CN216886345U - 收纳构造、及具有收纳构造的移动体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种收纳构造、以及具有此收纳构造的移动体。收纳构造设置于移动体的上部。所述收纳构造包括：电池收纳部，构成为：在所述电池收纳部的内部，能够拆卸地收纳电池；以及物品收纳部，构成为：重叠在所述电池收纳部的前方，对于所述电池以外的物品进行收纳，其中，从所述收纳构造的前方观察时，所述物品收纳部比所述电池收纳部还小。如此，所述收纳构造具有电池收纳部和物品收纳部，从前方观察时，物品收纳部比电池收纳部还小。通过物品收纳部的设置，在抑制空气阻力的同时，还可增加电池收纳部的正面投影面积，从而可以提高冷却效率。

Description

收纳构造、及具有收纳构造的移动体

技术领域

本实用新型涉及一种收纳构造，以及具有所述收纳构造的移动体。

背景技术

在专利文献1中，公开了一种在车辆用的电池的冷却构造，具有：安装在车顶上的电池盒，用来收纳电池，并且，电池盒具有：吸气口以及排气口。通过吸气口吸入冷风，对于对于电池进行冷却之后，再通过排气口排出热风。

[现有技术]：

[专利文献1]：日本专利特开2015-182470号

实用新型内容

[实用新型所要解决的问题]

在专利文献1中，电池被放置在车顶，但是，由于是固定式的移动电池的冷却结构，所以，占用了大量的周围空间，且没有配置一般车辆所需的物品收纳部。

本实用新型是鉴于所述方面而成，提供一种收纳构造，将电池收纳部配置在收纳构造的前后方向的后侧，通过使前侧的物品收纳部的至少一部分比电池收纳部小，来对电池收纳部进行空气冷却。

[解决问题的技术手段]

为了达成所述目的，依据本实用新型的一实施方式的技术方案所述，本实用新型提供一种收纳构造。所述收纳构造设置于移动体的上部。所述收纳构造包括：电池收纳部，构成为：在所述电池收纳部的内部，能够拆卸地收纳电池；以及物品收纳部，构成为：重叠在所述电池收纳部的前方，对于所述电池以外的物品进行收纳，其中，从所述收纳构造的前方观察时，所述物品收纳部比所述电池收纳部还小。

如此，所述收纳构造具有电池收纳部和物品收纳部，从前方观察时，物品收纳部比电池收纳部还小。通过物品收纳部的设置，在抑制空气阻力的同时，还可增加电池收纳部的正面投影面积(接触面积)，从而可以提高冷却效率。

在本实用新型的一实施方式中，在所述电池收纳部与所述物品收纳部之间，设置有间隙空间。

如此，空气可以通过间隙空间，所以，更容易进行散热。

在本实用新型的一实施方式中，所述电池收纳部构成为：以所述电池的长度方向为所述移动体的宽度方向，且能够在所述移动体的前后方向上并排且收纳多个所述电池。在所述收纳构造的一侧设置有开口，构成为：能够从所述移动体的侧面来对于所述电池进行收纳。

如此，在电池收纳部内，电池的长度方向即为移动体的宽度方向。通过使电池的长度方向和移动体的宽度方向对齐，可保持移动体的左右平衡良好，不易影响行驶，同时，通过将电池的拉动方向设定为左右方向，可减少电池由于移动体的加减速而频繁发生的加速度所引起的滑动。此外，由于电池的充电端子和锁定机构位于电池***方向的最内侧，因此，可以减小施加到该处的负荷。由于每个电池都***到筒状的收纳构造中，因此，很容易支撑移动体的前后方向的力。

在本实用新型的一实施方式中，在所述收纳构造的另一侧设置有控制部，构成为：能够对于所述电池的充放电进行控制，所述控制部设置为在所述移动体的前后方向延伸。

如此，在收纳构造中，以沿着移动体的前后方向的方式，而设置有控制部。除了电池之外，控制部是产生热量的元件，通过所述配置，可增加控制部与外界空气的接触面积，而提高冷却效率。

在本实用新型的一实施方式中，收纳构造还包括：电池收纳部侧端子，设置在所述电池收纳部中；以及移动体侧端子，与所述电池收纳部侧端子连接，且在所述移动体的宽度方向上排列配置，其中，所述电池收纳部侧端子设置于所述电池收纳部的下方与后端。

