CN216861791U - 一种划船桨聚丙烯手柄结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种划船桨聚丙烯手柄结构,包括:杆体,所述杆体两端分别固定安装有桨叶和手柄,所述杆体一端开设有通口;卡接机构,所述卡接机构包括安装杆和对称固定安装在安装杆侧壁的弹簧杆,所述通口内口壁对称开设有用于让弹簧杆卡接的卡接口;驱动组件,所述驱动组件用于解除弹簧杆与卡接口的卡接,所述驱动组件包括两对弹簧、两块移动板和两根抵杆,两对所述弹簧分别对称固定安装在杆体的侧壁,且相互远离的一端分别与两块移动板表面固定连接,两根所述抵杆分别与两块移动板相互靠近的一面固定连接。通过卡接机构和驱动组件之间的配合,工作人员可以快速实现手柄与杆体之间的安装和拆卸的工作,提高了更换手柄的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及船桨技术领域,尤其涉及一种划船桨聚丙烯手柄结构。
背景技术
船桨由三部分组成,分别是杆体、桨叶和手柄,杆体和手柄用于手握,而桨叶则是用于拨水。
手柄由于长时间的握持可能会导致表面的防滑纹出现磨损,这就需要经常对手柄进行更换,而现有的手柄一般都是用螺钉螺母固定件与杆体端部固定连接,更换步骤较为繁琐。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中以下缺点,手柄由于长时间的握持可能会导致表面的防滑纹出现磨损,这就需要经常对手柄进行更换,而现有的手柄一般都是用螺钉螺母固定件与杆体端部固定连接,更换步骤较为繁琐,而提出的一种划船桨聚丙烯手柄结构。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种划船桨聚丙烯手柄结构,包括:
杆体,所述杆体两端分别固定安装有桨叶和手柄,所述杆体一端开设有通口;
卡接机构,所述卡接机构用于将手柄在通口内的位置固定,所述卡接机构包括安装杆和对称固定安装在安装杆侧壁的弹簧杆,所述通口内口壁对称开设有用于让弹簧杆卡接的卡接口;
驱动组件,所述驱动组件用于解除弹簧杆与卡接口的卡接,所述驱动组件包括两对弹簧、两块移动板和两根抵杆,两对所述弹簧分别对称固定安装在杆体的侧壁,且相互远离的一端分别与两块移动板表面固定连接,两根所述抵杆分别与两块移动板相互靠近的一面固定连接,且分别与两个卡接口的位置对应。
优选的,所述弹簧杆的移动端固定安装有球体,所述通口口壁处对称开设有弧形槽。
优选的,所述通口内固定安装有固定杆,所述固定杆上固定安装有两个卡扣。
优选的,所述杆体表面固定安装有安置台,所述安置台内水平转动安装有左右两边螺纹方向相反的螺纹杆,所述螺纹杆左右两边分别螺纹套接有滑块,且一端穿出安置台并固定套接有调节轮,所述滑块通过连接杆固定安装有限位板。
优选的,所述球体和抵杆的直径必须小于卡接口的口径。
优选的,所述卡扣内表面粘接有防滑层,所述防滑层的材质为橡胶。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
通过卡接机构和驱动组件之间的配合,工作人员可以快速实现手柄与杆体之间的安装和拆卸的工作,避免了使用螺钉螺母固定件的繁琐步骤,提高了更换手柄的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种划船桨聚丙烯手柄结构的正面立体剖视结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种划船桨聚丙烯手柄结构的背面立体剖视结构示意图;
图3为图1中A处结构放大图;
图4为图2中B处结构放大图。
图中:1杆体、2桨叶、3手柄、4通口、5卡接口、6卡接机构、61安装杆、62弹簧杆、7弹簧、8移动板、9抵杆、10球体、11弧形槽、12固定杆、13卡扣、14安置台、15螺纹杆、16滑块、17限位板、18调节轮、19连接杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
本实用新型中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语,亦仅为便于叙述的明了,而非用以限定本实用新型可实施的范围,其相对关系的改变或调整,在无实质变更技术内容下,当亦视为本实用新型可实施的范畴。
参照图1-4,一种划船桨聚丙烯手柄结构,包括:
杆体1,杆体1两端分别固定安装有桨叶2和手柄3,杆体1一端开设有通口4;
卡接机构6,卡接机构6用于将手柄3在通口4内的位置固定,卡接机构6包括安装杆61和对称固定安装在安装杆61侧壁的弹簧杆62,通口4内口壁对称开设有用于让弹簧杆62卡接的卡接口5;
