CN216761879U - 一种转向柱的防冲击凸轮机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种转向柱的防冲击凸轮机构，包括第一凸轮、第二凸轮、弹簧和弹性片，第一凸轮套装在手柄轴上，第一凸轮的一端与支撑套筒接触，第一凸轮的内部轮廓与手柄轴的截面形状相同；第二凸轮与第一凸轮配合使用，弹簧套装在手柄轴上，弹簧的一端安装在第二凸轮上，弹簧的另一端安装在支撑套筒上；打开手柄时，手柄轴旋转，带动第一凸轮旋转，第二凸轮沿手柄轴的轴向外移，第一凸台与第二凸台的顶端台面接触，此时，金属凸轮座与内柱管上的挡块处于同一水平面，实现防冲击作用，关闭手柄时，手柄轴反向旋转，带动第一凸轮旋转，在弹簧的弹力作用下，第二凸轮沿手柄轴的轴向内移，第一凸台与第二凸台的侧面接触，可避开溃缩路径。

Description

一种转向柱的防冲击凸轮机构

技术领域

本实用新型属于汽车转向柱调节***，尤其涉及一种转向柱的防冲击凸轮机构。

背景技术

现有的转向管柱上设置有长度调节限位挡块，该长度调节限位挡块通常是通过拉铆钉或者螺栓连接的塑料件，所以，长度调节限位挡块在长度调节过程中能承受的冲击力有限，因此，在操作者滥用时，易导致长度调节挡块脱落，影响转向柱的长度调节功能。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种转向柱的防冲击凸轮机构。

本实用新型的技术方案如下：

一种转向柱的防冲击凸轮机构，包括第一凸轮、第二凸轮和弹簧，所述第一凸轮包括左侧筒和右侧筒，所述左侧筒和右侧筒内部贯通形成有用于穿插手柄轴的通孔，所述通孔的截面形状与手柄轴的截面形状相同，所述左侧筒的外径小于右侧筒的外径，所述右侧筒上半部分设置有限位面，限位面邻近左侧筒设置，在所述左侧筒穿入支撑套筒上开设的凸轮限位孔时，所述限位面与凸轮限位孔周围的支撑套筒相互接触，以限定第一凸轮的位置，所述限位面上垂直分布有三个第一凸台，所述第一凸台设置在右侧筒外侧；

所述第二凸轮包括塑料凸轮面和金属凸轮座，所述金属凸轮座设置在塑料凸轮面内部及底端，所述塑料凸轮面和金属凸轮座上共同开设有避让手柄轴的避让孔，所述塑料凸轮面的左侧面上垂直分布有三个与第一凸台相互配合的第二凸台，所述塑料凸轮面的右侧面上开设有U型限位槽，所述U型限位槽与金属凸轮座之间通过厚度差形成有用于限制弹簧位置的圆形槽，所述塑料凸轮面轴向的一侧设置有滑块，所述滑块可以在支撑套筒内沿手柄轴的轴向滑动；

所述弹簧内穿插有手柄轴，所述弹簧的一端卡接在圆形槽内，弹簧的另一端卡接在支撑套筒上开设的圆槽内；打开手柄时，手柄轴旋转，带动所述第一凸轮旋转，所述第二凸轮沿手柄轴的轴向外移，第一凸台与第二凸台的顶端台面接触，此时，第二凸轮与内柱管上的挡块处于一条直线上，金属凸轮座与内柱管上的挡块处于同一水平面，关闭手柄时，手柄轴反向旋转，带动所述第一凸轮旋转，在弹簧的弹力作用下，第二凸轮沿手柄轴的轴向内移，第一凸台与第二凸台的侧面接触，此时，金属凸轮座处于支撑套筒上开设的容纳槽内。

作为本实用新型的优选，所述滑块上开设有安装槽，所述安装槽邻近第二凸台设置，所述安装槽下方的滑块上设置有卡扣；所述塑料凸轮面上设置有弹性片，所述弹性片包括弧形部，所述弧形部设置在凸轮面上，所述弧形部的一端外翻滑动安装在支撑套筒上，所述弧形部的另一端前侧和外侧设置有向下的限位条，外侧的所述限位条上开设有方形限位孔，所述限位条上方的弹性片安装在所述安装槽内，卡扣卡接在方形限位孔内，通过限位条和方形限位孔限定弹性片的位置。

作为本实用新型的优选，所述塑料凸轮面和金属凸轮座一体成型制备。

作为本实用新型的优选，邻近所述圆槽的支撑套筒上开设有塑料套安装孔，所述塑料套安装孔内安装有塑料套，所述塑料套用于补偿手柄轴与支撑套筒之间的间隙，所述塑料套内部孔洞截面的形状与手柄轴的截面形状相同。

本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型提供的转向柱的防冲击凸轮机构，在打开手柄时，第二凸轮外移，弹簧压缩，第一凸台与相对的第二凸台上端部接触，第二凸轮与内柱管上的挡块处于一条直线上，金属凸轮座与内柱管上的挡块处于同一水平面，在操作者滥用时，该金属凸轮座与内柱管上的挡块撞击，限制内柱管其进一步移动，避免其他元件被破坏，可以有效实现防冲击功能。

