CN217074560U - 导流罩机构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种导流罩机构和车辆，其中，该导流罩机构，包括：导流罩和活动盖组件，导流罩包括用于与车顶连接的罩体，罩体内具有容纳空间，容纳空间具有用以安装车载无人机平台机构的安装位，罩体开设有用以供无人机出入的进出口，该进出口与容纳空间相连通；活动盖组件包括活动盖、用于驱动活动盖的驱动装置，活动盖对应进出口设置，活动盖与罩体活动连接，在驱动装置的驱动下，活动盖具有开启位置和关闭位置，于关闭位置，活动盖遮盖进出口；于开启位置，进出口显露。本实用新型技术方案充分利用导流罩内部的空间，在不额外增加气动阻力、破坏造型的基础上完美解决车载无人机布置空间不足问题。

Description

导流罩机构和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种导流罩机构和车辆。

背景技术

导流罩，是装在载货车辆或牵引车辆的驾驶室顶部的空气导流装置，它的主要作用是可以有效地减小车辆高速行驶时所受的空气阻力，从而提高燃油经济性，目前车辆的导流罩只起到空气导流的功效，产品功能单一。

无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。

随着汽车行业的快速发展，我国的机动车保有量不断提高，道路资源增长速度越来越难以跟上机动车数据的增长速度。道路越发拥堵，路况越来越复杂，在陌生及复杂不利环境(如无网络覆盖区域)下如何获取前方路线上的第一手真实的交通信息、环境信息已成为各驾乘人员极其期盼解决的问题。如果将无人机布置在车辆上，理解上可以解决上述问题，但需要解决车载无人机在车辆上布置空间不足问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种导流罩机构，旨在利用导流罩内部的空间，在不额外增加气动阻力、破坏造型的基础上完美解决车载无人机布置空间不足问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的导流罩机构，包括：

导流罩，所述导流罩包括用于与车顶连接的罩体，所述罩体内具有容纳空间，所述容纳空间具有用以安装车载无人机平台机构的安装位，所述罩体开设有用以供无人机出入的进出口，该进出口与所述容纳空间相连通；及

活动盖组件，包括活动盖、用于驱动所述活动盖的驱动装置，所述活动盖对应所述进出口设置，所述活动盖与所述罩体活动连接，在所述驱动装置的驱动下，所述活动盖具有开启位置和关闭位置，于所述关闭位置，所述活动盖遮盖所述进出口；于所述开启位置，所述进出口显露。

可选地，所述导流罩机构还包括车载无人机平台机构，所述车载无人机平台机构设于所述容纳空间内并通过与车顶连接而固定。

可选地，所述导流罩机构还包括底座，所述罩体与所述底座围合形成所述容纳空间，所述车载无人机平台机构置于所述容纳空间内，并于所述底座固定连接。

可选地，所述进出口设置在所述罩体靠近车头一侧。

可选地，所述进出口设于所述罩体靠近车门的一侧。

可选地，所述活动盖与所述罩体滑动连接。

可选地，所述活动盖设置为卷帘式开启的卷帘盖。

可选地，所述活动盖与所述罩体转动连接。

可选地，所述活动盖设于罩体进出口的相对两侧，通过中间对开闭的方式，遮盖进出口或显露进出口；或所述活动盖设于所述进出口的一侧，通过单侧开闭的形式，遮盖进出口或显露进出口。

