CN217141768U - 一种铝材拉直装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铝材拉直装置，包括：传输机构，具有若干个传输带，所述传输带沿铝材长度方向并排设置；拉伸机构，位于所述传输机构两侧，具有两个机架、设置在所述机架上的夹紧组件和第一气缸，所述夹紧组件具有移动小车、压爪、驱动所述压爪转动的第二气缸，两个所述移动小车开口正对设置，所述压爪与所述移动小车之间形成夹持口，所述第一气缸与所述移动小车远离所述开口一侧连接；定位机构，设置在所述拉伸机构，具有档杆、驱动所述档杆转动的驱动组件，所述档杆设置在所述移动小车靠近所述传输机构一侧，所述档杆一端与所述移动小车转动连接，所述档杆用于抵接定位铝材。本实用新型能够降低操作劳动强度，提高工作效率。

Description

一种铝材拉直装置

技术领域

本实用新型涉及铝材生产设备，特别涉及一种铝材拉直装置。

背景技术

在铝材生产加工过程中，一般都是通过挤压成型，将高温软化后的铝棒，在挤压机的强力挤压下通过铝挤压模具，制成符合设计要求的形状。在挤压成型之后，因挤压的过程中铝是处于高温状态的，所以在流出挤压机成型后需要经过一个冷却的过程，这个过程中铝材可能会发生形变，从而导致铝材出现弯曲的情况，因而需要对铝材进行拉直。

然而，传统的拉直作业是待来料后，多由站在前后钳口附近的工人人工将铝材放到钳口直接上料，然后通过辅助工具实现拉直，这样的操作劳动强度大，工作效率低下。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种铝材拉直装置，能够降低操作劳动强度，提高工作效率。

根据本实用新型的一种铝材拉直装置，包括：传输机构，用于传输铝材，具有若干个传输带，所述传输带沿铝材长度方向并排设置；夹持机构，具有两个夹紧组件，两个所述夹紧组件分别用于夹紧铝材两端，所述夹紧组件具有承载板、位于所述承载板上方的压爪，带动所述压爪转动的第一气缸，当所述压爪转动时，所述压爪与所述承载板夹持铝材；拉伸机构，用于拉直铝材，具有机架、设置在所述机架上的移动小车、带动所述移动小车沿铝材长度方向移动的第二气缸，所述夹紧组件设置在所述移动小车上；定位机构，设置在所述拉伸机构，具有档杆、驱动所述档杆转动的驱动组件，所述档杆设置在所述移动小车靠近所述传输机构一侧，所述档杆一端与所述移动小车转动连接，所述档杆用于抵接定位铝材，所述驱动组件设置在所述移动小车。

根据本实用新型实施例的一种铝材拉直装置，至少具有如下有益效果：

1.通过设置传输机构，可以传输切割后的铝材，从而，实现自动上料。

2.通过设置夹持机构，使夹持机构具有两个夹紧组件，两个夹紧组件分别夹紧铝材两端，从而，实现固定铝材。

3.通过设置拉伸机构，使拉伸机构具有移动小车和第二气缸，移动小车上的夹紧组件把铝材两端夹紧，第二气缸带动移动小车移动，从而，把夹紧的铝材拉直。

4.通过设置定位机构，驱动组件驱动档杆转动，档杆阻挡传输带上的铝材移动，从而，使铝材两端能够移动到固定位置，进而，能够使夹紧组件准确夹紧铝材，实现自动对准，因而，能够节省人力，提高工作效率。

根据本实用新型的一些实施例，所述驱动组件具有齿轮、与所述齿轮啮合的齿条、驱动所述齿条移动的第三气缸，所述齿轮设置在所述档杆一端。

有益的是：通过设置齿轮、齿条、驱动齿条移动的第三气缸，齿条带动齿轮转动，齿轮带动档杆转动，从而，能够保证恒定的传动比，能够使档杆准确地转动到设定位置。

根据本实用新型的一些实施例，所述移动小车具有底板、顶板、连接所述底板与所述顶板的竖板，所述压爪与所述顶板转动连接，所述承载板设置在所述底板顶部，所述第一气缸固定在所述顶板。

有益的是：通过使移动小车具有底板、顶板和竖板，可以分别制造底板、顶板和竖板，再进行组装，从而，降低制造难度。

根据本实用新型的一些实施例，所述拉伸机构具有滑槽、在所述滑槽滑动的滑轮，所述滑槽设置在所述机架上，所述滑轮设置在所述底板底部。

有益的是：通过设置滑槽和滑轮，可以使移动小车在移动过程中具有恒定的导向，从而，提高铝材拉直的稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，所述拉伸机构具有连接杆，所述连接杆一端与所述竖板连接，所述连接杆另一端与所述第二气缸伸缩端连接。

有益的是：通过设置连接杆，能够改变第二气缸的运动方向，从而，能够方便灵活地设置第二气缸的位置。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接杆设置有内腔，所述内腔容置所述第二气缸。