驱动组件,驱动组件用于解除弹簧杆62与卡接口5的卡接,驱动组件包括两对弹簧7、两块移动板8和两根抵杆9,两对弹簧7分别对称固定安装在杆体1的侧壁,且相互远离的一端分别与两块移动板8表面固定连接,两根抵杆9分别与两块移动板8相互靠近的一面固定连接,且分别与两个卡接口5的位置对应。
应用上技术方案的实施例中,安装手柄3的时候只要将安装杆61***通口4内,此时安装杆61表面对称固定安装的弹簧杆62与通口4内口壁相抵会收缩,安装杆61持续下移,直到两根弹簧杆62的移动端进入两个卡接口5内的时候,此时手柄3的安装便完成了,拆卸手柄3的时候只要用按压两块移动板8朝着相互靠近的方向移动,两根抵杆9此时进入两个卡接口5内并将原先位于卡接口5内的两根弹簧杆62的移动端挤出卡接口5内,此时卡接口5与弹簧杆62之间的卡接便解除了,拉动手柄3离开通口4即可,方便快捷。
本实施例中优选的技术方案,弹簧杆62的移动端固定安装有球体10,通口4口壁处对称开设有弧形槽11。在安装手柄3的时候,只要将两个球体10对着两个弧形槽11朝着通口4内***即可,而且当球体10与弧形槽11槽壁滑动接触可以使得弹簧杆62收缩的过程更加的平缓。
本实施例中优选的技术方案,通口4内固定安装有固定杆12,固定杆12上固定安装有两个卡扣13。当弹簧杆62进入卡接口5内的时候,此时两根弹簧杆62的移动端会分别就进入两个卡扣13内,防止在使用船桨的过程中,两根弹簧杆62在两个卡接口5内晃动。
本实施例中优选的技术方案,杆体1表面固定安装有安置台14,安置台14内水平转动安装有左右两边螺纹方向相反的螺纹杆15,螺纹杆15左右两边分别螺纹套接有滑块16,且一端穿出安置台14并固定套接有调节轮18,滑块16通过连接杆19固定安装有限位板17。在使用船桨的过程中,驱动组件中的两对弹簧7会发生伸缩,为了避免弹簧7在伸缩的过程中带着移动板8朝着卡接口5的方向移动,可以通过转动螺纹杆15,使两个滑块16在安置台14内进行水平方向上的相对移动,控制通过两根连接杆19与两个滑块16固定安装的两块限位板17与两个移动板8相互靠近的一面相抵,这样两个移动板8便不会因使用过程中震动的作用力而相互靠近了。
本实施例中优选的技术方案,球体10和抵杆9的直径必须小于卡接口5的口径。因为只有球体10和抵杆9均可进入卡接口5内才能实现卡接和解除卡接的效果。
本实施例中优选的技术方案,卡扣13内表面粘接有防滑层,防滑层的材质为橡胶。橡胶具有良好的弹性和粘性,从而增大了卡扣13与弹簧杆62表面之间的摩擦力,使卡扣13对弹簧杆62的限位效果更好。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种划船桨聚丙烯手柄结构,其特征在于,包括:
杆体(1),所述杆体(1)两端分别固定安装有桨叶(2)和手柄(3),所述杆体(1)一端开设有通口(4);
卡接机构(6),所述卡接机构(6)用于将手柄(3)在通口(4)内的位置固定,所述卡接机构(6)包括安装杆(61)和对称固定安装在安装杆(61)侧壁的弹簧杆(62),所述通口(4)内口壁对称开设有用于让弹簧杆(62)卡接的卡接口(5);
驱动组件,所述驱动组件用于解除弹簧杆(62)与卡接口(5)的卡接,所述驱动组件包括两对弹簧(7)、两块移动板(8)和两根抵杆(9),两对所述弹簧(7)分别对称固定安装在杆体(1)的侧壁,且相互远离的一端分别与两块移动板(8)表面固定连接,两根所述抵杆(9)分别与两块移动板(8)相互靠近的一面固定连接,且分别与两个卡接口(5)的位置对应。
2.根据权利要求1所述的一种划船桨聚丙烯手柄结构,其特征在于,所述弹簧杆(62)的移动端固定安装有球体(10),所述通口(4)口壁处对称开设有弧形槽(11)。
3.根据权利要求1所述的一种划船桨聚丙烯手柄结构,其特征在于,所述通口(4)内固定安装有固定杆(12),所述固定杆(12)上固定安装有两个卡扣(13)。
4.根据权利要求1所述的一种划船桨聚丙烯手柄结构,其特征在于,所述杆体(1)表面固定安装有安置台(14),所述安置台(14)内水平转动安装有左右两边螺纹方向相反的螺纹杆(15),所述螺纹杆(15)左右两边分别螺纹套接有滑块(16),且一端穿出安置台(14)并固定套接有调节轮(18),所述滑块(16)通过连接杆(19)固定安装有限位板(17)。
5.根据权利要求2所述的一种划船桨聚丙烯手柄结构,其特征在于,所述球体(10)和抵杆(9)的直径必须小于卡接口(5)的口径。
6.根据权利要求3所述的一种划船桨聚丙烯手柄结构,其特征在于,所述卡扣(13)内表面粘接有防滑层,所述防滑层的材质为橡胶。
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