CN217029317U - 一种转子压缩机、一种压缩机组件和一种空调器室外机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种转子压缩机、一种压缩机组件和一种空调器室外机，转子压缩机包括壳体、驱动组件和导气组件；驱动组件设置在壳体内部，驱动组件将壳体内部分隔为上腔体和下腔体，上腔体设有排气口，下腔体设有吸气口；泵体组件设置在下腔体中并由驱动组件驱动，泵体组件包括气缸、上法兰组件和上法兰盖板，上法兰组件封设在气缸的出气端，上法兰组件设有排气阀座，上法兰组件和上法兰盖板之间构成密封腔，密封腔设有导气口；导气组件设置在壳体的外部，一端与密封腔连通，另一端与上腔体连通。通过外置的导气组件，将冷媒引出至压缩机外部，改变了原有的流通路径，避免了润滑油和高速冷媒进一步混合，从而保证了压缩机可靠性和能效。

Description

一种转子压缩机、一种压缩机组件和一种空调器室外机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种转子压缩机、一种压缩机组件和一种空调器室外机。

背景技术

转子式压缩机因其结构简单、成本低，在空调领域内得到广泛的应用，转子压缩机在设计时，油路的设计是保障压缩机正常运行的关键，当油路设计不合理时，容易导致压缩机润滑不良及密封不严，从而导致压缩机摩擦功耗增加和制冷量下降，严重时甚至导致压缩机异常磨损而损坏。

在转子式压缩机的内部，润滑油的流动方向与高速冷媒的流动方向相反，从而会导致润滑油积存在电机上腔，被高速的冷媒进一步带出压缩机，从而在***部件中积存，影响蒸发器冷凝器的换热，从而影响***的能效。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提供一种转子压缩机、一种压缩机组件和一种空调室外机，至少用于解决现有技术中压缩机内部油路与气路冲突，导致大量压缩机润滑油被高速冷媒带出压缩机内腔，影响***使用能效的技术问题，具体地：

本实用新型第一方面提供一种转子压缩机，包括壳体、驱动组件；所述驱动组件设置在所述壳体内部，所述驱动组件将所述壳体内部分隔为上腔体和下腔体，所述上腔体设有排气口，所述下腔体设有吸气口；所述泵体组件设置在所述下腔体中并由所述驱动组件驱动，所述泵体组件包括气缸、上法兰组件和上法兰盖板，所述上法兰组件封设在所述气缸的出气端，所述上法兰组件设有排气阀座，所述上法兰组件和上法兰盖板之间构成密封腔，所述密封腔设有导气口；所述转子压缩机还包括导气组件，所述导气组件设置在所述壳体的外部，所述导气组件的一端与所述密封腔连通，另一端与所述上腔体连通；当冷媒从所述吸气口进入所述气缸内，经压缩后从所述上法兰组件的排气阀座处排出，进入所述上法兰组件与所述上法兰盖板组成的密封腔内，然后再经过所述上法兰组件导气口排出所述密封腔进入所述导气组件，然后再由所述导气组件进入所述上腔体，最后从所述排气口排出所述转子压缩机。

进一步可选地，所述导气组件包括导气管，所述导气管一端与所述密封腔连通，另一端与所述上腔体连通。

进一步可选地，所述导气组件包括油分离器，所述导气管包括进气段和排气段，所述进气段的一端与所述油分离器进气端连通，另一端与所述密封腔连通；所述排气段一端与所述油分离器出气端连通，另一端与所述上腔体连通。

进一步可选地，所述下腔体在所述泵体组件的底部形成有润滑油池，所述上腔体的润滑油经所述驱动组件以及所述驱动组件与所述壳体之间的间隙回流至所述润滑油池。

进一步可选地，所述泵体组件还包括下法兰组件，所述下法兰组件设置在所述气缸的底部，并浸设在所述润滑油池中。

本实用新型第一方面的转子压缩机提供另一种外置的高速冷媒的流通方式，具体地转子压缩机包括壳体、驱动组件；所述驱动组件设置在所述壳体内部，所述驱动组件将所述壳体内部分隔为上腔体和下腔体，所述上腔体设有排气口，所述下腔体设有吸气口；所述泵体组件设置在所述下腔体中并由所述驱动组件驱动，所述泵体组件包括气缸，所述气缸侧壁上设有排气口，所述排气口上设有排气阀座；所述转子压缩机还包括导气组件，所述导气组件设置在所述壳体的外部，所述导气组件的一端经所述排气阀座与所述排气口连通，另一端与所述上腔体连通；当冷媒从所述吸气口进入所述气缸内，经压缩后从所述排气阀座处排出，进入所述导气组件，然后再由所述导气组件进入所述上腔体，最后从所述排气口排出所述压缩机。

