CN216950535U - 一种带有隔板的汽车*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于***技术领域，公开了一种带有隔板的汽车***，现提出以下方案，包括消声管，所述消声管的中部内壁固定有过滤网板，且过滤网板顶部一侧插接有进气管，所述过滤网板顶部另一侧插接有排气管，且消声管两端外壁均固定有密封板，所述消声管两端外壁均焊接有密封环，且密封环外壁焊接有降温管。本实用新型通过进气管与排气管之间进行错位然后安装过滤网板，能够对尾气中的颗粒进行过滤处理，从而让尾气的排放达到合格标准，并且在消声管的外壁设置冷却液，可以有效维持消声管内部温度，让尾气处理处于合适的温度，并且空腔还连通有散热管，利用汽车底部快速流动的尾气，从而能对高温的冷却液进行降温处理。
Description
技术领域
本实用新型涉及***技术领域，尤其涉及一种带有隔板的汽车***。
背景技术
汽车消音器主要用于降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出，是排气管道的一部分；其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，由于这两个管道的长度差值等于汽车所发出的声波波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，从而起到消音的效果。
而现有的汽车***在使用过程中，由于***长时间处于高温工作状态，会使得内部的过滤装置使用寿命大大降低，并且由于***安装在汽车底部，在行驶颠簸路段，底部容易出现剐蹭，对***造成损伤。
为此，中国专利(申请号202121346973.2)公开了“一种带有隔板的汽车***”，通过设置的过滤机构，完成消声后的气体沿着出气管进入第二收集仓中，通过过滤板进行过滤，将有害颗粒与灰尘留在第二收集仓中，完成工作后，通过转动第二收集仓，在螺纹圈与螺纹槽之间的螺纹作用下将第二收集仓与***主体分离，对第二收集仓进行清理，能够有效对有害颗粒与灰尘进行收集，同时能够有效避免有害颗粒污染环境，提高环保性，能够方便清理有害颗粒与灰尘。但是该装置的整体安全性较差，当***安装在汽车底部时，通过坑洼地段很容易对底部的***造成损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带有隔板的汽车***。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种带有隔板的汽车***，包括消声管，所述消声管的中部内壁固定有过滤网板，且过滤网板顶部一侧插接有进气管，所述过滤网板顶部另一侧插接有排气管，且消声管两端外壁均固定有密封板，所述消声管两端外壁均焊接有密封环，且密封环外壁焊接有降温管，所述降温管外壁焊接有等距离分布的支撑块，且支撑块外壁焊接有防护外壳，所述防护外壳一侧外壁焊接有等距离分布的压缩弹簧，且压缩弹簧连接有弧形防护板。
优选的，所述消声管与降温管之间设有空腔，且空腔内壁连通有螺旋分布的散热管。
优选的，所述防护外壳远离弧形防护板的一侧外壁焊接有等距离分布的安装块。
优选的，所述弧形防护板底部内壁开有等距离分布的排水孔，且弧形防护板两端均焊接有弧形引导板。
优选的，所述消声管靠近进气管的一端内壁安装有第一隔板，且消声管靠近排气管的一端内壁安装有第二隔板。
优选的，所述空腔与散热管内部均填充有冷却液。
优选的，所述压缩弹簧的劲度系数为9000N/m。
本实用新型的有益效果为：
1、本设计的带有隔板的汽车***，通过进气管与排气管之间进行错位然后安装过滤网板，能够对尾气中的颗粒进行过滤处理，从而让尾气的排放达到合格标准，并且在消声管的外壁设置冷却液，可以有效维持消声管内部温度，让尾气处理处于合适的温度，并且空腔还连通有散热管，利用汽车底部快速流动的尾气，从而能对高温的冷却液进行降温处理；
2、本设计的带有隔板的汽车***，在***底部设置压缩弹簧和弧形防护板，这样可以对***进行防护，避免汽车底部剐蹭对***造成损伤，从而能够提高***整体安全性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种带有隔板的汽车***的整体结构主视图；
图2为本实用新型提出的一种带有隔板的汽车***的内部结构剖视图；
图3为本实用新型提出的一种带有隔板的汽车***的第一视角结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种带有隔板的汽车***的第二视角结构示意图。
