CN216952114U - 一种用于汽配管路连接的法兰组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于汽配管路连接的法兰组件，包括右固定板、限位柱、内槽、回位弹簧、限位齿、嵌入柱、密封环、固定槽、左固定板、密封槽、固定环、套筒和限位孔，右固定板的左侧外壁横向固定有限位柱，限位柱右侧内部的上下端均开口设置有内槽，内槽中均嵌入有回位弹簧和限位齿，限位柱的内部左侧横向嵌入有嵌入柱，右固定板的左侧中部固定有密封环，密封环的左侧开口设置有固定槽，右固定板的左侧紧贴有左固定板，左固定板的右侧中部开口设置有密封槽，密封槽中固定有固定环。本实用新型可对右固定板和左固定板之间进行双重固定锁紧和密封，可有效避免连接后因抖动而导致螺母松动的情况发生，汽车管路之间连接更加稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽配组件设备技术领域，尤其涉及一种用于汽配管路连接的法兰组件。
背景技术
一般来说，在汽车配件上，法兰安装组件的连接结构比较常用和常见，在排气***的管路连接上通常采用法兰组件。法兰组件的优势在于结构连接简单方便，能够有效固定管路结构。但是，在一些振动比较强烈的环境中，法兰结构容易出现松动，导致，不利于长期使用，增加后期维护成本，提高检修的难度和复杂性；
如现有技术中专利号为CN202020997341.1的一种用于汽配管路连接的法兰组件，安装减震效果明显，能够利用保护环套对管路进行支撑和保护，在固定安装上，直接通过敲打插销件进行固定，简单方便，配合胶水进一步实现安装的稳定性；
经研究分析发现：
当插销件嵌入在插孔中时，由于插销件前端的防滑段和光滑段的直径小于插销件后后端的直径，导致后续法兰组件在连接后，插销件会由于震动容易在插孔中前后滑动，不利于长期使用，连接稳定性能较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中存在的问题，而提出的一种用于汽配管路连接的法兰组件。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于汽配管路连接的法兰组件，包括右固定板、限位柱、内槽、回位弹簧、限位齿、嵌入柱、密封环、固定槽、左固定板、密封槽、固定环、套筒和限位孔，所述右固定板的左侧外壁横向固定有限位柱，所述限位柱右侧内部的上下端均开口设置有内槽，所述内槽中均嵌入有回位弹簧和限位齿，所述限位柱的内部左侧横向嵌入有嵌入柱，所述右固定板的左侧中部固定有密封环，所述密封环的左侧开口设置有固定槽，所述右固定板的左侧紧贴有左固定板，所述左固定板的右侧中部开口设置有密封槽，所述密封槽中固定有固定环，所述左固定板内部的上下端均横向嵌入有套筒，所述套筒内壁右侧的上下端均开口设置有限位孔。
优选的，所述左固定板的密封槽中部与右固定板的密封环中部均处在同一横向水平面上，所述密封环与密封槽相契合。
优选的，所述固定环正好嵌入在密封环左侧的固定槽中，所述固定环与固定槽相契合。
优选的，所述右固定板的限位柱与左固定板的套筒相契合，所述限位柱的左侧拧入有螺母，所述螺母的右侧紧贴左固定板的外壁左侧。
优选的，所述限位齿在内槽中呈水平方向上下滑动，所述限位齿的一端从内槽外壁伸出，所述限位齿正好嵌入在套筒中限位孔中。
本实用新型提供了一种用于汽配管路连接的法兰组件，具有以下有益效果：
1、本实用新型在连接的过程中，可对右固定板和左固定板之间进行双重固定锁紧，可有效避免连接后因抖动而导致螺母松动的情况发生，使得汽车管路之间连接更加稳定。
2、该种用于汽配管路连接的法兰组件通过设置有密封环，使得当右固定板和左固定板紧贴在一起，右固定板的密封环嵌入在左固定板的密封槽中，同时密封槽的固定环会嵌入至密封环的固定槽中，实现对连接处进行双重密封，可有效避免灰尘等进行装置内部，密封性能较好。
附图说明
图1为本实用新型中整体结构正面剖面示意图；
图2为本实用新型中右固定板局部结构左侧示意图；
图3为本实用新型中图1A处放大结构示意图；
图4为本实用新型中图1B处放大结构示意图。
图例说明：
右固定板1，限位柱2，内槽3，回位弹簧301，限位齿302，嵌入柱4，密封环5，固定槽501，左固定板6，密封槽601，固定环602，套筒7，限位孔701。
具体实施方式