(2)本实用新型提供的转向柱的防冲击凸轮机构，利用手柄轴和支撑套筒布局，结构简单，布局合理，利用第一凸轮和第二凸轮的特殊结构实现定位与移动功能，利用弹簧的弹性形变推动第二凸轮的归位，利用支撑套筒和弹性片限制第二凸轮只能沿手柄轴的轴向移动而不转动，同时，可以将手柄轴设置呈异形结构，以增加手柄轴与第一凸轮和塑料套的配合程度。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为本实用新型的装配示意图。

图2为图1中A处的放大图。

图3为图2的***图。

图4为本实用新型中第一凸轮的结构示意图一。

图5为本实用新型中第一凸轮的结构示意图二。

图6为本实用新型中第二凸轮的结构示意图。

图7为本实用新型中第二凸轮和弹性片的装配示意图。

图8为本实用新型中弹性片的结构示意图。

图9为手柄打开的结构示意图。

图10为手柄关闭的结构示意图。

图11为本实用新型中支撑套筒的结构示意图一。

图12为本实用新型中支撑套筒的结构示意图二。

图13为本实用新型中塑料套的结构示意图。

其中的附图标记为：第一凸轮1、第二凸轮2、弹簧3、弹性片4、手柄轴5、支撑套筒6、手柄7、内柱管8、挡块9、塑料套10、左侧筒11、右侧筒12、通孔13、限位面14、第一凸台15、塑料凸轮面21、金属凸轮座22、避让孔23、第二凸台24、U型限位槽25、圆形槽26、滑块27、安装槽28、卡扣29、弧形部41、限位条42、43、方形限位孔44、凸轮限位孔61、圆槽62、容纳槽63、塑料套安装孔64、手柄凸轮组件71、支架72、手柄装配组件73。

具体实施方式

为使本领域技术人员能够更好的理解本实用新型的技术方案及其优点，下面结合附图对本申请进行详细描述，但并不用于限定本实用新型的保护范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为：基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

参阅图2和图3所示：一种转向柱的防冲击凸轮机构，包括第一凸轮1、第二凸轮2和弹簧3。

参阅图4和图5所示：所述第一凸轮1包括左侧筒11和右侧筒12，所述左侧筒11和右侧筒12内部贯通形成有用于穿插手柄轴5的通孔13，所述通孔13的截面形状与手柄轴5的截面形状相同，所述左侧筒11的外径小于右侧筒12的外径，所述右侧筒12上半部分设置有限位面14，限位面14邻近左侧筒11设置，在所述左侧筒11穿入支撑套筒6上开设的凸轮限位孔61时(参阅图11)，所述限位面14与凸轮限位孔61周围的支撑套筒6相互接触，以限定第一凸轮1的位置，所述限位面14上垂直分布有三个第一凸台15，所述第一凸台15设置在右侧筒12外侧；

参阅图6和图7所示：所述第二凸轮2包括塑料凸轮面21和金属凸轮座22，所述金属凸轮座22设置在塑料凸轮面21内部及底端，所述塑料凸轮面21和金属凸轮座22上共同开设有避让手柄轴5的避让孔23，所述塑料凸轮面21的左侧面上垂直分布有三个与第一凸台15相互配合的第二凸台24，所述塑料凸轮面21的右侧面上开设有U型限位槽25，所述U型限位槽25与金属凸轮座22之间通过厚度差形成有用于限制弹簧位置的圆形槽26，所述塑料凸轮面21轴向的一侧设置有滑块27，所述滑块27可以在支撑套筒6内沿手柄轴5的轴向滑动；

参阅图3、图7和图12所示：所述弹簧3内穿插有手柄轴5，所述弹簧3的一端卡接在圆形槽26内，弹簧3的另一端卡接在支撑套筒6上开设的圆槽62内；

参阅图1和图9所示：打开手柄7时，手柄轴5旋转，带动所述第一凸轮1旋转，所述第二凸轮2沿手柄轴5的轴向外移，第一凸台15与第二凸台24的顶端台面接触，此时，第二凸轮2与内柱管8上的挡块9处于一条直线上，金属凸轮座22与内柱管8上的挡块9处于同一水平面；

参阅图1和图10所示：关闭手柄7时，手柄轴5反向旋转，带动所述第一凸轮1旋转，在弹簧3的弹力作用下，第二凸轮2沿手柄轴5的轴向内移，第一凸台15与第二凸台24的侧面接触，此时，金属凸轮座22处于支撑套筒6上开设的容纳槽63内(参阅图11)。

参阅图6至图8所示：进一步的，所述滑块27上开设有安装槽28，所述安装槽28邻近第二凸台24设置，所述安装槽28下方的滑块27上设置有卡扣29；所述塑料凸轮面21上设置有弹性片4，所述弹性片4包括弧形部41，所述弧形部41设置在塑料凸轮面21上，所述弧形部41的一端外翻滑动安装在支撑套筒6上，所述弧形部41的另一端前侧和外侧设置有向下的限位条42和限位条43，外侧的所述限位条43上开设有方形限位孔44，所述限位条42上方的弹性片4安装在所述安装槽28内，卡扣29卡接在方形限位孔44内，通过限位条42、43和方形限位孔44限定弹性片4的位置。