如此，将电池收纳部侧端子设置在电池收纳部的下方，使电池收纳部侧端子不易受到雨水的影响，并且，将电池收纳部侧端子设置在电池收纳部的后端，可以减少行驶过程中飞行物体等的影响。

在本实用新型的一实施方式中，所述电池收纳部设置有：第一盖部，覆盖所述控制部与所述电池；所述物品收纳部设置有：不同于所述第一盖部的第二盖部。

如此，通过提供单独的盖子，亦即，彼此不同的第一盖部与第二盖部，即使将电池出租给用户的时候，可避免用户不必要地对于物品收纳部的取用。

在本实用新型的一实施方式中，所述物品收纳部的后端与所述电池收纳部的前端为接触配置，在比所述物品收纳部的后端下侧更下方、且在所述电池收纳部的前面，设置有：与所述电池的周边连通的通气孔。

如此，在由物品收纳部和电池收纳部构成的阶梯部设置通气孔，而能够利用通气孔进行良好的通风，并对于电池收纳部进行良好的冷却。

依据本实用新型的一实施方式的技术方案所述，本实用新型还提供一种移动体，具有上述的收纳构造。

[实用新型的效果]

所述收纳构造具有电池收纳部和物品收纳部，从前方观察时，物品收纳部比电池收纳部还小。由于可以在抑制空气阻力的同时，增加电池收纳部的正面投影面积，从而可以提高冷却效率。在电池收纳部与物品收纳部之间，设置有间隙空间。由于空气可以通过间隙空间，所以，更容易进行散热。在电池收纳部内，电池的长度方向即为移动体的宽度方向。通过使电池的长度方向和移动体的宽度方向对齐，可保持移动体的左右平衡良好，不易影响行驶，同时，通过将电池的拉动方向设定为左右方向，可减少电池由于移动体的加减速而频繁发生的加速度所引起的滑动。此外，由于电池的充电端子和锁定机构位于电池***方向的最内侧，因此，可以减小施加到该处的负荷。由于每个电池都***到筒状的收纳构造中，因此，很容易支撑移动体的前后方向的力。在收纳构造中，以沿着移动体的前后方向的方式，而设置有控制部。除了电池之外，控制部是产生热量的元件，通过所述配置，可增加控制部与外界空气的接触面积，而提高冷却效率。将电池收纳部侧端子设置在电池收纳部的下方，使电池收纳部侧端子不易受到雨水的影响，并且，将电池收纳部侧端子设置在电池收纳部的后端，可以减少行驶过程中飞行物体等的影响。通过提供单独的盖子，亦即，彼此不同的第一盖部与第二盖部，即使将电池出租给用户的时候，可避免用户不必要地对于物品收纳部的取用。在由物品收纳部和电池收纳部构成的阶梯部设置通气孔，而能够利用通气孔进行良好的通风，并对于电池收纳部进行良好的冷却。

