CN217170821U - 汽车非承载式车身地板加强梁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车非承载式车身地板加强梁总成，包括左纵梁、右纵梁、水箱下横梁、前排座椅后横梁以及中部横梁，所述水箱下横梁连接于左纵梁和右纵梁的前端，所述前排座椅后横梁连接于左纵梁和右纵梁的后端，所述中部横梁连接于左纵梁和右纵梁的中部。本实用新型中汽车非承载式车身地板加强梁总成呈“两纵三横”框架结构，形成了整体框架结构，提升了车身驾驶室的扭转刚度，各梁连接后形成的框架腔体更为完整且可形成更大的闭环腔体，有效的加强局部的刚度和强度。

Description

汽车非承载式车身地板加强梁总成

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种汽车非承载式车身地板加强梁总成。

背景技术

非承载式车身的地板加强梁总成作为承载车身驾驶室所有重量的结构，在行车各种工况下承受的非常大的应力，其强度和刚度会直接影响这驾驶的安全。现的加强梁总成通常由左右纵梁、和两个加强横梁组成，而且左右纵梁的后段为悬臂结构，使得整个加强梁总成结构未形成一个封闭的腔体结构，不利于提升整车的刚度、强度及驾驶室安全性能。

因此，基于以上问题，需要一种汽车非承载式车身地板加强梁总成，该结构形成两纵三横的闭合腔体结构，提升整车的刚度、强度及驾驶室安全性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车非承载式车身地板加强梁总成，该结构形成两纵三横的闭合腔体结构，提升整车的刚度、强度及驾驶室安全性能。

本实用新型的汽车非承载式车身地板加强梁总成，包括左纵梁、右纵梁、水箱下横梁、前排座椅后横梁以及中部横梁，所述水箱下横梁连接于左纵梁和右纵梁的前端，所述前排座椅后横梁连接于左纵梁和右纵梁的后端，所述中部横梁连接于左纵梁和右纵梁的中部。

进一步，还包括左纵梁前段连接板和右纵梁前段连接板，所述左纵梁前段连接板连接于左纵梁的前端，所述右纵梁前段连接板连接于右纵梁的前端，所述水箱下横梁连接于左纵梁前段连接板和右纵梁前段连接板之间。

进一步，所述水箱下横梁中部向下弯曲形成水箱安装位。

进一步，所述左纵梁和右纵梁呈开口朝上的“几”字形截面，所述左纵梁前段连接板盖于左纵梁上侧并与左纵梁合围形成闭合腔体，所述右纵梁前段连接板盖于右纵梁上侧并与右纵梁合围形成闭合腔体。

进一步，所述水箱下横梁呈开口朝下的“几”字形截面，所述左纵梁前段连接板连接于水箱下横梁下侧并与水箱下横梁合围形成闭合腔体，所述右纵梁前段连接板连接于水箱下横梁下侧并与水箱下横梁合围形成闭合腔体。

进一步，所述前排座椅后横梁上设置有座椅安装件。

进一步，所述前排座椅后横梁呈开口朝上的“几”字形截面，所述前排座椅后横梁底部与左纵梁的上侧以及右纵梁的上侧连接，所述座椅安装件安装于前排座椅后横梁内腔中。

进一步，所述左纵梁前段连接板和右纵梁前段连接板上具有凸起形成的加强凸台。

进一步，所述左纵梁前段连接板和右纵梁前段连接板上具有横向向外伸出形成的悬臂连接段。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中汽车非承载式车身地板加强梁总成呈“两纵三横”框架结构，形成了整体框架结构，提升了车身驾驶室的扭转刚度，各梁连接后形成的框架腔体更为完整且可形成更大的闭环腔体，有效的加强局部的刚度和强度；该车身地板加强梁总成还集成有前排座椅后横梁和水箱下横梁，使得车身地板加强梁总成形成闭环结构的同时，也为后排座椅提供了安装位置，同时也保证后排座椅安装位置处的结构强度的刚度，且水箱下横梁为水箱提供安装位，同时利于也为前保险扛提供安装点，在兼顾车身地板加强梁总成整体结构强度和刚度的同时，也集成了其他部件的安装功能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构示意图；

