CN217002282U - 一种消声罐体、电动真空泵总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种消声罐体、电动真空泵总成及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的消声罐体，设置在电动真空泵的排气口处，包括壳体和隔板组件。壳体包括分别设置在两个相对的端部的进气口和出气口，进气口与电动真空泵的排气口连通。隔板组件将所述壳体间隔成至少两个腔室，隔板组件处设置有通孔以使得不同的腔室之间的气体能够流通，进气口和出气口分别与不同的腔室连通，以使得由电动真空泵的排气口排出的气体经过不同的腔室和隔板处的通孔后由出气口流出。本实施例的消声罐体使得从电动真空泵流出的气体经过消声罐体时通过腔室和通孔的阻隔、摩擦和减速后，降低了气体的振动能量，从而降低噪音，提高用户的使用体验。

Description

一种消声罐体、电动真空泵总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种消声罐体、电动真空泵总成及车辆。

背景技术

目前纯电动车上均匹配有电动真空泵，而电动真空泵在电机的带动下，将真空***的空气经排气通道排出***外，在此过程，压缩的空气流速大，气体经排气通道排出时，会产生高频噪音，该噪音影响驾驶员的使用感受。此外，电动真空泵在使用后停止的过程中会倒吸水气和空气，进而影响到电动真空泵的使用。

实用新型内容

本实用新型的第一方面的一个目的是要提供一种消声罐体，解决现有技术中的电动真空泵的噪音大的问题。

本实用新型的第一方面的另一个目的是解决电动真空泵因倒吸导致影响电动真空泵的使用的技术问题。

本实用新型的第二方面的一个目的是提供一种包含上述消声罐体的电动真空泵。

本实用新型的第三方面的一个目的是提供一种包含上述电动真空泵的车辆。

特别地，本实用新型提供一种消声罐体，设置在电动真空泵的排气口处，包括：

壳体，包括分别设置在两个相对的端部的进气口和出气口，所述进气口与所述电动真空泵的所述排气口连通；和

隔板组件，将所述壳体间隔成至少两个腔室，所述隔板组件处设置有通孔以使得不同的腔室之间的气体能够流通，所述进气口和所述出气口分别与不同的腔室连通，以使得由所述电动真空泵的所述排气口排出的气体经过不同的腔室和隔板处的所述通孔后由所述出气口流出。

可选地，所述隔板组件包括至少两个纵向延伸的竖板，多个所述竖板将所述壳体间隔成多个腔室，每一竖板处均设置有所述通孔，不同的腔室通过所述竖板处的所述通孔连通，所述进气口和所述出气口分别与不同的腔室连通。

可选地，所述隔板组件还包括至少一个纵向延伸的横板，所述横板位于所述壳体内部，与所述壳体的一侧壁留有预设间隙，所述横板与其中两个所述竖板及所述壳体的侧壁之间形成与所述进气口连通的第一腔室和与所述出气口连通的第二腔室。

可选地，所述竖板的数量为四个，并排设置，所述横板的数量为一个，四个所述竖板、所述横板和所述壳体侧壁将所述壳体形成四个腔室，每一所述腔室通过设置在所述竖板上的所述通孔连通。

可选地，所述横板与所述壳体侧壁平行，每一所述竖板均与所述横板垂直设置。

可选地，位于中间的两个所述竖板与所述横板及所述壳体侧壁形成与所述进气口连通的所述第一腔室，位于两侧的所述竖板与所述横板、中间的所述竖板及所述壳体形成位于所述第一腔室两侧的两个第三腔室，其它空间为所述第二腔室，所述第三腔室与所述出气口连通，从所述进气口进入所述第一腔室的气体流经所述第三腔室后再经由所述第二腔室处的所述出气口流出。

可选地，位于中间的两个所述竖板上的通孔设置在靠近远离所述进气口的一端位置处。

可选地，位于侧边的两个所述竖板上的通孔设置在与中间的所述竖板上设置的所述通孔的位置相反的一端位置处。

特别地，本实用新型还提供一种电动真空泵总成，包括电动真空泵和上面所述消声罐体。

特别地，本实用新型还提供一种车辆，包括上面所述的电动真空泵总成。

本方案中的消声罐体包括壳体和隔板组件，隔板组件将壳体间隔成至少两个腔室，且进气口和出气口分别与不同的腔室连通，进而使得从电动真空泵流出的气体经过消声罐体时通过腔室和通孔的阻隔、摩擦和减速后，降低了气体的振动能量，从而降低噪音，提高用户的使用体验。

