CN217181062U - 一种电动汽车非车载充电机绝缘电阻测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车非车载充电机绝缘电阻测试装置，属于非车载充电机检定过程中绝缘电阻测试的技术领域。它包括非车载充电机枪头，非车载充电机枪头包括DC+端钮、DC‑端钮、PE端钮、S+端钮、S‑端钮、CC1端钮、CC2端钮、A+端钮和A‑端钮，所述非车载充电机枪头通过限位圈***中转插座内，并与中转插座电性连接；所述中转插座的一侧为接口端，接口端的接口结构与非车载充电机枪头的触头结构相匹配；所述中转插座的另一侧为背端，分别引出DC+端钮引出导线、DC‑端钮引出导线和PE端钮引出导线。本实用新型能够保护被检非车载充电机枪头，避免检定绝缘电阻时对枪头绝缘材料的损坏，且不受环境因素影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车非车载充电机绝缘电阻测试装置，属于非车载充电机检定过程中绝缘电阻测试的技术领域。
背景技术
目前，新能源汽车是我国高度重视的新兴产业，从能源和环保的角度来说，新能源汽车也是未来汽车的发展方向。电动汽车充电设施是新能源汽车必不可少的设备。电动汽车非车载充电机又称直流充电桩，可以为非车载电动汽车动力电池快速充电的供电装置。由于绝大部分非车载充电机均是安装在室外，且在充电过程中，带电回路中有较大的充电电流流过，因此对非车载充电机的绝缘电阻有严格的要求。JJG1149-2018《电动汽车非车载充电机检定规程》第6.6条款也对非车载充电机的绝缘电阻的测试有非常明确的要求：在供电设备非电气连接的各带电回路之间、各独立带电回路与地（金属外壳）之间按规定施加直流电压，绝缘电阻应不小于10MΩ；因此，在非车载充电机检定过程中，需测量各带电回路之间、各独立带电回路与地之间的绝缘电阻。
由于非车载充电机的枪头的DC+和DC-两个端钮的顶端都有一个绝缘帽，且枪头插孔的孔径狭小，导致绝缘电阻表的测试线无法通过香蕉头、测试探针、测试夹、或鳄鱼夹等形式可靠连接到端钮上进行测试；因此，如何避免检定绝缘电阻时对枪头绝缘材料的损坏同时又方便测试，就成了技术问题。
专利公开号为CN213181837U的中国专利公开了一种便携组合式充电桩现场检测装置，包括手机APP管理软件、充电枪连接插座、主控单元、可调功率负载箱电阻、绝缘电阻测量模块、电参数测量模块、温湿度传感器、WIFI模块、可充电池，体积小、重量轻、便于携带，满足电动汽车交流充电桩检定规程规定的项目现场检测，可模拟不同类型电动汽车的实际充电情况，对充电桩进行充分测试。但是，该专利中公开的设备仅公开了绝缘电阻测量模块检测充电桩电源回路对地的电阻，并没有解决绝缘帽导致绝缘电阻表的测试线连接的问题。
因此，为解决上述背景问题，研发一种电动汽车非车载充电机绝缘电阻测试装置是迫在眉睫的。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述背景问题中提出的问题，提供一种电动汽车非车载充电机绝缘电阻测试装置，它不仅避免检定绝缘电阻时对枪头绝缘材料的损坏，同时又方便测试线的连接。
本实用新型的目的是这样实现的：一种电动汽车非车载充电机绝缘电阻测试装置，包括非车载充电机枪头，所述非车载充电机枪头包括DC+端钮、DC-端钮、PE端钮、S+端钮、S-端钮、CC1端钮、CC2端钮、A+端钮和A-端钮，所述非车载充电机枪头通过限位圈***中转插座内，并与中转插座电性连接；
所述中转插座的一侧为接口端，接口端的接口结构与非车载充电机枪头的触头结构相匹配；
所述中转插座的另一侧为背端分别引出DC+端钮引出导线、DC-端钮引出导线和PE端钮引出导线。
所述限位圈为中空环装结构，其中间的空心部分结构内径与非车载充电机枪头的外径相匹配。
所述DC+端钮引出导线和DC-端钮引出导线之间通过绝缘电阻测试仪测试绝缘电阻；
所述DC+端钮引出导线和PE端钮引出导线之间通过绝缘电阻测试仪测试绝缘电阻；
所述DC-端钮引出导线和PE端钮引出导线之间通过绝缘电阻测试仪测试绝缘电阻。
相比于现有技术，本实用新型具有以下优点：
本实用新型的一种电动汽车非车载充电机绝缘电阻测试装置，将非车载充电机枪头与中转插座电性连接，并在中转插座的背端引出DC+端钮引出导线、DC-端钮引出导线和PE端钮引出导线，可以方便地连接绝缘电阻表的测试线进行绝缘电阻测试，测试数据准确可靠。同时，还可以很好地保护被检非车载充电机枪头，避免检定绝缘电阻时对枪头绝缘材料的损坏。
