CN217107930U - 一种轿车用双离合自动变速器的湿式双离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轿车用双离合自动变速器的湿式双离合器。它主要由驱动盘，外支架，内支架，摩擦片组和齿毂组成，并可以看作由两个普通的离合器组成。其中驱动盘与发动机相连，外支架与内支架相互分离，并通过齿毂传递动力。这种离合器能够通过两个离合器交替接合，实现变速器的自动换挡。其换挡的原理是在齿毂中的油路通入压力油来推动活塞使摩擦片组产生摩擦力，进而将动力传递到变速器的输入轴中，当两个油路中交替通入液压油时，就可以使动力通过两个离合器传递到两个输入轴上。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车变速器领域，尤其涉及一种轿车用双离合器DSG 自动变速器的湿式双离合器。
背景技术
随着车辆传动***功率密度的不断提高，各种高性能动力传输***也不断推出。近些年来我国人民生活水平，越来越多的人购买了配有自动变速器的汽车，并对汽车的性能有了更高的要求。双离合器自动变速器显现出独特的优势，与手动挡变速器相比，具有换挡效率高，换挡更加快速、流畅，降低能量损失等优点；与其他自动变速器相比，其具有成本低，燃油经济性高等优势。而双离合器自动变速器的性能主要由双离合器决定。因此在我国如今的工业水平的基础上，研究和开发具有更高质量并且经济实用的双离合器是研究双离合器自动变速器的主要任务。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轿车用双离合自动变速器的湿式双离合器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种湿式双离合器，相当于两个普通的离合器组合到一起，位于外部的是第一离合器，通过其内支架与一个输入轴连接，位于内部的是第二离合器，通过其内支架与另外一个输入轴连接，驱动盘、第一离合器外支架、齿毂和第二离合器外支架通过花键传递动力。
进一步的，第一离合器的零件的内径都非常大，因此会在中间留出一个很大的空腔，必须要保证第一离合器内支架(10)的内径大于第二离合器外支架(5)的外径，这样才可以将第二离合器嵌入到第一离合器的内支架的空腔中。
进一步的，第一离合器外支架在与齿毂下半部分花键的连接处开设了两排油槽，并在油槽中均匀地转几个通孔，用来向油路中通入压力油。
进一步的，齿毂中具有两条长短不一的油路，在其下半部分的花键处开设两排油槽和两排通孔，作为油路的入口，在齿毂中间凸起部分以及上半部分的花键处各开设一排油槽和一排通孔，作为两个油路的出口。
进一步的，第一离合器活塞和第一离合器外支架之间通过密封圈构成封闭的空间，压力油可以通过位于齿毂中间凸起部分的出油口进入到封闭空间中，推动第一离合器活塞向上移动，使第一离合器摩擦片组之间产生摩擦力并传递动力。
进一步的，第二离合器活塞和第二离合器外支架之间通过密封圈构成封闭的空间，第二离合器外支架与齿毂上半部分花键连接处开设一排通孔，使得由齿毂上半部分花键处的出油口流出的压力油可以进入到密闭空间中，推动第二离合器活塞向上移动，使第二离合器摩擦片组之间产生摩擦力并传递动力。
本实用新型的有益效果为：
1.结构非常简单，与普通的离合器结构原理一致，只是将两个离合器改变大小后组合到一起，在生产时可以利用现有的生产线，在生产实践中有较高的生产效率。
2.采用齿毂结构，可以将两个离合器的外支架进行分离式设计，既可以实现将发动机的转矩同时传给两个离合器，又便于双离合器的装配工作以及损坏零件的维修和替换。
3.在齿毂中开设两个离合器液压油的油路，可以简化油路设计以及避免液压油泄漏。
附图说明
图1是本实用新型提出的一种轿车用双离合自动变速器的湿式双离合器的剖视结构示意图；
图2是本实用新型提出的一种轿车用双离合自动变速器的湿式双离合器的两个离合器的位置简图；
图3是本实用新型提出的一种轿车用双离合自动变速器的湿式双离合器的油路结构示意图；
图4是本实用新型提出的一种轿车用双离合自动变速器的湿式双离合器的齿毂结构示意图；
图5是本实用新型提出的一种轿车用双离合自动变速器的湿式双离合器的驱动盘与离合器1外支架的连接示意图；
图6是本实用新型提出的一种轿车用双离合自动变速器的湿式双离合器的内支架与输入轴的连接示意图；
图中：1驱动盘、2第一离合器外支架、3齿毂、4第一离合器活塞、 5第二离合器外支架、6第二离合器活塞、7第一离合器摩擦片组、8第二离合器摩擦片组、9第二离合器内支架、10第一离合器内支架、11进入第一离合器的油路、12进入第二离合器的油路、13第一离合器、14第二离合器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，驱动盘(1)与第一离合器外支架(2)通过花键连接并传递转矩，第一离合器外支架(2)与齿毂(3)下半部分的花键相连，并保证二者的下表面处于一个平面内，而第二离合器外支架(5)与齿毂(3)上半部分的花键相连，并保证第二离合器外支架(5)的下表面紧贴着齿毂(3)，这样通过花键的作用，这几个部分可以看作一个整体，一起传递发动机的转矩。第一离合器内支架(10)和第二离合器内支架(9)分别通过花键和两个输入轴固定在一起，使得动力可以通过它们传递到输入轴上。两个离合器的活塞(4)、(6) 位于各自内外支架之间，且其外壁紧紧贴着外支架的内壁，可以推动着摩擦片组(7)、(8)上下移动。两个摩擦片组(7)、(8)都由四个内摩擦片和三个外摩擦片组成，并通过花键和内外支架相连，材料均为半金属材料。
