CN216958190U - 一种动力电池安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种动力电池安全防护装置，涉及动力电池安全保护技术领域。本实用新型的动力电池安全防护装置，包括：壳体，其底部设置有蓄水池，蓄水池内部有冷却水，动力电池位于壳体内部；安全保护***包括：升降装置，设置在壳体内部处，用于承载动力电池，并且带动动力电池上升和下降，当动力电池发生热失控、内部短路引起冒烟或自燃时，升降装置将动力电池由蓄水池的上方运动至蓄水池处，并使得动力电池完全浸没在冷却水中；灭火装置设置在壳体处，在动力电池发生自燃，且升降装置不能运行或者升降装置将动力电池浸没在冷却水中火势仍然无法控制时起动，以进行灭火。本实用新型的安全保护装置具备双重保护功能，进一步提高安全性。

Description

一种动力电池安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及动力电池安全保护技术领域，特别是涉及一种动力电池安全防护装置。

背景技术

随着新能源汽车产业的蓬勃发展，电动汽车越来越普及，电动汽车为了连续行驶就必须补充电能。传统充电方式需要在停车状态下长时间充电，而换电模式可以完美解决此问题。

近两年换电模式已开始大规模产业化，换电模式充电时，电池并不装载在车辆上，而是在充电架上完成。电池充电过程中，存在内部短路、燃烧甚至***的风险，因此换电站安全风险极高，在动力电池充电及存储过程中，十分有必要充分评估安全风险并制定安全有效的应对措施。现有技术中，对于动力电的防护仅仅是在动力电池热失控、内部短路引起冒烟或自燃时将其置于盐水中进行冷却灭火，若该灭火形式失效时没有其它办法进一步灭火，并且整个***必须要在现场观察并且人工操作，对于操作人员存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的第一方面的一个目的是要提供一种动力电池安全防护装置，解决现有技术中的动力电池安全防护装置的灭火形式单一的问题。

本实用新型的第一方面的另一个目的是解决现有技术中对操作人员造成危险的问题。

特别地，本实用新型提供一种动力电池安全防护装置，包括：

壳体，其底部设置有蓄水池，所述蓄水池内部有冷却水，所述动力电池位于所述壳体内部；和

安全保护***，位于所述壳体处，所述安全保护***包括：

升降装置，设置在所述壳体内部处，用于承载所述动力电池，并且带动所述动力电池上升和下降，当所述动力电池发生热失控、内部短路引起冒烟或自燃时，所述升降装置将所述动力电池由所述蓄水池的上方运动至所述蓄水池处，并使得所述动力电池完全浸没在冷却水中；

灭火装置，设置在所述壳体处，在所述动力电池发生热失控、内部短路引起冒烟或自燃，且所述升降装置不能运行或者所述升降装置将所述动力电池浸没在所述冷却水中火势仍然无法控制时起动，以进行灭火。

可选地，所述灭火装置包括七氟丙烷辅助灭火器和设置在所述壳体内部的喷头，所述七氟丙烷辅助灭火器与所述喷头通过管道连接，并在所述管道处设置开关，在所述动力电池发生热失控、内部短路引起冒烟或自燃，且所述升降装置不能运行或者所述升降装置将所述动力电池浸没在冷却水中火势仍然无法控制时，打开所述开关，所述七氟丙烷辅助灭火器通过所述喷头向所述动力电池喷洒七氟丙烷。

可选地，所述升降装置包括：

升降台，设置在所述壳体内部，用于承载所述动力电池；

动力源，用于为驱动所述升降台提供动力；和

蜗轮蜗杆装置，与所述动力源和所述升降台连接，在所述动力源的驱动下驱动所述升降台上升或下降。

可选地，所述升降装置还包括设置在所述壳体内部的行程控制组件，所述行程控制组件包括行程开关触发杆、上限位行程开关和下限位行程开关，所述行程控制组件用于限制所述升降台上下行程，避免超过设定行程。

