CN2170400Y - 组合式换向阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种组合式换向阀，属于液压元 件，它包括一个阀体，并分别设有与油泵相连的进油 口P、与油缸相连的出油口A、回油口O与油箱相 连，进油口P的内侧设有单向阀，换向阀设于阀体空 腔中出油口A的内侧，将其与回油口O隔开，横置 设在阀体空腔内的安全阀，把进油口P与回油口O 隔开。其具有加工精度要求低、降低成本、密封性能 好并不受磨损、压力影响等优点，特别适于需换向、中 停及过压保护的液压管路上装用。

Description

本实用新型涉及一种组合式换向阀，属于液压元件，特别适于液压***需换向、中停及过压保护的管路上装用，也可用于气压***。

以往液压***油路的换向、中停、过压保护是由各自相互独立的换向阀、单向阀、安全阀实现的。其中换向阀的结构分球形转阀与圆柱滑阀两种，通过控制元件操纵阀芯相对于阀体移动或转动，使某个油路连通或截止，进而控制油路流向。由于这种阀的密封是通过阀芯与阀体间的配合来实现，因而加工精度要求高，并随着运动副的磨损及压力的增加密封性能下降、成本高、寿命短。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、加工精度要求低、密封性能好并不受运动副磨损的影响、耐压高、成本低的组合式换向阀。

本实用新型的目的是通过如下的技术方案来实现的，它包括阀体Ⅰ与阀体Ⅱ组合成一个阀体，并分别设有与油泵相连的进油口P、与油缸相连的出油口A、回油口O与油箱相连，进油口P的内侧设有单向阀，设在阀体Ⅰ空腔中出油口A内侧的换向阀将其与回油口O隔开，横置设在阀体Ⅱ空腔内的安全阀，把进油口P与回油口O隔开。

所述的单向阀、换向阀及安全阀的阀门都是呈圆锥体状的锥阀与阀体的相应阀座相接触。

本实用新型与现有技术相比，由于采用了锥阀结构形式组合阀的技术措施，所以有结构简单、加工精度要求低、降低成本、密封性能好并不受运动副磨损、压力的影响，且压力越大密封性越好等优点，同时实施容易，利于推广应用。

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型外控式的组合换向阀的实施例。

本实用新型的实施例结合附图加以描述，阀体Ⅰ5与阀体Ⅱ10是铸造经加工成型，组合成一个阀体，阀体上分设有与油泵相连的进油口P、与油缸相连的出油口A和回油口O，进油口P的内侧设有单向阀7、设在阀体Ⅰ5空腔中出油口A内侧的换向阀3，将其与回油口O隔开，横置设在阀体Ⅱ10空腔内的安全阀8把进油口P与回油口O隔开，换向阀的一端通过推杆2与活塞1相连，端盖上设有进油或气孔K；回位弹簧4、6、9分别置于换向阀3、单向阀7、安全阀8的锥阀的一侧。图2所示的是本实用新型外控式组合换向阀的实施例。

本实用新型使用时，内控式换向阀开启的控制源分气缸或油缸两种，假定本实用新型以气缸为例，进气口K与控制气路相连，根据需要调节活塞1与底面的距离，当来自控制气路的高压空气作用于活塞1上，顺次带动推杆2、换向阀3向右移使换向阀3开启，此时来自油泵的液压油经过进油口P、单向阀7、换向阀3、回油口O流回油箱，***做空循环；当换向阀3处于关闭状态时，来自油泵的液压油经进油口P、单向阀7、出油口A进油缸，油缸处于工作状态，如果此时油压超过***油压限定值时，顶开安全阀8经回流口O回油箱泄压实现过压保护；当油泵停止工作，换向阀3处于开启状态时油缸内的液压油经出油口A、换向阀3、回油口O流向油箱，油路实现换向，油缸处于回位状态；当油泵停止工作，换向阀3处于关闭状态时，油路处于封闭状态，油缸停在某一位置上。

如果采用如图2所示的外控式的组合式换向阀，则控制换向阀开启的控制源与组合阀分离，通过驱动摆臂来实现的。

Claims (2)

1、一种组合式换向阀，其特征在于由阀体Ⅰ5与阀体Ⅱ10组合成一个阀体，并分别设有与油泵相连的进油口P、与油缸相连的出油口A、回油口O与油箱相连，进油口P的内侧设有单向阀7，设在阀体Ⅰ5空腔中出油口A内侧的换向阀3，将其与回油口O隔开，横置设在阀体Ⅱ10空腔内的安全阀8，把进油口P与回油口O隔开。

2、根据权利要求1所述的换向阀，其特征在于所述的单向阀7、换向阀3及安全阀8的阀门都是呈圆锥体状的锥阀与阀体的相应阀座相接触。

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