CN216990591U - 一种汽车焊装夹具用的夹紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车焊接夹具技术领域，具体公开了一种汽车焊装夹具用的夹紧机构。包括底座，所述底座上对称设有夹紧装置，夹紧装置包括固接在底座上的支架和转动连接在支架上的第一转动柱，第一转动柱两侧均铰接有连接杆，连接杆活动端均铰接有用于夹持汽车零部件的夹持组件，夹持组件包括对称转动连接在支架上的第二转动柱和对称设置在第二转动柱一侧的夹持板，第二转动柱远离夹持板的一侧与连接杆分别相铰接，底座上滑动设有位于第一转动柱下方的滑动装置，第一转动柱上均固接有与滑动装置铰接的转动杆，底座上设有用于滑动装置往复运动的驱动装置。本实用新型提出的一种汽车焊装夹具用的夹紧机构结构简单合理，易于操作使用。

Description

一种汽车焊装夹具用的夹紧机构

技术领域

本申请涉及汽车焊接夹具技术领域，具体公开了一种汽车焊装夹具用的夹紧机构。

背景技术

随着工业化进程的加快，自动焊接机械手在汽车零部件上的应用十分广泛。而如何提高生产效率，充分发挥自动焊接机械手的潜力，是每个引进自动焊接机械手生产企业面临的重要课题。

现在的焊接夹具都是以单个独立存在，均需要单独控制，结构复杂，工人不易上手和不便于操作，进而导致生产效率低。因此，发明人有鉴于此，提供了一种汽车焊装夹具用的夹紧机构，以便解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决传统的夹紧机构单个独立存在，均需要单独控制不便于操作的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种汽车焊装夹具用的夹紧机构，包括底座，所述底座上对称设有夹紧装置，夹紧装置包括固接在底座上的支架和转动连接在支架上的第一转动柱，第一转动柱两侧均铰接有连接杆，连接杆活动端均铰接有用于夹持汽车零部件的夹持组件，夹持组件包括对称转动连接在支架上的第二转动柱和对称设置在第二转动柱一侧的夹持板，第二转动柱远离夹持板的一侧与连接杆分别相铰接，底座上滑动设有位于第一转动柱下方的滑动装置，第一转动柱上均固接有与滑动装置铰接的转动杆，底座上设有用于滑动装置往复运动的驱动装置。

本基础方案的原理及效果在于：

1、本实用新型通过设置驱动装置使滑动装置在底座滑动，滑动装置在移动时带动转动杆转动，从而带动第一转动柱转动，第一转动柱两侧的连接杆牵引对称设置的第二转动柱转动，第二转动柱上的夹持板会逐渐靠近，对汽车零部件产生夹紧力，本实用新型结构简单，可通过多个夹持组件对汽车零部件进行夹紧，防止汽车零部件脱落，便于后续的焊装。

2、本实用新型通过设置驱动装置控制滑动装置的滑动方向，便于工人通过驱动装置即可快速实现对夹持板夹紧和放松，便于操作，从而提高了生产效率。

与现有技术相比，本实用新型通过设置驱动装置和滑动装置实现了多个第一转动柱对汽车零部件在焊装时的快速夹紧，且机构简单，工人容易上手，解决了传统的夹紧机构单个独立存在，均需要单独控制不便于操作的问题。

进一步，所述滑动装置包括滑动设置在底座上的滑板和对称设在滑板上滑槽，滑槽内滑动设置有与转动杆铰接的滑轴。通过设置滑板在底座上滑动，使转动杆转动并在滑槽内移动，从而使第一转动柱转动。

进一步，所述驱动装置包括对称转动连接在底座内的丝杠和对称螺纹连接在丝杠上的滑块，滑块与滑板固接。通过转动丝杠使滑块滑动，进而带动滑板在底座上滑动，实现夹持组件对汽车零部件的夹紧和放松。

进一步，所述底座上设有与两个丝杠同轴连接的第一齿轮，底座上转动连接有与两个第一齿轮啮合的第二齿轮，第二齿轮上设有设有转动柄。通过转动转动柄使第二齿轮转动，从而带动第一齿轮转动，便于控制丝杠的转动方向和滑动的滑动距离。

进一步，所述底座上设有气缸，气缸输出端设有在支架之间的工作台，工作台上均匀设有若干燕尾槽。通过设置气缸便于调整工作台的高度，便于工作台支撑汽车零部件。

进一步，所述同一夹持组件的两夹持板相对面上均设有橡胶垫。通过设置橡胶垫用于保护汽车零部件划伤。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本申请实施例提出的一种汽车焊装夹具用的夹紧机构的结构示意图；