进一步可选地，所述导气组件包括导气管，所述导气管一端与所述排气口连通，另一端与所述上腔体连通。进一步可选地，

进一步可选地，所述导气组件包括油分离器，所述导气管包括进气段和排气段，所述进气段的一端与所述油分离器进气端连通，另一端与所述排气口连通；所述排气段一端与所述油分离器出气端连通，另一端与所述上腔体连通。

本实用新型第二方面提供一种压缩机组件，包括气液分离器和第一方面所述的转子压缩机，所述气液分离器的导气端与所述下腔体的吸气口连通。

本实用新型第三方面提供一种空调器室外机，包括第二方面所述的压缩机组件。

本实用新型在将高速冷媒流路外置，从压缩机腔体下部将高速冷媒引出至压缩机位置的导气组件内，改变了冷媒原有的流通路径，避免了电机上腔润滑油和高速冷媒进一步混合，从而降低了压缩机吐油率，避免润滑油更多的留存在***内部，让润滑油更多的保留在压缩机底部，从而保证了压缩机可靠性和能力能效。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施例，本公开的上述和其它目标、特征及优点将变得更加显而易见。下面描述的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出本实用新型实施例转子压缩机的结构示意图；

图2示出本实用新型实施例上法兰的结构示意图；

图3示出本实用新型实施例泵体组件的结构示意图；

图4a示出本实用新型实施例定子组件的结构示意图之一；

图4b示出本实用新型实施例定子组件的结构示意图之二；

图4c示出本实用新型实施例定子组件的结构示意图之三；

图5示出本实用新型实施例转子压缩机的冷媒流路示意图；

图6示出本实用新型实施例空调***示意图。

图中：

1转子压缩机、10上腔体、20下腔体，30驱动组件、40泵体组件、41气缸、42上法兰组件、43上法兰盖板、44密封腔、45下法兰组件、50导气组件、51进气段、52油分离器、53排气段、60润滑油池、70定子组件；

2压缩机组件、21气液分离器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本实用新型。在本实用新型实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义，“多种”一般包含至少两种，但是不排除包含至少一种的情况。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者***不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者***所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者***中还存在另外的相同要素。

本实用新型提供一种转子压缩机1，如图1和图2所示，包括壳体、驱动组件30和泵体组件40，驱动组件30和泵体组件40设置在壳体内部，驱动组件30将壳体内部的空间分隔为上腔体10和下腔体20，上腔体10设置有排气口，下腔体20设置有吸气口。泵体组件40设置在下腔体20并且由驱动组件30驱动工作。也就是说，驱动组件30设置在泵体组件40的上方，泵体组件40包括气缸41、上法兰组件42和上法兰盖板43，上法兰盖板43密封的盖设在上法兰组件42上，并且上法兰盖板43盖设在上法兰组件42后，二者之间能够形成供冷媒流通的密封腔44，其中上法兰组件42设置有排气阀座，同时排气阀座密封的安装在气缸41的出气端。也就是说，冷媒从气缸41内流通过上法兰组件42的排气阀座流入上法兰组件42与上法兰盖板43组成的密封腔44内部。

如图4a、4b、4c所示，驱动组件30还包括定子组件70。

转子压缩机1还包括导气组件50，导气组件50设置在壳体的外部，也就是说，导气组件50是与壳体是相互独立设置的。导气组件50的一端与密封腔44连通，另一端与上腔体10连通。也就是说，密封腔44内的冷媒能够过导气组件50导通至壳体的外部，并最终导通至上腔体10，并从上腔体10的排气口排出。

如图5所示，具体地，在冷媒从壳体的吸气口进入下腔体20后，冷媒进入气缸41内部做功，从上法兰组件42的排气阀座导入至密封腔44内部，并通过密封腔44的导气口导入导气组件50，经由导气组件50导通至上腔体10，最后通过上腔体10的排气口排出转子压缩机1。图5为冷媒在压缩机中的流路示意图。

相关技术中，压缩机的油循环分为外循环和内循环，内循环为压缩机内部油路循环，外循环为压缩机外部循环。内部循环由于电机上腔的润滑油需要从电机上腔回到压缩机底部，而高速冷媒需要从电机下腔经过转子流通孔和定子切边到电机上腔从而排出压缩机。润滑油的流动方向与高速冷媒的流动方向相反，从而会导致润滑油积存在电机上腔，被高速的冷媒进一步带出压缩机，从而在***部件中积存，影响蒸发器冷凝器的换热，从而影响***的能效。同时润滑油难回到压缩机底部，导致压缩机泵油困难，从而导致压缩机润滑和密封不良，从而导致压缩机异常磨损。