第一离合器活塞(4)和第二离合器活塞(6)上具有十个小圆台，用来固定弹簧位置，并且在弹簧上面安装弹簧挡圈，将其位置固定。确保在没有压力油时活塞能够回到初始位置。
参照图2，齿毂(3)中具有两条长短不一的油路，位于外侧的油路为第一离合器提供液压油，而位于内侧的油路为第二离合器提供液压油。在齿毂(3)下半部分的花键处开设两排油槽和两排通孔，作为油路的入口，在齿毂 (3)中间凸起部分以及上半部分的花键处各开设一排油槽和一排通孔，作为两个油路的出口。
第一离合器活塞(4)和第一离合器外支架(2)之间通过密封圈构成封闭的空间，压力油可以通过位于齿毂(3)中间凸起部分的出油口进入到封闭空间中，推动第一离合器活塞(4)向上移动；第二离合器活塞(6)和第二离合器外支架(5)之间通过密封圈构成封闭的空间，第二离合器外支架(5)与齿毂(3)上半部分花键连接处开设一排通孔，使得由齿毂(3)上半部分花键处的出油口流出的压力油可以进入到密闭空间中，推动第二离合器活塞(6)向上移动。
工作原理：使用时，驱动盘(1)通过齿轮与发动机相连，两个内支架与两个变速器的输入轴相连，并且齿毂(3)和输入轴之间需要安装轴承。当外侧油路通入压力油时，可以进入到第一离合器活塞(4)和第一离合器外支架 (2)之间的封闭空间，推动第一离合器活塞(4)向上移动，使第一离合器摩擦片组(7)之间压紧出现摩擦力，将转矩传递到第一离合器内支架(10)上，进而传递到变速器输入轴上；当内侧油路通入压力油时，可以进入到第二离合器活塞(6)和第二离合器外支架(5)之间的封闭空间，推动第二离合器活塞 (6)向上移动，使第二离合器摩擦片组(8)之间压紧出现摩擦力，将转矩传递到第二离合器内支架(9)上，进而传递到变速器输入轴上。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种轿车用双离合自动变速器的湿式双离合器，其特征在于：该双离合器相当于两个普通的离合器组合到一起，第一离合器套设在第二离合器的外周，第一离合器包括第一离合器外支架(2)、第一离合器活塞(4)、第一离合器摩擦片组(7)、和第一离合器内支架(10)组成，第二离合器包括第二离合器外支架(5)、第二离合器活塞(6)、第二离合器摩擦片组(8)和第二离合器内支架(9)，除此之外还有动力传递部件驱动盘(1)和齿毂(3)；驱动盘(1)通过齿轮和发动机相连，第一离合器外支架(2)内壁上具有内花键，与驱动盘(1)上的外花键相连，这样动力就可以由驱动盘(1)传递到第一离合器上；而齿毂(3)就是为了将动力传递到第二离合器上，齿毂(3)是一个中间凸起且上下两段都具有外花键的结构，第一离合器外支架(2)与齿毂(3)下半部分的花键相连，而第二离合器外支架(5)与齿毂(3)的上半部分的花键相连，这样就实现了将动力同时传递到两个离合器上，两个离合器在轴向方向位于同一位置，但实际工作区域位于大小不同的圆周上；两个离合器的内支架中间都具有内花键，通过花键与两个输入轴相连，齿毂(3)中有两条长短不一的油路，压力油可以通过两条油路分别进入两个离合器中，在通入压力油时就可以将动力传递到变速器中。
2.根据权利要求1所述的一种轿车用双离合自动变速器的湿式双离合器，其特征在于：所述第一离合器外支架(2)在与齿毂(3)下半部分花键的连接处开设了两排油槽，并在油槽中均匀地转几个通孔，用来向油路中通入压力油。
3.根据权利要求1所述的一种轿车用双离合自动变速器的湿式双离合器，其特征在于：所述齿毂(3)在下半部分的花键处开设两排油槽和两排通孔，作为油路的入口，在齿毂(3)中间凸起部分以及上半部分的花键处各开设一排油槽和一排通孔，作为两条油路的出口。
4.根据权利要求1所述的一种轿车用双离合自动变速器的湿式双离合器，其特征在于：所述第一离合器活塞(4)和第一离合器外支架(2)之间通过密封圈构成封闭的空间，压力油可以通过位于齿毂(3)中间凸起部分的出油口进入到封闭空间中，推动第一离合器活塞(4)向上移动，使第一离合器摩擦片组(7)之间产生摩擦力并传递动力。
5.根据权利要求1所述的一种轿车用双离合自动变速器的湿式双离合器，其特征在于：所述第二离合器活塞(6)和第二离合器外支架(5)之间通过密封圈构成封闭的空间，第二离合器外支架(5)与齿毂(3)上半部分花键连接处开设一排通孔，使得由齿毂(3)上半部分花键处的出油口流出的压力油可以进入到密闭空间中，推动第二离合器活塞(6)向上移动，使第二离合器摩擦片组(8)之间产生摩擦力并传递动力。
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