CN216805214U - 车载睡觉靠枕器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车载睡觉靠枕器，包括头枕体、纵向杆以及用于安装在汽车座椅上的本体；所述纵向杆的后端连接于所述本体的侧端，所述头枕体具有用于支撑人体头部的支撑面，所述纵向杆的前端连接有转动件，所述头枕体固定安装于所述转动件上，通过将本体安装固定在汽车座椅上，转动件连接于纵向杆的前端并能绕纵向杆的轴线方向沿本体的上方转动一定角度后，受到纵向杆的限位而停止转动，将头枕体设置于转动件上，使得头枕体在人体头部的压力作用下能往汽车座椅的侧端进行角度倾斜，头枕体倾斜转动一定角度后受到纵向杆的限位固定，以对人体头部实现倾斜支撑，从而能对人体头部形成有效支撑，提高睡觉的舒适度，体验效果佳。

Description

车载睡觉靠枕器

技术领域

本实用新型涉及靠枕器领域技术，尤其是指一种车载睡觉靠枕器。

背景技术

目前，市场上的车载用品琳琅满目，种类多样，其中车载靠枕器是广大消费者经常购买的一类物品。其中，市场上有一种靠枕器通过连接结构固定在汽车座椅上，且头枕体部分向前延伸，使得在驾驶者或乘客需要睡觉休息且头部向左侧或右侧倒下的时候，能对驾驶者或乘客的头部形成支撑，因此广受消费者青睐。然而，现有的车载靠枕器上的头枕体不能往左右两侧进行角度倾斜调节转动一定角度后限位，驾驶者或乘客坐在座椅上休息时，人体头部侧靠在头枕上后不能对头部形成倾斜支撑，而导致不能对头部形成有效支撑，舒适度体验效果不佳。因此，有必要对目前的靠枕器进行改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种车载睡觉靠枕器，其可对头部倾斜后能形成有效支撑，提升舒适度体验效果。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种车载睡觉靠枕器，包括头枕体、纵向杆以及用于安装在汽车座椅上的本体；所述纵向杆的后端连接于所述本体的侧端，所述头枕体具有用于支撑人体头部的支撑面，所述纵向杆的前端连接有转动件，所述头枕体固定安装于所述转动件上，所述转动件在外力作用下能以所述纵向杆的轴线为旋转中心线朝向所述本体的上方从第一位置转动到第二位置后，受到所述纵向杆的限位而停止，当所述转动件处于所述第二位置时，所述支撑面倾斜朝向所述本体的上方。

作为一种优选方案，所述转动件与所述纵向杆之间通过连接件连接，所述转动件与所述纵向杆之间还连接有扭簧，所述纵向杆的前端具有限位凸部，所述转动件上具有限位凹槽，所述限位凸部伸入所述限位凹槽内，并能相对所述限位凹槽转动，所述转动件在所述扭簧的扭力作用下处于所述第一位置，所述转动件在克服所述扭簧扭力的外力作用下能转动至所述第二位置。

作为一种优选方案，所述转动件与所述纵向杆之间通过连接件连接，所述转动件与纵向杆之间在所述连接件的锁紧力作用下形成摩擦阻力，并且所述转动件在外力的作用下能克服所述转动件与纵向杆之间的摩擦阻力从所述第一位置转动至所述第二位置，所述纵向杆的前端具有限位凸部，所述转动件上具有限位凹槽，所述限位凸部伸入所述限位凹槽内，并能相对所述限位凹槽转动。

作为一种优选方案，所述限位凸部于所述纵向杆的前端面向前延伸，所述限位凹槽形成于所述转动件的内部，并沿所述纵向杆的周向方向延伸设置，所述纵向杆的前端伸入所述转动件的内部，所述限位凹槽具有分别位于所述限位凸部两侧的第一侧壁和第二侧壁，当所述转动件转动至所述第一位置时，所述第一侧壁抵靠于所述限位凸部的一侧，当所述转动件转动至所述第二位置时，所述第二侧壁抵靠于所述限位凸部的另一侧。

作为一种优选方案，所述纵向杆包括后杆体和前杆体，所述后杆体的后端与所述本体的侧端连接，所述前杆体的后端能伸缩地插装于后杆体的前端内部，所述转动件可转动地连接于所述前杆体的前端。