进一步地，由于消声罐体可以包括壳体，壳体的内部设计有多个腔室，可以在电动真空泵停止工作的瞬间因电动真空泵内压差使得外界的水汽、杂质等倒吸到消声罐体内部，在电动真空泵继续使用时将水汽、杂质等在排出，避免水汽、杂质等直接进入电动真空泵内，降低了电动真空泵发生问题的概率。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的电动真空泵与消声罐体连接的示意性结构图；

图2是根据本实用新型一个实施例的电动真空泵与消声罐体连接的另一个角度的示意性结构图；

图3是根据本实用新型一个实施例的电动真空泵气体流向的示意性结构图；

图4是根据本实用新型一个实施例的消声罐体的示意性结构图；

图5是根据本实用新型一个实施例的消声罐体的示意性透视图；

图6是根据本实用新型一个实施例的消声罐体的另一个角度的示意性透视图；

图7是根据本实用新型一个实施例的消声罐体的内部气体流向的示意性结构图；

图8是根据本实用新型一个实施例的消声罐体的示意有内部气体流向的另一个角度的示意性截面图。

具体实施方式

作为本实用新型的一个具体的实施例，如图1-8中所示，本实施例提供一种消声罐体100，该消声罐体100是设置在电动真空泵200的排气口201处(如图1-3所示)。具体地，如图4-8所示，该消声罐体100可以包括壳体10和隔板组件20。其中，壳体10可以包括分别设置在两个相对的端部的进气口11和出气口12，进气口11与电动真空泵200的排气口201连通。隔板组件20将壳体10间隔成至少两个腔室，隔板组件20处设置有通孔40以使得不同的腔室之间的气体能够流通，进气口11和出气口12分别与不同的腔室连通，以使得由电动真空泵200的排气口201排出的气体经过不同的腔室和隔板处的通孔40后由出气口12流出。

本实施例中的消声罐体100是设置在电动真空泵200的排气口201位置处，使得从电动真空泵200出来的气体流经消声罐体100后才会排出。本实施例的消声罐体100包括壳体10和隔板组件20，隔板组件20将壳体10间隔成至少两个腔室，且进气口11和出气口12分别与不同的腔室连通，进而使得从电动真空泵200流出的气体经过消声罐体100时通过腔室和通孔40的阻隔、摩擦和减速后，降低了气体的振动能量，从而降低噪音，提高用户的使用体验。

此外，由于消声罐体100包括壳体10，壳体10的内部设计有多个腔室，可以在电动真空泵200停止工作的瞬间因电动真空泵200内压差使得外界的水汽、杂质等倒吸到消声罐体100内部，在电动真空泵200继续使用时将水汽、杂质等在排出，避免水汽、杂质等直接进入电动真空泵200内，降低了电动真空泵200发生问题的概率。

作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例的隔板组件20可以包括至少两个纵向延伸的竖板21，多个竖板21将壳体10间隔成多个腔室，每一竖板21处均设置有通孔40，不同的腔室通过竖板21处的通孔40连通，进气口11和出气口12分别与不同的腔室连通。

具体地，本实施例中进气口11设计在壳体10的顶端，隔板组件20中包括纵向延伸的竖板21，可以使由排气口201进入到壳体10内的气体直接向下流动，避免对消声罐体100产生较大的冲击，同时也减少噪音。进气口11和排气口201设置在不同的腔室可以使得进入到消声罐体100的气体经过不同显示的膨胀、阻隔和减速后再排除，进一步消除噪音。

作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例的隔板组件20还可以包括至少一个纵向延伸的横板22，横板22位于壳体10内部，与壳体10的一侧壁留有预设间隙，横板22与其中两个竖板21及壳体10的侧壁之间形成与进气口11连通的第一腔室31和与出气口12连通的第二腔室33。

当然，作为其它实施例(图中未示出)，横板的数量还可以包括两个，两个横板与多个竖板将消声罐体间隔成多个腔室。其中与进气口连通的为第一腔室，与出气连通的为第二腔室。

不管哪一种实施例，气体在进入第一腔室后，会顺着通孔40进气其它腔室后，最终均会流向第二腔室，从而流出消声罐体100。

作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例的竖板21的数量为四个，并排设置，横板22的数量为一个，四个竖板21、横板22和壳体10的侧壁将壳体10形成四个腔室，每一腔室通过设置在竖板21上的通孔40连通。

具体地，本实施例采用四个竖板21和一个横板22将壳体10风格成四个腔室，从进气口11进入到消声罐体100的后经过了四个腔室之后从出气口12流出。

在一个具体的实施例中，气体可以依次流向不同的腔室，也可以由中间流向两边后再汇聚到最后一个腔室后由出气口12流出。

作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例的横板22与壳体10侧壁平行，每一竖板21均与横板22垂直设置。