图中：1消声管、2过滤网板、3进气管、4排气管、5第一隔板、6第二隔板、7密封环、8降温管、9空腔、10散热管、11支撑块、12密封板、13防护外壳、14安装块、15压缩弹簧、16弧形防护板、17排水孔、18弧形引导板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1，参照图1至参考图4，一种带有隔板的汽车***，包括消声管1，消声管1的中部内壁固定有过滤网板2，且过滤网板2顶部一侧插接有进气管3；
消声管1靠近进气管3的一端内壁安装有第一隔板5，且消声管1靠近排气管4的一端内壁安装有第二隔板6，过滤网板2顶部另一侧插接有排气管4，且消声管1两端外壁均固定有密封板12，消声管1两端外壁均焊接有密封环7；
通过进气管3与排气管4之间进行错位然后安装过滤网板2，能够对尾气中的颗粒进行过滤处理，从而让尾气的排放达到合格标准，并且在消声管1的外壁设置冷却液，可以有效维持消声管1内部温度，让尾气处理处于合适的温度，并且空腔还连通有散热管10，利用汽车底部快速流动的尾气，从而能对高温的冷却液进行降温处理；
密封环7外壁焊接有降温管8，空腔9与散热管10内部均填充有冷却液，消声管1与降温管8之间设有空腔9，且空腔9内壁连通有螺旋分布的散热管10，降温管8外壁焊接有等距离分布的支撑块11，且支撑块11外壁焊接有防护外壳13。
实施例2：
本实施例是对实施例1的进一步优化处理，具体的为：
在***底部设置压缩弹簧15和弧形防护板16，这样可以对***进行防护，避免汽车底部剐蹭对***造成损伤，从而能够提高***整体安全性；
防护外壳13远离弧形防护板16的一侧外壁焊接有等距离分布的安装块14，压缩弹簧15的劲度系数为9000N/m，防护外壳13一侧外壁焊接有等距离分布的压缩弹簧15，且压缩弹簧15连接有弧形防护板16，弧形防护板16底部内壁开有等距离分布的排水孔17，且弧形防护板16两端均焊接有弧形引导板18。
一种带有隔板的汽车***的工作原理：
首先，当使用该带有隔板的汽车***时，将过滤网板2安装在消声管1的中部内壁，然后分别将进气管3和排气管4插接在消声管1内部，最后将第一隔板5和第二隔板6安装在消声管1内部；
进一步的，向空腔9和散热管10内部注射冷却液，然后将压缩弹簧15安装在防护外壳15底部，并将其安装在汽车底部，当消声管1温度逐渐升高，高速流动的气体会对散热管10进行散热处理；
最后，防护外壳13底部的压缩弹簧和弧形防护板，当汽车底部被石块剐蹭时，能够对***进行底部防护。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种带有隔板的汽车***，包括消声管(1)，其特征在于，所述消声管(1)的中部内壁固定有过滤网板(2)，且过滤网板(2)顶部一侧插接有进气管(3)，所述过滤网板(2)顶部另一侧插接有排气管(4)，且消声管(1)两端外壁均固定有密封板(12)，所述消声管(1)两端外壁均焊接有密封环(7)，且密封环(7)外壁焊接有降温管(8)，所述降温管(8)外壁焊接有等距离分布的支撑块(11)，且支撑块(11)外壁焊接有防护外壳(13)，所述防护外壳(13)一侧外壁焊接有等距离分布的压缩弹簧(15)，且压缩弹簧(15)连接有弧形防护板(16)。
2.根据权利要求1所述的一种带有隔板的汽车***，其特征在于，所述消声管(1)与降温管(8)之间设有空腔(9)，且空腔(9)内壁连通有螺旋分布的散热管(10)。
3.根据权利要求1所述的一种带有隔板的汽车***，其特征在于，所述防护外壳(13)远离弧形防护板(16)的一侧外壁焊接有等距离分布的安装块(14)。
4.根据权利要求1所述的一种带有隔板的汽车***，其特征在于，所述弧形防护板(16)底部内壁开有等距离分布的排水孔(17)，且弧形防护板(16)两端均焊接有弧形引导板(18)。
5.根据权利要求1所述的一种带有隔板的汽车***，其特征在于，所述消声管(1)靠近进气管(3)的一端内壁安装有第一隔板(5)，且消声管(1)靠近排气管(4)的一端内壁安装有第二隔板(6)。
6.根据权利要求2所述的一种带有隔板的汽车***，其特征在于，所述空腔(9)与散热管(10)内部均填充有冷却液。
7.根据权利要求1所述的一种带有隔板的汽车***，其特征在于，所述压缩弹簧(15)的劲度系数为9000N/m。
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2022
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