作为一种优选方案，所述后杆体的前端安装有第一套盖，所述前杆体的后端伸入所述后杆体的前端并套装有阻尼件，所述阻尼件抵靠于所述前杆体的内壁上产生阻力，并且所述阻尼件能抵靠于所述第一套盖的端部，以防止所述前杆体从所述后杆体内脱出。

作为一种优选方案，所述本体包括架体和横向杆，所述横向杆的一端可伸缩滑动插装于所述架体的侧端内部，所述横向杆的另一端连接所述纵向杆的后端。

作为一种优选方案，所述架体的两端安装有第二套盖，所述横向杆的内端周壁上连接有能抵靠在所述第二套盖侧端上的螺钉，以防止所述横向杆从所述架体内脱出；所述横向杆伸入所述架体内的一端上安装有阻尼套，所述阻尼套上具有弹性凸起，所述弹性凸起抵靠于所述架体的内壁形成阻力。

作为一种优选方案，所述架体上设置有与座椅头枕之插杆安装连接的安装组件，所述安装组件包括有第一锁紧件和第二锁紧件，所述第一锁紧件沿所述架体的长度方向能滑动地安装在架体上，所述第二锁紧件通过螺杆与所述第一锁紧件螺纹连接，所述第二锁紧件与所述第一锁紧件之间形成有用于夹住座椅头枕之插杆的夹槽。

作为一种优选方案，所述头枕体可拆卸地与所述转动件扣装连接。

作为一种优选方案，所述头枕体包括有固定壳和转动主体；所述固定壳与所述转动件安装固定，所述转动主体沿所述固定壳的周向方向能转动定位地套设在所述固定壳上。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过将本体安装固定在汽车座椅上，转动件连接于纵向杆的前端并能绕纵向杆的轴线方向沿本体的上方转动一定角度后，受到纵向杆的限位而停止转动，将头枕体设置于转动件上，使得头枕体在人体头部的压力作用下能往汽车座椅的侧端进行角度倾斜，头枕体倾斜转动一定角度后受到纵向杆的限位固定，以对人体头部实现倾斜支撑，从而能对人体头部形成有效支撑，提高睡觉的舒适度，体验效果佳。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之第一较佳实施例提供的车载睡觉靠枕器的立体结构示意图；

图2是图1所示的车载睡觉靠枕器的分解示意图；

图3是图1所示的车载睡觉靠枕器的另一角度的分解示意图；

图4是图1所示的车载睡觉靠枕器的截面示意图；

图5是图1所示的车载睡觉靠枕器的另一截面示意图；

图6是图4中A位置处的放大示意图；

图7是图5中B位置处的放大示意图；

图8是图5中C位置处的放大示意图；

图9是图1所示的车载睡觉靠枕器的其中一种状态示意图；

图10是图1所示的车载睡觉靠枕器的另一种状态示意图；

图11是图1所示的车载睡觉靠枕器的又一种状态示意图；

图12是图1所示的车载睡觉靠枕器的收纳状态示意图；

图13是图1中头枕体的分解示意图；

图14是图13中头枕体另一角度的分解示意图；

图15是图1所示的车载睡觉靠枕器的局部截面示意图；

图16是本实用新型之第二较佳实施例提供的车载睡觉靠枕器的分解示意图；

图17是本实用新型之第二较佳实施例提供的车载睡觉靠枕器的截面示意图；

图18是图17中D位置处的放大示意图。

附图标识说明：

10、本体 11、架体

12、横向杆 13、第二套盖

14、螺钉 15、阻尼套

151、弹性凸起 16、安装组件

161、第一锁紧件 162、第二锁紧件

163、螺杆 101、夹槽

20、纵向杆 21、后杆体

22、前杆体 23、第一套盖

24、阻尼件 201、限位凸部

30、头枕体 31、固定壳

311、安装槽 32、转动主体

33、定位件 34、弹簧件

35、扣件 301、容置槽

302、凹腔 303、定位槽

304、支撑面 40、转动件

41、限位凹槽 411、第一侧壁

412、第二侧壁 42、扣位

51、连接件 52、扭簧。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，为了便于叙述本实用新型和简化描述，对于方位词，如有术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、 “顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系；此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量。

实施例一

请参照图1至图15所示，其显示出了本实用新型之第一较佳实施例的车载睡觉靠枕器的具体结构，其包括用于安装在汽车座椅上的本体10、用于支撑人体头部的头枕体30以及纵向杆20。

