CN216915743U - 一种汽车尾灯及其饰条安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾灯及其饰条安装结构，包括PMMA材质的灯罩、饰条、第一基板和第二基板，所述灯罩上设有一用于安装饰条的条形槽；所述条形槽的底部壁上设有一安装长孔，所述第一基板位于灯罩的内侧并且第一基板的部分结构伸入安装长孔并与位于灯罩外侧的第二基板固定连接，所述饰条通过卡扣结构安装在第二基板上；其中，所述第一基板具有与灯罩内表面相抵的第一表面，所述第二基板具有与灯罩外表面相抵的第二表面；本技术方案中饰条能够稳固的安装在PMMA材料的灯罩上，以节约成本，并避免打螺钉出现灯罩开裂。

Description

一种汽车尾灯及其饰条安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具领域，尤其涉及一种汽车尾灯及其饰条安装结构。

背景技术

现有的汽车尾灯，往往会在尾灯中间位置开设一凹槽，然后在凹槽内安装有一装饰条，该装饰条为红色，主要起警示作用；

现有的装饰条安装方法有三个：一是通过胶水直接粘接，但这样装饰条会有脱落的风险；

二是通过焊接固定来避免装饰条脱落，但若汽车尾灯的整个灯罩都采用PC+ABS材料来保证焊接的可行性，会使得灯罩的成本高昂；

三是通过螺钉将装饰条安装在灯罩上，此时灯罩采用PMMA材料以节约成本，但打螺钉存在导致灯罩开裂的问题。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车尾灯及其饰条安装结构，其中，饰条能够稳固的安装在PMMA材料的灯罩上，以节约成本，并避免打螺钉出现灯罩开裂。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种汽车尾灯的饰条安装结构，包括PMMA材质的灯罩、饰条、第一基板和第二基板，所述灯罩上设有一用于安装饰条的条形槽；所述条形槽的底部壁上设有一安装长孔，所述第一基板位于灯罩的内侧并且第一基板的部分结构伸入安装长孔并与位于灯罩外侧的第二基板固定连接，所述饰条通过卡扣结构安装在第二基板上；

其中，所述第一基板具有与灯罩内表面相抵的第一表面，所述第二基板具有与灯罩外表面相抵的第二表面。

作为优选，所述底部壁上具有第三表面和第四表面，所述第三表面位于灯罩内表面侧，所述第四表面位于灯罩外表面侧，

所述第一表面与第三表面相抵，所述第二表面与第四表面相抵，其中，所述底部壁相较于所述安装长孔更靠近灯罩的边沿。

作为优选，所述条形槽内还设有第六表面，所述第六表面和底部壁分别位于安装长孔的两侧，所述饰条与第六表面相抵；

所述底部壁上还具有用于连接第六表面和第四表面的第五表面，所述第五表面为安装长孔侧部壁的一部分，所述第一基板与第五表面相抵。

作为优选，所述第一基板通过螺钉与第二基板固定连接。

作为优选，所述第一基板上设有至少两个螺纹安装孔，所述第二基板上设有至少两个与所述螺纹安装孔配合的通孔，所述螺钉穿过所述通孔后与螺纹安装孔螺纹配合从而将第一基板与第二基板固定连接。

作为优选，所述饰条上设有一安装槽，所述安装槽内设有至少两个第一卡扣部，所述第二基板上设有至少两个与第一卡扣部配合形成卡扣结构的第二卡扣部。

作为优选，所述第二卡扣部包括两个弹性的延伸臂，所述延伸臂的外端设有凸起部，两个凸起部分别位于两个延伸臂相背的表面上；

所述第一卡扣部为矩形框，所述第一卡扣部位于安装槽的中间部分，所述两个延伸臂的外端伸入矩形框内从而使得两个延伸部被矩形框束缚以相互靠拢，从而形成卡扣结构。

一种汽车尾灯，包括如上所述的汽车尾灯的饰条安装结构。

本实用新型的技术效果：本实用新型中虽然也采用了螺钉，但螺钉是用于将第二基板固定在第一基板上，不会存在灯罩开裂的技术问题，同时使得第一基板和第二基板所形成的整体结构卡在灯罩上，然后再将饰条安装在第二基板上，从而完成饰条的安装固定；

另外，灯罩采用PMMA材质还能节约成本。

附图说明

图1为本实用新型汽车尾灯的结构示意图；

图2是本实用新型汽车尾灯的饰条安装结构的***示意图；

图3是本实用新型灯罩外表面的示意图；

图4是本实用新型灯罩内表面的示意图；

图5是本实用新型饰条的结构示意图；

图6是本实用新型中第一基板的结构示意图；

图7是本实用新型中第二基板的结构示意图。

附图标记说明：1、灯罩；2、灯壳；3、饰条；4、第一基板；5、第二基板；11、条形槽；12、安装长孔；13、底部壁；41、螺纹安装孔；51、通孔；31、安装槽；32、第一卡扣部；42、第二卡扣部。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1所示的一种汽车尾灯，包括灯罩1、灯壳2和饰条3，所述灯罩1固定安装在灯壳2上，所述饰条3安装在灯罩1上；其中，所述灯罩1优选为PMMA材质。

如图2所示为其饰条3安装结构的***示意图；包括如图3和图4所示的灯罩1、如图5所示的饰条3、如图6所示的第一基板4和如图7所示的第二基板5，所述灯罩1上设有一用于安装饰条3的条形槽11；所述条形槽11的底部壁13上设有一安装长孔12，所述第一基板4位于灯罩1的内侧并且第一基板4的部分结构伸入安装长孔12并与位于灯罩1外侧的第二基板5固定连接，所述饰条3通过卡扣结构安装在第二基板5上；