可以理解的是，本公开中是改变了冷媒原有的流通路径，将高速冷媒通过外置的导气管道导通至压缩机上部，避免了电机上腔润滑油和高速冷媒进一步混合，从而降低了压缩机吐油率，避免润滑油更多的留存在***内部，让润滑油更多的保留在压缩机底部，从而保证了压缩机可靠性和能力能效。

相关技术中，从上法兰排出的高速冷媒，从电机下腔需经过转子流通孔，定子切边、漆包线间隙、定转子间隙到电机上腔，然后再通过排气管排出压缩机，而润滑油最主要通过定子切边流到电机下腔然后流到压缩机底部，而向上的高速冷媒会带着向下流动的润滑油往上走，且在压缩机在排气的时候，压缩机电机下腔的压力是高于电机上腔的压力的，不利于润滑油从电机上腔回流到电机下腔的，只有在压缩机停止排气的时候，润滑油才能够从电机上腔流到电机下腔。当压缩机的排量较大时，会存在润滑油来不及从电机上腔流到电机下腔的情况，从而导致润滑油积存在电机上腔，从而导致高速冷媒和润滑油进一步混合，从而被带出压缩机影响***的换热及压缩机的润滑与密封。

而本公开中，油路和气路分开，二者之间并不干涉，将高速冷媒流路外置，从上法兰组件42排出的高速冷媒，直接从密封腔44排到外置的导气组件50内部，并导通至上腔体10，不仅能够保证***性能，同时还可以减小转子流通孔甚至取消转子流通孔，进一步提高了电机效率，为压缩机进一步小型化提供可能性。

优选地，在本实施例中，导气组件50包括导气管，导气管的一端与密封腔44连通，另一端与上腔体10连通。具体地，导气组件50通过导气管与壳体连接，并且导气管的连端与密封腔44和上腔体10密封连接，从而保证了冷媒流通的密闭性。

具体的，导气组件50包括油分离器52，导气管包括进气段51和排气段53，进气段51与密封腔44密封连通，进气段51的另一端与油分离器52进气端连通，排气段53与上腔体10密封连接，排气段53的另一端与油分离器52出气端连通。也就是说，在导气组件50的导通气流的路径中设置有油分离器52，从而分离气路中的油分，从而更好的导通高速冷媒。

优选地，在下腔体20的位置，具体为泵体组件40的底部形成有润滑油池60，上腔体10的润滑油经过驱动组件30以及驱动组件30与壳体之间的间隙回流至润滑油池60内。也就是说，润滑油的回油路径是通过泵体组件40以及其与壳体之间的间隙回流至润滑油池60的，从而使润滑油保持在润滑油底部。

进一步地，泵体组件40还包括下法兰组件45，下法兰组件45设置在气缸41的底部，并浸设在润滑油池60中。本公开本体组件还包括下法兰组件，下法兰组件45设置在气缸41的下方，也就是说，气缸41设置在上下法兰之间，通过上下法兰组件之间的的固定连接，将气缸41固定在上下法兰组件之间，保证了气缸41工作的稳定性。

在本公开的第一方面的转子压缩机1还可以采用了另一种实现外置高速冷媒通道的方式，具体冷媒的流通方式也是将冷媒导入外置的导气组件50，并通过导气组件50导入上腔体10，并从上腔体10的排气口排出，具体地，泵体组件40包括气缸41，气缸41侧壁上设置有出气口，出气口上设置有排气阀座，转子压缩机1包括导气组件50，导气组件50分别与排气口和上腔体10连通。

高速冷媒从吸气口进入气缸41内部通过压缩做功，然后通过排气阀座处的出气口导入至导气组件50内部，然后再从导气组件50进入压缩机的上腔体10，最后从上腔体10的排气口排出。

通过在气缸41侧壁设置排气阀座，从而使得高速冷媒被压缩做功后通过出气口直接导通至外置的导气组件50，从而避免冷媒流路与回油的流路冲突，本公开将冷媒流露外置避免与回油流路发生干涉，从而使得润滑油能够更多的留在压缩机的内部，从而保障压缩机的泵油的顺畅性，从而保证压缩机的润滑与密封，从而保障压缩机高效与可靠的运行。

进一步地，导气组件50包括导气管，导气管的一端与气缸41的排气口密封连接，导气管的另一端与上腔体10相连通。

进一步地，导气组件50包括油分离器52，导气管包括进气段51和出气段，进气段51的一端与油分离器52进气端连通，另一端与气缸41的出气口相连通，排气段53的一端与油分离器52连接，另一端与上腔体10连接。冷媒通过气缸41的出气口导通至导气组件50，并经过油分离器52分离后，冷媒导通至上腔体10，并由排气口排出壳体。

