CN217192064U - 一种汽车冲压模具的自润滑导向结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车冲压模具的自润滑导向结构，包括动模，动模的侧面固定安装有导轨环，导轨环的内部活动套接有导轨，导轨的侧面固定安装有连接杆，连接杆的一端活动安装有润滑组件，润滑组件的内部活动安装有变速组件。上述方案中，设置润滑组件可以对导向结构进行自动润滑，不需要操作人员进行手动操作，因此可以在不停机的情况下直接进行润滑，从而使得整体装置的生产效率得以提高，也达到了提高整体装置实用性的效果；设置变速组件可以对润滑喷量进行控制，从而可以使其进行多种流速的润滑喷涂，充分利用了油量控制，使得润滑组件整体的实用性大大提高，从而也进一步的达到了提高整体装置实用性的效果。

Description

一种汽车冲压模具的自润滑导向结构

技术领域

本实用新型涉及汽车冲压模具技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车冲压模具的自润滑导向结构。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，汽车在生产的过程中会用到冲压模具来进行加工。

但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如：冲压模具在进行生产的时候会用到导向结构来进行定向移动，但是现有的导向结构通常无法进行自动润滑，因此在润滑的工作过程中需要工作人员进行手动操作，从而降低了装置整体的实用性。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车冲压模具的自润滑导向结构，以解决现有技术导向结构无法进行自动润滑导致整体装置实用性降低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车冲压模具的自润滑导向结构，包括动模，所述动模的侧面固定安装有导轨环，所述导轨环的内部活动套接有导轨，所述导轨的侧面固定安装有连接杆，所述连接杆的一端活动安装有润滑组件，所述润滑组件的内部活动安装有变速组件。

其中，所述润滑组件包括溶剂箱，所述溶剂箱的侧面固定安装有固定环，所述溶剂箱的底面固定连接有弹簧，所述弹簧的底端固定连接有拉板，所述拉板顶面的中部固定安装有连接柱，所述连接柱的顶端固定安装有推板，所述溶剂箱的顶面固定安装有输出装置。

其中，所述推板的大小和溶剂箱内部的大小相适配，所述连接柱活动套接在溶剂箱的内部，所述固定环的数量为三个。

其中，所述输出装置包括输出环，所述输出环的底面固定连通有输出管，所述输出环的内部开设有输出口，所述输出环的内壁开设有输出槽，所述输出槽的数量为三个。

其中，所述变速组件包括主板，所述主板左端的表面固定安装有握杆，所述主板的左端固定安装有嵌合环，所述嵌合环的内部可拆卸安装有固定销，所述主板右侧的表面固定安装有安装板，所述安装板的表面开设有变速孔。

其中，所述变速孔的数量为六个，六个所述变速孔等分成两组，一组所述变速孔的直径值比为三比二比一，所述固定销的大小和固定环的大小相适配。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，设置润滑组件可以对导向结构进行自动润滑，不需要操作人员进行手动操作，因此可以在不停机的情况下直接进行润滑，从而使得整体装置的生产效率得以提高，也达到了提高整体装置实用性的效果；设置变速组件可以对润滑喷量进行控制，从而可以使其进行多种流速的润滑喷涂，充分利用了油量控制，使得润滑组件整体的实用性大大提高，从而也进一步的达到了提高整体装置实用性的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体装置立体装配图；

图3为本实用新型的润滑组件连接结构示意图；

图4为本实用新型的输出装置结构示意图；

图5为本实用新型的变速组件结构示意图。

[附图标记]

1、动模；2、导轨环；3、导轨；4、连接杆；5、润滑组件；6、变速组件；51、溶剂箱；52、固定环；53、弹簧；54、拉板；55、推板；56、输出装置；561、输出环；562、输出管；563、输出口；564、输出槽；61、主板；62、握杆；63、嵌合环；64、固定销；65、安装板；66、变速孔。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如附图1至附图5本实用新型的实施例提供一种汽车冲压模具的自润滑导向结构，包括动模1，所述动模1的侧面固定安装有导轨环2，所述导轨环2的内部活动套接有导轨3，所述导轨3的侧面固定安装有连接杆4，所述连接杆4的一端活动安装有润滑组件5，所述润滑组件5的内部活动安装有变速组件6。

如图2至图4，所述润滑组件5包括溶剂箱51，所述溶剂箱51的侧面固定安装有固定环52，所述溶剂箱51的底面固定连接有弹簧53，所述弹簧53的底端固定连接有拉板54，所述拉板54顶面的中部固定安装有连接柱，所述连接柱的顶端固定安装有推板55，所述溶剂箱51的顶面固定安装有输出装置56，所述推板55的大小和溶剂箱51内部的大小相适配，所述连接柱活动套接在溶剂箱51的内部，所述固定环52的数量为三个，所述输出装置56包括输出环561，所述输出环561的底面固定连通有输出管562，所述输出环561的内部开设有输出口563，所述输出环561的内壁开设有输出槽564，所述输出槽564的数量为三个。

