CN217170597U - 一种汽车顶内饰的卡接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车顶内饰的卡接机构，具体涉及汽车顶内饰领域，包括曲板，本实用新型通过设有圆柱、固定板、圆槽、横杆、弹簧、粘接块，有利于工作人员使用曲板底端固定连接的两个圆柱分别与固定板顶端开设的圆槽内壁进行卡接连接，使用连接板带动横杆在固定板一侧开设的凹孔内壁进行套设连接，松开连接板，促使弹簧的复位收缩力带动粘接块的一侧与汽车的内部紧密连接，继而使得曲板的外壁与汽车的内部顶端紧密连接，安装粘接板、滑块、卡槽、固定块、卡块，使用粘接板一侧固定连接的滑块与曲板内壁开设的滑槽内壁进行滑动连接，直到粘接板的顶端与汽车内部顶端粘接连接，使用固定块的外壁与滑槽的内壁卡接连接。

Description

一种汽车顶内饰的卡接机构

技术领域

本实用新型涉及汽车顶内饰技术领域，更具体地说，本实用涉及一种汽车顶内饰的卡接机构。

背景技术

汽车顶内饰的卡接机构是一种用于对汽车顶内饰进行相互卡接安装的装置设备。

目前，市面上有很多的汽车顶内饰的卡接机构，但一般的汽车顶内饰的卡接机构，在使用的过程中，装置无法有效的对内饰物件与汽车顶部进行稳定的卡接连接，且工作人员对其拆卸维修时极易对内饰物件造成损伤，极大程度地影响了装置的正常使用。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车顶内饰的卡接机构，本发明所要解决的技术问题是：一般的汽车顶内饰的卡接机构，在使用的过程中，装置无法有效的对内饰物件与汽车顶部进行稳定的卡接连接，且工作人员对其拆卸维修时极易对内饰物件造成损伤，极大程度地影响了装置的正常使用。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车顶内饰的卡接机构，包括曲板，所述曲板的底端固定连接有两个圆柱，所述曲板的底端设有两个固定板，两个所述固定板的顶端均开设有圆槽，两个所述圆槽的内环壁均与圆柱的外环壁卡接连接，两个所述固定板的一侧均开设有凹孔，两个所述固定板的一侧均设有限位机构，两个所述限位机构结构相同，所述限位机构包括连接板、横杆、弹簧和粘接块，所述连接板的一侧与固定板的一侧活动连接，所述连接板的一侧固定连接有横杆，所述横杆的外壁与凹孔的内壁套设连接，所述横杆外环壁的一端套设连接有弹簧，所述弹簧的一端与固定板的另一侧固定连接，所述横杆的一端固定连接有粘接块，所述粘接块的一侧与弹簧的另一端固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述曲板的内壁开设有两个滑槽，所述曲板的外壁设有连接机构，所述连接机构包括两个粘接板、两个滑块、两个卡槽、两个固定块、两个卡块，两个所述粘接板的一侧均固定连接有滑块，两个所述滑块的外壁均与滑槽的内壁滑动连接，两个所述滑块的底端均开设有卡槽，两个所述滑块的底端均活动连接有固定块，两个所述固定块的外壁均与滑槽的内壁卡接连接，两个所述固定块的顶端均固定连接有卡块，两个所述卡块的外壁均与卡槽的内壁卡接连接。

在一个优选地实施方式中，两个所述圆柱外环壁的外径尺寸大小均与圆槽内环壁的内径尺寸大小匹配设置，两个所述圆柱外环壁的高度尺寸大小均与圆槽内环壁的深度尺寸大小匹配设置。

在一个优选地实施方式中，两个所述凹孔内环壁的内径尺寸大小均与横杆外环壁的外径尺寸大小匹配设置，两个所述弹簧内环壁的内径尺寸大小均与横杆外环壁的外径尺寸大小匹配设置。

在一个优选地实施方式中，两个所述粘接块一侧的面积尺寸均比横杆一端的面积尺寸大，两个所述粘接块一侧的面积尺寸均比固定板另一侧的面积尺寸小。

在一个优选地实施方式中，两个所述滑块的外壁均套设连接有由聚四氟乙烯材料制成的棉条，两个所述棉条内壁一侧的面积尺寸大小均与滑块外壁一侧的面积尺寸大小匹配设置，两个所述棉条的外壁均与滑槽的内壁滑动连接。