所述塑料凸轮面21和金属凸轮座22一体成型制备。

参阅图11至图13所示：邻近所述圆槽62的支撑套筒6上开设有塑料套安装孔64，所述塑料套安装孔64内安装有塑料套10，所述塑料套10用于补偿手柄轴5与支撑套筒6之间的间隙，所述塑料套10内部孔洞截面形状与手柄轴5的截面形状相同。

以下将参阅图1-13对本实用新型的装配使用过程进行详细的说明：

首先将内柱管8安装在支撑套筒6内，将手柄7、手柄轴5、手柄凸轮组件71装配好后，穿过支架72、支撑套筒6后穿插上提前设置完成的防冲击凸轮机构A后再穿过支撑套筒6、塑料套10、支架72后用手柄装配组件73旋紧；

打开手柄7时，第二凸轮2外移，弹簧3压缩，第一凸台15与相对的第二凸台24上端部接触，第二凸轮2与内柱管8上的挡块9处于一条直线上，金属凸轮座22与内柱管8上的挡块9处于同一水平面，在操作者滥用时，该金属凸轮座22与内柱管8上的挡块9撞击，限制其进一步移动，避免其他元件被破坏；

关闭手柄7时，第二凸轮2内移，弹簧3舒张，第一凸台15与相对的第二凸台24侧面接触，此时，金属凸轮座22处于支撑套筒6上开设的容纳槽63内，同时，右侧筒12的端面抵触在塑料凸轮面21上，可避开溃缩路径，不影响转向柱的溃缩功能。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种转向柱的防冲击凸轮机构，其特征在于：包括第一凸轮、第二凸轮和弹簧，所述第一凸轮包括左侧筒和右侧筒，所述左侧筒和右侧筒内部贯通形成有用于穿插手柄轴的通孔，所述通孔的截面形状与手柄轴的截面形状相同，所述左侧筒的外径小于右侧筒的外径，所述右侧筒上半部分设置有限位面，限位面邻近左侧筒设置，在所述左侧筒穿入支撑套筒上开设的凸轮限位孔时，所述限位面与凸轮限位孔周围的支撑套筒相互接触，以限定第一凸轮的位置，所述限位面上垂直分布有三个第一凸台，所述第一凸台设置在右侧筒外侧；

所述第二凸轮包括塑料凸轮面和金属凸轮座，所述金属凸轮座设置在塑料凸轮面内部及底端，所述塑料凸轮面和金属凸轮座上共同开设有避让手柄轴的避让孔，所述塑料凸轮面的左侧面上垂直分布有三个与第一凸台相互配合的第二凸台，所述塑料凸轮面的右侧面上开设有U型限位槽，所述U型限位槽与金属凸轮座之间通过厚度差形成有用于限制弹簧位置的圆形槽，所述塑料凸轮面轴向的一侧设置有滑块，所述滑块可以在支撑套筒内沿手柄轴的轴向滑动；

所述弹簧内穿插有手柄轴，所述弹簧的一端卡接在圆形槽内，弹簧的另一端卡接在支撑套筒上开设的圆槽内；打开手柄时，手柄轴旋转，带动所述第一凸轮旋转，所述第二凸轮沿手柄轴的轴向外移，第一凸台与第二凸台的顶端台面接触，此时，第二凸轮与内柱管上的挡块处于一条直线上，金属凸轮座与内柱管上的挡块处于同一水平面，关闭手柄时，手柄轴反向旋转，带动所述第一凸轮旋转，在弹簧的弹力作用下，第二凸轮沿手柄轴的轴向内移，第一凸台与第二凸台的侧面接触，此时，金属凸轮座处于支撑套筒上开设的容纳槽内。

2.根据权利要求1所述的一种转向柱的防冲击凸轮机构，其特征在于：所述滑块上开设有安装槽，所述安装槽邻近第二凸台设置，所述安装槽下方的滑块上设置有卡扣；所述塑料凸轮面上设置有弹性片，所述弹性片包括弧形部，所述弧形部设置在凸轮面上，所述弧形部的一端外翻滑动安装在支撑套筒上，所述弧形部的另一端前侧和外侧设置有向下的限位条，外侧的所述限位条上开设有方形限位孔，所述限位条上方的弹性片安装在所述安装槽内，卡扣卡接在方形限位孔内，通过限位条和方形限位孔限定弹性片的位置。

3.根据权利要求1所述的一种转向柱的防冲击凸轮机构，其特征在于：所述塑料凸轮面和金属凸轮座一体成型制备。

4.根据权利要求1所述的一种转向柱的防冲击凸轮机构，其特征在于：邻近所述圆槽的支撑套筒上开设有塑料套安装孔，所述塑料套安装孔内安装有塑料套，所述塑料套用于补偿手柄轴与支撑套筒之间的间隙，所述塑料套内部孔洞截面的形状与手柄轴的截面形状相同。

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