可选地，所述安全保护***还包括降温阻燃装置，所述降温阻燃装置位于所述壳体处，在所述壳体内部的温度高于预设温度时起动，以降低所述壳体内的温度，并且在所述壳体内的所述动力电池燃烧时关闭以阻挡空气进入所述壳体，达到阻燃的目的。

可选地，还包括温度传感器和控制装置，所述温度传感器设置在所述壳体内部的顶部，用于检测所述壳体内部温度，并将检测到的温度信息传递给所述控制装置；

所述降温阻燃装置包括设置在所述壳体相对的两侧面的百叶窗和风扇，所述百叶窗和所述风扇均与所述控制装置连接，在所述壳体内部的温度高于所述预设温度时，所述控制装置控制所述百叶窗打开同时控制所述风扇开启，降低所述壳体内部温度，当所述壳体内部温度低于所述预设温度或当所述动力电池发生热失控、内部短路引起冒烟或自燃时，所述控制装置控制所述风扇和所述百叶窗均关闭。

可选地，还包括：

遥控装置，与所述控制装置通讯连接，用于通过所述遥控装置来遥控所述控制装置控制所述安全保护***动作；

远程急停装置，与所述控制装置连接，用于在按动所述远程急停装置来使得所述升降台下降、所述百叶窗和所述风扇关闭和/或所述灭火装置的所述开关打开。

可选地，还包括，

声光报警器，与所述温度传感器连接，在所述温度传感器检测到所述壳体内的温度超过所述预设温度时，开始发出警报；和

烟雾报警器，设置在所述壳体处，用于检测所述壳体内部的烟雾浓度并在所述烟雾浓度超过预设浓度时进行报警。

可选地，还包括：

监控***，设置在壳体内部的顶部，用于实时监控并记录所述壳体内部情况；和

监控主机，与所述监控***和所述控制装置利用CAN通讯线连接，用于显示所述监控***拍摄的画面；

其中，所述CAN通讯线上还设置有CAN中继器。

可选地，所述控制装置包括总电源开关、升降控制模块、烟雾报警控制模块、电机正反转交流接触器、电机过流保护继电器、监控***供电电源、手动急停控制按钮和手动升降控制按钮。

本实用新型的安全保护装置包括升降装置和灭火装置，当动力电池出现热失控、内部短路引起冒烟或自燃现象时可以先利用升降装置将动力电池浸没在冷却水中进行降温或灭火，而当升降装置失效或者火势过大时，还可以利用灭火装置进行灭火，本实用新型的安全保护装置具备双重保护功能，进一步提高安全性。

本实用新型的降温阻燃装置可以在动力电池使用过程中尽可能的保证动力电池处于较低温度状态，降低动力电池热失控、自燃甚至***的情况的概率。而当动力电池已经热失控、内部短路引起冒烟或自燃时，又可以关闭以阻止空气进入到壳体内而使得火焰可能因为没有空气而慢慢熄灭。

本实用新型通过遥控装置和远程急停装置的设计，可以让使用人员通过远程控制该装置，当动力电池出现火势时无需工作人员现场操作，避免对工作人员造成伤害。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的动力电池安全防护装置的示意性结构图；

图2是根据本实用新型一个实施例的动力电池安全防护装置的结构示意图；

图3是根据本实用新型一个实施例的行程控制组件的结构示意图；

图4是根据本实用新型另一个实施例的动力电池安全防护装置的结构示意图；

图5是根据本实用新型一个实施例的控制装置的示意性结构图；

图6是根据本实用新型一个实施例的三相异步电机的控制电路图。

具体实施方式

图1是根据本实用新型一个实施例的动力电池安全防护装置100的示意性结构图。该动力电池安全防护装置100可以设置在换电站处。具体该动力电池安全防护装置100可以包括壳体10和安全保护***20。本实施例中，具体该壳体10可以是长方体，当然在实际设计时可以根据需要进行设计。壳体10的底部位置处可以设置有蓄水池11，该蓄水池11内部可以有冷却水。并且在壳体10处可以设计进水管12和出水管13，分别用于向蓄水池11进水和将蓄水池11的水放出。并且进水管12和出水管13处均设置有阀门(图中未示出)。在正常使用时，动力电池位于壳体10内部，并且位于冷却水液位的上方。蓄水池11内需要有一定的水量，该水量满足在动力电池正常放置时，动力电池位于冷却水液位的上方，而当动力电池下降至蓄水池11内时，蓄水池11内的冷却水可以将动力电池完全浸没。