具体实施方式

如图所示：本实施例提供了一种汽车非承载式车身地板加强梁总成，包括左纵梁1、右纵梁2、水箱下横梁3、前排座椅后横梁4以及中部横梁5，所述水箱下横梁3连接于左纵梁1和右纵梁2的前端，所述前排座椅后横梁4连接于左纵梁1和右纵梁2的后端，所述中部横梁5连接于左纵梁1和右纵梁2的中部。如图1所示，左纵梁1、右纵梁2、水箱下横梁3、前排座椅后横梁4以及中部横梁5通过焊接的方式连接，整个汽车非承载式车身地板加强梁总成呈“两纵三横”的整体框架结构，提升了车身驾驶室的扭转刚度，各梁连接后形成的框架腔体更为完整且可形成更大的闭环腔体，有效的加强局部的刚度和强度；该车身地板加强梁总成还集成有前排座椅后横梁和水箱下横梁，使得整个车身地板加强梁总成形成闭环结构的同时，也为后排座椅提供了安装位置，同时也保证后排座椅安装位置处的结构强度的刚度，且水箱下横梁为水箱提供安装位，同时利于也为前保险扛提供安装点，在兼顾车身地板加强梁总成整体结构强度和刚度的同时，也集成了其他部件的安装功能。

本实施例中，还包括左纵梁前段连接板6和右纵梁前段连接板7，所述左纵梁前段连接板6连接于左纵梁1的前端，所述右纵梁前段连接板7连接于右纵梁 2的前端，所述水箱下横梁3连接于左纵梁前段连接板6和右纵梁前段连接板7 之间。左纵梁前段连接板6和右纵梁前段连接板7的设置利于水箱下横梁3与左纵梁1和右纵梁2的连接。

本实施例中，所述水箱下横梁3中部向下弯曲形成水箱安装位3a。如图1 所示，水箱下横梁3中部向下弯曲整体呈U形结构，适配于水箱的安装。

本实施例中，所述左纵梁1和右纵梁2呈开口朝上的“几”字形截面，所述左纵梁前段连接板6盖于左纵梁1上侧并与左纵梁1合围形成闭合腔体，所述右纵梁前段连接板7盖于右纵梁2上侧并与右纵梁2合围形成闭合腔体。左纵梁1 和右纵梁2的截面是指在垂直于其长度方向截断对应的截面，也就是指在横向方向上截断对应的截面；左纵梁前段连接板6通过焊接覆盖于左纵梁1的开口侧，右纵梁前段连接板7通过焊接覆盖于右纵梁2的开口侧，左纵梁前段连接板6和右纵梁前段连接板7既作为连接件，同时也作为加强件，利于提高左纵梁1和右纵梁2前端的结构强度和刚度。

本实施例中，所述水箱下横梁3呈开口朝下的“几”字形截面，所述左纵梁前段连接板6连接于水箱下横梁3下侧并与水箱下横梁3合围形成闭合腔体，所述右纵梁前段连接板7连接于水箱下横梁3下侧并与水箱下横梁3合围形成闭合腔体。水箱下横梁3的截面是指在垂直于其长度方向截断对应的截面，也就是指在纵向方向上截断对应的截面；左纵梁前段连接板6通过焊接覆盖于水箱下横梁 3的开口侧，同样右纵梁前段连接板7通过焊接覆盖于水箱下横梁3的开口侧；如图1所示，在左纵梁1与水箱下横梁3连接位置处，由左纵梁1和左纵梁前段连接板6以及水箱下横梁3和左纵梁前段连接板6形成了上下两个腔室；在右纵梁2与水箱下横梁3连接位置处，由右纵梁2和右纵梁前段连接板7以及水箱下横梁3和右纵梁前段连接板7形成了上下两个腔室，以保证左纵梁1、右纵梁2 和水箱下横梁3连接处足够的结构强度和局部抗扭转刚度。

