CN216843019U - 一种油封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种油封装置，应用于主轴减速器，包括外壳、内壳和螺旋弹簧，外壳由金属骨架和耐油橡胶制成的密封圈组成；密封圈上设置主密封唇和多个副密封唇；主密封唇背部设置圆弧环槽，主密封唇背部圆周外侧套设有螺旋弹簧，主密封唇唇口呈V型；多个副密封唇端部设置多条锯齿形环槽或多个副密封唇端部呈V型。通过设置多个副密封唇，以及将密封唇设置为V型，能够取得较好的密封效果，增强了其对灰尘等杂质的防护能力。

Description

一种油封装置

技术领域

本实用新型涉及密封件领域，更进一步涉及一种油封装置。

背景技术

应用于主轴减速器的油封是一种旋转运动的密封部件，主要用于汽车主轴减速器润滑***的的密封，防止油脂泄露，以及防止灰尘等杂质进入主轴减速器内部，造成异常磨损。

现有技术通常采用双密封唇结构，主密封唇向着轴承，防止油脂漏出；副密封唇背着轴承，阻止灰尘等杂质进入。因此，主减轴的径向密封效果不好，且防护能力明显不足。且与主密封唇配合的内壳的金属壳体因为硬度不足，造成金属壳体的过快磨损，影响密封效果，造成漏油。内壳与主减轴配合处因为加工形状误差等原因，造成油封出现渗油现象。

实用新型内容

针对现有技术当中存在的问题，本实用新型提供一种油封装置，应用于主轴减速器，能够显著增强油封的防护性能，具体方案如下：

一种油封装置，应用于主轴减速器，包括外壳、内壳和螺旋弹簧，所述外壳由金属骨架和耐油橡胶制成的密封圈组成；所述密封圈上设置主密封唇和多个副密封唇；所述主密封唇背部设置圆弧环槽，所述主密封唇背部圆周外侧套设有螺旋弹簧，所述主密封唇内圆侧唇口呈V型；所述多个副密封唇内圆侧端部设置多条锯齿形环槽或所述多个副密封唇内圆侧端部呈V型；

所述内壳与所述外壳相对设置，与所述外壳组合在一起。

进一步地，所述金属骨架包括第一端和第二端，从所述第一端至所述第二端依次设置有第一拐角、第二拐角和第三拐角；

所述密封圈在金属骨架外部沿第一拐角包裹至第二端，并沿着与第二端垂直的方向向两侧延伸；且所述密封圈在金属骨架内部沿所述第二拐角包裹至第二端。

进一步地，所述副密封唇包括第一副密封唇、第二副密封唇、第三副密封唇和第四副密封唇；所述主密封唇设置于密封圈沿着金属骨架第二端垂直方向向外延伸的部分，所述第二副密封唇设置于密封圈沿着金属骨架第二端垂直方向向内延伸的部分，所述第一副密封唇位于主密封唇与第二副密封唇之间，所述第三副密封唇设置于金属骨架内侧的密封圈上对应于所述第三拐角的位置处，所述第四副密封唇设置于金属骨架内侧的密封圈上对应于第二拐角和第三拐角的连接段上。

进一步地，所述第一副密封唇内圆侧端部和所述第四副密封唇内圆侧端部呈V型，所述第二副密封唇内圆侧端部和所述第三副密封唇内圆侧端部设置多条圆弧环槽。

进一步地，所述内壳表面喷漆形成硬质涂镀层。

进一步地，所述内壳表面包裹耐油橡胶体，橡胶体上设置多条圆弧环形凸起。

进一步地，所述两条圆弧环形凸起之间均等分布若干矩形凸起。

进一步地，所述金属骨架第一端1-12的外圆端设置弧形倒角。

进一步地，密封圈位于第一拐角位置处的外圆侧设置多条圆弧环槽。

进一步地，所述外壳和所述内壳为圆环形。

本实用新型提供一种油封装置，应用于主轴减速器，通过设置多个副密封唇，能够取得较好的密封效果，增强了其对灰尘等杂质的防护能力；通过内壳外表面进行喷漆处理或采用橡胶体，一方面弥补了加工误差，使密封能力增强；同时橡胶体上因为增加了圆弧形凸起和矩形凸起，对密封处橡胶体起到了加强的作用；另一方面，内壳表面喷漆处理形成硬质涂镀层，增加了内壳的金属壳体硬度，表面更加耐磨，增加油封的生命周期。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的油封装置的断面剖视图；