具体的，将现有的动力输出装置通过凸轮或者伸缩柱连接至拉板54的表面，然后带动拉板54进行向上的推动动作，此时推板55将溶剂箱51内部的润滑液往上挤压，通过变速组件6进入到输出装置56的内部，润滑剂最终从输出槽564挤出附着在导轨3的表面，随着导轨环2的移动进行润滑，利用润滑组件5可以对导向结构进行自动润滑，不需要操作人员进行手动操作，因此可以在不停机的情况下直接进行润滑，从而使得整体装置的生产效率得以提高，也达到了提高整体装置实用性的效果。

如图5，所述变速组件6包括主板61，所述主板61左端的表面固定安装有握杆62，所述主板61的左端固定安装有嵌合环63，所述嵌合环63的内部可拆卸安装有固定销64，所述主板61右侧的表面固定安装有安装板65，所述安装板65的表面开设有变速孔66，所述变速孔66的数量为六个，六个所述变速孔66等分成两组，一组所述变速孔66的直径值比为三比二比一，所述固定销64的大小和固定环52的大小相适配。

具体的，当润滑剂的喷出速度需要控制的时候，此时拔掉固定销64，然后通过握杆62带动安装板65在溶剂箱51内部移动，选择合适的变速孔66并将其位置调整在输出管562的底端，然后将固定销64先***对应位置的固定环52的内部再通过嵌合环63完成整体的固定即可，利用变速组件6可以对润滑喷量进行控制，从而可以使其进行多种流速的润滑喷涂，充分利用了油量控制，使得润滑组件5整体的实用性大大提高，从而也进一步的达到了提高整体装置实用性的效果。

本实用新型的工作过程如下：将现有的动力输出装置通过凸轮或者伸缩柱连接至拉板54的表面，然后带动拉板54进行向上的推动动作，此时推板55将溶剂箱51内部的润滑液往上挤压，通过变速组件6进入到输出装置56的内部，润滑剂最终从输出槽564挤出附着在导轨3的表面，随着导轨环2的移动进行润滑，当润滑剂的喷出速度需要控制的时候，此时拔掉固定销64，然后通过握杆62带动安装板65在溶剂箱51内部移动，选择合适的变速孔66并将其位置调整在输出管562的底端，然后将固定销64先***对应位置的固定环52的内部再通过嵌合环63完成整体的固定即可。

上述方案，利用润滑组件5可以对导向结构进行自动润滑，不需要操作人员进行手动操作，因此可以在不停机的情况下直接进行润滑，从而使得整体装置的生产效率得以提高，也达到了提高整体装置实用性的效果，利用变速组件6可以对润滑喷量进行控制，从而可以使其进行多种流速的润滑喷涂，充分利用了油量控制，使得润滑组件5整体的实用性大大提高，从而也进一步的达到了提高整体装置实用性的效果。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车冲压模具的自润滑导向结构，包括动模(1)，其特征在于，所述动模(1)的侧面固定安装有导轨环(2)，所述导轨环(2)的内部活动套接有导轨(3)，所述导轨(3)的侧面固定安装有连接杆(4)，所述连接杆(4)的一端活动安装有润滑组件(5)，所述润滑组件(5)的内部活动安装有变速组件(6)。

2.根据权利要求1所述的汽车冲压模具的自润滑导向结构，其特征在于，所述润滑组件(5)包括溶剂箱(51)，所述溶剂箱(51)的侧面固定安装有固定环(52)，所述溶剂箱(51)的底面固定连接有弹簧(53)，所述弹簧(53)的底端固定连接有拉板(54)，所述拉板(54)顶面的中部固定安装有连接柱，所述连接柱的顶端固定安装有推板(55)，所述溶剂箱(51)的顶面固定安装有输出装置(56)。

3.根据权利要求2所述的汽车冲压模具的自润滑导向结构，其特征在于，所述推板(55)的大小和溶剂箱(51)内部的大小相适配，所述连接柱活动套接在溶剂箱(51)的内部，所述固定环(52)的数量为三个。

4.根据权利要求2所述的汽车冲压模具的自润滑导向结构，其特征在于，所述输出装置(56)包括输出环(561)，所述输出环(561)的底面固定连通有输出管(562)，所述输出环(561)的内部开设有输出口(563)，所述输出环(561)的内壁开设有输出槽(564)，所述输出槽(564)的数量为三个。

5.根据权利要求1所述的汽车冲压模具的自润滑导向结构，其特征在于，所述变速组件(6)包括主板(61)，所述主板(61)左端的表面固定安装有握杆(62)，所述主板(61)的左端固定安装有嵌合环(63)，所述嵌合环(63)的内部可拆卸安装有固定销(64)，所述主板(61)右侧的表面固定安装有安装板(65)，所述安装板(65)的表面开设有变速孔(66)。

6.根据权利要求5所述的汽车冲压模具的自润滑导向结构，其特征在于，所述变速孔(66)的数量为六个，六个所述变速孔(66)等分成两组，一组所述变速孔(66)的直径值比为三比二比一，所述固定销(64)的大小和固定环(52)的大小相适配。

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