CN216761526U - 一种汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车座椅，包括座位部、可转动连接在座位部前部的脚托机构及其用于驱使脚托机构转动的驱动机构，所述脚托机构设有用于支撑脚托机构相对于座位部转动的支撑结构，所述支撑结构与驱动机构可滑移驱动连接；当所述驱动机构驱使支撑结构向前运动时，所述支撑结构驱使脚托机构相对于座位部向上翻转以打开脚托机构；当所述驱动机构驱使支撑结构向后运动时，所述支撑结构驱使脚托机构相对于座位部向下翻转以收纳脚托机构。与现有技术相比，降低了脚托机构运动的噪音，驱使脚托机构相对于座位部转动的方式简单，便于操作。

Description

一种汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅。

背景技术

随着人们生活水的提高，我国的汽车保有量也越来越多；人们对汽车的座椅有了更高的舒适性要求，不仅要求能承载人体，还要求能够适应不同的坐姿，能够在不同的靠背角度进行调节，进一步设置脚踏板，以满足人们不同坐姿下将脚放置在脚踏板上。

现有的公告号为CN212796619U的中国实用新型专利公开了一种汽车座椅骨架，座椅的前部两侧设有固定杆，两固定杆的相对内侧通过滑槽可滑动连接有活动杆，两固定杆的末端固定有圆状柱，圆状柱的两侧可转动连接有转动杆，两转动杆位于两固定杆之间，两转动杆的相对背离面与活动杆可旋转连接，两转动杆之间连接有脚踏板，脚踏板位于转动杆末端。通过驱使活动杆在滑槽内来回运动，实现调节脚踏板的高度，这种调节方式较为麻烦，费时费力；由于活动杆连接在固定杆的滑槽内，用脚压脚踏板，脚踏板经转动杆推动活动杆在滑槽内运动，导致脚踏板会被脚压低。

公告号为CN206589729U的中国实用新型专利对上述专利存在的问题进行了改进，其为一种汽车座椅全方位调节装置，座椅的前部可转动脚踏板，座椅设有可转动的第二转轴和固定框，第二转轴位于固定框的顶部，座椅的侧边设有用于驱使第二转轴转动的圆盘和把手；第二转轴的下方设有第三转轴，第三转轴位于固定框内；第二转轴的中部设有主动轮，第三转轴对应主动轮设有从动轮，主动轮和从动轮之间设有平皮带，第三转轴的末端设有第一齿轮；固定框的底部设有滑轨，滑轨位于固定框内，滑轨上设有滑块，滑块的顶部固定有齿条，齿条与第一齿轮啮合；齿条的前部可转动连接有支杆，固定框的侧壁开设有导向孔，支杆通过导向孔与脚踏板可转动连接。通过把手驱使脚踏板相对于座椅旋转，以简化调节脚踏板的位置。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：虽然在一定程度上简化了调节脚踏板位置的方式，但是，这种调节脚踏板的方式依然较为麻烦，较为费力，且调节后的脚踏板不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车座椅，其不仅便于调节脚踏板的打开或收纳，而且便于调节座椅的朝向角度和前后调整座椅的位置。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车座椅，包括座位部、可转动连接在座位部前部的脚托机构及其用于驱使脚托机构转动的驱动机构，所述脚托机构设有用于支撑脚托机构相对于座位部转动的支撑结构，所述支撑结构与驱动机构可滑移驱动连接；

当所述驱动机构驱使支撑结构向前运动时，所述支撑结构驱使脚托机构相对于座位部向上翻转以打开脚托机构；当所述驱动机构驱使支撑结构向后运动时，所述支撑结构驱使脚托机构相对于座位部向下翻转以收纳脚托机构。

本实用新型进一步设置为：所述支撑结构包括滑移套，所述驱动机构包括驱动杆，所述滑移套可滑移驱动套设于驱动杆。

本实用新型进一步设置为：所述脚托机构包括分别可转动连接在座位部两侧的翻转板，所述支撑结构包括固定连接在两块翻转板之间的固定轴、滑移套和连接在固定轴与滑移套之间的中间件。