作为本实施例的一个具体实施方式，本实施例的安全保护***20位于壳体10处，具体地，安全保护***20可以包括升降装置21和灭火装置22。其中，升降装置21设置在壳体10内部处，用于承载动力电池，并且带动动力电池上升和下降，当动力电池因内部断路或温度过高等原因而发生热失控、内部短路引起冒烟或自燃时，升降装置21将动力电池由蓄水池11的上方运动至蓄水池11处，并使得动力电池完全浸没在冷却水中进行降温或灭火。此外，本实施例的灭火装置22设置在壳体10内部的顶端，在动力电池发生热失控、内部短路引起冒烟或自燃，且升降装置21不能运行或者升降装置21将动力电池浸没在冷却水中火势仍然无法控制时起动，以进行灭火。

本实施例中的安全保护装置包括升降装置21和灭火装置22，当动力电池出现热失控、内部短路引起冒烟或自燃现象时可以先利用升降装置21将动力电池浸没在冷却水中进行降温或灭火，而当升降装置21失效或者火势过大时，还可以利用灭火装置22进行灭火，本实施例的安全保护装置具备双重保护功能，进一步提高安全性。

图2是根据本实用新型一个实施例的动力电池安全防护装置的结构示意图；作为本实用新型一个具体的实施例，如图2所示，本实施例中灭火装置22可以包括七氟丙烷辅助灭火器221，壳体10内部设置有喷头222，七氟丙烷辅助灭火器221与喷头222通过管道223连接，并在管道223处设置开关224，在动力电池发生热失控、内部短路引起冒烟或自燃，且升降装置21不能运行或者升降装置21将动力电池浸没在冷却水中火势仍然无法控制时，打开开关224，七氟丙烷辅助灭火器221通过喷头222向动力电池喷洒七氟丙烷。

在本实施例中，该开关224可以是手动开关224也可以是电子开关224，手动开关224可以是工作人员手动开启，而电子开关224则可以直接受控制器的控制。不管是手动开关224还是电子开关224，在打开开关224时，七氟丙烷辅助灭火器221内的七氟丙烷会沿着管道223在喷头222处喷向壳体10内部。喷头222的位置和数量可以根据实际需要进行设计。本实施例中设计了两个喷头222，并列的设置在壳体10内部的顶端。

作为本实用新型一个具体的实施例，在该实施例中，升降装置21可以包括升降台211、动力源212和蜗轮蜗杆装置213。具体地，升降台211设置在壳体10内部，用于承载动力电池。动力源212用于为驱动升降台211提供动力。蜗轮蜗杆装置213与动力源212和升降台211连接，在动力源212的驱动下驱动升降台211上升或下降。本实施例中，动力源212可以是三相异步电动机。在需要驱动升降台211上升或者下降时，可以通过开启或关闭三相异步电机来驱动蜗轮蜗杆装置213转动，进而带动升降台211上升或下降。电机带动蜗轮蜗杆装置213转动进而带动升降台211上升或下降的结构简单。

图3是根据本实用新型一个实施例的行程控制组件的结构示意图；作为本实用新型一个具体的实施例，如图3所示，本实施例的升降装置21还可以包括行程控制组件214，行程控制组件214包括行程开关触发杆215、上限位行程开关216和下限位行程开关217，行程控制组件214用于限制升降台211上下行程，避免超过设定行程。