实施例1，参照图1-4，一种用于汽配管路连接的法兰组件，包括右固定板1、限位柱2、内槽3、回位弹簧301、限位齿302、嵌入柱4、密封环5、固定槽501、左固定板6、密封槽601、固定环602、套筒7和限位孔701，右固定板1的左侧外壁横向固定有限位柱2，限位柱2右侧内部的上下端均开口设置有内槽3，内槽3中均嵌入有回位弹簧301和限位齿302，限位柱2的内部左侧横向嵌入有嵌入柱 4，右固定板1的左侧中部固定有密封环5，密封环5的左侧开口设置有固定槽501，右固定板1的左侧紧贴有左固定板6，左固定板6 的右侧中部开口设置有密封槽601，密封槽601中固定有固定环602，左固定板6内部的上下端均横向嵌入有套筒7，套筒7内壁右侧的上下端均开口设置有限位孔701。
左固定板6的密封槽601中部与右固定板1的密封环5中部均处在同一横向水平面上，密封环5与密封槽601相契合；
当右固定板1和左固定板6锁紧固定在一起时，右固定板1的密封环5会正好嵌入左固定板6的密封槽601中，对连接处进行密封，避免外部的液体和灰尘进入装置内部；
固定环602正好嵌入在密封环5左侧的固定槽501中，固定环 602与固定槽501相契合；
右固定板1的密封环5正好嵌入左固定板6的密封槽601中时，密封槽601的固定环602会嵌入至密封环5的固定槽501中，实现对连接处进行双重密封，可有效避免灰尘等进行装置内部，密封性能较好。
实施例2，实施例2与实施例1不同在于，右固定板1的限位柱 2与左固定板6的套筒7相契合，限位柱2的左侧拧入有螺母，螺母的右侧紧贴左固定板6的外壁左侧；
右固定板1的限位柱2嵌入在左固定板6的套筒7中时，右固定板1与左固定板6之间整体固定连接在一起，后续通过拧动螺母至限位柱2中，加大右固定板1与左固定板6之间的作用力，避免车辆在行走过程中右固定板1与左固定板6之间松动；
限位齿302在内槽3中呈水平方向上下滑动，限位齿302的一端从内槽3外壁伸出，限位齿302正好嵌入在套筒7中限位孔701中；
右固定板1与左固定板6之间整体固定连接在一起时，限位齿 302会从内槽3外部伸出嵌入至套筒7的限位孔701中，通过螺母实现对右固定板1与左固定板6之间进行双重锁紧固定，可有效避免右固定板1与左固定板6之间松动；
其中，嵌入柱4的主要作用是通过拉动其往左移动，使得嵌入柱 4的右侧通过钢丝绳拉动限位齿302隐藏至内槽3的内部，对右固定板1和左固定板6的连接处进行解锁。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (6)
1.一种用于汽配管路连接的法兰组件，其特征在于，包括右固定板(1)、限位柱(2)、内槽(3)、回位弹簧(301)、限位齿(302)、嵌入柱(4)、密封环(5)、固定槽(501)、左固定板(6)、密封槽(601)、固定环(602)、套筒(7)和限位孔(701)，
限位柱(2)，限位柱(2)横向固定在右固定板(1)的左侧外壁；
内槽(3)，内槽(3)开口设置在限位柱(2)右侧内部的上下端；
回位弹簧(301)和限位齿(302)，回位弹簧(301)和限位齿(302)均嵌入设置在内槽(3)中；
嵌入柱(4)，嵌入柱(4)横向嵌入设置在限位柱(2)的内部左侧；
密封环(5)，密封环(5)呈圆环状固定在右固定板(1)的左侧中部；
固定槽(501)，固定槽(501)开口设置在密封环(5)的左侧；
左固定板(6)，左固定板(6)紧贴在右固定板(1)的左侧；
密封槽(601)，密封槽(601)呈中空的圆环状开口设置在左固定板(6)的右侧中部；
固定环(602)，固定环(602)固定在密封槽(601)的中部；
套筒(7)，套筒(7)嵌入设置在左固定板(6)内部的上下端；
限位孔(701)，限位孔(701)开孔设置在套筒(7)内壁右侧的上下端。
2.根据权利要求1所述的用于汽配管路连接的法兰组件，其特征在于，所述固定环(602)正好嵌入在密封环(5)左侧的固定槽(501) 中，所述固定环(602)与固定槽(501)相契合。
3.根据权利要求1所述的用于汽配管路连接的法兰组件，其特征在于，所述右固定板(1)的限位柱(2)与左固定板(6)的套筒(7)相契合，所述限位柱(2)与套筒(7)均处在同一横向水平面上。
4.根据权利要求1所述的用于汽配管路连接的法兰组件，其特征在于，所述限位齿(302)在内槽(3)中呈水平方向上下滑动，所述限位齿(302)正好嵌入在套筒(7)中限位孔(701)中。
5.根据权利要求1所述的用于汽配管路连接的法兰组件，其特征在于，所述限位齿(302)呈左低右高的倾斜状设置，所述限位齿(302)与限位孔(701)相契合。
6.根据权利要求1所述的用于汽配管路连接的法兰组件，其特征在于，所述左固定板(6)的密封槽(601)中部与右固定板(1)的密封环(5)中部均处在同一横向水平面上，所述密封环(5)与密封槽(601)相契合。
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