CN217149786U - 拖式沥青再生路面修补车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及沥青路面修补技术领域，是一种拖式沥青再生路面修补车，其包括拖车架，拖车架底部安装有两对行走轮，拖车架顶部从左到右依次设有柴油发电机组、油箱、液压泵站、搅拌加温一体料箱和加热墙，搅拌加温一体料箱和加热墙上均设有柴油燃烧器，所述加热墙下部铰接于拖车架右端，对应加热墙左方位置的拖车架顶部铰接有液压油缸，液压油缸的活塞杆上端铰接于加热墙下部，所述搅拌加温一体料箱内部设有搅拌桨，搅拌加温一体料箱外部设有液压马达，液压马达与搅拌桨传动连接。本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其通过将以上部件全部集成在拖车架上，不占用主车车辆，可时随时拆下，实现一车多用的目的，提高车辆使用率，降低路面修补成本，具有简便、高效的特点。

Description

拖式沥青再生路面修补车

技术领域

本实用新型涉及沥青路面修补技术领域，是一种拖式沥青再生路面修补车。

背景技术

目前当前我国公路事业飞速发展，沥青路面占绝大多数，铺设和维护这些路面需要耗费大量的沥青，而沥青是石油产品，石油又是不可再生资源，因此，在越来越注重资源和环境的今天，研究沥青再生修补路面也就再顺理成章不过了。

沥青路面的现场热再生是沥青再生技术之一，也是比较热门的话题之一。目前国内在用的现场热再生设备为热墙式综合养护车大部分是将修补设备集成在一辆汽车的货斗上，需要占用一辆车专门进行修补作业并且这些设备均以进口为主，但价格昂贵。

发明内容

本实用新型提供了一种拖式沥青再生路面修补车，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有沥青路面修补存在的需要占用一辆车专门进行路面修补导致修补成本高的问题。

本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种拖式沥青再生路面修补车，包括拖车架，拖车架底部安装有两对行走轮，拖车架顶部从左到右依次设有柴油发电机组、油箱、液压泵站、搅拌加温一体料箱和加热墙，所述搅拌加温一体料箱和加热墙上均设有柴油燃烧器，油箱通过油管分别为柴油发电机组及柴油燃烧器供油，所述加热墙下部铰接于拖车架右端，对应加热墙左方位置的拖车架顶部铰接有液压油缸，液压油缸的活塞杆上端铰接于加热墙下部，所述搅拌加温一体料箱内部设有用于搅动箱内沥青的搅拌桨，搅拌加温一体料箱外部设有驱动搅拌桨转动的液压马达，液压马达与搅拌桨传动连接，液压油缸和液压马达通过液压油管与液压泵站连接。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

上述加热墙可包括右侧开口的保温壳体，保温壳体左部前后两侧均设有一柴油燃烧器，对应柴油燃烧室位置的保温壳体内从左至右依次设有相互连通的第一高温混合腔和第二高温混合腔，对应第二高温混合腔右方位置的保温壳体内部固定安装有金属纤维烧结毡，金属纤维烧结毡外缘与保温壳体内壁之间设有废热回收通道，废热回收通道与第一高温混合腔连通，金属纤维烧结毡右侧固定连接有多孔底板，对应第一高温混合腔位置的保温壳体右侧固定安装有高温引风机，高温引风机的风道与废热回收通道连通。

上述搅拌加温一体料箱可包括箱体，箱体顶部设有箱盖，箱体下部设有与箱体侧壁密封配合的分隔板，分隔板与箱体底壁及箱体侧壁围成用于储存导热油的导热油腔，箱体底部外侧设有柴油燃烧器，导热油腔内设有与柴油燃烧器排气口连通的用于对导热油进行加热的火道，对应分隔板上方位置的箱体内部转动安装有搅拌桨，对应搅拌桨后端位置的箱体外侧设有液压马达和减速箱，液压马达的输出轴与减速箱的输入轴固定连接，减速箱的输出轴与搅拌桨后端固定连接，箱体底部设有与箱体内部连通的卸料口，卸料口上安装有闸板。

上述加热墙左侧可设有防护罩。

上述所述箱盖可包括固定安装有箱体顶部右半边的右箱盖，右箱盖左端铰接有左箱盖，对应左箱盖下方位置的箱体前后两内侧壁上均设有一用于打开或关闭左箱盖的顶升油缸，顶升油缸的活塞杆上端与左箱盖底部铰接。

