CN216936857U - 一种车轮旋转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车轮旋转装置，属于涉及车轮加工领域。包括固定在混凝土基础上的下框架和紧固在下框架上的上框架；还包括固定在下框架上的旋转机构和摆动机构；旋转机构包括减速电机，该减速电机通过传动结构与两异形滚轮连接，驱动两异形滚轮转动，带动待检查的车轮进行旋转；摆动机构包括第一挡轮和第二挡轮。利用减速电机带动待检查的车轮转动，工作人员可以通过控制减速电机的启停进而控制车轮转动一定角度后停止，从而方便的对车轮进行检查和涂油。两倾斜设置的钢轨引导车轮进入检测区域，由此避免了吊装车轮带来的车轮碰撞损伤，同时也避免了吊装车轮掉落带来的安全隐患。

Description

一种车轮旋转装置

技术领域

本实用新型涉及车轮加工领域，更具体地说，涉及一种车轮旋转装置。

背景技术

马钢车轮生产线上，生产的车轮产品规格一般为φ700～φ1250mm，车轮精加工完成后进入检测线检查，在经过一系列专业设备检查后的车轮，仍需进行人工外观检查、人工尺寸检查和人工涂油工序，才能打包外运。以往的生产线上，加工好的车轮经过专业设备检测后即堆垛、下线，再由过跨小车运送到成品车间，进行人工外观检查、人工尺寸检查和涂油工序时，用悬臂吊吊起，使车轮处于竖立状态，这样才能对车轮两面、轮缘进行人工外观检查、人工尺寸检查和人工涂油工序，由于吊起的车轮容易摆动，人工外观检查、尺寸检查和涂油时很不方便，同时将成垛堆放的成品车轮分别被竖立吊起时，不仅很费时费力，在吊装时车轮之间也很容易碰撞、刮伤，严重影响车轮的质量，生产效率低下。

实用新型内容

1、要解决的问题

鉴于现有对车轮进行检测时，一般需要将车轮吊起，人工进行检查，费时费力的同时，易对车轮造成损伤的问题，本实用新型提供的一种车轮旋转装置，布置在车轮检测线上，待检查的车轮在该车轮旋转装置上能根据操作人员需要进行旋转，使操作工方便地进行人工外观检查、人工尺寸检查和涂油工序，实现连续作业，大大提高了生产效率；减少不必要的吊装，消除了因吊装而产生的碰撞、刮伤和安全隐患。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

本实用新型的一种车轮旋转装置，包括固定在混凝土基础上的下框架和紧固在下框架上的上框架；还包括固定在下框架上的旋转机构和摆动机构；所述的旋转机构包括减速电机，该减速电机通过传动结构与两滚轮连接，驱动两滚轮转动，带动待检查的车轮进行旋转；两滚轮沿车轮前进方向前后布置；所述的摆动机构包括第一挡轮和第二挡轮，第一挡轮设置在待检查的车轮前进方向侧，第一挡轮设置在两滚轮之间。

更进一步地，所述的下框架上还设置上钢轨和下钢轨，二者通过紧固件固定在下框架上，且设置于同一平面；上钢轨设置于装置的入口侧，下钢轨设置于装置的出口侧，两钢轨倾斜设置，入口侧高度高于出口侧高度。

更进一步地，所述的传动结构包括主动轮和两个从动轮，主动轮与减速电机的输出端连接，并通过链条带动两从动轮转动；两从动轮分别连接第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴和第二传动轴端部连接滚轮。

更进一步地，所述的减速电机底部设置高度可调的调整垫片；所述的从动轮通过设置在轴承座设置在下框架上。

更进一步地，所述的摆动机构还包括液压缸，该液压缸通过摆动连杆与第一挡轮和第二挡轮连接，摆动连杆为“T”字形，一端连接液压缸，另两端连接第一挡轮和第二挡轮。

更进一步地，所述的摆动连杆中部设置定位套，该定位套套设在第一传动轴，摆动连杆绕第一传动轴旋转。

更进一步地，所述的第一挡轮和第二挡轮通过滚子轴承安装小轴上，小轴固定在在摆动连杆上，且小轴端部设置轴端挡板固定两挡轮位置。

更进一步地，所述的液压缸通过销轴固定在支座上。

更进一步地，所述的上框架上设置光电开关，防护罩设置在减速电机和传动结构外侧。

3、有益效果

相比于现有技术，本新型实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型的一种车轮旋转装置，利用减速电机带动滚轮转动，进而带动待检查的车轮转动，工作人员可以通过控制减速电机的启停进而控制车轮转动一定角度后停止，从而方便的对车轮进行检查和涂油。同时利用两倾斜设置的钢轨引导车轮进入检测区域，由此避免了吊装车轮带来的车轮碰撞损伤，同时也避免了吊装车轮掉落带来的安全隐患。

