CN217055367U - 一种散热装置及发动机 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种散热装置及发动机，散热装置包括：第一散热风扇，其包括轮毂和间隔设置于在所述轮毂外周的第一扇叶；第二散热风扇，其包括第二扇叶，所述第二散热风扇的旋转轴线与所述第一散热风扇的旋转轴线重合，所述第二散热风扇位于所述第一散热风扇的出风侧并可拆卸地连接于所述第一散热风扇以使所述第一散热风扇能够带动所述第二扇叶转动，所述第二散热风扇朝向所述第一散热风扇的投影落入所述轮毂内。本申请所公开的散热装置能够增大轮毂处的风压、风量以散热能力优异，且具有结构简单、拆装方便、制造成本低等诸多优点。

Description

一种散热装置及发动机

技术领域

本申请涉及发动机散热技术领域，具体涉及一种散热装置及发动机。

背景技术

随着汽车技术的发展，对汽车发动机的散热***的要求也越来越高，现有技术中，发动机通常设有配备散热风扇的散热器，散热风扇主要由轮毂和扇叶组成。在发动机运行过程中，发动机的与扇叶正对的部位能够接收来自扇叶的风量，进而保证较好的散热效果，但发动机的与轮毂正对的部位却因轮毂无法产生较大的风量而无法得到有效散热，甚至会因为轮毂附近风压较低而出现热风回流至轮毂的现象。现有中，一些发动机采用增大散热风扇尺寸的方式提高散热面积，但散热风扇尺寸的增大，无疑也增大了散热器的尺寸，使得发动机的体积变大，散热功耗增加。

实用新型内容

本申请提供了一种散热装置及发动机，以解决上述技术问题中的至少一个技术问题。

本申请所采用的技术方案为：

一种散热装置，包括：第一散热风扇，其包括轮毂和间隔设置于在所述轮毂外周的第一扇叶；第二散热风扇，其包括第二扇叶，所述第二散热风扇的旋转轴线与所述第一散热风扇的旋转轴线重合，所述第二散热风扇位于所述第一散热风扇的出风侧并可拆卸地连接于所述第一散热风扇以使所述第一散热风扇能够带动所述第二扇叶转动，所述第二散热风扇朝向所述第一散热风扇的投影落入所述轮毂内。

本申请中还具有下述附加技术特征：

所述第二散热风扇还包括呈环状结构的护风罩以及用于连接所述护风罩和所述第一散热风扇的连接杆，所述第二扇叶设置于所述护风罩内并与所述护风罩的内壁面相连。

所述护风罩的内壁面设为凹面结构。

所述连接杆设置有外螺纹，所述轮毂设有与所述外螺纹适配的螺纹孔，所述第二散热风扇通过所述外螺纹和所述螺纹孔的配合可拆卸地连接于所述轮毂。

所述护风罩沿周向连接有多个连接杆，所述多个连接杆均与所述护风罩可拆卸地连接。

所述护风罩的外壁面设有具有豁口的卡箍，所述连接杆经所述豁口卡入所述卡箍内；或者，所述护风罩的外壁面设有插孔，所述连接杆与所述插孔过盈插装连接。

所述护风罩和所述第二扇叶一体成型；或者，所述护风罩和所述第二扇叶焊接连接。

所述第二扇叶可拆卸地连接于所述护风罩。

所述第二扇叶与所述轮毂之间具有进风间隙。

本申请所提供的一种发动机，包括如前所述的散热装置。

由于采用了上述技术方案，本申请所取得的技术效果为：

通过使第二散热风扇的旋转轴线与第一散热风扇的旋转轴线重合，第二散热风扇连接在第一散热风扇的出风侧且第一散热风扇转动时能够带动第二散热风扇，相较于现有技术中通过增大散热风扇来提升散热面积的技术方案而言，本申请的技术方案：(1)第一散热风扇转动过程中带动第二散热风扇同步转动，第二散热风扇产生的风量、风压吹向与轮毂相对的部位，以发动机散热为例，发动机的与轮毂相对的位置可以接收来自第二散热风扇的风以获得较佳的散热效果，有效解决了现有中轮毂处风压和风量较低导致发动机散热效果大打折扣的技术问题，且第二散热风扇向外吹风也能够避免换热后产生的热风回流至轮毂处；(2)第二散热风扇朝向第一散热风扇的投影落入轮毂内，换言之，在第二散热风扇的旋转轴线与第一散热风扇的旋转轴线重合的基础上，第二散热风扇的径向尺寸小于或等于轮毂的径向尺寸，因此，第二散热风扇的存在也不会增大散热装置的径向方向上的尺寸，对发动机体积的影响非常小；(3)第二散热风扇通过与第一散热风扇的连接动而使第一散热风扇带动第二扇叶发生转动，省却了额外设置独立的电机带动第二扇叶旋转，使得散热装置的结构比较简单，制造成本较低，应用于发动机散热时，功耗较少。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例所提供的散热装置的结构示意图；