参阅图5与图8所示，本体10包括架体11和横向杆12，横向杆12的一端可伸缩滑动插装于架体11的侧端内部，纵向杆20的后端连接横向杆12远离架体11的另一端，从而能调节横向杆12的另一端相对架体11的距离。架体11的两端安装有第二套盖13，横向杆12的内端周壁上连接有能抵靠在第二套盖13侧端上的螺钉14，以防止横向杆12相对于架体11进行伸缩的过程中，横向杆12从架体11内脱出，横向杆12伸入架体11内的一端上安装阻尼套15，阻尼套15上具有弹性凸起151，弹性凸起151抵靠于架体11的内壁形成阻力，以保证在没有外力的作用下，横向杆12与架体11之间能够保持相对固定。

参阅图1至图3所示，架体11上设置有与座椅头枕之插杆安装连接的安装组件16，安装组件16包括有第一锁紧件161和第二锁紧件162，第一锁紧件161沿架体11的长度方向能滑动地安装在架体11上，以便根据座椅头枕之两个插杆之间的距离来调整第一锁紧件161的位置。第二锁紧件162通过螺杆163与第一锁紧件161螺纹连接，第二锁紧件162与第一锁紧件161之间形成有用于夹住座椅头枕之插杆的夹槽101，通过第二锁紧件162与第一锁紧件161之间的夹槽101套在座椅头枕之插杆上，利用螺杆163锁紧第二锁紧件162与第一锁紧件161，以保证架体11能稳定地安装在汽车座椅上。纵向杆20的后端连接于本体10的侧端，纵向杆20的前端连接有转动件40，头枕体30固定安装于转动件40上，头枕体30具有用于支撑人体头部的支撑面304。转动件40在外力作用下能以纵向杆20的轴线为旋转中心线朝向本体10的上方从第一位置转动到第二位置后，受到纵向杆20的限位而停止；当转动件40处于第二位置时，支撑面304倾斜朝向本体10的上方（如图10所示）。在本实施例中，优选地，转动件40处于第一位置时，支撑面304处于竖直状态，支撑面304朝向左右方向（如图9所示）。转动件40从第一位置转动到第二位置的转动角度为45°；需要说明的是，在其它实施方式中，转动件40处于第一位置时，支撑面304也可为非竖直状态，转动件40从第一位置转动到第二位置的转动角度为50°、60°、65°等其他不同的角度，只要能使头枕体30的支撑面304倾斜朝向人体头部，使得头枕体30对人体头部形成有效倾斜支撑即可。

如图1、图2、图3以及图7所示，纵向杆20包括后杆体21和前杆体22，后杆体21的后端与横向杆12的侧端连接，前杆体22的后端能伸缩地插装于后杆体21的前端内部，转动件40可转动地连接于前杆体22的前端，以适应不同人群对头枕体30于汽车座椅前方方向上的位置需求。后杆体21的前端安装有第一套盖23，前杆体22的后端伸入后杆体21的前端并套装有阻尼件24，阻尼件24抵靠于前杆体22的内壁上产生阻力，以保证在没有外力的作用下，前杆体22与后杆体21之间能够保持相对固定。并且阻尼件24能抵靠于第一套盖23的端部，以防止前杆体22相对于后杆体21进行伸缩的过程中，前杆体22从后杆体21内脱出。

参阅图2、图6以及图15所示，转动件40与纵向杆20之间通过连接件51连接，转动件40与纵向杆20之间还连接有扭簧52，具体地，扭簧52套设于连接件51上，扭簧52的一端连接于转动件40上，扭簧52的另一端连接于纵向杆20之前杆体22上，前杆体22的前端具有限位凸部201，转动件40上具有限位凹槽41，限位凸部201伸入限位凹槽41内，并能相对限位凹槽41转动，由于限位凹槽41与限位凸部201的位置配合关系，转动件41的转动角度受到前杆体22前端的限位凸部201的限制，转动件40在扭簧52的扭力作用下处于第一位置（如图9所示），转动件40在克服扭簧52扭力的外力作用下能转动至第二位置（如图10所示）。