本实用新型进一步设置为：所述中间件包括与固定轴固定的固定板和与滑移套固定的套板，所述套板和固定板通过螺栓组件固定连接，所述套板和固定板形成的角度为钝角。

本实用新型进一步设置为：所述驱动机构包括电机、转向器和驱动杆，所述转向器安装在座位部的底部，所述电机的输出轴和驱动杆均与转向器可驱动连接，所述电机与驱动杆垂直。

本实用新型进一步设置为：所述脚托机构包括两块翻转板、承载架、两块辅助板、两块连接板和脚托架，所述翻转板的两端分别与座位部和承载架可转动连接，所述承载架远离翻转板的末端与脚托架可转动连接，所述辅助板的两端分别与座位部和和连接板可转动连接，所述连接板远离辅助板的一端与脚托架可转动连接。

本实用新型进一步设置为：所述连接板与脚托架的连接位位于脚托架的边侧，所述承载架与脚踏板的连接位位于脚托架的中部。

本实用新型进一步设置为：所述翻转板与座位部之间通过滚筒可翻转连接，和/或所述翻转板与承载架之间通过滚筒可翻转连接，和/或所述承载架与脚托架之间通过滚筒可翻转连接，和/或所述辅助板与连接板之间通过滚筒可翻转连接，和/或所述连接板与脚托架之间通过滚筒可翻转连接，以降低翻转脚托机构的噪音。

本实用新型进一步设置为：所述座位部的底部固定有转盘，所述转盘的底部可旋转连接有固定盘。

本实用新型进一步设置为：所述固定盘底部的两侧均设有双滑轨结构，所述双滑轨结构包括固定轨、承载轨和连接轨，所述连接轨安装在固定盘的底部，所述承载轨位于固定轨内，所述连接轨分别与承载轨和固定轨可滑移连接。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

本实用新型的结构设计科学合理，脚托机构与座位部的前部可转动连接，与现有技术相比，当驱动机构驱使支撑结构向前运动时，支撑结构驱使脚托机构相对于座位部向上翻转以打开脚托机构，乘客坐在座位部上，以便于将脚放置在脚托机构上，以提升乘客的舒适度；当驱动机构驱使支撑结构向后运动时，支撑结构驱使脚托机构相对于座位部向下翻转以收纳脚托机构；其中，驱动机构包括电机、与电机可驱动连接的转向器和与转向器可驱动连接的驱动杆，支撑结构包括可驱动套设于驱动杆的滑移套，滑移套在驱动杆长度方向来回往复滑移运动，实现脚托机构相对于座位部翻转运动，从而调节脚托机构相对于座位部向上翻转以打开脚托机构或调节调节脚托机构相对于座位部向下翻转以收纳踏结构，操作简单快捷，方便使用；

座位部的底部设有转盘，转盘的底部可转动连接有固定盘，转盘相对于固定盘转动，以实现驱使座位部转动，从而实现调整座位部的朝向；

固定盘的底部设有双滑轨结构，固定盘通过双滑轨结构向前或向后运动，实现调整座位部向前后向后的位置；双滑轨结构驱使固定盘运动更加规则、有序和稳定，以便调整座位部的位置。

附图说明

图1是本实用新型的汽车座椅的结构示意图；

图2是本实用新型的汽车座椅的剖视图；

图3是本实用新型的座位部(前部)、驱动机构、支撑结构和脚托机构的结构示意图；

图4是本实用新型的座位部(前部)、驱动机构、支撑结构和脚托机构的结构示意图。

图中，1、座位部；2、脚托机构；21、翻转板；22、承载架；23、辅助板；24、连接板；25、脚托架；3、驱动机构；31、电机；32、转向器；33、驱动杆；331、限位部；4、支撑结构；41、固定轴；42、中间件；421、固定板；422、套板；43、滑移套；5、转盘；6、固定盘；7、双滑轨结构；71、固定轨；72、承载轨；73、连接轨；8、手扣部；9、靠背部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型中的前部、后部、向前和向后为以正常的姿势坐在座椅上位参照，即正常坐在座椅眼镜的前方，后背为后方，则向前即为向前方运动，依此类推。