图2为本申请实施例所提供的第二散热风扇的结构示意图。

附图标记：1第一散热风扇、11轮毂、12第一扇叶、2第二散热风扇、21第二扇叶、22护风罩、221卡箍、23连接杆。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

本申请的实施例中，提供了如图1所示的一种散热装置，为便于说明和理解，本申请所提供的下述内容，均是在图示产品结构基础上进行的阐述。当然，本领域技术人员可以理解的是，上述结构仅作为一种具体的示例和示意性的说明，并不能构成对于本申请所提供技术方案的具体限定。虽然附图中并未进行绘示，但本申请还提供了一种具有所述散热装置的发动机。

如图1和图2所示，一种散热装置，包括第一散热风扇1和第二散热风扇2；其中，第一散热风扇1包括轮毂11和间隔设置于在所述轮毂11外周的第一扇叶12；第二散热风扇2包括第二扇叶21，所述第二散热风扇2的旋转轴线与所述第一散热风扇1的旋转轴线重合，所述第二散热风扇2位于所述第一散热风扇1的出风侧并可拆卸地连接于所述第一散热风扇1以使所述第一散热风扇1能够带动所述第二扇叶21转动，所述第二散热风扇2朝向所述第一散热风扇1的投影落入所述轮毂11内。

本领域技术人员能够理解的是，通过使第二散热风扇2的旋转轴线与第一散热风扇1的旋转轴线重合，第二散热风扇2连接在第一散热风扇1的出风侧且第一散热风扇1转动时能够带动第二散热风扇2，相较于现有技术中通过增大散热风扇来提升散热面积的技术方案而言，本申请的技术方案：(1)第一散热风扇1转动过程中带动第二散热风扇2同步转动，第二散热风扇2产生的风量、风压吹向与轮毂11相对的部位，以发动机散热为例，发动机的与轮毂相对的位置可以接收来自第二散热风扇的风以获得较佳的散热效果，有效解决了现有中轮毂处风压和风量较低导致发动机散热效果大打折扣的技术问题，且第二散热风扇2向外吹风也能够避免换热后产生的热风回流至轮毂处；(2)第二散热风扇2朝向第一散热风扇1的投影落入轮毂11内，换言之，在第二散热风扇2的旋转轴线与第一散热风扇1的旋转轴线重合的基础上，第二散热风扇2的径向尺寸小于或等于轮毂11的径向尺寸，因此，第二散热风扇2的存在也不会增大散热装置的径向方向上的尺寸，对发动机体积的影响非常小；(3)第二散热风扇2通过与第一散热风扇1的连接动而使第一散热风扇1带动第二扇叶21发生转动，省却了额外设置独立的电机带动第二扇叶21旋转，使得散热装置的结构比较简单，制造成本较低，应用于发动机散热时，功耗较少。

需要说明的是，图1中所示的第一扇叶12、第二扇叶21的结构和数量均不能对本申请造成限定，其还可以选用其他形式、数量的第一扇叶、第二扇叶。

作为本申请的一种优选实施方式，如图2所示，所述第二散热风扇2还包括呈环状结构的护风罩22以及用于连接所述护风罩22和所述第一散热风扇1的连接杆23，所述第二扇叶21设置于所述护风罩22内并与所述护风罩22的内壁面相连。

本领域技术人员可以理解的是，相较于将第二散热风扇设置为具有轮毂且扇叶安装在轮毂外周的方式，通过使第二扇叶2设置在护风罩22内，使得第二散热风扇2的整个径向轮廓基本上由第二扇叶21构成，无需增加额外的轮毂支撑第二扇叶21，有助于增大第二散热风扇2出风面的面积。而且，护风罩22的存在还能够起到聚风效果，减少风量损失，进一步提升散热装置的散热效果。

作为一种优选示例，可以使所述护风罩22的内壁面设为凹面结构。

护风罩22凹面结构的设计既能进一步提升聚风效果，也能够减少第一散热风扇1和第二散热风扇2二者产生的风相互干扰和抵消，进而提升散热装置的散热效果。

作为一种优选示例，可以使所述连接杆23设置有外螺纹，所述轮毂11设有与所述外螺纹适配的螺纹孔，所述第二散热风扇2通过所述外螺纹和所述螺纹孔的配合可拆卸地连接于所述轮毂11。