图2示出了本申请实施例提出的一种汽车焊装夹具用的夹紧机构的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

说明书附图中的附图标记包括：底座1、支架2、气缸3、工作台4、第一转动柱5、连接杆6、第二转动柱7、夹持板8、滑板9、丝杠10、滑块11、转动杆12、第一齿轮13、第二齿轮14、转动柄15。

实施例如图1至如图2所示，包括底座1，所述底座1上对称设有夹紧装置，夹紧装置包括固接在底座1上的支架2和转动连接在支架2上的第一转动柱5，底座1上设有气缸3，气缸3输出端设有在支架2之间的工作台4，工作台4上均匀设有若干燕尾槽，通过设置气缸3便于调整工作台4的高度，便于工作台4支撑汽车零部件，第一转动柱5两侧均铰接有连接杆6，连接杆6活动端均铰接有用于夹持汽车零部件的夹持组件，夹持组件包括对称转动连接在支架2上的第二转动柱7和对称设置在第二转动柱7一侧的夹持板8，同一夹持组件的两夹持板8相对面上均设有橡胶垫，通过设置橡胶垫用于保护汽车零部件划伤。

第二转动柱7远离夹持板8的一侧与连接杆6分别相铰接，底座1上滑动设有位于第一转动柱5下方的滑动装置，滑动装置包括滑动设置在底座上的滑板9和对称设在滑板上滑槽，滑槽内滑动设置有与转动杆12铰接的滑轴，通过设置滑板在底座上滑动，使转动杆转动并在滑槽内移动，从而使第一转动柱5转动，第一转动柱5上均固接有与滑动装置铰接的转动杆12，底座1上设有用于滑板9往复运动的驱动装置，驱动装置包括对称转动连接在底座1内的丝杠10和对称螺纹连接在丝杠10上滑块11，滑块11与滑板9固接，通过转动丝杠10使滑块滑动，进而带动滑板9在底座1上滑动，实现夹持组件对汽车零部件的夹紧和放松，底座1上设有与两个丝杠10同轴连接的第一齿轮13，底座1上转动连接有与两个第一齿轮13啮合的第二齿轮14，第二齿轮14上设有设有转动柄15。通过转动转动柄15使第二齿轮14转动，从而带动第一齿轮13转动，便于控制丝杠10的转动方向和滑动的滑动距离。

在本实施例的实施过程中，工作人员需将汽车零部件置于工作台4，根据汽车零部件大小控制气缸3进行升降到合适的高度，再通过转动柄15转动第二齿轮14，第二齿轮14转动时第一齿轮13转动，从而使夹持板8将汽车零部件进行夹紧，便于汽车零部件后续的焊装。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种汽车焊装夹具用的夹紧机构，其特征在于：包括底座，所述底座上对称设有夹紧装置，夹紧装置包括固接在底座上的支架和转动连接在支架上的第一转动柱，第一转动柱两侧均铰接有连接杆，连接杆活动端均铰接有用于夹持汽车零部件的夹持组件，夹持组件包括对称转动连接在支架上的第二转动柱和对称设置在第二转动柱一侧的夹持板，第二转动柱远离夹持板的一侧与连接杆分别相铰接，底座上滑动设有位于第一转动柱下方的滑动装置，第一转动柱上均固接有与滑动装置铰接的转动杆，底座上设有用于滑动装置往复运动的驱动装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车焊装夹具用的夹紧机构，其特征在于，所述滑动装置包括滑动设置在底座上的滑板和对称设在滑板上滑槽，滑槽内滑动设置有与转动杆铰接的滑轴。

3.根据权利要求2所述的一种汽车焊装夹具用的夹紧机构，其特征在于，所述驱动装置包括对称转动连接在底座内的丝杠和对称螺纹连接在丝杠上的滑块，滑块与滑板固接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车焊装夹具用的夹紧机构，其特征在于，所述底座上设有与两个丝杠同轴连接的第一齿轮，底座上转动连接有与两个第一齿轮啮合的第二齿轮，第二齿轮上设有设有转动柄。

5.根据权利要求1所述的一种汽车焊装夹具用的夹紧机构，其特征在于，所述底座上设有气缸，气缸输出端设有在支架之间的工作台，工作台上均匀设有若干燕尾槽。

6.根据权利要求1所述的一种汽车焊装夹具用的夹紧机构，其特征在于，同一所述夹持组件的两夹持板相对面上均设有橡胶垫。

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