具体地，限位凸部201于纵向杆20的前端面向前延伸，限位凸部201呈弧形块结构，限位凸部201为径向对称设置的两个，对应的，限位凹槽41形成于转动件40的内部底端上，并沿纵向杆20的周向方向延伸设置，纵向杆20之前杆体22的前端伸入转动件40的内部，限位凹槽41为对称设置的两个，两限位凸部201分别伸入两限位凹槽41中，限位凹槽41具有分别位于限位凸部201两侧的第一侧壁411和第二侧壁412。当转动件40转动至第一位置（如图15所示）时，第一侧壁411抵靠于限位凸部201的一侧，当转动件40转动至第二位置时，第二侧壁412抵靠于限位凸部201的另一侧，以实现对转动件40的转动限位，使头枕体30在转动一定角度后被限位，人体头部侧靠在头枕体30上后，能实现对人体头部的倾斜支撑。

如图2与图3所示，头枕体30可拆卸地与转动件40扣装连接，在没使用之前，头枕体30与转动件40分离，便于包装，在使用时，能方便将头枕体30压扣于转动件40上。具体而言，在转动件40的两侧端面上设置有扣位42，在头枕体30上对应扣位42的位置设置有扣件35，头枕体30安装于转动件40上时，扣件35与扣位42相互扣接固定。如图13和图14所示，头枕体30包括有固定壳31和转动主体32；固定壳31与转动件40安装固定，转动主体32在固定壳13的周向方向上能转动定位地套设在固定壳31上，转动主体32能在竖直平面上旋转调节方位，以适应驾驶者对头枕体30的不同方位需求，适应自身的头部侧靠。

在本实施例中，固定壳31的中部设置有安装槽311，扣件35设置于安装槽311的两个相对侧壁上，转动件40的一端***安装槽311后，促使扣件35与扣位42相互扣接，固定壳31的外周侧凹设有容置槽301，容置槽301中放置有定位件33和弹簧件34，弹簧件34促使定位件33向径向向外伸出固定壳31，容置槽301为径向对称设置的两个，每一容置槽301中均设置有定位件33和弹簧件34；转动主体32的外侧面凹设有凹腔302，凹腔302的内周侧壁凹设有多个间隔排布的定位槽303，固定壳31嵌于凹腔302中并相对转动主体32可转动地设置，定位件33与对应的定位槽303相适配卡合定位。

使用时，通过安装组件16将本体10安装在座体头枕的插杆上，当人体的头部侧靠在头枕体30上后，头枕体30与转动件40一起向外转动至一定角度后，转动件40上的限位凹槽41受到限位凸部201的限位而停止，头枕体30形成倾斜角度，使得人体头部能够侧睡于头枕体30上，提高睡觉的舒适度，扭簧52存储扭力，并能在撤去头部对头枕体30的压力后，头枕体30与转动件40一起在扭簧52的扭力作用下回位。

实施例二

请参照图16至图18所示，其显示出了本实用新型之第二实施例的车载睡觉靠枕器的具体结构，本实施例二的车载睡觉靠枕器具体结构与前述第一较佳实施例的车载睡觉靠枕器具体结构基本相同，其所不同的是：

在本实施例二中，转动件40与纵向杆20之间通过连接件51连接，转动件40与纵向杆20之间在连接件51的锁紧力作用下形成摩擦阻力，并且转动件40在外力的作用下能克服转动件40与纵向杆20之间的摩擦阻力从第一位置转动至第二位置，纵向杆20的前端具有限位凸部201，转动件40上具有限位凹槽41，限位凸部201伸入限位凹槽41内，并能相对限位凹槽41转动，转动件41的转动角度受到前杆体22前端的限位凸部201的限制。

使用时，人体头部侧靠在头枕体30上后，头枕体30与转动件40一起向外转动至一定角度后，转动件40上的限位凹槽41受到限位凸部201的限位而停止，使得人体头部能够侧睡于头枕体30上，提高睡觉的舒适度，并能在撤去头部对头枕体30的压力后，头枕体30在外力作用下回位。

本实用新型的设计重点在于：通过将本体10安装固定在汽车座椅上，转动件40连接于纵向杆20的前端并能绕纵向杆20的轴线方向沿本体10的上方转动一定角度后，受到纵向杆20的限位而停止转动，将头枕体30设置于转动件40上，使得头枕体40在人体头部的压力作用下能往汽车座椅的侧端进行角度倾斜，头枕体40倾斜转动一定角度后受到纵向杆20的限位固定，以对人体头部实现倾斜支撑，从而能对人体头部形成有效支撑，提高睡觉的舒适度，体验效果佳。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (11)

