CN217104522U - 一种用于隧道盾构管片上安装走行轨的可调式支座 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种用于隧道盾构管片上安装走行轨的可调式支座，所述盾构管片上设有预留滑槽，所述可调式支座包括：上支座，包括上支座顶板和上支座壁板，其中，上支座顶板位于走行轨下方并与所述走行轨紧邻设置且固定连接；下支座，包括下支座底板和下支座壁板，其中，下支座底板位于预留滑槽上方并通过连接件与预留滑槽固定连接；上支座壁板和下支座壁板可拆卸连接，并能形成多角度固定，以使上支座顶板和下支座底板形成的角度可调。本公开提供的一种用于隧道盾构管片上安装走行轨的可调式支座能够保证盾构管片的完整性，优化了支座高度，并能适应多种安装角度的需求，减少了材料的消耗，提高了支座的稳定性。

Description

一种用于隧道盾构管片上安装走行轨的可调式支座

技术领域

本公开涉及铁路轨道附件技术领域，尤其涉及一种用于隧道盾构管片上安装走行轨的可调式支座。

背景技术

在隧道中需要在盾构管片中铺设走行轨，走行轨是贯穿地铁铺轨施工全部工序的施工工具，其安全性能对整个道床施工过程至关重要。常见的铺设走行轨方法中，为了适应走行轨的安装高度，所采用的支座与走行轨之间还设有支撑管，而支撑管的高度会影响支座的稳定性；常采用的支座与隧道管片的安装方法为在隧道盾构管片上钻孔，并用膨胀螺栓对支座进行固定，这种安装方法若操作不当会破坏管片的完整性，影响盾构管片的结构质量，增加工序时间且增加成本。

基于此，亟需一种能够保护盾构管片完整性、保证稳定性、并能减少工序时间、减少成本的用于隧道盾构管片上走行轨铺设的支座。

实用新型内容

有鉴于此，本公开的目的在于提出一种用于隧道盾构管片上安装走行轨的可调式支座，以解决背景技术中提及的相关问题。

基于上述目的，本公开提供了一种用于隧道盾构管片上安装走行轨的可调式支座，所述盾构管片上设有预留滑槽，其特征在于，所述可调式支座包括：上支座，所述上支座包括上支座顶板和上支座壁板，所述上支座顶板被配置为位于所述走行轨下方，并与所述走行轨紧邻设置且固定连接；下支座，所述下支座包括下支座底板和下支座壁板，所述下支座底板被配置为位于所述预留滑槽上方，并通过连接件与所述盾构管片上的所述预留滑槽固定连接；所述上支座壁板和所述下支座壁板可拆卸连接，并能形成多角度固定，以使所述上支座顶板和所述下支座底板形成的角度可调。

进一步地，所述上支座顶板设有多个用以与所述走行轨固定连接的上支座顶板预留孔；所述下支座底板设有多个用以与所述预留滑槽通过连接件固定连接的预留孔。

进一步地，所述连接件为T型螺栓。

进一步地，两个所述上支座壁板对称设置且固定在所述上支座顶板的同一侧；两个所述下支座壁板对称设置且固定在所述下支座底板的同一侧；两个所述上支座壁板与两个所述下支座壁板一一对应并固定连接。

进一步地，一一对应的所述上支座壁板和所述下支座壁板均被配置为有用以使二者转动连接的第一通孔，和用以使二者形成所述多角度固定的第二通孔组。

进一步地，所述第一通孔用以装配固定轴，所述固定轴被配置为使一一对应的所述上支座壁板和所述下支座壁板相对转动。

进一步地，所述固定轴为销钉。

进一步地，所述第二通孔组包括三个用以实现所述上支座壁板和所述下支座壁板多角度固定连接的安装孔，且三个所述安装孔呈三角形分布，相对应的所述上支座壁板和所述下支座壁板各通过至少一个所述安装孔呈角度固定连接。

进一步地，所述上支座顶板与所述下支座底板之间的角度为0°~45°；

进一步地，所述下支座底板的多个预留孔包括第一预留孔组和第二预留孔组，其中，所述第一预留孔组包括至少两个圆形孔，所述第二预留孔组包括至少两个长圆孔；所述第一预留孔组和所述第二预留孔组均位于所述下支座底板的中轴线上。

从上面所述可以看出，本公开提供的一种用于隧道盾构管片上安装走行轨的可调式支座，其上支座顶板与走行轨紧邻设置且固定连接、下支座底板通过连接件与盾构管片上的预留滑槽固定连接，既能降低支座本身高度，又能调整支座所在位置高度，达到增强支座稳定性、保护盾构管片完整性的目的；上支座壁板与下支座壁板可拆卸连接并能形成多角度固定，能够使支座适应不同安装角度的工况，还能够减少施工成本、缩短工序时间。