在一个优选地实施方式中，两个所述固定块顶端中部的面积尺寸大小与滑槽内壁顶端的面积尺寸大小匹配设置。

在一个优选地实施方式中，两个所述卡块外壁顶端的面积尺寸大小均与卡槽内壁顶端的面积尺寸大小匹配设置，两个所述卡块外壁的高度尺寸大小均与卡槽内壁的深度尺寸大小匹配设置。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过设有圆柱、固定板、圆槽、横杆、弹簧、粘接块，有利于工作人员使用曲板底端固定连接的两个圆柱分别与固定板顶端开设的圆槽内壁进行卡接连接，使用连接板带动横杆在固定板一侧开设的凹孔内壁进行套设连接，从而使得横杆外壁套设连接的弹簧在粘接块与固定板之间进行收缩，直到曲板的外壁与汽车顶部卡接连接，松开连接板，促使弹簧的复位收缩力带动粘接块的一侧与汽车的内部紧密连接，继而使得曲板的外壁与汽车的内部顶端紧密连接，安装粘接板、滑块、卡槽、固定块、卡块，使用粘接板一侧固定连接的滑块与曲板内壁开设的滑槽内壁进行滑动连接，直到粘接板的顶端与汽车内部顶端粘接连接，使用固定块的外壁与滑槽的内壁卡接连接，致使固定块顶端固定连接的卡块与对应滑块底端开设的卡槽内壁进行卡接连接，促使固定块的顶端与滑块的底端紧密连接，继而有利于工作人员对汽车顶内饰进行快速的安装拆卸，提高装置的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的固定板与曲板分离结构示意图；

图3为本实用新型的限位机构结构示意图；

图4为本实用新型的连接机构结构示意图。

附图标记为：1、曲板；11、圆柱；12、固定板；13、圆槽；14、凹孔；15、滑槽；2、限位机构；21、连接板；22、横杆；23、弹簧；24、粘接块；3、连接机构；31、粘接板；32、滑块；33、卡槽；34、固定块；35、卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1-4，本实用新型提供了一种汽车顶内饰的卡接机构，包括曲板1，曲板1的底端固定连接有两个圆柱11，曲板1的底端设有两个固定板12，两个固定板12的顶端均开设有圆槽13，两个圆槽13的内环壁均与圆柱11的外环壁卡接连接，两个固定板12的一侧均开设有凹孔14，两个固定板12的一侧均设有限位机构2，便于对曲板1与汽车内部顶端进行初步的限位固定，同时提高装置安装的缓冲性，两个限位机构2结构相同，限位机构2包括连接板21、横杆22、弹簧23和粘接块24，连接板21的一侧与固定板12的一侧活动连接，连接板21的一侧固定连接有横杆22，横杆22的外壁与凹孔14的内壁套设连接，横杆22外环壁的一端套设连接有弹簧23，弹簧23的一端与固定板12的另一侧固定连接，横杆22的一端固定连接有粘接块24，粘接块24的一侧与弹簧23的另一端固定连接。

优选的，曲板1的内壁开设有两个滑槽15，曲板1的外壁设有连接机构3，连接机构3包括两个粘接板31、两个滑块32、两个卡槽33、两个固定块34、两个卡块35，两个粘接板31的一侧均固定连接有滑块32，两个滑块32的外壁均与滑槽15的内壁滑动连接，两个滑块32的底端均开设有卡槽33，两个滑块32的底端均活动连接有固定块34，两个固定块34的外壁均与滑槽15的内壁卡接连接，两个固定块34的顶端均固定连接有卡块35，两个卡块35的外壁均与卡槽33的内壁卡接连接，两个圆柱11外环壁的外径尺寸大小均与圆槽13内环壁的内径尺寸大小匹配设置，两个圆柱11外环壁的高度尺寸大小均与圆槽13内环壁的深度尺寸大小匹配设置，两个凹孔14内环壁的内径尺寸大小均与横杆22外环壁的外径尺寸大小匹配设置，两个弹簧23内环壁的内径尺寸大小均与横杆22外环壁的外径尺寸大小匹配设置，安装连接机构3，进一步提高装置安装的稳固性。

优选的，两个粘接块24一侧的面积尺寸均比横杆22一端的面积尺寸大，两个粘接块24一侧的面积尺寸均比固定板12另一侧的面积尺寸小，两个滑块32的外壁均套设连接有由聚四氟乙烯材料制成的棉条，两个棉条内壁一侧的面积尺寸大小均与滑块32外壁一侧的面积尺寸大小匹配设置，两个棉条的外壁均与滑槽15的内壁滑动连接，两个固定块34顶端中部的面积尺寸大小与滑槽15内壁顶端的面积尺寸大小匹配设置，两个卡块35外壁顶端的面积尺寸大小均与卡槽33内壁顶端的面积尺寸大小匹配设置，两个卡块35外壁的高度尺寸大小均与卡槽33内壁的深度尺寸大小匹配设置，在滑块32的外壁套设连接有由聚四氟乙烯材料制成的棉条摩擦力小，极大程度地降低了滑块32与滑槽15内壁滑动连接对装置造成的磨损度。

