CN217197976U - 一种汽车盖板与电子装置 - Google Patents

Abstract

本申请适用于显示设备领域，提出一种汽车盖板及电子装置，所述汽车盖板包括基底和光学膜，所述基底具有第一表面，所述光学膜设于汽车盖板的基底的第一表面上，所述光学膜的膜层总数仅3层，从基底的第一表面依次为金属层、高折层、低折层。光学膜对红外光透过率仅为20～40％，同时在400～760nm可见光波段也有足够的透过率，能够满足部分车载盖板，尤其是汽车仪表盘盖板的透光需求。这样既满足显示效果，又增加了红外反射，减弱了车载盖板，尤其的车载仪表盘内部的红外老化。且膜层厚度低，大大降低生产成本。

Description

一种汽车盖板与电子装置

技术领域

本申请涉及电子设备领域，尤其涉及一种汽车盖板与电子装置。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车电子行业兴起，车载显示屏逐渐替代了传统物理按键，越来越多的功能模块被集成在车载显示屏里，以满足人们对大屏时代的期待。但是汽车长期处于室外暴晒，太阳光特别是红外光，极易使汽车电子元件发生老化，也降低驾乘舒适感。红外光的波长为770～1000nm，为了有效减轻红外光对车载盖板内电子元器件的损害，当前主要为镀制膜层厚度大于1000nm的光学膜，使得红外光难以透过该光学膜层，形成对红外光的阻截效果。

然而，对于膜层厚度大于1000nm的光学膜，必须镀制10层以上的高折射率与低折射率交替的膜层才能保证具有良好透光效果，且生产程序复杂，成本很高。

实用新型内容

本申请提供了一种汽车盖板及电子装置，本申请旨在提供一种红外高反光学膜，以实现抑制车载显示屏内的电子元件老化现象。本申请所述光学膜的膜层数仅3层，厚度薄，生产工艺简单，成本低。

本申请提供一种汽车盖板，其包括基底和光学膜，所述基底具有第一表面，第一表面为镀膜面。所述光学膜设于所述基底的第一表面上，光学膜的膜层总数为3层，从基底的第一表面依次为金属层、高折层、低折层，所述高折层为高折射率膜层，如折射率为1.7～2.5，所述低折层为低折射率膜层，如折射率为1.3～1.5。所述光学膜的总厚度为50nm～200nm，远远少于1000nm，单层膜层厚度分别为：金属层的厚度在5到30nm之间，高折层厚度在10～100nm之间，低折层厚度在30～100nm之间。普通玻璃在770～1000nm，红外波段的透过率大于92％，本申请的光学膜的红外光透过率仅为20～40％，同时在400～760nm可见光波段也有足够的透过率，能够满足部分车载盖板的透光需求。

所述金属层可为铜层或者铝层，铜层和铝层均具有很好的反射红外光效果，铝层既具有很好的反射红外光效果，同时，对可见光的透光性略优于铜层，更容易满足透光需求，且成本相对铜层更低。

所述高折层可为硫化锌层。

所述低折层可为二氧化硅层。

本方案中，所述硫化锌层与二氧化硅层叠构成复合膜层，可以增加膜层的致密性与硬度，同时，膜层厚度设计可以阻截红外光，高折射率层与低折射率层叠构设计对可见光具有增透效果。此外，二氧化硅层层置于最外侧也更有利于保持光学膜层的硬度与耐刮伤性能。

在可选的方案中，所述光学膜的总厚度为50nm～120nm。所述铝层的厚度在5到15nm之间。

所述硫化锌层厚度在10～40nm之间。

所述二氧化硅层厚度在30～70nm之间。

在可选的方案中，所述光学膜的总厚度为70nm～100nm。

在优选的方案中，所述金属层为铝层，所述铝层的厚度为5nm～10nm，降低铝层的厚度可以提升透光率。

在可选的方案中，所述基底为玻璃。

本申请还提出一种电子装置，包括如上所述的汽车盖板，还包括触摸屏和/或显示屏等其他电子器件。

本申请通过提供一种汽车盖板，具有一光学膜，所述光学膜设于汽车盖板的基底上，光学膜的膜层总数仅3层，膜层厚度低，大大降低生产成本。从基底的第一表面依次为金属层、高折层、低折层。光学膜对红外光的透过率仅为20～40％，同时在400～760nm可见光波段也有足够的透过率，能够满足部分车载盖板，尤其是汽车仪表盘盖板的透光需求。这样既满足显示效果，又增加了红外反射，减弱了车载盖板，尤其的车载仪表盘内部的红外老化。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是白玻璃对不同波长的光的透过率示意图；