图2为本实用新型的油封装置的立体剖视图；

图3为本实用新型的油封装置的另一断面剖视图；

图4为使用本实用新型的油封装置的主轴减速器的断面剖视图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图及具体的实施方式，对本实用新型的油封装置进行详细的介绍说明。

实施例1

本实施例采用的油封装置，应用于主轴减速器，如图1-图2所示，包括外壳1，内壳2和螺旋弹簧3。

外壳1和内壳2为圆环形，内壳2为金属材质，所述内壳2与外壳1相对设置，与外壳1组合在一起。

结合图1，所述外壳1由金属骨架1-1和耐油橡胶制成的密封圈1-2组成。

金属骨架1-1包括第一端1-12和第二端1-13，从第一端1-12至第二端1-13依次设置有第一拐角、第二拐角和第三拐角。

优选的，金属骨架1-1第一端1-12的外圆端设置弧形倒角。

所述密封圈1-2在金属骨架1-1外部沿第一拐角包裹至第二端1-13，并沿着与第二端1-13垂直的方向向两侧延伸；同时，所述密封圈1-2在金属骨架1-1内部沿所述第二拐角包裹至第二端1-13。

所述密封圈1-2上设置主密封唇1-3和多个副密封唇。主密封唇1-3背部设置圆弧环槽，主密封唇1-3背部圆周外侧套设有螺旋弹簧3，主密封唇1-3内圆侧唇口呈V型；多个副密封唇内圆侧端部设置多条锯齿形环槽或所述多个副密封唇内圆侧端部呈V型；

进一步的，多个所述副密封唇包括第一副密封唇1-4、第二副密封唇1-5、第三副密封唇1-6和第四副密封唇1-7。所述主密封唇1-3设置于密封圈1-2沿着金属骨架1-1第二端1-13垂直方向向外延伸的部分，所述第二副密封唇1-5设置于密封圈1-2沿着金属骨架1-1第二端1-13垂直方向向内延伸的部分，所述第一副密封唇1-4位于主密封唇1-3与第二副密封唇1-5之间，所述第三副密封唇1-6设置于金属骨架1-1内侧的密封圈1-2上对应于所述第三拐角的位置处，所述第四副密封唇1-7设置于金属骨架1-1内侧的密封圈1-2上对应于第二拐角和第三拐角的连接段上。

所述主密封唇1-3和多个所述副密封唇与内壳2的内壁相抵触。

新一步的，所述第一副密封唇1-4端部1-9和第四副密封唇1-7端部1-11呈V型，第二副密封唇1-5端部1-10和第三副密封唇1-6端部设置多条圆弧环槽。

密封圈1-2位于第一拐角位置处的外侧1-8设置多条圆弧环槽。

在一实施例中，如图1所示，内壳2表面喷漆形成硬质涂镀层。

在一实施例中，如图3所示，所述内壳2表面包裹耐油橡胶体2-2，橡胶体上沿内壳2内圆周设置有多条圆弧环形凸起2-3，相邻两条所述圆弧环形凸起2-3之间均等设置有若干个矩形凸起2-4，所述矩形凸起2-4与圆弧环形凸起2-3垂直。