本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其通过将沥青路面修补设备全部集成在拖车架上，不占用主车车辆，可时随时拆下，实现一车多用的目的，提高车辆使用率，降低路面修补成本，具有简便、高效的特点。

附图说明

附图1为本实用新型最佳实施例的主视结构示意图。

附图2为附图1中加热墙的俯视剖视结构示意图。

附图3为附图1中搅拌加温一体料箱的主视剖视结构示意图。

附图4为附图1中搅拌加温一体料箱的右视结构示意图。

附图中的编码分别为：1为拖车架，2为行走轮，3为柴油发电机组，4为油箱，5为液压泵站，6为箱体，7为液压油缸，8为柴油燃烧器，9为保温壳体，10为高温引风机，11为防护罩，12为搅拌桨，13为分隔板，14为火道，15为右箱盖，16为左箱盖，17为顶升油缸，18为液压马达，19为减速箱，20为卸料口，21为金属纤维烧结毡，22为多孔底板。

具体实施方式

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图的布图方向来确定的。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：

如附图1、2、3、4所示，该拖式沥青再生路面修补车包括拖车架1，拖车架1底部安装有两对行走轮2，拖车架1顶部从左到右依次设有柴油发电机组3、油箱4、液压泵站5、搅拌加温一体料箱和加热墙，所述搅拌加温一体料箱和加热墙上均设有柴油燃烧器8，油箱4通过油管分别为柴油发电机组3及柴油燃烧器8供油，所述加热墙下部铰接于拖车架1右端，对应加热墙左方位置的拖车架1顶部铰接有液压油缸7，液压油缸7的活塞杆上端铰接于加热墙下部，所述搅拌加温一体料箱内部设有用于搅动箱内沥青的搅拌桨12，搅拌加温一体料箱外部设有驱动搅拌桨12转动的液压马达18，液压马达18与搅拌桨12传动连接，液压油缸7和液压马达18通过液压油管与液压泵站5连接。使用时，通过将拖车架1挂装在主车辆上，即可通过主车将其拖运至修补场地，将沥青原料倒入搅拌加温一体料箱，通过柴油燃烧器8对箱内原料进行加温，柴油发电机组3为本装置提供电力，液压泵站5为本装置提供液压动力，同时控制液压油缸7将加热墙调整至待修补位置处上方并通过柴油燃烧器8给加热墙进行加温，使加热墙将待修补处加温至合适温度，再将搅拌加温一体料箱内处理好的沥青原料铺设与待修补处即可完成沥青再生路面修补的工作。本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其通过将沥青路面修补设备全部集成在拖车架1上，不占用主车车辆，可时随时拆下，实现一车多用的目的，提高车辆使用率，降低路面修补成本，具有简便、高效的特点。

可根据实际需要，对上述拖式沥青再生路面修补车作进一步优化或/和改进：

如附图1、2所示，加热墙包括右侧开口的保温壳体9，保温壳体9左部前后两侧均设有一柴油燃烧器8，对应柴油燃烧室位置的保温壳体9内从左至右依次设有相互连通的第一高温混合腔和第二高温混合腔，对应第二高温混合腔右方位置的保温壳体9内部固定安装有金属纤维烧结毡21，金属纤维烧结毡21外缘与保温壳体9内壁之间设有废热回收通道，废热回收通道与第一高温混合腔连通，金属纤维烧结毡21右侧固定连接有多孔底板22，对应第一高温混合腔位置的保温壳体9右侧固定安装有高温引风机10，高温引风机10的风道与废热回收通道连通。使用时，柴油燃烧器8燃烧产生的高温气体通过第一高温混合腔进入到第二高温混合腔，并对第二高温混合腔内的金属纤维烧结毡21进行红外加热，金属纤维烧结毡21的热量通过多孔底板22均匀的散到待修补处，高温引风机10通过废热回收通道将多余热量回收到第一高温混合腔，从而实现节能的作用。