本公开的第二方面实施例提供了一种压缩机组件2，包括第一方面介绍的转子压缩机1，因此包括第一方面的转子压缩机1的全部有益技术效果，在此不再赘述。

压缩机组件2还包括气液分离器21，气液分离器21的导气端与下腔体20的吸气口连通，以使气液分离器21内被分离后的高速冷媒通过气液分离器21的导气端与吸气口导通至气缸41内部。

本公开的第三方面实施例提供了一种空调器室外机，包括第二方面介绍的压缩机组件2，因此包括第二方面压缩机组件2的全部有益技术效果，在此不再赘述。

图6示出了采用该空调室外机的空调***示意图。

以上具体地示出和描述了本公开的示例性实施例。应可理解的是，本公开不限于这里描述的详细结构、设置方式或实现方法；相反，本公开意图涵盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效设置。

Claims (10)

1.一种转子压缩机，其特征在于，包括壳体、驱动组件、泵体组件、导气组件；

所述驱动组件设置在所述壳体内部，且所述驱动组件将所述壳体内部分隔为上腔体和下腔体，所述上腔体设有排气口，所述下腔体设有吸气口；

所述泵体组件设置在所述下腔体中并由所述驱动组件驱动，所述泵体组件包括气缸、上法兰组件和上法兰盖板，所述上法兰组件封设在所述气缸的出气端，所述上法兰组件设有排气阀座，所述上法兰组件和上法兰盖板之间构成密封腔，所述密封腔设有导气口；

所述导气组件设置在所述壳体的外部，所述导气组件的一端与所述密封腔连通，另一端与所述上腔体连通；

当冷媒从所述吸气口进入所述气缸内，经压缩后从所述上法兰组件的排气阀座处排出，进入所述上法兰组件与所述上法兰盖板组成的密封腔内，然后再经过所述导气口排出所述密封腔进入所述导气组件，然后再由所述导气组件进入所述上腔体，最后从所述排气口排出所述转子压缩机。

2.根据权利要求1所述的转子压缩机，其特征在于：所述导气组件包括导气管，所述导气管一端与所述密封腔连通，另一端与所述上腔体连通。

3.根据权利要求2所述的转子压缩机，其特征在于：所述导气组件包括油分离器，所述导气管包括进气段和排气段，所述进气段的一端与所述油分离器进气端连通，另一端与所述密封腔连通；

所述排气段一端与所述油分离器出气端连通，另一端与所述上腔体连通。

4.根据权利要求3所述的转子压缩机，其特征在于，所述下腔体在所述泵体组件的底部形成有润滑油池，所述上腔体的润滑油经所述驱动组件以及所述驱动组件与所述壳体之间的间隙回流至所述润滑油池。

5.根据权利要求4所述的转子压缩机，其特征在于：所述泵体组件还包括下法兰组件，所述下法兰组件设置在所述气缸的底部，并浸设在所述润滑油池中。

6.一种转子压缩机，其特征在于，包括壳体、驱动组件、泵体组件、导气组件；

所述驱动组件设置在所述壳体内部，所述驱动组件将所述壳体内部分隔为上腔体和下腔体，所述上腔体设有排气口，所述下腔体设有吸气口；

所述泵体组件设置在所述下腔体中并由所述驱动组件驱动，所述泵体组件包括气缸，所述气缸侧壁上设有出气口，所述出气口上设有排气阀座；

所述转子压缩机还包括导气组件，所述导气组件设置在所述壳体的外部，所述导气组件的一端经所述排气阀座与所述排气口连通，另一端与所述上腔体连通；

当冷媒从所述吸气口进入所述气缸内，经压缩后从所述排气阀座处排出，进入所述导气组件，然后再由所述导气组件进入所述上腔体，最后从所述排气口排出所述转子压缩机。

7.根据权利要求6所述的转子压缩机，其特征在于：

所述导气组件包括导气管，所述导气管一端与所述排气口连通，另一端与所述上腔体连通。

8.根据权利要求7所述的转子压缩机，其特征在于：

所述导气组件包括油分离器，所述导气管包括进气段和排气段，所述进气段的一端与所述油分离器进气端连通，另一端与所述出气口连通；

所述排气段一端与所述油分离器出气端连通，另一端与所述上腔体连通。

9.一种压缩机组件，其特征在于，包括气液分离器和权利要求1至8中任一项所述的转子压缩机，所述气液分离器的导气端与所述下腔体的吸气口连通。

10.一种空调器室外机，其特征在于，包括权利要求9所述的压缩机组件。

Images