在具体的动力电池上述下降的过程中，通过三相异步电机正反转交流接触器实现三相异步电机反转，通过蜗轮蜗杆装置213将电机的旋转运动转化为蜗杆的直线上升运动，带动升降台211及行程控制组件214中的行程开关触发杆215上升，直至触发上限位行程开关216闭合，三相异步电机停止工作，升降平台停止上升。下降过程则与上升过程刚好相反。

作为本实用新型一个具体的实施例，如图1所示，本实施例的安全保护***20还可以包括降温阻燃装置23，降温阻燃装置23位于壳体10处，在壳体10内部的温度高于预设温度时起动，以降低壳体10内的温度，并且在壳体10内的动力电池燃烧时关闭以阻挡空气进入壳体10，达到阻燃的目的。

该降温阻燃装置23可以在动力电池使用过程中尽可能的保证动力电池处于较低温度状态，降低动力电池因高温而热失控、内部短路引起冒烟或自燃甚至***的情况的概率。而当动力电池已经热失控、内部短路引起冒烟或自燃时，又可以关闭以阻止空气进入到壳体10内而使得火焰可能因为没有空气而慢慢熄灭。

本实施例的动力电池安全防护装置100还可以包括温度传感器30和控制装置40，温度传感器30设置在壳体10内部的顶部，用于检测壳体10内部温度，并将检测到的温度信息传递给控制装置40。

降温阻燃装置23包括设置在壳体10相对的两侧面的百叶窗231和风扇232，百叶窗231和风扇232均与控制装置40连接，在壳体10内部的温度高于预设温度时，控制装置40控制百叶窗231打开同时控制风扇232开启，降低壳体10内部温度，当壳体10内部温度低于预设温度或当动力电池发生热失控、内部短路引起冒烟或自燃时，控制装置40控制风扇232和百叶窗231均关闭。本实施例中的百叶窗231和风扇232均为电动机构，即为电子风扇232和电子百叶窗231，可以直接利用控制装置40对其进行控制。

上述实施例中，动力电池安全防护装置100中的安全保护***20包括升降装置21、灭火装置22和降温阻燃装置23，通过这三重装置对动力电池热失控、内部短路引起冒烟或自燃前和发生热失控、内部短路引起冒烟或自燃短时间内进行紧急处理，尽可能的降低动力电池热失控、内部短路引起冒烟或自燃的概率，或者尽可能的将动力电池在热失控、内部短路引起冒烟或自燃后控制火势或者将火势熄灭，避免进一步的人少造成更大的经济损失或减少人员的伤亡。

本实施例的动力电池安全防护装置100还可以包括遥控装置50和远程急停装置60，该遥控装置50与控制装置40通讯连接，用于通过遥控装置50来遥控控制装置40控制安全保护***20动作。远程急停装置60与控制装置40连接，用于在按动远程急停装置60来使得升降台211下降、百叶窗231和风扇232关闭和/或灭火装置22的开关打开。

具体地，在壳体10外设置有天线104，控制装置40利用该天线104与遥控装置50和远程急停装置60进行通信连接。

本实施例中，通过遥控装置50和远程急停装置60的设计，可以让使用人员通过远程控制该装置，当动力电池出现火势时无需工作人员现场操作，避免对工作人员造成伤害。

本实施例的遥控装置50和远程急停装置60与控制装置40之间设置有远程空气开关105，用于控制遥控装置50和远程急停装置60与控制装置40之间的通断。

本实施例的动力电池安全防护装置100还可以包括声光报警器70、烟雾报警器80、监控***90和监控主机101。其中，声光报警器70与温度传感器30连接，在温度传感器30检测到壳体10内的温度超过预设温度时，开始发出警报。本实施例中的声光报警器70设置在壳体10外，或者设置在远程操作间位置。当温度超过预设值时，声光报警器70会发光并且发出警报声，在工作人员听见或者看见声光报警器70发出警报后可以及时做出反应，避免电池自燃。

