为普通润滑油路，非常的方便。

当然，各组液压单元还可以分别包括配置三套、四套五套等液压***600，这里不再一一举例说明。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种滑动轴承，包括外圈、适配外圈并设置于外圈内侧的内圈，内圈与外圈可相对旋转，其特征在于，所述内圈与外圈之间设置有若干相互离散的滑块组件，各所述滑块组件分别沿内圈与外圈相对旋转中心的圆周方向围成至少一圈，所述滑块组件设置于内圈或外圈，且各滑块组件分别构造有第一滑动配合面，

未安装滑块组件的外圈或内圈构造有适配所述第一滑动配合面的第二滑动配合面，内圈与外圈通过第一滑动配合面与第二滑动配合面的配合相对转动，

所述外圈或内圈还构造有若干静压通道，各静压通道的一端分别贯穿所述第一滑动配合面或第二滑动配合面，另一端用于连通管路，静压通道用于输送实现静压启动的压力油。

2.根据权利要求1所述的滑动轴承，其特征在于，各所述静压通道分别沿内圈与外圈相对旋转中心的圆周方向围成至少一圈；

和/或，所述静压通道的数目是滑块组件数目的整数倍。

3.根据权利要求1所述的滑动轴承，其特征在于，所述内圈与外圈之间形成封闭的环形配合腔，且所述滑块组件分别设置于所述环形配合腔内，且各静压通道分别与所述环形配合腔相连通；

和/或，未构造所述第二滑动配合面的内圈或外圈构造有对应该第二滑动配合面的装配面，各所述滑块组件分别连接于所述装配面，且滑块组件中的第一滑动配合面分别凸出该装配面；

和/或，所述第二滑动配合面为圆柱面或圆锥面。

4.根据权利要求1所述的滑动轴承，其特征在于，各所述滑块组件分别可拆卸的安装于所述内圈或外圈。

5.根据权利要求4所述的滑动轴承，其特征在于，所述滑块组件包括底座和滑动部件，所述底座的下端连接于所述内圈或外圈，所述滑动部件可拆卸的设置于底座，并凸出底座的上端；

所述第一滑动配合面构造于所述滑动部件，且所述第一滑动配合面位于所述底座的上方。

6.根据权利要求1所述的滑动轴承，其特征在于，所述滑块组件包括底座、滑动部件以及设置于底座的高度调节机构，其中，

所述底座的下端连接于所述内圈或外圈，所述滑动部件活动约束于底座，并凸出底座的上端，所述第一滑动配合面构造于所述滑动部件，且所述第一滑动配合面位于所述底座的上方；

所述高度调节机构与所述滑动部件传动配合，用于沿底座的高度方向顶升滑动部件。

7.根据权利要求5或6所述的滑动轴承，其特征在于，所述滑动部件的上端设置有轴瓦层，且所述第一滑动配合面构造于所述轴瓦层；

和/或，所述内圈或外圈还构造有适配滑块组件的拆卸孔或操作孔。

8.一种静压启动***，其特征在于，包括权利要求1-7任一所述的滑动轴承，

还包括液压***，所述液压***包括泵、与各静压通道相连通的管路，所述泵设置于所述管路，用于将压力油输入第一滑动配合面与第二滑动配合面之间，以使第一滑动配合面与第二滑动配合面相互分离。

9.根据权利要求8所述的静压启动***，其特征在于，所述液压***还包括储油容器，所述储油容器内储存有油，且所述管路的一端与所述储油容器相连通；

和/或，所述液压***还包括单向阀，所述单向阀设置于所述管路；

和/或，所述液压***还包括调速阀，所述调速阀设置于所述管路；

和/或，所述液压***还包括溢流阀，所述溢流阀与所述管路相连通；

和/或，所述液压***还包括压力表，所述压力表与所述管路相连通；

和/或，所述管路还设置有过滤器。

10.根据权利要求8所述的静压启动***，其特征在于，各圈滑块组件分别配置有一组液压单元，各组液压单元分别包括两套所述液压***，

各圈滑块组件所对应的静压通道分别连接于两套液压***的管路，且相邻两静压通道分别连接于不同的管路。

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