CN217177226U - 一种能够自动离合的并联式液力缓速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能够自动离合的并联式液力缓速器，包括变速器输出轴和带环形活塞的滑套，变速器输出轴上安装有活塞腔、滑套齿座和并联式液力缓速器被动齿轮，不需要增加额外的控制***；带环形活塞的滑套与滑套齿座分别有相互配合的内花键与外花键，带环形活塞的滑套与并联式液力缓速器被动齿轮分别有相互配合的内啮合齿圈与外啮合齿圈，使得带环形活塞的滑套可以在滑套齿座上滑动，从而通过变速器输出轴的转速实现并联式液力缓速器被动齿轮与变速器输出轴的结合与分离，在变速器输出轴转速低的时候不需要制动，并联式液力缓速器被动齿轮空转不传递输出轴的功率，可以避免此过程中的功率损耗。

Description

一种能够自动离合的并联式液力缓速器

技术领域

本实用新型属于车辆辅助制动技术领域，具体涉及一种能够自动离合的并联式液力缓速器。

背景技术

液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速器。液力缓速器的液力装置通过与动力输出轴连接，将动力输出轴的机械能转化为热能，来实现整车行车时辅助制动的目的。目前市场上的并联式液力缓速器与动力输出轴一般没有分离结构，或者采用带控制***的分离机构，前者会在非制动模式时造成发动机的功率损耗，而后者增加了控制***，一定程度上增加了***成本，降低了***可靠性。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种能够自动离合的并联式液力缓速器，以解决并联式液力缓速器在非制动模式时造成发动机功率损耗的问题，同时不需要增加额外的控制***。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

本实用新型公开了一种能够自动离合的并联式液力缓速器，包括变速器输出轴和带环形活塞的滑套，变速器输出轴上安装有活塞腔、滑套齿座和并联式液力缓速器被动齿轮；

所述带环形活塞的滑套设有内花键，滑套齿座设有与内花键相互配合的外花键，带环形活塞的滑套能够在滑套齿座上滑动；带环形活塞的滑套上还设有内啮合齿圈，并联式液力缓速器被动齿轮上设有与内啮合齿圈相配合的外啮合齿圈。

优选地，所述活塞腔与变速器输出轴通过花键连接。

优选地，所述滑套齿座与变速器输出轴通过花键连接。

优选地，所述并联式液力缓速器被动齿轮与变速器输出轴之间设有滚针轴承。

优选地，所述带环形活塞的滑套的环形活塞部分，安装在活塞腔的环形腔内。

优选地，所述活塞腔两侧内壁通过O型圈进行密封。

优选地，所述带环形活塞的滑套上设有凹槽，拨叉的叉脚部分卡在凹槽内，拨叉与拨叉轴通过销子连接。

优选地，拨叉轴固定在变速器壳体的轴孔内。

优选地，拨叉轴的一端设有回位弹簧。

优选地，所述并联式液力缓速器还包括变速器中间轴，强制润滑油泵设置在变速器中间轴上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型公开了一种能够自动离合的并联式液力缓速器，包括变速器输出轴和带环形活塞的滑套，变速器输出轴上安装有活塞腔、滑套齿座和并联式液力缓速器被动齿轮，不需要增加额外的控制***；带环形活塞的滑套通过花键安装在滑套齿座上，带环形活塞的滑套上的内花键与滑套齿座上的外花键相互配合，带环形活塞的滑套上的内啮合齿圈与并联式液力缓速器被动齿轮上的外啮合齿圈相互配合，使得带环形活塞的滑套可以在滑套齿座上在一定范围内滑动，从而通过变速器输出轴的转速实现并联式液力缓速器被动齿轮与变速器输出轴的结合与分离，在变速器输出轴转速低的时候，不需要制动，并联式液力缓速器被动齿轮在变速器输出轴上空转不传递变速器输出轴的功率，可以避免此过程中的功率损耗，降低了整车油耗。