(2)本实用新型的一种车轮旋转装置，利用摆动机构中设置在车轮前进方向上的挡轮挡住车轮，防止车轮越过检测区域。当检测完成后，液压缸带动位于两滚轮之间的挡轮向上移动，将车轮从两滚轮之间顶出，使车轮能够沿着下钢轨进入下一工序，无需人工将车轮移出。

附图说明

图1为本实用新型的一种车轮旋转装置的主视图；

图2为本实用新型图1中A-A面视图；

图3为本实用新型图1中B-B面视图；

图4为本实用新型图1中C-C面视图；

图5为本实用新型图1中D-D面视图；

图6为本实用新型图1中E-E面视图；

图7为本实用新型图1中F-F面视图；

图8为本实用新型的一种车轮旋转装置液压缸伸出状态示意图。

示意图中的标号说明：

1、下框架；2、上框架；3、上钢轨；4、下钢轨；

5、旋转机构；51、调整垫片；52、减速电机；53、主动轮；54、链条；55、从动轮；56、轴承座；57、第一传动轴；58、滚轮；59、第二传动轴；

6、摆动机构；61、支座；62、液压缸；63、销轴；64、摆动连杆；65、滚子轴承；66、定位套；67、小轴；68、第一挡轮；69、轴端挡板；610、第二挡轮；

7、光电开关；8、防护罩。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步进行描述。

实施例

结合图1-图8，本实施例的一种车轮旋转装置，包括固定在混凝土基础上的下框架1和紧固在下框架1上的上框架2；还包括固定在下框架1上的旋转机构5和摆动机构6；本实施例的旋转机构5包括减速电机52，该减速电机52通过传动结构与两滚轮58连接，驱动两滚轮58转动，带动待检查的车轮进行旋转；两滚轮58沿车轮前进方向前后布置；所述的传动结构包括主动轮53和两个从动轮55，主动轮53与减速电机52的输出端连接，并通过链条 54带动两从动轮55转动；两从动轮55分别连接第一传动轴57和第二传动轴59，第一传动轴57和第二传动轴59端部连接滚轮58。所述的减速电机52底部设置高度可调的调整垫片 51；所述的从动轮55通过设置在轴承座56设置在下框架1上。

本实施例中，摆动机构6包括第一挡轮68和第二挡轮610，第一挡轮68设置在待检查的车轮前进方向侧，第一挡轮68设置在两滚轮58之间。所述的摆动机构6还包括液压缸62，该液压缸62通过摆动连杆64与第一挡轮68和第二挡轮610连接，摆动连杆64为“T”字形，一端连接液压缸62，另两端连接第一挡轮68和第二挡轮610。所述的摆动连杆64中部设置定位套66，该定位套66套设在第一传动轴57，摆动连杆64绕第一传动轴57旋转。所述的第一挡轮68和第二挡轮610通过滚子轴承65安装小轴67上，小轴67固定在在摆动连杆64 上，且小轴67端部设置轴端挡板69固定两挡轮位置。所述的液压缸62通过销轴63固定在支座61上。

本实施例中，下框架1上还设置上钢轨3和下钢轨4，二者通过紧固件固定在下框架1 上，且设置于同一平面；上钢轨3设置于装置的入口侧，下钢轨4设置于装置的出口侧，两钢轨倾斜设置，入口侧高度高于出口侧高度。所述的上框架2上设置光电开关7，防护罩8 设置在减速电机52和传动结构外侧。