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施方式，并配合附图作详细说明如下。

附图说明

图1A是本实用新型的一个实施方式的具有电池盒构造的移动体的示意图。

图1B是用户利用电池盒构造以取用电池的示意图。

图2A到图2E是电池盒从移动体的上部，移动到移动体的外端的侧方的过程的示意图。

图3A是电池盒构造的俯视示意图。

图3B是电池盒构造的左方的侧视示意图。

图3C是电池盒构造的前视示意图。

图3D是电池盒构造的右方的侧视示意图。

图4A是本实用新型的另一个实施方式的收纳构造的俯视示意图。

图4B是图4A的收纳构造的左方的侧视示意图。

图4C是图4A的收纳构造的前视示意图。

图4D是图4A的收纳构造的右方的侧视示意图。

图5是本实用新型的又一个实施方式的收纳构造的左方侧视示意图。

图6是本实用新型的再一个实施方式的收纳构造的左方侧视示意图。

[附图标记说明]：

100：电池盒构造

110：基台部

120：滑动部

122：第一滑动部

124：第二滑动部

126：延长部

130：电池盒

130A：开口

132：电池

134：物品收纳部

140：锁定部

152：电池盒侧端子

154：移动体侧端子

160：旋转轴

162：第一盖

164：第二盖

170：升降机

180：控制部

190：滑轨

200：移动体

200W：移动体的宽度方向

202：移动体的外端

210：充电端子

220：电缆

230：充电设施

300、300A、300B：收纳构造

302：开口

310：电池收纳部

312：电池

312L：电池的长度方向

320：物品收纳部

322：物品

330：间隙空间

340：控制部

350：电池收纳部侧端子

360：移动体侧端子

370：第一盖部

380：第二盖部

390：通气孔

A、A1、A2、A3、A4：箭头

F：前方

B：后方

L：左方

R：右方

U：上方

D：下方

H1、H2：高度

P：用户

W1、W2：尺寸

具体实施方式

许多电池站(battery station)是固定的，成本太高，且无法在人口稀少的地区全面安装。在电器产品普及的情况下，能够充电的个人用的小型电池站存在需求。作为车主，可以在车辆上载置电池，以将车辆改装成一个小型的个人电池站，即使车门锁上，也可以从车辆的外部取用电池以进行充电。

如同本实用新型所记载的具有电池盒收纳构造的移动体，是可以从外部取用电池的电池站，也就是说，可以用智能手机等，来解锁电池盒和滑动部(滑动机构)。从车主获得许可的其他用户，可以付费以使用车辆上所载置的电池，即使车主不在现场，车主也可以赚取收入。

以下，基于附图来说明本实用新型的实施方式。需要说明的是，在以下说明的各实施方式中，对于共同部分标注同一附图标记，省略重复的说明。以下，参照附图，对本实用新型的实施方式进行说明。

图1A是本实用新型的一个实施方式的具有电池盒构造的移动体的示意图。图1B是用户利用电池盒构造以取用电池的示意图。在图1A、图1B中，标示了移动体200的前方F、后方B、左方L、右方R、上方U、下方D的坐标系。

请同时参照图1A与图1B，电池盒构造100设置于移动体200的上部。电池盒构造100包括：基台部110，设置于移动体200上；滑动部120，设置于基台部110的上部；电池盒130，设置在滑动部120上，电池盒130具有开口130A，从所述开口130A而能够拆卸地安装电池132；其中，通过滑动部120的滑动，使电池盒130的开口130A配置在移动体200的外端202的侧方。

移动体200例如是车辆。电池盒130例如是车顶箱(roof box)。可将电池盒构造100的整体，设置在车辆的车顶。

如此，可将电池盒130配置在移动体200的上部。如图1B所示，当用户P需要取出电池132的时候，用户P能够使用智能手机等，来解锁电池盒130和滑动部120，以使电池盒130在移动体200的左右方向L-R上滑动。最后，电池盒130会滑动到移动体200的左右方向L-R上的外端202的侧方，以使用户P能够容易地取出电池132。如此一来，电池盒130可以移动到不会损坏移动体200的位置，并且可以很容易地装卸电池132。

以下，将继续说明电池盒构造100的组成元件的实施方式。在图1A中，以透视的方式绘示电池盒130，以利于观察到位于电池盒130下方的元件。

请参照图1A与图1B，滑动部120可包括：第一滑动部122，设置于基台部110上，构成为：能够朝向移动体200的外侧进行滑动；以及第二滑动部124，设置在第一滑动部122上，构成为：能够滑动到移动体200的下方D，其中，电池盒130设置在第二滑动部124上，在第二滑动部124朝向移动体200的下方D滑动时，电池盒130的开口130A朝向移动体200的上方U而设置。

如此，可将滑动部120成为两段的构造(第一滑动部122、第二滑动部124)，且电池盒130具有开口130A。通过能够朝向移动体200的外侧移动、且能够滑动至移动体200的下方D的滑动部120(即，第二滑动部124)，用户P可以容易地装卸电池132，以减轻作为重物的电池132所造成的负担。

请参照图1A与图1B，第一滑动部122构成为：通过从收纳状态向移动体200的外侧滑动，而转变为展开状态，通过滑动到移动体200的最外端，而完成展开状态；电池盒构造100还包括：锁定部140，构成为：当第一滑动部122完成所述展开状态时，使第二滑动部124能够滑动。

详细而言，在第二滑动部124的伸缩部的端部，设置有具备凸部的锁定部140，以使第二滑动部124处于锁定状态。当第一滑动部122滑动到最外端时，设置在第一滑动部122内的凸部(即锁定解除部)会与锁定部140彼此接触，进而解除第二滑动部124的锁定状态。此时，第二滑动部124可以旋转轴160为中心进行旋转，进而朝向移动体200的下方D滑动，并且，可利用阻尼器来避免第二滑动部124的意外滑落。