如附图1、3、4所示，搅拌加温一体料箱包括箱体6，箱体6顶部设有箱盖，箱体6下部设有与箱体6侧壁密封配合的分隔板13，分隔板13与箱体6底壁及箱体6侧壁围成用于储存导热油的导热油腔，箱体6底部外侧设有柴油燃烧器8，导热油腔内设有与柴油燃烧器8排气口连通的用于对导热油进行加热的火道14，对应分隔板13上方位置的箱体6内部转动安装有搅拌桨12，对应搅拌桨12后端位置的箱体6外侧设有液压马达18和减速箱19，液压马达18的输出轴与减速箱19的输入轴固定连接，减速箱19的输出轴与搅拌桨12后端固定连接，箱体6底部设有与箱体6内部连通的卸料口20，卸料口20上安装有闸板。通过液压泵站5为液压马达18提供动力，液压马达18进而带动搅拌桨12转动，将箱体6内的沥青原料混合均匀防止发生分层，搅拌加热完毕后打开闸板沥青原料从卸料口20中卸下再铺设在待修补位置处即可。通过将搅拌机与保温箱融为一体，节约的使用空间，减少了重复劳动，操作更加方便。

如附图1、2所示，加热墙左侧设有防护罩11。通过在加热墙上加装防护罩11，不仅保护了加热墙上的高温引风机10，还避免操作人员误碰造成烫伤。

如附图1、3、4所示，所述箱盖包括固定安装有箱体6顶部右半边的右箱盖15，右箱盖15左端铰接有左箱盖16，对应左箱盖16下方位置的箱体6前后两内侧壁上均设有一用于打开或关闭左箱盖16的顶升油缸17，顶升油缸17的活塞杆上端与左箱盖16底部铰接。通过设置顶升油缸17便于在加料使顶升油缸17将左箱盖16顶起，加热搅拌时通过顶升油缸17将左箱盖16盖合在箱体6上。

以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。

Claims (5)

1.一种拖式沥青再生路面修补车，其特征在于包括拖车架，拖车架底部安装有两对行走轮，拖车架顶部从左到右依次设有柴油发电机组、油箱、液压泵站、搅拌加温一体料箱和加热墙，所述搅拌加温一体料箱和加热墙上均设有柴油燃烧器，油箱通过油管分别为柴油发电机组及柴油燃烧器供油，所述加热墙下部铰接于拖车架右端，对应加热墙左方位置的拖车架顶部铰接有液压油缸，液压油缸的活塞杆上端铰接于加热墙下部，所述搅拌加温一体料箱内部设有用于搅动箱内沥青的搅拌桨，搅拌加温一体料箱外部设有驱动搅拌桨转动的液压马达，液压马达与搅拌桨传动连接，液压油缸和液压马达通过液压油管与液压泵站连接。

2.根据权利要求1所述的拖式沥青再生路面修补车，其特征在于所述加热墙包括右侧开口的保温壳体，保温壳体左部前后两侧均设有一柴油燃烧器，对应柴油燃烧室位置的保温壳体内从左至右依次设有相互连通的第一高温混合腔和第二高温混合腔，对应第二高温混合腔右方位置的保温壳体内部固定安装有金属纤维烧结毡，金属纤维烧结毡外缘与保温壳体内壁之间设有废热回收通道，废热回收通道与第一高温混合腔连通，金属纤维烧结毡右侧固定连接有多孔底板，对应第一高温混合腔位置的保温壳体右侧固定安装有高温引风机，高温引风机的风道与废热回收通道连通。

3.根据权利要求1或2所述的拖式沥青再生路面修补车，其特征在于所述搅拌加温一体料箱包括箱体，箱体顶部设有箱盖，箱体下部设有与箱体侧壁密封配合的分隔板，分隔板与箱体底壁及箱体侧壁围成用于储存导热油的导热油腔，箱体底部外侧设有柴油燃烧器，导热油腔内设有与柴油燃烧器排气口连通的用于对导热油进行加热的火道，对应分隔板上方位置的箱体内部转动安装有搅拌桨，对应搅拌桨后端位置的箱体外侧设有液压马达和减速箱，液压马达的输出轴与减速箱的输入轴固定连接，减速箱的输出轴与搅拌桨后端固定连接，箱体底部设有与箱体内部连通的卸料口，卸料口上安装有闸板。

4.根据权利要求1或2所述的拖式沥青再生路面修补车，其特征在于所述加热墙左侧设有防护罩。

5.根据权利要求3所述的拖式沥青再生路面修补车，其特征在于所述箱盖包括固定安装有箱体顶部右半边的右箱盖，右箱盖左端铰接有左箱盖，对应左箱盖下方位置的箱体前后两内侧壁上均设有一用于打开或关闭左箱盖的顶升油缸，顶升油缸的活塞杆上端与左箱盖底部铰接。

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