本实施例的烟雾报警器80设置在壳体10处，用于检测壳体10内部的烟雾浓度并在烟雾浓度超过预设浓度时进行报警。本实施例的烟雾报警器80采用光电式烟雾报警开关，内有发光元件、光敏接收元件。当动力电池热失效产生大量烟雾时，烟雾经过发光元件、光敏接收元件之间，光线强度发生变化，光敏接收元件检测后触发烟雾报警器80动作，并将该信息传递给控制装置40，控制装置40再根据情况控制安全保护***20动作

此外，本实施例中监控***90设置在壳体10内部的顶部，用于实时监控并记录壳体10内部情况。监控主机101与监控***90利用CAN通讯线连接，用于显示监控***90拍摄的画面。

本实施例中，CAN通讯线处还设置有CAN中继器102该，CAN中继器102能够增加CAN通讯线的负载能力和延长通信距离，匹配不同通讯波特率的CAN网络，同时支持高速CAN和容错CAN网络的转换在实际使用时，由于壳体10内部几乎没有光线，或者光线很暗，可以在内部设置照明灯103，以用于内部照明，便于观察壳体10内部的情况。

图5是根据本实用新型一个实施例的控制装置的示意性结构图；如图5所示，控制装置40包括总电源开关41、升降控制模块42、烟雾报警控制模块43、电机正反转交流接触器44、电机过流保护继电器45、监控***供电电源46、手动急停控制按钮47和手动升降控制按钮48。

本实施例的动力电池安全防护装置100的控制装置40包含上述结构，可以通过手动按动控制装置40的按钮来对整个安全保护***20进行动作，也可以采用远程控制对安全保护***20进行控制动作，一旦出现紧急情况，可利用遥控器实现远程控制平台升降，无需人员现场操作，可避免人员二次伤害。或者在远程操控***失效的情况下，现场进行控制，也可以尽可能的比较火势蔓延，引发不必要的损失。

本实施例的动力电池安全防护装置100的工作原理如下：

装置未注水前，通过遥控装置50或控制装置40上的手动升降控制按钮测试升降台211的升降功能，确保蜗轮蜗杆装置213工作正常。

将升降台211运动至合适的位置，确保蓄水池11底部的出水管处的阀门处于截止状态。

通过进水管向壳体10内的蓄水池11注入冷却水，冷却水的最高液位应低于升降台211下平面至少200mm，确保动力电池降至蓄水池11底部后，能够完全被冷却水淹没且动力电池上平面与蓄水池11液面之间距离至少100mm。

将动力电池放置于升降台211上，通过工装与升降台211进行锁止固定。根据实际需要延长动力电池与控制间之间的高压线缆及低压线束，将CAN中继器102安装在动力电池与控制间的中间位置，使动力电池与控制间之间的CAN通讯线经过CAN中继器102，以延长通讯距离并确保通讯质量良好。

动力电池充电或存储过程中，一旦因动力电池内部损坏而引发迅速升温、冒烟、起火燃烧等现象发生，动力电池防护装置进行如下动作：

1)动力电池内部温度传感器30监测到内部温度异常变化，当温度值超过设定的报警阈值时，触发声光报警器70提示操作人员温度异常；当温度值超过设定的停机阈值时，控制间的电池状态监控主机101将自动控制断开远程空气开关，切断动力电池与充电机之间的高压直流母线。

2)操作人员可通过监控***90观察动力电池是否出现冒烟、起火燃烧等现象，一旦出现上述现象，操作人员通过遥控装置50发送下降指令，距离十米以上，控制装置40接收天线接收信号并传递给控制装置40内的升降控制模块，控制升降台211下降，带动行程控制组件214中的行程开关触发杆215下行，直至触发下限位行程开关217闭合，升降台211停止，确保动力电池完全被冷却水覆盖进行快速降温,最大限度避免剧烈燃烧、***等更严重的事故发生。如图5所示，动力电池下降至液面以下。