本实施例中，所述前排座椅后横梁4上设置有座椅安装件8。如图1所示，本实施例中，座椅安装件8设置有两个，座椅安装件8为倒置U形结构，座椅安装件8焊接于前排座椅后横梁4上，且座椅安装件8上预留有若干个安装孔。

本实施例中，所述前排座椅后横梁4呈开口朝上的“几”字形截面，所述前排座椅后横梁4底部与左纵梁1的上侧以及右纵梁2的上侧连接，所述座椅安装件8安装于前排座椅后横梁4内腔中。如图1所示，座椅安装件8扣于前排座椅后横梁4内腔中同样形成了闭合腔体，利于提高座椅连接处的局部结构强度，同时前排座椅后横梁4开口朝上设置，座椅安装件8位于前排座椅后横梁4内部，以适配座椅的安装位置和高度。

本实施例中，所述左纵梁前段连接板6和右纵梁前段连接板7上具有凸起形成的加强凸台9。如图1所示，加强凸台9为冲压形成的工字形凸台，提高局部结构强度，加强凸台9也可以为其他的形状，此处不在赘述。

本实施例中，所述左纵梁前段连接板6和右纵梁前段连接板7上具有横向向外伸出形成的悬臂连接段10。悬臂连接段10在汽车非承载式车身地板加强梁总成本身呈悬臂状态，悬臂连接段10用于与其他零部件安装，当汽车非承载式车身地板加强梁总成安装于车体上时，悬臂连接段10并非呈悬臂状态，如图1 所示，悬臂连接段10呈近似梯形结构向外伸出，利于与车架固定连接。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种汽车非承载式车身地板加强梁总成，其特征在于：包括左纵梁、右纵梁、水箱下横梁、前排座椅后横梁以及中部横梁，所述水箱下横梁连接于左纵梁和右纵梁的前端，所述前排座椅后横梁连接于左纵梁和右纵梁的后端，所述中部横梁连接于左纵梁和右纵梁的中部。

2.根据权利要求1所述的汽车非承载式车身地板加强梁总成，其特征在于：还包括左纵梁前段连接板和右纵梁前段连接板，所述左纵梁前段连接板连接于左纵梁的前端，所述右纵梁前段连接板连接于右纵梁的前端，所述水箱下横梁连接于左纵梁前段连接板和右纵梁前段连接板之间。

3.根据权利要求2所述的汽车非承载式车身地板加强梁总成，其特征在于：所述水箱下横梁中部向下弯曲形成水箱安装位。

4.根据权利要求2所述的汽车非承载式车身地板加强梁总成，其特征在于：所述左纵梁和右纵梁呈开口朝上的“几”字形截面，所述左纵梁前段连接板盖于左纵梁上侧并与左纵梁合围形成闭合腔体，所述右纵梁前段连接板盖于右纵梁上侧并与右纵梁合围形成闭合腔体。

5.根据权利要求4所述的汽车非承载式车身地板加强梁总成，其特征在于：所述水箱下横梁呈开口朝下的“几”字形截面，所述左纵梁前段连接板连接于水箱下横梁下侧并与水箱下横梁合围形成闭合腔体，所述右纵梁前段连接板连接于水箱下横梁下侧并与水箱下横梁合围形成闭合腔体。

6.根据权利要求4所述的汽车非承载式车身地板加强梁总成，其特征在于：所述前排座椅后横梁上设置有座椅安装件。

7.根据权利要求6所述的汽车非承载式车身地板加强梁总成，其特征在于：所述前排座椅后横梁呈开口朝上的“几”字形截面，所述前排座椅后横梁底部与左纵梁的上侧以及右纵梁的上侧连接，所述座椅安装件安装于前排座椅后横梁内腔中。

8.根据权利要求2所述的汽车非承载式车身地板加强梁总成，其特征在于：所述左纵梁前段连接板和右纵梁前段连接板上具有凸起形成的加强凸台。

9.根据权利要求8所述的汽车非承载式车身地板加强梁总成，其特征在于：所述左纵梁前段连接板和右纵梁前段连接板上具有横向向外伸出形成的悬臂连接段。

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