其中，所述第一基板4具有与灯罩1内表面相抵的第一表面，所述第二基板5具有与灯罩1外表面相抵的第二表面。

这样，第一基板4和第二基板5所形成的整体结构卡在灯罩1上，然后再将饰条3安装在第二基板5上，从而完成饰条3的安装固定，安装结构稳定；

另外，灯罩1采用PMMA材质还能节约成本。

在本申请实施例中，所述底部壁13上具有第三表面和第四表面，所述第三表面位于灯罩1内表面侧，所述第四表面位于灯罩1外表面侧，

所述第一表面与第三表面相抵，所述第二表面与第四表面相抵，其中，所述底部壁13相较于所述安装长孔12更靠近灯罩1的边沿；

这样，能够限制第一基板4和第二基板5内外方向上的自由度。

在本申请实施例中，所述条形槽11内还设有第六表面，所述第六表面和底部壁13分别位于安装长孔12的两侧，所述饰条3与第六表面相抵；

所述底部壁13上还具有用于连接第六表面和第四表面的第五表面，所述第五表面为安装长孔12侧部壁的一部分，所述第一基板4与第五表面相抵。

这样，能够限制第一基板4和第二基板5前后两个方向上的自由度，从而共同完成对第一基板4和第二基板5的定位。

在本申请实施例中，所述第一基板4通过螺钉与第二基板5固定连接。

这样，第一基板4不与灯罩1直接连接，避免灯罩1开裂。

在本申请实施例中，所述第一基板4上设有至少两个螺纹安装孔41，所述第二基板5上设有至少两个与所述螺纹安装孔41配合的通孔51，所述螺钉穿过所述通孔51后与螺纹安装孔41螺纹配合从而将第一基板4与第二基板5固定连接。

在本申请实施例中，所述饰条3上设有一安装槽31，所述安装槽31内设有至少两个第一卡扣部32，所述第二基板5上设有至少两个与第一卡扣部32配合形成卡扣结构的第二卡扣部42。

在本申请实施例中，所述第二卡扣部42包括两个弹性的延伸臂，所述延伸臂的外端设有凸起部，两个凸起部分别位于两个延伸臂相背的表面上；

所述第一卡扣部32为矩形框，所述第一卡扣部32位于安装槽31的中间部分，所述两个延伸臂的外端伸入矩形框内从而使得两个延伸部被矩形框束缚以相互靠拢，从而形成卡扣结构。

一种汽车尾灯，包括如上所述的汽车尾灯的饰条3安装结构。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车尾灯的饰条安装结构，其特征在于；包括PMMA材质的灯罩(1)、饰条(3)、第一基板(4)和第二基板(5)，所述灯罩(1)上设有一用于安装饰条(3)的条形槽(11)；所述条形槽(11)的底部壁(13)上设有一安装长孔(12)，所述第一基板(4)位于灯罩(1)的内侧并且第一基板(4)的部分结构伸入安装长孔(12)并与位于灯罩(1)外侧的第二基板(5)固定连接，所述饰条(3)通过卡扣结构安装在第二基板(5)上；

其中，所述第一基板(4)具有与灯罩(1)内表面相抵的第一表面，所述第二基板(5)具有与灯罩(1)外表面相抵的第二表面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯的饰条安装结构，其特征在于，所述底部壁(13)上具有第三表面和第四表面，所述第三表面位于灯罩(1)内表面侧，所述第四表面位于灯罩(1)外表面侧，

所述第一表面与第三表面相抵，所述第二表面与第四表面相抵，其中，所述底部壁(13)相较于所述安装长孔(12)更靠近灯罩(1)的边沿。

3.根据权利要求2所述的一种汽车尾灯的饰条安装结构，其特征在于，所述条形槽(11)内还设有第六表面，所述第六表面和底部壁(13)分别位于安装长孔(12)的两侧，所述饰条(3)与第六表面相抵；

所述底部壁(13)上还具有用于连接第六表面和第四表面的第五表面，所述第五表面为安装长孔(12)侧部壁的一部分，所述第一基板(4)与第五表面相抵。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯的饰条安装结构，其特征在于，所述第一基板(4)通过螺钉与第二基板(5)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯的饰条安装结构，其特征在于，所述第一基板(4)上设有至少两个螺纹安装孔(41)，所述第二基板(5)上设有至少两个与所述螺纹安装孔(41)配合的通孔(51)，螺钉穿过所述通孔(51)后与螺纹安装孔(41)螺纹配合从而将第一基板(4)与第二基板(5)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯的饰条安装结构，其特征在于，所述饰条(3)上设有一安装槽(31)，所述安装槽(31)内设有至少两个第一卡扣部(32)，所述第二基板(5)上设有至少两个与第一卡扣部(32)配合形成卡扣结构的第二卡扣部(42)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车尾灯的饰条安装结构，其特征在于，所述第二卡扣部(42)包括两个弹性的延伸臂，所述延伸臂的外端设有凸起部，两个凸起部分别位于两个延伸臂相背的表面上；

所述第一卡扣部(32)为矩形框，所述第一卡扣部(32)位于安装槽(31)的中间部分，所述两个延伸臂的外端伸入矩形框内从而使得两个延伸部被矩形框束缚以相互靠拢，从而形成卡扣结构。

8.一种汽车尾灯，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的汽车尾灯的饰条安装结构。

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