如果在无人值守状态下，动力电池热失控、内部短路引起冒烟或自燃现象，一旦燃烧产生的烟雾达到一定浓度，触发烟雾报警开关工作并将开关量信号通过硬线传递给控制装置40内的升降控制模块，控制装置40控制升降台211下降，将动力电池置于冷却水中进行降温。

若遥控控制功能失效，可通过手动按动控制装置40上的手动升降控制按钮的“下降”按钮手动控制升降台211下降。

通过遥控器远程控制或控制装置40上的手动升降控制按钮的“上升”按钮手动控制，触发控制装置40中升降控制模块工作，通过电机正反转交流接触器实现三相异步电机反转，通过蜗轮蜗杆减速器将电机的旋转运动转化为蜗杆的直线上升运动，带动升降平台及行程控制组件214中的行程开关触发杆215上升，直至触发上限位行程开关216闭合，三相异步电机停止工作，升降台211停止上升。

图6是根据本实用新型一个实施例的三相异步电机的控制电路图。具体三相异步电机的控制原理为：

具体正转开关控制交流接触器KM1吸合，KM1输出交流电相序为U、V、W，电动机正转运行。

反转开关控制交流接触器KM2吸合，KM2输出交流电相序为W、V、U，电动机反转运行。

停止开关给停止信号，无论电动机正转还是反转，都要停止运行。KM1、KM2实现自锁、互锁功能，保证KM1、KM2不能同时吸合。

此外，遥控装置50的控制说明：

1)控制装置40供电电源为交流220V，支持手动点动控制、遥控控制、烟雾智能控制。

2)控制装置40可实现电机正反转过程中自锁、互锁控制。

3)控制装置40具备行程开关回路接口、烟雾报警器80开关回路接口。

正常情况下，温度传感器30实时检测动力电池安全防护装置100内的温度，并将温度信号传递给控制装置40和监控主机101，使操作人员能够实时监控壳体10内环境温度，并且通过温度限值对风扇232及百叶窗231进行控制。当环境温度高于高温设定值时，控制装置40控制风扇232及百叶窗231电源开关闭合，冷却风扇232通电运转，百叶窗231开启，使仓内空气与外界之间进行流通，降低仓内热积聚。当环境温度低于低温设定值时，控制装置40控制风扇232及百叶窗231电源开关断开，冷却风扇232停止运转，百叶窗231关闭。整个工作过程，能够保证装置内环境温度保持在一定范围内，实现环境温度的自动调节。

此外，若电池已经发生热失控、内部短路引起冒烟或自燃，还可以控制风扇232及百叶窗231关闭来减小空气进入壳体10内部，从而减小火势进一步蔓延。

另外，动力电池发生事故导致自身冒烟或燃烧起火后，如果升降台211因故障无法正常工作，动力电池无法沉入蓄水池11内，或者如果火势仍无法得到有效控制，可根据需要人为触发七氟丙烷辅助灭火装置22控制向动力电池防护装置内喷射七氟丙烷控制火势避免发生严重事故。动力电池监控主机101发出控制信号后，电磁阀开启，向动力电池安全防护装置100内喷洒七氟丙烷。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种动力电池安全防护装置，其特征在于，包括：

壳体，其底部设置有蓄水池，所述蓄水池内部有冷却水，所述动力电池位于所述壳体内部；和

安全保护***，位于所述壳体处，所述安全保护***包括：

升降装置，设置在所述壳体内部处，用于承载所述动力电池，并且带动所述动力电池上升和下降，当所述动力电池发生热失控、内部短路引起冒烟或自燃时，所述升降装置将所述动力电池由所述蓄水池的上方运动至所述蓄水池处，并使得所述动力电池完全浸没在冷却水中；和

灭火装置，设置在所述壳体处，在所述动力电池发生热失控、内部短路引起冒烟或自燃，且所述升降装置不能运行或者所述升降装置将所述动力电池浸没在所述冷却水中火势仍然无法控制时起动，以进行灭火。