本实用新型工作原理：使用曲板1底端固定连接的两个圆柱11分别与固定板12顶端开设的圆槽13内壁进行卡接连接，使用连接板21带动横杆22在固定板12一侧开设的凹孔14内壁进行套设连接，从而使得横杆22外壁套设连接的弹簧23在粘接块24与固定板12之间进行收缩，直到曲板1的外壁与汽车顶部卡接连接，松开连接板21，促使弹簧23的复位收缩力带动粘接块24的一侧与汽车的内部紧密连接，继而使得曲板1的外壁与汽车的内部顶端紧密连接，使用粘接板31一侧固定连接的滑块32与曲板1内壁开设的滑槽15内壁进行滑动连接，直到粘接板31的顶端与汽车内部顶端粘接连接，使用固定块34的外壁与滑槽15的内壁卡接连接，致使固定块34顶端固定连接的卡块35与对应滑块32底端开设的卡槽33内壁进行卡接连接，促使固定块34的顶端与滑块32的底端紧密连接，继而有利于工作人员对汽车顶内饰进行快速的安装拆卸，提高装置的使用效果。

Claims (8)

1.一种汽车顶内饰的卡接机构，包括曲板（1），其特征在于：所述曲板（1）的底端固定连接有两个圆柱（11），所述曲板（1）的底端设有两个固定板（12），两个所述固定板（12）的顶端均开设有圆槽（13），两个所述圆槽（13）的内环壁均与圆柱（11）的外环壁卡接连接，两个所述固定板（12）的一侧均开设有凹孔（14），两个所述固定板（12）的一侧均设有限位机构（2），两个所述限位机构（2）结构相同，所述限位机构（2）包括连接板（21）、横杆（22）、弹簧（23）和粘接块（24），所述连接板（21）的一侧与固定板（12）的一侧活动连接，所述连接板（21）的一侧固定连接有横杆（22），所述横杆（22）的外壁与凹孔（14）的内壁套设连接，所述横杆（22）外环壁的一端套设连接有弹簧（23），所述弹簧（23）的一端与固定板（12）的另一侧固定连接，所述横杆（22）的一端固定连接有粘接块（24），所述粘接块（24）的一侧与弹簧（23）的另一端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车顶内饰的卡接机构，其特征在于：所述曲板（1）的内壁开设有两个滑槽（15），所述曲板（1）的外壁设有连接机构（3），所述连接机构（3）包括两个粘接板（31）、两个滑块（32）、两个卡槽（33）、两个固定块（34）、两个卡块（35），两个所述粘接板（31）的一侧均固定连接有滑块（32），两个所述滑块（32）的外壁均与滑槽（15）的内壁滑动连接，两个所述滑块（32）的底端均开设有卡槽（33），两个所述滑块（32）的底端均活动连接有固定块（34），两个所述固定块（34）的外壁均与滑槽（15）的内壁卡接连接，两个所述固定块（34）的顶端均固定连接有卡块（35），两个所述卡块（35）的外壁均与卡槽（33）的内壁卡接连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车顶内饰的卡接机构，其特征在于：两个所述圆柱（11）外环壁的外径尺寸大小均与圆槽（13）内环壁的内径尺寸大小匹配设置，两个所述圆柱（11）外环壁的高度尺寸大小均与圆槽（13）内环壁的深度尺寸大小匹配设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车顶内饰的卡接机构，其特征在于：两个所述凹孔（14）内环壁的内径尺寸大小均与横杆（22）外环壁的外径尺寸大小匹配设置，两个所述弹簧（23）内环壁的内径尺寸大小均与横杆（22）外环壁的外径尺寸大小匹配设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车顶内饰的卡接机构，其特征在于：两个所述粘接块（24）一侧的面积尺寸均比横杆（22）一端的面积尺寸大，两个所述粘接块（24）一侧的面积尺寸均比固定板（12）另一侧的面积尺寸小。

6.根据权利要求2所述的一种汽车顶内饰的卡接机构，其特征在于：两个所述滑块（32）的外壁均套设连接有由聚四氟乙烯材料制成的棉条，两个所述棉条内壁一侧的面积尺寸大小均与滑块（32）外壁一侧的面积尺寸大小匹配设置，两个所述棉条的外壁均与滑槽（15）的内壁滑动连接。

7.根据权利要求2所述的一种汽车顶内饰的卡接机构，其特征在于：两个所述固定块（34）顶端中部的面积尺寸大小与滑槽（15）内壁顶端的面积尺寸大小匹配设置。

8.根据权利要求2所述的一种汽车顶内饰的卡接机构，其特征在于：两个所述卡块（35）外壁顶端的面积尺寸大小均与卡槽（33）内壁顶端的面积尺寸大小匹配设置，两个所述卡块（35）外壁的高度尺寸大小均与卡槽（33）内壁的深度尺寸大小匹配设置。

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