实施例2

在实施例1的基础上，本实施例对本实用新型所述的一种油封装置在主轴减速器上的使用状态进行进一步限定。

如图4所示，一种使用本实用新型实施例1所述的一种油封装置的主轴减速器，所述主轴减速器包括：壳体6、油封座圈7、油封装置8、轴承4、主轴5。使用过程中，采用专用工装将油封装置8压入到壳体内，然后将主轴5与油封装置8内径进行装配。因为有内壳2及外壳1橡胶体上的多条副密封唇，能够有效对灰尘等杂质进行阻隔，有效降低了主减速器的磨损。同时因为外壳1上面的设置主密封唇，在其本身及螺旋弹簧收缩的作用下，使油封唇口与油封座圈紧密配合，有效防止轴承侧的润滑油脂发生渗漏。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种油封装置，应用于主轴减速器，包括外壳(1)、内壳(2)和螺旋弹簧(3)，其特征在于，

所述外壳(1)由金属骨架(1-1)和耐油橡胶制成的密封圈(1-2)组成；所述密封圈(1-2)上设置主密封唇(1-3)和多个副密封唇；所述主密封唇(1-3)背部设置圆弧环槽，所述主密封唇(1-3)背部圆周外侧套设有螺旋弹簧(3)，所述主密封唇(1-3)唇口呈V型；所述多个副密封唇端部设置多条锯齿形环槽或所述多个副密封唇端部呈V型；

所述内壳(2)与所述外壳(1)相对设置，与所述外壳(1)组合在一起。

2.根据权利要求1所述的油封装置，其特征在于，所述金属骨架(1-1)包括第一端(1-12)和第二端(1-13)，从所述第一端(1-12)至所述第二端(1-13)依次设置有第一拐角、第二拐角和第三拐角；

所述密封圈(1-2)在金属骨架(1-1)外部沿第一拐角包裹至第二端(1-13)，并沿着与第二端(1-13)垂直的方向向两侧延伸；且所述密封圈(1-2)在金属骨架(1-1)内部沿所述第二拐角包裹至第二端(1-13)。

3.根据权利要求2所述的油封装置，其特征在于，所述副密封唇包括第一副密封唇(1-4)、第二副密封唇(1-5)、第三副密封唇(1-6)和第四副密封唇(1-7)；所述主密封唇(1-3)设置于密封圈(1-2)沿着金属骨架(1-1)第二端(1-13)垂直方向向外延伸的部分，所述第二副密封唇(1-5)设置于密封圈(1-2)沿着金属骨架(1-1)第二端(1-13)垂直方向向内延伸的部分，所述第一副密封唇(1-4)位于主密封唇(1-3)与第二副密封唇(1-5)之间，所述第三副密封唇(1-6)设置于金属骨架(1-1)内侧的密封圈(1-2)上对应于所述第三拐角的位置处，所述第四副密封唇(1-7)设置于金属骨架(1-1)内侧的密封圈(1-2)上对应于第二拐角和第三拐角的连接段上。

4.根据权利要求3所述的油封装置，其特征在于，所述第一副密封唇(1-4)端部(1-9)和所述第四副密封唇(1-7)端部(1-11)呈V型，所述第二副密封唇(1-5)端部(1-10)和所述第三副密封唇(1-6)端部设置多条圆弧环槽。

5.根据权利要求1-4任一项所述的油封装置，其特征在于，所述内壳(2)表面喷漆形成硬质涂镀层。

6.根据权利要求1-4任一项所述的油封装置，其特征在于，所述内壳(2)表面包裹耐油橡胶体(2-2)，橡胶体上沿内壳(2)内圆周设置有多条圆弧环形凸起(2-3)。

7.根据权利要求6所述的油封装置，其特征在于，相邻两条所述圆弧环形凸起(2-3)之间均等设置有若干个矩形凸起(2-4)，所述矩形凸起(2-4)与圆弧环形凸起(2-3)垂直。

8.根据权利要求2-4任一项所述的油封装置，其特征在于，所述金属骨架(1-1)第一端(1-12)的外端设置弧形倒角。

9.根据权利要求2-4任一项所述的油封装置，其特征在于，密封圈(1-2)位于第一拐角位置处的外侧设置多条圆弧环槽。

10.根据权利要求1-4任一项所述的油封装置，其特征在于，所述外壳(1)和所述内壳(2)为圆环形。

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