如此，在第一滑动部122成为展开状态时，第二滑动部124构成为能够操作的状态。可以在第一滑动部122的展开状态完成时，进行第二滑动部124的滑动，以避免第二滑动部124与移动体200接触。

请参照图1A与图1B，电池盒构造100还可包括：电池盒侧端子152，设置在第一滑动部122上；以及移动体侧端子154，构成为：当滑动部120处于收纳状态时，与电池盒侧端子152接合的移动体侧端子154被固定到基台部110。当从移动体200的前方F观察时，电池盒侧端子152和移动体侧端子154设置成与滑动部120重叠。

如此，在收纳状态下使端子相互接触而充电的结构中，电池盒侧端子152、移动体侧端子154设置成：与滑动部120在移动体200的前后方向F-B上重叠。通过与滑动部120重叠的方式来配置端子，可以降低移动体200行驶时的风阻力。即使展开滑动部120，端子也不会靠近移动体200侧(车身侧)，可避免端子接触到移动体200所造成的损伤。

请参照图1B，在第一滑动部122与第二滑动部124为展开状态时，电池盒侧端子152朝向移动体200的上方U而配置。

如此，通过停止了移动体200(停车状态)，并展开滑动部120，用户P可以轻松地取用电池132和电池盒侧端子152，因此，很容易将充电端子从房屋或充电设施连接到电池盒侧端子152。

以下，将继续说明电池盒130的移动过程。

图2A到图2E是电池盒从移动体的上部，移动到移动体的外端的侧方的过程的示意图。

请参照图1与图2A，绘示了电池盒收纳构造100的收纳状态。电池盒收纳构造100设置在离地面高度H1(例如1650mm)的移动体200的上部。电池盒130中收纳有电池132。在所述收纳状态时，电池盒侧端子152与移动体侧端子154为彼此接合。如图2A中的放大图所示，电池盒侧端子152是可移动的，在返回到所述收纳状态时，如箭头A所示，电池盒侧端子152会朝向移动体侧端子154移动，而彼此进行接合。

请参照图2B，当用户P使用智能手机，发出使用电池132的指示时，可解锁滑动部120进行滑动。如图2B中的箭头A1所示，电池盒130随着第一滑动部122的滑动而朝向移动体200的外侧(即，左方L)移动。此时，电池盒侧端子152从移动体侧端子154离开。

请参照图2C，当电池盒130移动到移动体200的最外端之后，接着，如图2C中的箭头A2所示，电池盒130会以位于移动体200的外侧的旋转轴160为中心，进行朝向纵方向的旋转，接着，电池盒130会朝向移动体200的下方滑动。详细而言，电池盒130会随着第一滑动部122向移动体200的外侧滑动，当滑动到移动体200的最外端时，成为展开状态。此时，锁定部140会解除第二滑动部124的锁定，使第二滑动部124能够沿着箭头A2进行旋转与向下的滑动。

请参照图2D，第二滑动部124会旋转到移动体的上下方向U-D上，此时，如图2D的箭头A3所示，一边使用阻尼器拉住电池盒130，一边降低电池盒130的高度。

请参照图2E，最后，电池盒130沿着轨道下降，而降低到离地面的高度H2(例如1000mm)。在此高度H2，用户P可轻松地解除电池盒130的盖子，且沿着图2E中的箭头A4向上拉出电池132，并且，能够在上下方向U-D上调整电池132的朝向，以便于放入和取出电池132。如图2E中的放大图所示，绘示了电池132的构造。用户P可以拿起电池132的把手，向上方U拉动而取出电池132。

另外，请参照图2E，用户P还可以将通过电缆220而连接在充电设施230的充电端子210，连接到电池盒侧端子152上，以对于位于电池盒130中的电池132进行充电。在图2E中还绘示了升降机170，可透过升降机170来轻松地进行电池盒130的升降。

承上述，如图2A～图2E所示，通过展开滑动部120，使电池盒130下降，且电池盒侧端子152朝向上方U。在此状态下，通过将外部的充电端子210连接到电池盒侧端子152，可以对放置在电池盒130中的电池132进行充电。通过这样的结构，能够降低用户P在充电时的负担。