本实施例的装置在工作时，带检测的车轮通过上钢轨3进入到检测位置，光电开关7检测到装置中有车轮，则给上道工序发信号，不允许车轮进入装置。工作人员通过脚踩开关启动减速电机52，驱动两滚轮58转动，进而驱动车轮转动。需要车轮停止时，工作人员脚抬离开关，减速电机52停机，车轮停止转动。检查完成后，启动液压缸62，通过推动摆动连杆64，将第二挡轮610向上推动，进而推动车轮离开滚轮58，车轮进入下钢轨4，进而进入下一工序。再次启动液压缸62回缩，第二挡轮610向下移动，旋转装置回到待料状态。

本实施例利用减速电机52带动滚轮58转动，进而带动待检查的车轮转动，工作人员可以通过控制减速电机52的启停进而控制车轮转动一定角度后停止，从而方便的对车轮进行检查和涂油。同时利用两倾斜设置的钢轨引导车轮进入检测区域，由此避免了吊装车轮带来的车轮碰撞损伤，同时也避免了吊装车轮掉落带来的安全隐患。本实施例利用摆动机构64中设置在车轮前进方向上的挡轮挡住车轮，防止车轮越过检测区域。当检测完成后，液压缸62带动位于两滚轮58之间的挡轮向上移动，将车轮从两滚轮58之间顶出，使车轮能够沿着下钢轨进入下一工序，无需人工将车轮移出。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种车轮旋转装置，包括固定在混凝土基础上的下框架(1)和紧固在下框架(1)上的上框架(2)；其特征在于：还包括固定在下框架(1)上的旋转机构(5)和摆动机构(6)；所述的旋转机构(5)包括减速电机(52)，该减速电机(52)通过传动结构与两滚轮(58)连接，驱动两滚轮(58)转动，带动待检查的车轮进行旋转；两滚轮(58)沿车轮前进方向前后布置；所述的摆动机构(6)包括第一挡轮(68)和第二挡轮(610)，第一挡轮(68)设置在待检查的车轮前进方向侧，第一挡轮(68)设置在两滚轮(58)之间。

2.根据权利要求1所述的一种车轮旋转装置，其特征在于：所述的下框架(1)上还设置上钢轨(3)和下钢轨(4)，二者通过紧固件固定在下框架(1)上，且设置于同一平面；上钢轨(3)设置于装置的入口侧，下钢轨(4)设置于装置的出口侧，两钢轨倾斜设置，入口侧高度高于出口侧高度。

3.根据权利要求1或2所述的一种车轮旋转装置，其特征在于：所述的传动结构包括主动轮(53)和两个从动轮(55)，主动轮(53)与减速电机(52)的输出端连接，并通过链条(54)带动两从动轮(55)转动；两从动轮(55)分别连接第一传动轴(57)和第二传动轴(59)，第一传动轴(57)和第二传动轴(59)端部连接滚轮(58)。

4.根据权利要求3所述的一种车轮旋转装置，其特征在于：所述的减速电机(52)底部设置高度可调的调整垫片(51)；所述的从动轮(55)通过轴承座(56)设置在下框架(1)上。

5.根据权利要求4所述的一种车轮旋转装置，其特征在于：所述的摆动机构(6)还包括液压缸(62)，该液压缸(62)通过摆动连杆(64)与第一挡轮(68)和第二挡轮(610)连接，摆动连杆(64)为“T”字形，一端连接液压缸(62)，另两端连接第一挡轮(68)和第二挡轮(610)。

6.根据权利要求5所述的一种车轮旋转装置，其特征在于：所述的摆动连杆(64)中部设置定位套(66)，该定位套(66)套设在第一传动轴(57)，摆动连杆(64)绕第一传动轴(57)旋转。

7.根据权利要求6所述的一种车轮旋转装置，其特征在于：所述的第一挡轮(68)和第二挡轮(610)通过滚子轴承(65)安装小轴(67)上，小轴(67)固定在摆动连杆(64)上，且小轴(67)端部设置轴端挡板(69)固定两挡轮位置。

8.根据权利要求7所述的一种车轮旋转装置，其特征在于：所述的液压缸(62)通过销轴(63)固定在支座(61)上。

9.根据权利要求8所述的一种车轮旋转装置，其特征在于：所述的上框架(2)上设置光电开关(7)，防护罩(8)设置在减速电机(52)和传动结构外侧。

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