有益的是：通过使连接杆设置有内腔，使内腔容置第二气缸，从而，能够节省第二气缸的占用空间，使设备结构紧凑。

根据本实用新型的一些实施例，所述压爪为圆弧形结构。

有益的是：通过使压爪设置为圆弧形结构，能够使压爪快速靠近或远离铝材，从而，能够使夹爪转动顺畅。

根据本实用新型的一些实施例，所述压爪和所述承载板靠近铝材一侧分别设置有弹性缓冲垫。

有益的是：通过设置弹性缓冲垫，使压爪与承载板配合夹紧铝材时具有缓冲作用，从而，防止夹伤铝材表面。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹性缓冲垫外侧设置有齿牙。

有益的是：通过使弹性缓冲垫外侧设置有齿牙，可以增大铝材与弹性缓冲垫的静摩擦力，从而，使铝材在拉直过程中不易脱离。

根据本实用新型的一些实施例，所述传输带最高端与设置在所述承载板的所述弹性缓冲垫上表面平齐。

有益的是：通过使传输带最高端与设置在承载板的弹性缓冲垫上表面平齐，可以直接把铝材传送到弹性缓冲垫上，从而，避免人力把铝材放到弹性缓冲垫上，降低劳动强度。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的一种铝材拉直装置的结构示意图；

图2为图1中拉伸机构的俯视图；

图3为图1中拉伸机构的侧视图；

图4为图1中夹紧组件的结构示意图。

附图标记：100-传输机构、110-传输带、120-夹持机构、130-夹紧组件、140-承载板、150-压爪、160-第一气缸、170-拉伸机构、180-机架、190-移动小车、200-第二气缸、210-定位机构、220-档杆、230-驱动组件、240-齿轮、250-齿条、260-第三气缸、270-底板、280-顶板、290-竖板、300-弹性缓冲垫、310-齿牙、320-滑槽、330-滑轮、340-连接杆。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图描述根据本实用新型实施例的一种铝材拉直装置。

参照图1，本实用新型实施例的一种铝材拉直装置，包括传输机构100、夹持机构120、拉伸机构170和定位机构210。

布置上，传输机构100具有若干个传输带110，传输带110沿铝材长度方向并排设置，传输带110用于传输铝材。

结构上，夹持机构120具有两个夹紧组件130，两个夹紧组件130分别用于夹紧铝材两端。

具体地，夹紧组件130具有承载板140、位于承载板140上方的压爪150，带动压爪150转动的第一气缸160，当压爪150转动时，压爪150与承载板140夹持铝材。

进一步地，拉伸机构170具有机架180、设置在机架180上的移动小车190、带动移动小车190沿铝材长度方向的第二气缸200，夹紧组件130设置在移动小车190上。

对于定位机构210，设置在拉伸机构170，具有档杆220、驱动档杆220转动的驱动组件230，档杆220设置在移动小车190靠近传输机构100一侧，档杆220一端与移动小车190转动连接，档杆220用于抵接定位铝材，驱动组件230设置在移动小车190。

具体地，铝材挤压成型后，经过冷却和切断，运输到并排设置的传输带110上，然后由传输带110对铝材进行传送，同时，设置在移动小车190的驱动组件230驱动档杆220转动，档杆220阻挡传输带110上的铝材移动，当铝材两端都被档杆220阻挡时，传输带110停止运转，驱动组件230驱动档杆220反转，此时，第一气缸160驱动压爪150转动，压爪150与承载板140夹紧铝材，第二气缸200带动移动小车190沿铝材长度方向移动，从而，铝材被拉直。

因而，本实用新型能够实现自动上料、自动定位，从而，能够节省人力，提高工作效率。

参照图2和图3，在一些优选的实施例中，驱动组件230具有齿轮240、与齿轮240啮合的齿条250、驱动齿条250移动的第三气缸260，齿轮240设置在档杆220一端。

可以理解的是，通过设置齿轮240、齿条250、驱动齿条250移动的第三气缸260，齿条250带动齿轮240转动，齿轮240带动档杆220转动，从而，能够保证恒定的传动比，能够使档杆220准确地转动到设定位置。

参照图4，在一些优选的实施例中，移动小车190具有底板270、顶板280、连接底板270与顶板280的竖板290，压爪150与顶板280转动连接，承载板140设置在底板270顶部，第一气缸160固定在顶板280。