图3A是电池盒构造的俯视示意图。图3B是电池盒构造的左方的侧视示意图。图3C是电池盒构造的前视示意图。图3D是电池盒构造的右方的侧视示意图。

请参照图3A～图3D，在电池盒构造100中，电池盒130可具备物品收纳部134。电池盒构造100还可包括：第一盖162，覆盖电池盒130的电池132；以及第二盖164，覆盖物品收纳部134，其中，第一盖162与第二盖164为彼此分开设置。

如此，可以通过提供物品收纳部134，来增加用户P的便利性；并且，将电池盒130的电池132出租给第三方时，为了避免第三方不必要地接触到物品，而将第一盖162与第二盖164分开，可提高安全性。

另外，电池盒构造100还可以包括：控制部180，能够对于电池132的充放电进行控制。

请参照图1A，在使用两条滑轨(即，重叠的第一滑动部122与第二滑动部124，总共有两条)的情况下，电池132的收纳区和物品收纳部134可作为同一个盒子(电池盒130)而进行滑动与升降。

在图3B的实施方式中，电池132的收纳区和物品收纳部134可作为同一个盒子而进行滑动与升降。如图3B所示，使用了四条滑轨190。详细而言，位于物品收纳部134的下方的两条滑轨190，可使用两条重叠的第一滑动部122与第二滑动部124来构成，而使物品收纳部134进行滑动与升降；并且，位于电池132的收纳区的下方的另外两条滑轨190，可使用两条重叠的第一滑动部122与第二滑动部124来构成，而使电池132的收纳区进行滑动与升降。如此一来，可以使电池132的收纳区和物品收纳部134一起进行滑动与升降。

在另外的实施方式中，电池132的收纳区和物品收纳部134也可作为彼此分离的盒子而进行滑动与升降。详细而言，位于物品收纳部134的下方的两条滑轨190，可使用两条第一滑动部122来构成，而使物品收纳部134进行滑动；并且，位于电池132的收纳区的下方的另外两条滑轨190，可使用两条重叠的第一滑动部122与第二滑动部124来构成，而使电池132的收纳区进行滑动与升降。通过这种构造，可以只使电池132的收纳区进行滑动与升降，以降低移动时的负担。

依据本实用新型的一实施方式的技术方案所述，本实用新型还提供一种移动体200，具有上述的电池盒构造100。

以下，继续说明本实用新型的其他实施方式的收纳构造。

图4A是本实用新型的另一个实施方式的收纳构造的俯视示意图。图4B是图4A的收纳构造的左方的侧视示意图。图4C是图4A的收纳构造的前视示意图。图4D是图4A的收纳构造的右方的侧视示意图。

请参照图4A～图4D，收纳构造300设置于移动体200的上部。收纳构造300包括：电池收纳部310，构成为：在电池收纳部310的内部，能够拆卸地收纳电池312；以及物品收纳部320，构成为：重叠在电池收纳部310的前方F，对于电池312以外的物品322进行收纳，其中，从收纳构造300的前方F观察时，物品收纳部320比所述电池收纳部310还小。

如此，所述收纳构造300(例如为车顶箱)具有电池收纳部310和物品收纳部320，如图4C所示，从前方F观察时，物品收纳部320的尺寸W1比电池收纳部310的尺寸W2还小。通过物品收纳部320的设置，在抑制空气阻力的同时，还可增加电池收纳部310的正面投影面积(接触面积)，从而可以提高冷却效率。

请参照图4B，在电池收纳部310与物品收纳部320之间，设置有间隙空间330。如此，由于空气可以通过间隙空间330，所以，更容易进行散热。

请参照图4A，电池收纳部310构成为：以电池312的长度方向312L为移动体200的宽度方向200W，且能够在移动体200的前后方向F-B上并排且收纳多个电池312。在收纳构造300的一侧设置有开口302，构成为：能够从移动体200的侧面来对于电池312进行收纳。

如此，在电池收纳部310内，电池312的长度方向312L即为移动体200的宽度方向200W。通过使电池312的长度方向312L和移动体200的宽度方向200W对齐，可保持移动体200的左右平衡良好，不易影响行驶。同时，通过将电池312的拉动方向设定为左右方向L-R，可减少电池312由于移动体200的加减速而频繁发生的加速度所引起的滑动。此外，由于电池312的充电端子和锁定机构位于电池***方向的最内侧，因此，可以减小施加到该处的负荷。由于每个电池312都***到筒状的收纳构造中，因此，很容易支撑移动体200的前后方向的力。