进一步地，活塞腔、滑套齿座分别与变速器输出轴通过花键连接，使得结构简单可靠。

进一步地，拨叉的叉脚部分卡在带环形活塞的滑套的凹槽内，拨叉与拨叉轴通过销子连接，拨叉轴的一端设有回位弹簧，拨叉、拨叉轴与回位弹簧可以一直给带环形活塞的滑套一个轴向的弹簧力，当带环形活塞的滑套的活塞端的压力不超过弹簧力时，带环形活塞的滑套保持在与并联式液力缓速器被动齿轮不结合的位置，并联式液力缓速器被动齿轮不传递输出轴的动力，避免在不需要行车制动的工况下，液力缓速器造成的能量损失。

进一步地，强制润滑油泵设置在变速器中间轴上，其输入转速即变速器的中间轴转速，可不断将润滑油输送至变速器输出轴中心处的油道内。

附图说明

图1为本实用新型自动离合的并联式液力缓速器的结构图。

其中：1-变速器输出轴；2-活塞腔；3-滑套齿座；4-带环形活塞的滑套；5-并联式液力缓速器被动齿轮；6-拨叉；7-拨叉轴；8-回位弹簧；9-强制润滑油泵。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

参见图1，本实用新型公开了一种能够自动离合的并联式液力缓速器，包括变速器输出轴1和带环形活塞的滑套4，变速器输出轴1上安装有活塞腔2、滑套齿座3和并联式液力缓速器被动齿轮5，不需要增加额外的控制***。活塞腔2、滑套齿座3分别与变速器输出轴1通过花键连接，使得结构简单可靠；并联式液力缓速器被动齿轮5与变速器输出轴1之间设有滚针轴承；带环形活塞的滑套4通过花键连接安装在滑套齿座3上，带环形活塞的滑套4的环形活塞部分，安装在活塞腔2的环形腔内，活塞腔2两侧内壁间通过两个O型圈密封。

带环形活塞的滑套4上设有凹槽，拨叉6的叉脚部分卡在凹槽内，拨叉6与拨叉轴7通过销子连接在一起，拨叉轴7固定在变速器壳体的轴孔内，拨叉轴7的一端设有回位弹簧8；拨叉6与拨叉轴7还有回位弹簧8可以一直给带环形活塞的滑套4一个轴向的弹簧力，当带环形活塞的滑套4的活塞端的压力不超过弹簧力时，带环形活塞的滑套4保持在不与并联式液力缓速器被动齿轮5结合的位置，并联式液力缓速器被动齿轮5不传递输出轴的动力，避免在不需要行车制动的工况下，液力缓速器造成的能量损失。

带环形活塞的滑套4上设有内花键，与滑套齿座3上设有的外花键相互配合。带环形活塞的滑套4上设有内啮合齿圈，与并联式液力缓速器被动齿轮5上设有的外啮合齿圈相互配合，使得带环形活塞的滑套4可以在滑套齿座3上以一定范围内滑动，通过变速器输出轴1的转速从而自动调节并联式液力缓速器被动齿轮5与变速器输出轴1的结合与分离。

当变速器输出轴1旋转时，由于上述连接方式的不同，活塞腔2、滑套齿座3、带环形活塞的滑套4与变速器输出轴1角速度相同；在带环形活塞的滑套4靠左侧时，并联式液力缓速器被动齿轮5在变速器输出轴1上空转，不传递功率，可以避免此过程中的功率损耗，降低整车油耗。而带环形活塞的滑套4往右侧移动后，完成带环形活塞的滑套4的内啮合齿圈与并联式液力缓速器被动齿轮5的外啮合齿圈的结合，并联式液力缓速器被动齿轮5与变速器输出轴1角速度相同，开始传递功率；