可选地，所述车载无人机平台机构还包括移动装置，所述移动装置用于移动所述车载无人机平台机构靠近或远离所述进出口。

可选地，所述移动装置包括能在垂直方向上伸缩的活动组件、与所述活动组件连接并驱动该活动组件伸缩运动的驱动电机。

本实用新型还提出一种车辆，包括车辆驾驶舱、及如上所述的导流罩机构，所述导流罩机构设于所述车辆驾驶舱的顶部，所述活动盖组件与车载设备通信连接。

本实用新型技术方案通过采用导流罩和活动盖组件，所述导流罩包括用于与车顶连接的罩体，所述罩体内具有容纳空间，所述容纳空间具有用以安装车载无人机平台机构的安装位，充分利用卡车导流罩内部巨大空间，集成无人机起降平台。在不额外增加气动阻力、破坏造型的基础上完美解决车载无人机布置空间不足问题。所述罩体开设有用以供无人机出入的进出口，该进出口与所述容纳空间相连通；活动盖组件包括活动盖、用于驱动所述活动盖的驱动装置，所述活动盖对应所述进出口设置，所述活动盖与所述罩体活动连接，在所述驱动装置的驱动下，所述活动盖具有开启位置和关闭位置，于所述关闭位置，所述活动盖遮盖所述进出口；于所述开启位置，所述进出口显露。在无人区、无网络覆盖区域或断网等极端环境下通过车载无人机获取前方路线上的第一手真实的交通、环境信息。通过导流罩内置车载无人机获取陌生地域前方路线上的第一手交通及环境信息，及时发现地图导航的错误信息，避免被导航带入断头路等错误路线。本方案充分利用卡车导流罩内部空间，使得车载无人机平台机构能安装在导流罩内，使得驾驶者驾驶具有该导流罩机构的车辆时，能通过无人机与车联网技术，解决对周边交通环境的实时感知不及时问题；解决在陌生地域及复杂路况环境信息传递不及时问题；同时增加驾驶乐趣、提升环境实时感知能力，减少盲区拓展视野范围。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型导流罩机构安装在车辆一实施例的结构示意图；

图2为图1中另一角度的结构示意图；

图3为图1中导流罩机构部分的放大图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				10	车辆	22	活动盖
20	导流罩机构	23	车载无人机平台机构
				21	导流罩	24	无人机
211	进出口	25	移动装置

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

导流罩，是装在载货车辆或牵引车辆的驾驶室顶部的空气导流装置，它的主要作用是可以有效地减小车辆高速行驶时所受的空气阻力，从而提高燃油经济性，目前车辆的导流罩只起到空气导流的功效，产品功能单一。

无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。

随着汽车行业的快速发展，我国的机动车保有量不断提高，道路资源增长速度越来越难以跟上机动车数据的增长速度。道路越发拥堵，路况越来越复杂，在陌生及复杂不利环境(如无网络覆盖区域)下如何获取前方路线上的第一手真实的交通信息、环境信息已成为各驾乘人员极其期盼解决的问题。如果将无人机布置在车辆上，理解上可以解决上述问题，但需要解决车载无人机在车辆上布置空间不足问题。

为此，本实用新型提出一种导流罩组件。

参照图1至图3，在本实用新型实施例中，该导流罩机构20，包括导流罩21和活动盖22组件，所述导流罩21包括用于与车顶连接的罩体，所述罩体内具有容纳空间，所述容纳空间具有用以安装车载无人机平台机构23的安装位，所述罩体开设有用以供无人机24出入的进出口211，该进出口211与所述容纳空间相连通；活动盖22组件包括活动盖22、用于驱动所述活动盖22的驱动装置(图中未展示)，所述活动盖22对应所述进出口211设置，所述活动盖22与所述罩体活动连接，在所述驱动装置的驱动下，所述活动盖22具有开启位置和关闭位置，于所述关闭位置，所述活动盖22遮盖所述进出口211；于所述开启位置，所述进出口211显露。

罩体内设有容纳空间，可供车载无人机平台机构23安装，在一实施例中，罩体罩设在车顶上，车顶的板充当罩体的底座，车载无人机平台机构23安装在车顶，并置于罩体的容纳空间内，充分利用卡车导流罩21内部巨大空间。在不额外增加气动阻力、破坏造型的基础上完美解决车载无人机24布置空间不足问题。

在另一实施例中，为了安装的方便，所述导流罩机构20还包括底座(图中未展示)，所述罩体与所述底座围合形成所述容纳空间，所述车载无人机平台机构23置于所述容纳空间内，并于所述底座固定连接。