1.一种车载睡觉靠枕器，包括头枕体、纵向杆以及用于安装在汽车座椅上的本体；所述纵向杆的后端连接于所述本体的侧端，所述头枕体具有用于支撑人体头部的支撑面，其特征在于：所述纵向杆的前端连接有转动件，所述头枕体固定安装于所述转动件上，所述转动件在外力作用下能以所述纵向杆的轴线为旋转中心线朝向所述本体的上方从第一位置转动到第二位置后，受到所述纵向杆的限位而停止，当所述转动件处于所述第二位置时，所述支撑面倾斜朝向所述本体的上方。

2.根据权利要求1所述的车载睡觉靠枕器，其特征在于：所述转动件与所述纵向杆之间通过连接件连接，所述转动件与所述纵向杆之间还连接有扭簧，所述纵向杆的前端具有限位凸部，所述转动件上具有限位凹槽，所述限位凸部伸入所述限位凹槽内，并能相对所述限位凹槽转动，所述转动件在所述扭簧的扭力作用下处于所述第一位置，所述转动件在克服所述扭簧扭力的外力作用下能转动至所述第二位置。

3.根据权利要求1所述的车载睡觉靠枕器，其特征在于：所述转动件与所述纵向杆之间通过连接件连接，所述转动件与纵向杆之间在所述连接件的锁紧力作用下形成摩擦阻力，并且所述转动件在外力的作用下能克服所述转动件与纵向杆之间的摩擦阻力从所述第一位置转动至所述第二位置，所述纵向杆的前端具有限位凸部，所述转动件上具有限位凹槽，所述限位凸部伸入所述限位凹槽内，并能相对所述限位凹槽转动。

4.根据权利要求2或3所述的车载睡觉靠枕器，其特征在于：所述限位凸部于所述纵向杆的前端面向前延伸，所述限位凹槽形成于所述转动件的内部，并沿所述纵向杆的周向方向延伸设置，所述纵向杆的前端伸入所述转动件的内部，所述限位凹槽具有分别位于所述限位凸部两侧的第一侧壁和第二侧壁，当所述转动件转动至所述第一位置时，所述第一侧壁抵靠于所述限位凸部的一侧，当所述转动件转动至所述第二位置时，所述第二侧壁抵靠于所述限位凸部的另一侧。

5.根据权利要求1至3中任意一项所述的车载睡觉靠枕器，其特征在于：所述纵向杆包括后杆体和前杆体，所述后杆体的后端与所述本体的侧端连接，所述前杆体的后端能伸缩地插装于后杆体的前端内部，所述转动件可转动地连接于所述前杆体的前端。

6.据权利要求5所述的车载睡觉靠枕器，其特征在于：所述后杆体的前端安装有第一套盖，所述前杆体的后端伸入所述后杆体的前端并套装有阻尼件，所述阻尼件抵靠于所述前杆体的内壁上产生阻力，并且所述阻尼件能抵靠于所述第一套盖的端部，以防止所述前杆体从所述后杆体内脱出。

7.根据权利要求1至3中任意一项所述的车载睡觉靠枕器，其特征在于：所述本体包括架体和横向杆，所述横向杆的一端可伸缩滑动插装于所述架体的侧端内部，所述横向杆的另一端连接所述纵向杆的后端。

8.据权利要求7所述的车载睡觉靠枕器，其特征在于：所述架体的两端安装有第二套盖，所述横向杆的内端周壁上连接有能抵靠在所述第二套盖侧端上的螺钉，以防止所述横向杆从所述架体内脱出；所述横向杆伸入所述架体内的一端上安装有阻尼套，所述阻尼套上具有弹性凸起，所述弹性凸起抵靠于所述架体的内壁形成阻力。

9.根据权利要求7所述的车载睡觉靠枕器，其特征在于：所述架体上设置有与座椅头枕之插杆安装连接的安装组件，所述安装组件包括有第一锁紧件和第二锁紧件，所述第一锁紧件沿所述架体的长度方向能滑动地安装在架体上，所述第二锁紧件通过螺杆与所述第一锁紧件螺纹连接，所述第二锁紧件与所述第一锁紧件之间形成有用于夹住座椅头枕之插杆的夹槽。

10.根据权利要求1所述的车载睡觉靠枕器，其特征在于：所述头枕体可拆卸地与所述转动件扣装连接。

11.根据权利要求1所述的车载睡觉靠枕器，其特征在于：所述头枕体包括有固定壳和转动主体；所述固定壳与所述转动件安装固定，所述转动主体沿所述固定壳的周向方向能转动定位地套设在所述固定壳上。

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