2.根据权利要求1所述的动力电池安全防护装置，其特征在于，

所述灭火装置包括七氟丙烷辅助灭火器和设置在所述壳体内部的喷头，所述七氟丙烷辅助灭火器与所述喷头通过管道连接，并在所述管道处设置开关，在所述动力电池发生热失控、内部短路引起冒烟或自燃，且所述升降装置不能运行或者所述升降装置将所述动力电池浸没在冷却水中火势仍然无法控制时，打开所述开关，所述七氟丙烷辅助灭火器通过所述喷头向所述动力电池喷洒七氟丙烷。

3.根据权利要求2所述的动力电池安全防护装置，其特征在于，

所述升降装置包括：

升降台，设置在所述壳体内部，用于承载所述动力电池；

动力源，用于为驱动所述升降台提供动力；和

蜗轮蜗杆装置，与所述动力源和所述升降台连接，在所述动力源的驱动下驱动所述升降台上升或下降。

4.根据权利要求3所述的动力电池安全防护装置，其特征在于，

所述升降装置还包括设置在壳体内部的行程控制组件，所述行程控制组件包括行程开关触发杆、上限位行程开关和下限位行程开关，所述行程控制组件用于限制所述升降台上下行程，避免超过设定行程。

5.根据权利要求3所述的动力电池安全防护装置，其特征在于，

所述安全保护***还包括降温阻燃装置，所述降温阻燃装置位于所述壳体处，在所述壳体内部的温度高于预设温度时起动，以降低所述壳体内的温度，并且在所述壳体内的所述动力电池燃烧时关闭以阻挡空气进入所述壳体，达到阻燃的目的。

6.根据权利要求5所述的动力电池安全防护装置，其特征在于，

还包括温度传感器和控制装置，所述温度传感器设置在所述壳体内部的顶部，用于检测所述壳体内部温度，并将检测到的温度信息传递给所述控制装置；

所述降温阻燃装置包括设置在所述壳体相对的两侧面的百叶窗和风扇，所述百叶窗和所述风扇均与所述控制装置连接，在所述壳体内部的温度高于或等于所述预设温度时，所述控制装置控制所述百叶窗打开同时控制所述风扇开启，降低所述壳体内部温度，当所述壳体内部温度低于所述预设温度或当所述动力电池发生热失控、内部短路引起冒烟或自燃时，所述控制装置控制所述风扇和所述百叶窗均关闭。

7.根据权利要求6所述的动力电池安全防护装置，其特征在于，

还包括：

遥控装置，与所述控制装置通讯连接，用于通过所述遥控装置来遥控所述控制装置控制所述安全保护***动作；

远程急停装置，与所述控制装置连接，用于在按动所述远程急停装置来使得所述升降台下降、所述百叶窗和所述风扇关闭和/或所述灭火装置的所述开关打开。

8.根据权利要求6所述的动力电池安全防护装置，其特征在于，

还包括，

声光报警器，与所述温度传感器连接，在所述温度传感器检测到所述壳体内的温度超过所述预设温度时，开始发出警报；和

烟雾报警器，设置在所述壳体处，用于检测所述壳体内部的烟雾浓度并在所述烟雾浓度超过预设浓度时进行报警。

9.根据权利要求6-8中任一项所述的动力电池安全防护装置，其特征在于，

还包括：

监控***，设置在壳体内部的顶部，用于实时监控并记录所述壳体内部情况；和

监控主机，与所述监控***和所述控制装置利用CAN通讯线连接，用于显示所述监控***拍摄的画面；

其中，所述CAN通讯线上还设置有CAN中继器。

10.根据权利要求6-8中任一项所述的动力电池安全防护装置，其特征在于，

所述控制装置包括总电源开关、升降控制模块、烟雾报警控制模块、电机正反转交流接触器、电机过流保护继电器、监控***供电电源、手动急停控制按钮和手动升降控制按钮。

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