附图说明

为了更清楚地说明本公开或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例的用于隧道盾构管片上安装走行轨的可调式支座示意图；

图2为本公开实施例的上支座顶板和下支座底板夹角0°示意图；

图3为本公开实施例的上支座顶板和下支座底板夹角22.5°示意图；

图4为本公开实施例的上支座顶板和下支座底板夹角45°示意图。

附图标记：1、上支座；11、上支座顶板；111、上支座顶板预留孔；12、上支座壁板；

2、下支座；21、下支座底板；211、第一预留孔组；212、第二预留孔组；22、下支座壁板；221、第一通孔；222、第二通孔组；

3、T型螺栓；

4、盾构管片；41、预留滑槽；

5、走行轨。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本公开进一步详细说明。

需要说明的是，除非另外定义，本公开实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

在隧道中施工时需要在盾构管片上铺设走行轨，走行轨是贯穿地铁铺轨施工全部工序的施工工具，其安全性能对整个道床施工过程至关重要。常见的隧道中施工走行轨铺设时，与隧道管片安装的方法为在隧道盾构管片上钻孔，并用膨胀螺栓对支座进行固定。每个支座在安装前事先在盾构管片上钻多个膨胀螺栓孔，操作不当则会破坏管片的完整性；支座拆除时，需要拆除膨胀螺栓并修复管片的螺丝孔，这样会影响盾构管片的结构质量，且配置的膨胀螺栓不能重复利用。这种安装方法，增加工序时间且增加成本。再者，为了使支座能够配合走行轨的安装高度，常见的在隧道中安装走行轨的方法中，所采用的支座与走行轨间还设有支撑管，但同时支撑管的高度也会影响支座的稳定性。

在实现本公开的过程中发现，可以考虑将用于隧道盾构管片上安装走行轨的支座安装在盾构管片的预留滑槽上，代替在盾构管片上钻孔的方法，有效解决破坏盾构管片完整性的问题，同时支座还能够沿着滑槽上下移动定位，因此可以去除支座与走行轨之间的管状结构，降低支座高度，有效增加支座的稳性。

以下，通过具体的实施例并结合图1-4进一步详细说明本公开的技术方案。

本公开提供了一种用于隧道盾构管片上安装走行轨的可调式支座，所述盾构管片4上设有预留滑槽41，所述可调式支座包括：上支座1，所述上支座1包括上支座顶板11和上支座壁板12，所述上支座顶板11被配置为位于所述走行轨5下方，并与所述走行轨1紧邻设置且固定连接；下支座2，所述下支座2包括下支座底板21和下支座壁板22，所述下支座底板21被配置为位于所述预留滑槽41上方，并通过连接件与所述盾构管片4上的所述预留滑槽41固定连接；所述上支座壁板12和所述下支座壁板22可拆卸连接，并能形成多角度固定，以使所述上支座顶板11和所述下支座底板21形成的角度可调。

参考图1，在本实施例中，所述盾构管片4上设有预留滑槽41，所述预留滑槽41的使用能够避免在所述盾构管片4上打孔，对所述盾构管片4的结构不会造成损伤，保证了所述盾构管片4的耐久性。例如，在地铁隧道内铺设走行轨时，使用所述下支座底板21与所述预留滑槽41连接的方式会更加简单便捷且易于维护；采用所述上支座顶板11与所述走行轨5紧邻设置的方式，将相关技术中支座上部与走行轨之间的管状结构去除，通过降低支座的总体高度来达到使支座更稳固的目的，而去除管状结构造成的支座高度不足的问题，可以通过改变支座在所述预留滑槽41上的位置而得到解决。当支座在所述预留滑槽41上的某一位置固定，可将所述上支座壁板12和所述下支座壁板22的相对转动至合适的角度并固定连接，能够使所述上支座顶板11和所述下支座底板21呈不同的角度，从而使支座能够适应不同安装角度的工况。

进一步可选地，本实施例中的可调式支座选用Q235钢，其含碳较低，综合性能较好，强度、塑性和焊接等性能得到较好配合，用途广泛。

在一些实施例中，参考图1，所述上支座顶板11设有多个用以与所述走行轨5固定连接的所述上支座顶板预留孔111；所述下支座底板21设有多个用以与所述预留滑槽41通过连接件固定连接的预留孔。

进一步，所述连接件为T型螺栓3。

进一步，所述下支座底板21的多个预留孔包括第一预留孔组211和第二预留孔组212，其中，所述第一预留孔组211包括至少两个圆形孔，所述第二预留孔组212包括至少两个长圆孔；所述第一预留孔组211和所述第二预留孔组212均位于所述下支座底板21的中轴线上。