本领域技术人员能够理解的是，通过外螺纹和螺纹孔的配合将第二散热风扇2安装于第一散热风扇1的轮毂11上，安装方便、快捷，也便于在第二散热风扇2发生老化或损坏时对其进行换新。

需要说明的是，本申请对连接杆23与轮毂11之间的可拆卸连接方式还可以采用其他合适的方式，例如，插装连接、卡接连接、螺钉连接、铆钉连接等等。

进一步地，如图1和图2所示，所述护风罩22沿周向连接有多个连接杆23，所述多个连接杆23均与所述护风罩22可拆卸地连接。

本领域技术人员能够理解的是，通过多个连接杆23将护风罩22和轮毂11连接能提高第二散热风扇2的安装稳定性以及散热装置运行时的可靠性，减少单个连接杆出现应力集中的问题。

关于连接杆23与所述护风罩22的可拆卸的连接方式，其可以采用以下示例中的任意一种：

示例1：如图2所示，所述护风罩22的外壁面设有具有豁口的卡箍221，所述连接杆23经所述豁口卡入所述卡箍221内。

示例2：所述护风罩22的外壁面设有插孔，所述连接杆23与所述插孔过盈插装连接。

需要说明的是，本申请对护风罩22和第二扇叶21的连接方式不做限定，可以采用以下实施例中的任意一种：

实施例1：护风罩22和第二扇叶21以不可拆的方式连接，具体地，所述护风罩22和所述第二扇叶21一体成型；或者，所述护风罩22和所述第二扇叶21焊接连接。一体成型的方式，省却了了护风罩22与第二扇叶21的安装过程，且一体成型和焊接连接的方式还提升了第二散热风扇2的结构稳定性。

实施例2：所述第二扇叶21可拆卸地连接于所述护风罩22。

第二扇叶21与护风罩22可拆卸连接，便于第二扇叶21或者护风罩22发生破损时进行更换。其中，第二扇叶21与护风罩22可拆卸连接的方式包括但不限于卡接连接、螺钉连接等等。

作为本申请的一种优选实施方式，如图1所示，所述第二扇叶21与所述轮毂11之间具有进风间隙。

本领域技术人员能够理解的是，相较于将第二扇叶紧贴在轮毂的方式而言，进风间隙的存在便于气流的流通，使第二扇叶21转动时进风侧快速吸风，达到较好的散热效果。

本申请所提供的发动机中，包括如前任一实施方式、实施例、示例中的所述及的散热装置，因此，散热装置所具有的有益效果均是本申请提供的发动机所包含的，在此不做赘述。

本申请中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种散热装置，其特征在于，包括：

第一散热风扇，其包括轮毂和间隔设置于在所述轮毂外周的第一扇叶；

第二散热风扇，其包括第二扇叶，所述第二散热风扇的旋转轴线与所述第一散热风扇的旋转轴线重合，所述第二散热风扇位于所述第一散热风扇的出风侧并可拆卸地连接于所述第一散热风扇以使所述第一散热风扇能够带动所述第二扇叶转动，所述第二散热风扇朝向所述第一散热风扇的投影落入所述轮毂内。

2.根据权利要求1所述的一种散热装置，其特征在于，

所述第二散热风扇还包括呈环状结构的护风罩以及用于连接所述护风罩和所述第一散热风扇的连接杆，所述第二扇叶设置于所述护风罩内并与所述护风罩的内壁面相连。

3.根据权利要求2所述的一种散热装置，其特征在于，

所述护风罩的内壁面设为凹面结构。

4.根据权利要求2所述的一种散热装置，其特征在于，

所述连接杆设置有外螺纹，所述轮毂设有与所述外螺纹适配的螺纹孔，所述第二散热风扇通过所述外螺纹和所述螺纹孔的配合可拆卸地连接于所述轮毂。

5.根据权利要求4所述的一种散热装置，其特征在于，

所述护风罩沿周向连接有多个连接杆，所述多个连接杆均与所述护风罩可拆卸地连接。

6.根据权利要求5所述的一种散热装置，其特征在于，

所述护风罩的外壁面设有具有豁口的卡箍，所述连接杆经所述豁口卡入所述卡箍内；或者，

所述护风罩的外壁面设有插孔，所述连接杆与所述插孔过盈插装连接。

7.根据权利要求2所述的一种散热装置，其特征在于，

所述护风罩和所述第二扇叶一体成型；或者，

所述护风罩和所述第二扇叶焊接连接。

8.根据权利要求2所述的一种散热装置，其特征在于，

所述第二扇叶可拆卸地连接于所述护风罩。

9.根据权利要求1所述的一种散热装置，其特征在于，

所述第二扇叶与所述轮毂之间具有进风间隙。

10.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的散热装置。

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