强制润滑油泵9设置在变速器中间轴上，其输入转速即变速器的中间轴转速，可不断将润滑油输送至变速器输出轴1中心处的油道内，由于变速器输出轴1的旋转，润滑油通过油道会充满活塞腔2与带环形活塞的滑套4之间的空隙；润滑油的离心力在活塞腔2与带环形活塞的滑套4之间的空隙中产生压力，给带环形活塞的滑套4一个向右的轴向力；当变速器输出轴1超过某一转速时，带环形活塞的滑套4受到的压力将超过回位弹簧8的弹簧力，使得带环形活塞的滑套4向右移动。

本实用新型的具体工作原理如下：

第一、变速器输出轴1转速低于需求缓速的转速时，油道中润滑油的离心力就低，活塞腔2与带环形活塞的滑套4之间的空隙的润滑油给带环形活塞的滑套4小于回位弹簧8的弹簧力，不需要制动，此时并联式液力缓速器被动齿轮5在变速器输出轴1上空转，不传递变速器输出轴1的功率，避免了此时并联式液力缓速器的能耗损失。

第二、当变速器输出轴1转速达到要求行车制动时的转速时，油道中润滑油的离心力升高，活塞腔2与带环形活塞的滑套4之间的空隙的润滑油给带环形活塞的滑套4大于回位弹簧8的弹簧力，此时推动带环形活塞的滑套4往右走，使得环形活塞的滑套4的内啮合齿圈与并联式液力缓速器被动齿轮5的外啮合齿圈结合，此时并联式液力缓速器被动齿轮5与变速器输出轴1角速度相同，并联式液力缓速器被动齿轮5开始传递功率，并联式液力缓速器开始工作，对变速器输出轴1进行制动。

第三、并联式液力缓速器分离结合点的转速阈值可通过调节润滑油离心作用下在活塞腔2的压力与回位弹簧8的弹簧力来改变。

以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种能够自动离合的并联式液力缓速器，其特征在于，包括变速器输出轴(1)和带环形活塞的滑套(4)，变速器输出轴(1)上安装有活塞腔(2)、滑套齿座(3)和并联式液力缓速器被动齿轮(5)；

所述带环形活塞的滑套(4)设有内花键，滑套齿座(3)设有与内花键相互配合的外花键，带环形活塞的滑套(4)能够在滑套齿座(3)上滑动；带环形活塞的滑套(4)上还设有内啮合齿圈，并联式液力缓速器被动齿轮(5)上设有与内啮合齿圈相配合的外啮合齿圈。

2.根据权利要求1所述的能够自动离合的并联式液力缓速器，其特征在于，所述活塞腔(2)与变速器输出轴(1)通过花键连接。

3.根据权利要求1所述的能够自动离合的并联式液力缓速器，其特征在于，所述滑套齿座(3)与变速器输出轴(1)通过花键连接。

4.根据权利要求1所述的能够自动离合的并联式液力缓速器，其特征在于，所述并联式液力缓速器被动齿轮(5)与变速器输出轴(1)之间设有滚针轴承。

5.根据权利要求1所述的能够自动离合的并联式液力缓速器，其特征在于，所述带环形活塞的滑套(4)的环形活塞部分，安装在活塞腔(2)的环形腔内。

6.根据权利要求5所述的能够自动离合的并联式液力缓速器，其特征在于，所述活塞腔(2)两侧内壁通过O型圈进行密封。

7.根据权利要求1所述的能够自动离合的并联式液力缓速器，其特征在于，所述带环形活塞的滑套(4)上设有凹槽，拨叉(6)的叉脚部分卡在凹槽内，拨叉(6)与拨叉轴(7)通过销子连接。

8.根据权利要求7所述的能够自动离合的并联式液力缓速器，其特征在于，拨叉轴(7)固定在变速器壳体的轴孔内。

9.根据权利要求8所述的能够自动离合的并联式液力缓速器，其特征在于，拨叉轴(7)的一端设有回位弹簧(8)。

10.根据权利要求1所述的能够自动离合的并联式液力缓速器，其特征在于，所述并联式液力缓速器还包括变速器中间轴，强制润滑油泵(9)设置在变速器中间轴上。

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