本实用新型的一种电动汽车非车载充电机绝缘电阻测试装置，能够解决依据JJG1149-2018《电动汽车非车载充电机检定规程》开展检定工作时，绝缘电阻测试中无法接线的技术问题，适用于电动汽车非车载充电机的检定工作，并且结构合理，成本较低，具有积极的推广意义，适于社会的广泛推广。
附图说明
图1为本实用新型的一种电动汽车非车载充电机绝缘电阻测试装置的中转插座背端具体结构示意图。
图2为本实用新型的一种电动汽车非车载充电机绝缘电阻测试装置在实施例中的装配示意图。
图3为本实用新型的一种电动汽车非车载充电机绝缘电阻测试装置的非车载充电机枪头的触头布置图。
其中有：1、非车载充电机枪头；2、中转插座；3、限位圈；
2.1、DC+端钮引出导线；2.2、DC-端钮引出导线；2.3、PE端钮引出导线。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：
如图1~3所示，一种电动汽车非车载充电机绝缘电阻测试装置，包括非车载充电机枪头1，所述非车载充电机枪头1包括DC+端钮、DC-端钮、PE端钮、S+端钮、S-端钮、CC1端钮、CC2端钮、A+端钮和A-端钮，所述非车载充电机枪头1通过限位圈3***中转插座2内，并与中转插座2电性连接；
所述中转插座2的一侧为接口端，接口端的接口结构与非车载充电机枪头1的触头结构相匹配；
所述中转插座2的另一侧为背端分别引出DC+端钮引出导线2.1、DC-端钮引出导线2.2和PE端钮引出导线2.3。
所述限位圈3为中空环装结构，其中间的空心部分结构内径与非车载充电机枪头1的外径相匹配。
在本实施例中，在非车载充电机检定过程中，需测量各带电回路之间、各独立带电回路与地之间的绝缘电阻。即需要测量：DC+和DC-两个端钮之间的绝缘电阻、DC+端钮与接地端钮之间的绝缘电阻以及DC-端钮与接地端钮之间的绝缘电阻；因此，本实用新型在所述DC+端钮引出导线2.1和DC-端钮引出导线2.2之间通过绝缘电阻测试仪测试绝缘电阻；所述DC+端钮引出导线2.1和PE端钮引出导线2.3之间通过绝缘电阻测试仪测试绝缘电阻；所述DC-端钮引出导线2.2和PE端钮引出导线2.3之间通过绝缘电阻测试仪测试绝缘电阻。
在本实施例中，非车载充电机（直流充电桩）的枪头的DC+、DC-两个端钮及PE（保护接地）端钮通过中转插座2直接连到插座背面引出的导线上，可以方便地连接绝缘电阻表的测试线进行绝缘电阻测试，测试数据准确可靠。同时，还可以很好地保护被检非车载充电机枪头，避免检定绝缘电阻时对枪头绝缘材料的损坏。
在本实施例中，由于电动汽车的非车载充电机枪头1均为制式接口，接口的通用要求、功能定义、型式结构、参数和尺寸等均需满足国家标准GB/T 20234.3-2015 《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口》的要求；因此，所述中转插座2的表面接口结构可直接采用现有技术下的电动汽车直流充电插座，并且可以适用于所有电动汽车非车载充电机检定规程中绝缘电阻的测试工作。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (2)
1.一种电动汽车非车载充电机绝缘电阻测试装置，包括非车载充电机枪头（1），所述非车载充电机枪头（1）包括DC+端钮、DC-端钮、PE端钮、S+端钮、S-端钮、CC1端钮、CC2端钮、A+端钮和A-端钮，其特征在于：所述非车载充电机枪头（1）通过限位圈（3）***中转插座（2）内，并与中转插座（2）电性连接；
所述中转插座（2）的一侧为接口端，接口端的接口结构与非车载充电机枪头（1）的触头结构相匹配；
所述中转插座（2）的另一侧为背端，分别引出DC+端钮引出导线（2.1）、DC-端钮引出导线（2.2）和PE端钮引出导线（2.3）；
所述限位圈（3）为中空环装结构，其中间的空心部分结构内径与非车载充电机枪头（1）的外径相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车非车载充电机绝缘电阻测试装置，其特征在于：所述DC+端钮引出导线（2.1）和DC-端钮引出导线（2.2）之间通过绝缘电阻测试仪测试绝缘电阻；
所述DC+端钮引出导线（2.1）和PE端钮引出导线（2.3）之间通过绝缘电阻测试仪测试绝缘电阻；
所述DC-端钮引出导线（2.2）和PE端钮引出导线（2.3）之间通过绝缘电阻测试仪测试绝缘电阻。
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