图2是本申请的实施例的汽车盖板的示意图；

图3是本申请的实施例的汽车盖板对不同波长的光的透过率示意图。

图中标记的含义为：

100、汽车盖板；10、基底；第一表面10a；20、光学膜；201、低折层；202、高折层；203、金属层。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图即实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以是直接或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对专利的限制。术语“第一”、“第二”仅用于便于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明技术特征的数量。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

为了说明本实用新型所述的技术方案，下面结合具体附图及实施例来进行说明。

图1为普通白玻璃对不同波长的光的透过率示意图，在770～1000nm波段，即红外波段的透过率大于92％，白玻璃极易使汽车电子元件发生老化，也降低驾乘舒适感。

请参照图2，本申请的实施例提供一种汽车盖板100，其包括基底10和光学膜20，所述基底10具有第一表面10a，所述第一表面10a为镀膜面。所述第一表面10a上设有光学膜20，所述光学膜20的膜层总数为3层，从基底10的第一表面10a依次为金属层203、高折层202、低折层201。所述光学膜20的总厚度为50nm～200nm，远远少于1000nm，单层膜层厚度分别为：金属层203的厚度在5到30nm之间，高折层202厚度在10～100nm之间，低折层201厚度在30～100nm之间。

图3为本申请的汽车盖板100对不同波长的光的透过率示意图，本申请的汽车盖板100对红外光透过率仅为20～40％，同时在400～760nm可见光波段也有足够的透过率，能够满足部分车载盖板的透光需求。

本申请还提出一种电子装置，包括如上所述的汽车盖板，还包括触摸屏和/或显示屏等其他电子器件。

本申请实施例同时提出一种电子装置，包括如上实施例的汽车盖板100。上述电子装置可为手机、平板电脑等移动终端，但不限于此。上述电子装置包括汽车盖板100，通过设置光学膜200，高折层202、低折层201互相堆叠，使得光线经过膜层结构20发生干涉，一方面增加了可见光的透过率，另一方面，减小红外线的透过率，减少了阳光辐射。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车盖板，其包括基底(10)和光学膜(20)，所述基底(10)具有第一表面(10a)，所述光学膜(20)设于所述基底(10)的第一表面(10a)上；

其特征在于，所述光学膜(20)的膜层总数为3层，所述光学膜(20)的总厚度为50nm～200nm，从基底(10)的第一表面(10a)依次为金属层(203)、高折层(202)、低折层(201)，所述高折层(202)的折射率为1.7～2.5，所述低折层(201)的折射率为1.3～1.5。

2.如权利要求1所述的汽车盖板，其特征在于，所述金属层(203)的厚度在5到30nm。

3.如权利要求2所述的汽车盖板，其特征在于，所述高折层(202)厚度在10～100nm。

4.如权利要求3所述的汽车盖板，其特征在于，所述低折层(201)厚度在30～100nm。

5.如权利要求1所述的汽车盖板，其特征在于，所述基底(10)为玻璃基底。

6.如权利要求2所述的汽车盖板，其特征在于，所述光学膜的总厚度为50nm～120nm，所述金属层(203)为铝层，所述铝层的厚度在5～15nm。

7.如权利要求6所述的汽车盖板，其特征在于，所述高折层(202)为硫化锌层，所述硫化锌层厚度在10～40nm。

8.如权利要求7所述的汽车盖板，其特征在于，所述低折层(201)为二氧化硅层，所述二氧化硅层厚度在30～70nm。

9.如权利要求1所述的汽车盖板，其特征在于，所述光学膜(20)的总厚度为70nm～100nm。

10.一种电子装置，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的汽车盖板，还包括触摸屏和/或显示屏等其他电子器件。

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