作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例的位于中间的两个竖板211与横板22及壳体10侧壁形成与进气口11连通的第一腔室31，位于两侧的竖板212与横板22、中间的竖板211及壳体10形成位于第一腔室31两侧的两个第三腔室32，其它空间为第二腔室，第三腔室32与出气口12连通，从进气口11进入第一腔室31的气体流经第三腔室32后再经由第二腔室33处的出气口12流出。

具体地，进气口11设置在壳体10的顶端总部位置，进气口11与位于中间的第一腔室31连通，进入第一腔室31内的气体再从两侧的竖板212上的通孔40进入侧边的第三腔室32，第三腔室32内的气体再经过两侧的竖板212上的通孔40进入到第二腔室33内，再由与第二腔室33连通的出气口12流出。

作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例的位于中间的两个竖板211上的通孔40设置在靠近远离进气口11的一端位置处。

本实施例中，具体地，中间的两个竖板211上的通孔40靠近壳体10的底部。

作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例的位于侧边的两个竖板212上的通孔40设置在与中间的竖板211上设置的通孔40的位置相反的一端位置处。

具体地，两侧的竖板212上的通孔40则位于靠近壳体10顶部的位置处。

作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例提供一种电动真空泵总成300，该电动真空泵总成300可以包括电动真空泵200和上面消声罐体100。具体地，本实施例的电动真空泵200保留排气口201，该排气口201向下延伸。消声罐体100包括进气口11，该进气口11位于消声罐体100的顶部，进气口11与排气口201相互配合，消声罐体100倒扣在电动真空泵200的排气口201处，并位于电动真空泵200的侧边，防止电动真空泵200运动松脱。

作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例提供一种车辆，该车辆可以包括上面所述的电动真空泵总成300。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种消声罐体，设置在电动真空泵的排气口处，其特征在于，包括：

壳体，包括分别设置在两个相对的端部的进气口和出气口，所述进气口与所述电动真空泵的所述排气口连通；和

隔板组件，将所述壳体间隔成至少两个腔室，所述隔板组件处设置有通孔以使得不同的腔室之间的气体能够流通，所述进气口和所述出气口分别与不同的腔室连通，以使得由所述电动真空泵的所述排气口排出的气体经过不同的腔室和隔板处的所述通孔后由所述出气口流出。

2.根据权利要求1所述的消声罐体，其特征在于，

所述隔板组件包括至少两个纵向延伸的竖板，多个所述竖板将所述壳体间隔成多个腔室，每一竖板处均设置有所述通孔，不同的腔室通过所述竖板处的所述通孔连通，所述进气口和所述出气口分别与不同的腔室连通。

3.根据权利要求2所述的消声罐体，其特征在于，

所述隔板组件还包括至少一个纵向延伸的横板，所述横板位于所述壳体内部，与所述壳体的一侧壁留有预设间隙，所述横板与其中两个所述竖板及所述壳体的侧壁之间形成与所述进气口连通的第一腔室和与所述出气口连通的第二腔室。

4.根据权利要求3所述的消声罐体，其特征在于，

所述竖板的数量为四个，并排设置，所述横板的数量为一个，四个所述竖板、所述横板和所述壳体侧壁将所述壳体形成四个腔室，每一所述腔室通过设置在所述竖板上的所述通孔连通。

5.根据权利要求4所述的消声罐体，其特征在于，

所述横板与所述壳体侧壁平行，每一所述竖板均与所述横板垂直设置。

6.根据权利要求4或5所述的消声罐体，其特征在于，

位于中间的两个所述竖板与所述横板及所述壳体侧壁形成与所述进气口连通的所述第一腔室，位于两侧的所述竖板与所述横板、中间的所述竖板及所述壳体形成位于所述第一腔室两侧的两个第三腔室，其它空间为所述第二腔室，所述第三腔室与所述出气口连通，从所述进气口进入所述第一腔室的气体流经所述第三腔室后再经由所述第二腔室处的所述出气口流出。

7.根据权利要求4或5所述的消声罐体，其特征在于，

位于中间的两个所述竖板上的通孔设置在靠近远离所述进气口的一端位置处。

8.根据权利要求7所述的消声罐体，其特征在于，

位于侧边的两个所述竖板上的通孔设置在与中间的所述竖板上设置的所述通孔的位置相反的一端位置处。

9.一种电动真空泵总成，其特征在于，包括电动真空泵和权利要求1-8中任一项所述消声罐体。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的电动真空泵总成。

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