本实用新型技术方案通过采用导流罩21和活动盖22组件，所述导流罩21包括用于与车顶连接的罩体，所述罩体内具有容纳空间，所述容纳空间具有用以安装车载无人机平台机构23的安装位，充分利用卡车导流罩21内部巨大空间。在不额外增加气动阻力、破坏造型的基础上完美解决车载无人机24布置空间不足问题。所述罩体开设有用以供无人机24出入的进出口211，该进出口211与所述容纳空间相连通；活动盖22组件包括活动盖22、用于驱动所述活动盖22的驱动装置，所述活动盖22对应所述进出口211设置，所述活动盖22与所述罩体活动连接，在所述驱动装置的驱动下，所述活动盖22具有开启位置和关闭位置，于所述关闭位置，所述活动盖22遮盖所述进出口211；于所述开启位置，所述进出口211显露。在无人区、无网络覆盖区域或断网等极端环境下通过车载无人机24获取前方路线上的第一手真实的交通、环境信息。通过导流罩21内置车载无人机24获取陌生地域前方路线上的第一手交通及环境信息，及时发现地图导航的错误信息，避免被导航带入断头路等错误路线。本方案充分利用卡车导流罩21内部空间，使得车载无人机平台机构23能安装在导流罩21内，使得驾驶者驾驶具有该导流罩机构20的车辆10时，能通过无人机24与车联网技术，解决对周边交通环境的实时感知不及时问题；解决在陌生地域及复杂路况环境信息传递不及时问题；同时增加驾驶乐趣、提升环境实时感知能力，减少盲区拓展视野范围。

为了集成性好，在本实施例中，所述导流罩机构20还包括车载无人机平台机构23，所述车载无人机平台机构23设于所述容纳空间内并通过与车顶连接而固定。

车载无人机平台机构23，属于车载无人机24收放设备技术领域。车载无人机平台机构23包括停机平台和无人机24，现有技术中车载无人机平台机构23目前具有多种方向，有些停机平台对应特定型号的无人机24设置，需要搭配使用。但车载无人机平台机构23也可以不包括无人机24，如采用通用标准使得停机平台能适配对应标准型号无人机24即可。

车载无人机平台机构23可参考现有技术。停机平台与底座的连接方式不做限定，只需将车载无人机平台机构23与底座固定即可。

为了方便无人机24的升降，罩体上设有进出口211，还进出口211大于无人机24的尺寸，便于无人机24进入容纳空间。

为了起到保护作用，避免出现行驶中，杂物飞入容纳空间或无人机24因为不可控因数脱离容纳空间，造成损失，也起到美观的作用。在进出口211设有活动盖22，活动盖22与罩体的采用活动连接方式，方便在需要时开启或关闭进出口211。

在上述实施例中，车载无人机平台机构23与底座固定连接，车载无人机平台机构23集成有无线通信功能，可受车内的车联网控制，活动盖22与驱动装置相连接，驱动装置受车辆10的终端***控制，如此，通过车内的终端***控制活动盖22的开启、及导流罩21下内置的无人机24起降指令联动，实现一键开闭。

遇到堵塞或不明路况，驾驶员在车内控制驱动装置驱动活动盖22移动至开启位置，正常放飞无人机24，此时无人机24能从进出口211飞出；无人机24获取周边环境实时的、第一手形象，并将信息返回车内的显示器中。

将当无人机24降落时，无人机24接近罩体的进出口211，无人机24发出降落指令，此时，无人机24采用降落定位技术在允许范围内降落在停机平台，降落完成后无人机24发出已着陆指令，如停机平台上集成有感应器，感应器监测到设定距离内有无人机24降落足信号后将信息传递至车联网，驾驶员控制驱动装置关闭活动盖22。

在一实施例中驱动装置可以采用驱动电机，驱动方式可以是直接驱动或者是通过同步带、链条、轮系、谐波齿轮等机械传动机构进行间接驱动。

在其他实施例中，驱动装置也可以是液压传动、气动传动或者把它们结合起来应用的综合***。

为了方便无人机24从进出口211的升降。在一实施例中，所述进出口211设置在所述罩体靠近车头一侧。如罩体顶部和前部去除形成进出口211。

在另一实施例中，所述进出口211设于所述罩体靠近车门的一侧。

在其他实施例中，所述进出口211也可以是设于罩体相对车门的两侧。

为了方便活动盖22的开闭，活动盖22与罩体采用活动连接方式，具体地，在一实施例中，所述活动盖22与所述罩体滑动连接，如设于滑轮、滑轨；滑轨、滑槽等方式。

在另一实施例中，所述活动盖22设置为卷帘式开启的卷帘盖，活动盖22采用卷帘设计，如现有技术中的卷帘门，在驱动装置的驱动下能卷起显露进出口211或下落遮盖进出口211。