请参照图4A，在收纳构造300的另一侧设置有控制部340，构成为：能够对于电池312的充放电进行控制，控制部340设置为在移动体200的前后方向F-B延伸。

如此，在收纳构造300中，以沿着移动体200的前后方向F-B的方式，而设置有控制部340。除了电池312之外，控制部340是产生热量的元件，通过所述配置，可增加控制部340与外界空气的接触面积，而提高冷却效率。

请参照图4A与图4B，收纳构造300还可包括：电池收纳部侧端子350，设置在电池收纳部310中；以及移动体侧端子360，与电池收纳部侧端子350连接，且在移动体200的宽度方向200W上排列配置，其中，电池收纳部侧端子350设置于电池收纳部310的下方与后端。

如此，将电池收纳部侧端子350设置在电池收纳部310的下方，使电池收纳部侧端子350不易受到雨水的影响，并且，将电池收纳部侧端子350设置在电池收纳部310的后端，可以减少行驶过程中飞行物体等的影响。

请参照图4A与图4B，电池收纳部310设置有：第一盖部370，覆盖控制部340与电池312；物品收纳部320设置有：不同于第一盖部370的第二盖部380。

如此，通过提供单独的盖子，亦即，彼此不同的第一盖部370与第二盖部380，即使将电池312出租给用户的时候，可以避免用户不必要地对于物品收纳部320的取用。

请参照图4A与图4C，物品收纳部320的后端与电池收纳部310的前端为接触配置，在比物品收纳部320的后端下侧更下方、且在电池收纳部310的前面，设置有：与电池312的周边连通的通气孔390。

如此，在由物品收纳部320和电池收纳部310构成的阶梯部设置通气孔390，而能够利用通气孔390进行良好的通风，并对于电池收纳部310进行良好的冷却。

也能够使用图1A～图1B、图2A～图2E所述的滑动部120，以使上述的收纳构造300在移动体200的左右方向L-R上进行滑动、且在上下方向U-D上进行升降。关于滑动部120的相关内容已经如上所述，在此不予以重述。

如图1A的内容所说明的，在使用两条滑轨(即，重叠的第一滑动部122与第二滑动部124，总共有两条)的情况下，电池132的收纳区和物品收纳部134可作为同一个盒子(电池盒130)而进行滑动与升降。

在图4B的实施方式中，在使用四条滑轨的情况下，即，在物品收纳部320的下方设置两条第一滑动部122、且在电池收纳部310的下方设置两条重叠的第一滑动部122与第二滑动部124，其中，两条第一滑动部122用来使物品收纳部320进行滑动，另外两条重叠的第一滑动部122与第二滑动部124用来使电池收纳部310进行滑动与升降。如此一来，可以使电池收纳部310和物品收纳部320分开滑动；通过这种构造，可以只使电池收纳部310进行滑动与升降，以降低移动时的负担。另外，物品收纳部320的尺寸W1比电池收纳部310的尺寸W2还小，因此，为了使物品收纳部320的高度与电池收纳部310的高度一致，在物品收纳部320的下方可设置延长部126，以对于物品收纳部320进行良好的支撑。

图5是本实用新型的又一个实施方式的收纳构造的左方侧视示意图。请参照图5，在此实施方式的收纳构造300A中，电池收纳部310与物品收纳部320构成为一体的构造，也就是说，使用了位于物品收纳部320的下方的两条重叠的第一滑动部122与第二滑动部124、及位于电池收纳部310的下方的两条重叠的第一滑动部122与第二滑动部124，其中，两条重叠的第一滑动部122与第二滑动部124用来使物品收纳部320进行滑动与升降，另外两条重叠的第一滑动部122与第二滑动部124用来使电池收纳部310进行滑动与升降。如此一来，可以使电池收纳部310和物品收纳部320整体地进行滑动与升降。

图6是本实用新型的再一个实施方式的收纳构造的左方侧视示意图。请参照图6，在此实施方式的收纳构造300B中，将物品收纳部320设置在较低的位置，而位于电池收纳部310的前方。通过这种构造，在移动体200行驶时，可以通过气流而增加下压力，以使收纳构造300B维持稳定，并且，能够降低风阻力。另外，在此收纳构造300B中，通过两条第一滑动部122使物品收纳部320进行滑动，且通过另外两条重叠的第一滑动部122与第二滑动部124使电池收纳部310进行滑动与升降。如此一来，可以使电池收纳部310和物品收纳部320分开滑动；通过这种构造，可以只使电池收纳部310进行滑动与升降，以降低移动时的负担。