可以理解的是，通过使移动小车190具有底板270、顶板280和竖板290，可以分别制造底板270、顶板280和竖板290，再进行组装，从而，降低制造难度。

在一些优选的实施例中，拉伸机构170具有滑槽320、在滑槽320滑动的滑轮330，滑槽320设置在机架180上，滑轮330设置在底板270底部。

可以理解的是，通过设置滑槽320和滑轮330，可以使移动小车190在移动过程中具有恒定的导向，从而，提高铝材拉直的稳定性。

参照图1和图2，在一些优选的实施例中，拉伸机构170具有连接杆340，连接杆340一端与竖板290连接，连接杆340另一端与第二气缸200伸缩端连接。

可以理解的是，通过设置连接杆340，能够改变第二气缸200的运动方向，从而，能够方便灵活地设置第二气缸200的位置。

在一些优选的实施例中，连接杆340设置有内腔，内腔容置第二气缸200。

可以理解的是，通过使连接杆340设置有内腔，使内腔容置第二气缸200，从而，能够节省第二气缸200的占用空间，使设备结构紧凑。

参照图4，在一些优选的实施例中，压爪150为圆弧形结构。

可以理解的是，通过使压爪150设置为圆弧形结构，能够使压爪150快速靠近或远离铝材，从而，能够使夹爪转动顺畅。

在一些优选的实施例中，压爪150和承载板140靠近铝材一侧分别设置有弹性缓冲垫300。

可以理解的是，通过设置弹性缓冲垫300，使压爪150与承载板140配合夹紧铝材时具有缓冲作用，从而，防止夹伤铝材表面。

在一些优选的实施例中，弹性缓冲垫300外侧设置有齿牙310。

可以理解的是，通过使弹性缓冲垫300外侧设置有齿牙310，可以增大铝材与弹性缓冲垫300的静摩擦力，从而，使铝材在拉直过程中不易脱离。

在一些优选的实施例中，传输带110最高端与设置在承载板140的弹性缓冲垫300上表面平齐。

可以理解的是，通过使传输带110最高端与设置在承载板140的弹性缓冲垫300上表面平齐，可以直接把铝材传送到弹性缓冲垫300上，从而，避免人力把铝材放到弹性缓冲垫300上，降低劳动强度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种铝材拉直装置，其特征在于，包括：

传输机构(100)，用于传输铝材，具有若干个传输带(110)，所述传输带(110)沿铝材长度方向并排设置；

夹持机构(120)，具有两个夹紧组件(130)，两个所述夹紧组件(130)分别用于夹紧铝材两端，所述夹紧组件(130)具有承载板(140)、位于所述承载板(140)上方的压爪(150)，带动所述压爪(150)转动的第一气缸(160)，当所述压爪(150)转动时，所述压爪(150)与所述承载板(140)夹持铝材；

拉伸机构(170)，用于拉直铝材，具有机架(180)、设置在所述机架(180)上的移动小车(190)、带动所述移动小车(190)沿铝材长度方向移动的第二气缸(200)，所述夹紧组件(130)设置在所述移动小车(190)上；

定位机构(210)，设置在所述拉伸机构(170)，具有档杆(220)、驱动所述档杆(220)转动的驱动组件(230)，所述档杆(220)设置在所述移动小车(190)靠近所述传输机构(100)一侧，所述档杆(220)一端与所述移动小车(190)转动连接，所述档杆(220)用于抵接定位铝材，所述驱动组件(230)设置在所述移动小车(190)。

2.根据权利要求1所述的一种铝材拉直装置，其特征在于，所述驱动组件(230)具有齿轮(240)、与所述齿轮(240)啮合的齿条(250)、驱动所述齿条(250)移动的第三气缸(260)，所述齿轮(240)设置在所述档杆(220)一端。

3.根据权利要求1所述的一种铝材拉直装置，其特征在于，所述移动小车(190)具有底板(270)、顶板(280)、连接所述底板(270)与所述顶板(280)的竖板(290)，所述压爪(150)与所述顶板(280)转动连接，所述承载板(140)设置在所述底板(270)顶部，所述第一气缸(160)固定在所述顶板(280)。

4.根据权利要求3所述的一种铝材拉直装置，其特征在于，所述拉伸机构(170)具有滑槽(320)、与所述滑槽(320)滑动的滑轮(330)，所述滑槽(320)设置在所述机架(180)上，所述滑轮(330)设置在所述底板(270)底部。

5.根据权利要求3所述的一种铝材拉直装置，其特征在于，所述拉伸机构(170)具有连接杆(340)，所述连接杆(340)一端与所述竖板(290)连接，所述连接杆(340)另一端与所述第二气缸(200)伸缩端连接。

6.根据权利要求5所述的一种铝材拉直装置，其特征在于，所述连接杆(340)设置有内腔，所述内腔容置所述第二气缸(200)。

7.根据权利要求1所述的一种铝材拉直装置，其特征在于，所述压爪(150)为圆弧形结构。

8.根据权利要求1所述的一种铝材拉直装置，其特征在于，所述压爪(150)和所述承载板(140)靠近铝材一侧分别设置有弹性缓冲垫(300)。

9.根据权利要求8所述的一种铝材拉直装置，其特征在于，所述弹性缓冲垫(300)外侧设置有齿牙(310)。

10.根据权利要求8所述的一种铝材拉直装置，其特征在于，所述传输带(110)最高端与设置在所述承载板(140)的所述弹性缓冲垫(300)上表面平齐。

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