在其他实施例中，所述活动盖22与所述罩体转动连接。在转动设置方式还可设置支撑杆等辅助机构。

在上述的连接方式的实施中，可搭配不同的开启方式，在一实施例中，所述活动盖22设于罩体进出口211的相对两侧，通过中间对开闭的方式，遮盖进出口211或显露进出口211。

在另一实施例中，也能是所述活动盖22设于所述进出口211的一侧，通过单侧开闭的形式，遮盖进出口211或显露进出口211。

单侧开启或双侧对开方式，活动盖22与罩体的连接方式可以上述滑动连接、转动连接、卷帘式开启等。

进一步地，为了使得无人机24在起降过程中，车载无人机平台能更靠近进出口211，避免发生磕碰情况。所述车载无人机平台机构还包括移动装置25，所述移动装置25用于移动所述车载无人机平台机构23靠近或远离所述进出口211。

具体地，所述移动装置25包括能在垂直方向上伸缩的活动组件、与所述活动组件连接并驱动该活动组件伸缩运动的驱动电机。活动组件可以是滚珠丝杆，伸缩杆等，驱动电机与车内的终端***电性连接。

进一步地，为了避免噪音的传递，导流罩21还包括设于底座的隔音垫。避免噪音传导到驾驶室内，进而提高驾驶室的NVH性能，提高用户体验。

为了使无人机24不会因晃动或撞击罩体的腔壁而容易发生损坏，导流罩21还可以包括设于容纳空间内的缓冲垫。起到良好的缓冲效果，从而降低碰撞损坏的风险。

本实用新型还提出一种车辆10，该车辆10包括车辆驾驶舱和导流罩机构20，该导流罩机构20的具体结构参照上述实施例，由于本车辆10采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，所述导流罩机构20设于所述车辆10驾驶舱的顶部，所述活动盖22组件与车载设备通信连接。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种导流罩机构，其特征在于，包括：

导流罩，所述导流罩包括用于与车顶连接的罩体，所述罩体内具有容纳空间，所述容纳空间具有用以安装车载无人机平台机构的安装位，所述罩体开设有用以供无人机出入的进出口，该进出口与所述容纳空间相连通；及

活动盖组件，包括活动盖、用于驱动所述活动盖的驱动装置，所述活动盖对应所述进出口设置，所述活动盖与所述罩体活动连接，在所述驱动装置的驱动下，所述活动盖具有开启位置和关闭位置，于所述关闭位置，所述活动盖遮盖所述进出口；于所述开启位置，所述进出口显露。

2.如权利要求1所述的导流罩机构，其特征在于，所述导流罩机构还包括车载无人机平台机构，所述车载无人机平台机构设于所述容纳空间内并通过与车顶连接而固定。

3.如权利要求2所述的导流罩机构，其特征在于，所述导流罩机构还包括底座，所述罩体与所述底座围合形成所述容纳空间，所述车载无人机平台机构置于所述容纳空间内，并于所述底座固定连接。

4.如权利要求1所述的导流罩机构，其特征在于，所述进出口设置在所述罩体靠近车头一侧。

5.如权利要求1所述的导流罩机构，其特征在于，所述进出口设于所述罩体靠近车门的一侧。

6.如权利要求1所述的导流罩机构，其特征在于，所述活动盖与所述罩体滑动连接；或，

所述活动盖设置为卷帘式开启的卷帘盖；或，

所述活动盖与所述罩体转动连接。

7.如权利要求2至6中任一项所述的导流罩机构，其特征在于，所述活动盖设于罩体进出口的相对两侧，通过中间对开闭的方式，遮盖进出口或显露进出口；或所述活动盖设于所述进出口的一侧，通过单侧开闭的形式，遮盖进出口或显露进出口。

8.如权利要求7所述的导流罩机构，其特征在于，所述车载无人机平台机构还包括移动装置，所述移动装置用于移动所述车载无人机平台机构靠近或远离所述进出口。

9.如权利要求8所述的导流罩机构，其特征在于，所述移动装置包括能在垂直方向上伸缩的活动组件、与所述活动组件连接并驱动该活动组件伸缩运动的驱动电机。

10.一种车辆，其特征在于，包括车辆驾驶舱、及如权利要求1至9任一项所述的导流罩机构，所述导流罩机构设于所述车辆驾驶舱的顶部，所述活动盖组件与车载设备通信连接。

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