在本实施例中，所述上支座顶板11与所述走行轨5之间、所述下支座底板21与所述预留滑槽41之间的固定连接均为螺栓连接，其中，所述下支座底板21和所述预留滑槽41之间使用所述T型螺栓3连接。所述T型螺栓3属于活动性地脚螺栓，在安装过程中能够自动定位锁紧，其常与法兰螺母配合使用，可根据槽宽选择不同的型号使用。如图1所示，所述T型螺栓3直接放入所述盾构管片4上的所述预留滑槽41内，配合螺母和垫圈，将所述下支座底板21与所述盾构管片4上的预留滑槽41连接固定。

所述下支座底板21上包括四个预留孔，其中所述第一预留孔组211包括两个圆形螺栓孔，用以紧固所述预留滑槽41和所述下支座底板21的连接；所述第二预留孔212组包括两个长圆孔，长圆孔与圆形孔相比，能有效减轻螺栓受到的剪应力。尤其是在本实施例中，铁路轨道存在因为温度带来的应力影响，所述走行轨5存在热胀冷缩的现象，使用长圆孔可以有效减轻因为所述走行轨5轻微变形而对所述预留滑槽产生的横向力，从而保护所述盾构管片4。

在一些实施例中，参考图1，两个所述上支座壁板12对称设置且固定在所述上支座顶板11的同一侧，两个所述下支座壁板22对称设置且固定在所述下支座底板21的同一侧；两个所述上支座壁板12与两个所述下支座壁板22一一对应并固定连接。

在本实施例中，因为所述第一预留孔组211和所述第二预留孔组212均位于所述下支座底板21的中轴线上，而相关技术的支座底部四角均有固定螺栓。为了不影响支座的稳定性，本公开的所述上支座1和所述下支座2分别设有两个上支座壁板12和两个下支座壁板22，并让它们对称分布在所述上支座顶板11和下支座底板21的两侧，有效提高了支座的稳定性。进一步可选地，在本实施例中，所述上支座壁板12和所述下支座壁板22分别焊接在所述上支座顶板11和所述下支座底板21上，为了使连接更稳固，使用了双面焊接的方式，且焊缝高度不低于6mm。

在一些实施例中，参考图1，一一对应的所述上支座壁板12和所述下支座壁板22均被配置为有用以使二者转动连接的第一通孔221，和用以使二者形成所述多角度固定的第二通孔组222。

进一步，所述第一通孔221用以装配固定轴，所述固定轴被配置为使一一对应的所述上支座壁板12和所述下支座壁板22相对转动。

所述上支座壁板12和所述下支座壁板22各设有所述第一通孔221，将所述第一通孔221重合，并装配固定轴，连接所述上支座壁板12和所述下支座壁板22，使一一对应的所述上支座壁板12和所述下支座壁板22能够相对转动。当支座在所述预留滑槽41上的某一位置固定，可先将所述上支座壁板12和所述下支座壁板22的相对转动至合适的角度，再通过所述第二通孔组222使所述上支座壁板12和所述下支座壁板22固定连接。这种方法使所述上支座顶板11和所述下支座底板21能够呈现不同的角度，使上支座顶板11和与其紧邻的所述走行轨5始终为水平安装。

进一步，所述固定轴为销钉，在本实施例中，选用圆柱钢销钉，且所述圆柱钢销钉和所述第一通孔之间为过渡配合。

在一些实施例中，参考图1，所述第二通孔组222包括三个用以实现所述上支座壁板12和所述下支座壁板22多角度固定连接的安装孔，且三个所述安装孔呈三角形分布，相对应的所述上支座壁板12和所述下支座壁板22各通过至少一个所述安装孔呈角度固定连接，使得所述上支座顶板11和所述下支座底板21能够形成至少两种不同的夹角。

在一些实施例中，所述上支座顶板11与所述下支座底板21之间的角度为0°~45°，所述可调式支座通过第二通孔组222和第一通孔221的配合，能够使所述上支座顶板11和所述下支座底板21呈现不同的夹角。

参考图2~4，所述上支座壁板12和所述下支座壁板22的形状完全一致，且所述第二通孔组222都包括有三个安装孔，将这三个安装孔分别命名为222a、222b、222c。

如图2所示，所述下支座壁板22的所述安装孔222c与所述上支座壁板12的所述安装孔222c重合并用螺栓固定，此时所述上支座壁板12与所述下支座壁板22形成的夹角为0°，即上支座顶板11与所述下支座底板21平行。

如图3所示，所述下支座壁板22的所述安装孔222b与所述上支座壁板12的所述安装孔222c重合并用螺栓固定，所述下支座壁板22的所述安装孔222c与所述上支座壁板12的所述安装孔222b重合并用螺栓固定，此时所述上支座顶板11与所述下支座底板21形成的夹角为22.5°。