依据本实用新型的一实施方式的技术方案所述，本实用新型还提供一种移动体200，具有上述的收纳构造300。

基于上述，本实用新型的收纳构造以及具有所述收纳构造的车辆，至少具有以下的技术效果：

所述收纳构造具有电池收纳部和物品收纳部，从前方观察时，物品收纳部比电池收纳部还小。通过物品收纳部的设置，在抑制空气阻力的同时，还可增加电池收纳部的正面投影面积(接触面积)，从而可以提高冷却效率。在电池收纳部与物品收纳部之间，设置有间隙空间，由于空气可以通过间隙空间，所以，更容易进行散热。在电池收纳部内，电池的长度方向即为移动体的宽度方向。通过使电池的长度方向和移动体的宽度方向对齐，可保持移动体的左右平衡良好，不易影响行驶，同时，通过将电池的拉动方向设定为左右方向，可减少电池由于移动体的加减速而频繁发生的加速度所引起的滑动。此外，由于电池的充电端子和锁定机构位于电池***方向的最内侧，因此，可以减小施加到该处的负荷。由于每个电池都***到筒状的收纳构造中，因此，很容易支撑移动体的前后方向的力。在收纳构造中，以沿着移动体的前后方向的方式，而设置有控制部。除了电池之外，控制部是产生热量的元件，通过所述配置，可增加控制部与外界空气的接触面积，而提高冷却效率。将电池收纳部侧端子设置在电池收纳部的下方，使电池收纳部侧端子不易受到雨水的影响，并且，将电池收纳部侧端子设置在电池收纳部的后端，可以减少行驶过程中飞行物体等的影响。通过提供单独的盖子，亦即，彼此不同的第一盖部与第二盖部，即使将电池出租给用户的时候，可避免用户不必要地对于物品收纳部的取用。在由物品收纳部和电池收纳部构成的阶梯部设置通气孔，而能够利用通气孔进行良好的通风，并对于电池收纳部进行良好的冷却。

最后应说明的是：以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型的实施方式的技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种收纳构造，其特征在于，所述收纳构造设置于移动体的上部，所述收纳构造包括：

电池收纳部，构成为：在所述电池收纳部的内部，能够拆卸地收纳电池；以及

物品收纳部，构成为：重叠在所述电池收纳部的前方，对于所述电池以外的物品进行收纳，

其中，从所述收纳构造的前方观察时，所述物品收纳部比所述电池收纳部还小。

2.根据权利要求1所述的收纳构造，其特征在于，

在所述电池收纳部与所述物品收纳部之间，设置有间隙空间。

3.根据权利要求2所述的收纳构造，其特征在于，

所述电池收纳部构成为：以所述电池的长度方向为所述移动体的宽度方向，且能够在所述移动体的前后方向上并排且收纳多个所述电池，

在所述收纳构造的一侧设置有开口，构成为：能够从所述移动体的侧面来对于所述电池进行收纳。

4.根据权利要求3所述的收纳构造，其特征在于，

在所述收纳构造的另一侧设置有控制部，构成为：能够对于所述电池的充放电进行控制，所述控制部设置为在所述移动体的前后方向延伸。

5.根据权利要求4所述的收纳构造，其特征在于，还包括：

电池收纳部侧端子，设置在所述电池收纳部中；以及

移动体侧端子，与所述电池收纳部侧端子连接，且在所述移动体的宽度方向上排列配置，

其中，所述电池收纳部侧端子设置于所述电池收纳部的下方与后端。

6.根据权利要求5所述的收纳构造，其特征在于，

所述电池收纳部设置有：第一盖部，覆盖所述控制部与所述电池；

所述物品收纳部设置有：不同于所述第一盖部的第二盖部。

7.根据权利要求1至6的任一项所述的收纳构造，其特征在于，

所述物品收纳部的后端与所述电池收纳部的前端为接触配置，

在比所述物品收纳部的后端下侧更下方、且在所述电池收纳部的前面，设置有：与所述电池的周边连通的通气孔。

8.一种移动体，其特征在于，包括：

权利要求1至7的任一项所述的收纳构造。

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