如图4所示，所述下支座壁板22的所述安装孔222a与所述上支座壁板12的所述安装孔222a重合并用螺栓固定，所述下支座壁板22的所述安装孔222b与所述上支座壁板12的所述安装孔222b重合并用螺栓固定，此时所述上支座顶板11与所述下支座底板21形成的夹角为45°。

需要说明的是，上述对本公开的一些实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于上述实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的示意图不一定要求其形状、规格和数量一致才能实现期望的结果。在某些实施方式中，所述上支座壁板12和所述下支座壁板22上的安装孔、所述上支座顶板11和所述下支座底板12上的预留孔的数目可能有增减或规格改变，也是可以的或者可能是有利的。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围（包括权利要求）被限于这些例子；在本公开的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本公开实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

另外，为简化说明和讨论，并且为了不会使本公开实施例难以理解，在所提供的附图中可以示出或可以不示出与所述上支座顶板与所述走行轨、所述下支座底板与所述预留滑槽和其他不见的公知的螺栓连接。此外，可以以示意图的形式示出装置，以便避免使本公开实施例难以理解，并且这也考虑了以下事实，即关于具体实施方式的细节是高度取决于将要实施本公开实施例的平台的（即，这些细节应当完全处于本领域技术人员的理解范围内）。在阐述了具体细节（例如，T型螺栓连接）以描述本公开的示例性实施例的情况下，对本领域技术人员来说显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下或者这些具体细节有变化的情况下实施本公开实施例。因此，这些描述应被认为是说明性的而不是限制性的。

尽管已经结合了本公开的具体实施例对本公开进行了描述，但是根据前面的描述，这些实施例的很多替换、修改和变型对本领域普通技术人员来说将是显而易见的。例如，其它连接方式（例如，焊接和铆接）可以使用所讨论的实施例。

本公开实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本公开实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于隧道盾构管片上安装走行轨的可调式支座，所述盾构管片上设有预留滑槽，其特征在于，所述可调式支座包括：

上支座，所述上支座包括上支座顶板和上支座壁板，所述上支座顶板被配置为位于所述走行轨下方，并与所述走行轨紧邻设置且固定连接；

下支座，所述下支座包括下支座底板和下支座壁板，所述下支座底板被配置为位于所述预留滑槽上方，并通过连接件与所述盾构管片上的所述预留滑槽固定连接；

所述上支座壁板和所述下支座壁板可拆卸连接，并能形成多角度固定，以使所述上支座顶板和所述下支座底板形成的角度可调。

2.根据权利要求1所述的用于隧道盾构管片上安装走行轨的可调式支座，其特征在于，所述上支座顶板设有多个用以与所述走行轨固定连接的上支座顶板预留孔；

所述下支座底板设有多个用以与所述预留滑槽通过连接件固定连接的预留孔。

3.根据权利要求1所述的用于隧道盾构管片上安装走行轨的可调式支座，其特征在于，所述连接件为T型螺栓。

4.根据权利要求1所述的用于隧道盾构管片上安装走行轨的可调式支座，其特征在于，两个所述上支座壁板对称设置且固定在所述上支座顶板的同一侧；

两个所述下支座壁板对称设置且固定在所述下支座底板的同一侧；

两个所述上支座壁板与两个所述下支座壁板一一对应并固定连接。

5.根据权利要求4所述的用于隧道盾构管片上安装走行轨的可调式支座，其特征在于，一一对应的所述上支座壁板和所述下支座壁板均被配置为有用以使二者转动连接的第一通孔，和用以使二者形成所述多角度固定的第二通孔组。

6.根据权利要求5所述的用于隧道盾构管片上安装走行轨的可调式支座，其特征在于，所述第一通孔用以装配固定轴，所述固定轴被配置为使一一对应的所述上支座壁板和所述下支座壁板相对转动。

7.根据权利要求6所述的用于隧道盾构管片上安装走行轨的可调式支座，其特征在于，所述固定轴为销钉。

8.根据权利要求5所述的用于隧道盾构管片上安装走行轨的可调式支座，其特征在于，所述第二通孔组包括三个用以实现所述上支座壁板和所述下支座壁板多角度固定连接的安装孔，且三个所述安装孔呈三角形分布，相对应的所述上支座壁板和所述下支座壁板各通过至少一个所述安装孔呈角度固定连接。

9.根据权利要求8所述的用于隧道盾构管片上安装走行轨的可调式支座，其特征在于，所述上支座顶板与所述下支座底板之间的角度为0°~45°。

10.根据权利要求2所述的用于隧道盾构管片上安装走行轨的可调式支座，其特征在于，所述下支座底板的多个预留孔包括第一预留孔组和第二预留孔组，其中，所述第一预留孔组包括至少两个圆形孔，所述第二预留孔组包括至少两个长圆孔；

所述第一预留孔组和所述第二预留孔组均位于所述下支座底板的中轴线上。

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