参照图1至图4，为本实用新型公开的一种汽车座椅，包括座位部1和靠背部9，靠背部9与座位部1可翻转连接。座位部1的前部连接有脚托机构2，脚托机构2位于座位部1远离靠背部9的一端，脚托机构2与座位部1的两边侧连接；座位部1的底部设有驱动机构3，驱动机构3位于座位部1的中部至前部之间；脚托机构2设有支撑结构4，支撑结构4用来支撑脚托机构2，支撑结构4与驱动机构3可滑移驱动连接；当驱动机构3驱使支撑结构4向前运动时，支撑结构4驱使脚托机构2相对于座位部1向上翻转以打开脚托机构2；当驱动机构3驱使支撑结构4向后运动时，支撑结构4驱使脚托机构2相对于座位部1向下翻转以收纳脚托机构2。

驱动机构3包括电机31、转向器32和驱动杆33，转向器32安装在座位部1的底部，电机31的输出轴可驱动伸入转向器32内并与转向器32固定连接，驱动杆33可驱动伸入转向器32内，驱动杆33与电机31垂直设置；起到电机31，电机31的输出轴通过转向器32驱使驱动杆33转动。其中，驱动杆33优选为丝杆。

脚托机构2包括两块翻转板21、承载架22、两块辅助板23、两块连接板24和脚托架25，两块翻转板21一端分别与座位部1可转动连接，另一端均与承载架22连接，承载架22远离翻转板21的一端与脚托架25可转动连接，其中，承载架22呈“H”形状设置，以提升翻转板21通过承载架22支撑脚托架25的稳定性；两块辅助板23的一端分别与座位部1可转动连接，另一端分别与连接板24连接，连接板24远离辅助板23的一端与脚托架25可转动连接。其中，辅助板23与座位部1的连接点位于翻转板21与座位部1连接点的下方，且辅助板23与座位部1的连接点位于翻转板21与座位部1连接点的后方，翻转板21的长度大于辅助板23的长度，连接板24与承载架22的连接位位于脚托架25的边侧，承载架22与脚踏板的连接位位于脚托架25的中部；脚托架25通过翻转板21、承载架22、辅助板23和连接板24相对于座位部1向上翻转打开时，翻转板21和承载架22一组支撑脚托架25，辅助板23和连接板24一组支撑脚托架25。翻转板21与座位部1之间通过滚筒可翻转连接，翻转板21与承载架22之间通过滚筒可翻转连接，承载架22与脚托架25之间通过滚筒可翻转连接，辅助板23与连接板24之间通过滚筒可翻转连接，连接板24与脚托架25之间通过滚筒可翻转连接，以降低翻转脚托机构2的噪音，以减少脚托机构2相对于座位部1翻转打开脚托机构2和脚托机构2相对于座位部1翻转收纳脚托机构2时产生的噪音。

支撑结构4包括固定轴41、滑移套43和连接在固定轴41与滑移套43之间的中间件42，其中，固定轴41固定连接在两块翻转板21之间，滑移套43内配合丝杆设置，滑移套43可驱动套设于丝杆；滑移套43在丝杆长度方向来回往复运动，实现滑移套43通过中间件42个固定轴41驱使翻转板21相对于座位部1转动。中间件42包括与固定轴41固定的固定板421和与滑移套43固定的套板422，固定板421位于固定轴41的中部，套板422和固定板421通过螺栓组件固定连接，套板422和固定板421形成的角度为钝角，以便于滑移套43通过套板422、固定板421和固定轴41驱使翻转板21相对于座位部1转动。当电机31通过转向器32驱使丝杆转动，由于滑移套43无法跟随丝杆转动，实现滑移套43在丝杆长度方向来回往复运动，从而实现滑移套43通过套板422、固定板421和固定轴41驱使翻转板21相对于座位部1转动。丝杆远离转向器32的端部设有限位板，以限制滑移套43从丝杆上脱出。

座位部1的后部设有手扣部8，手扣部8位于座位部1后部的中间，以便于座椅上的安全带连接或穿设于手部部。座位部1的底部固定有转盘5，转盘5的底部可旋转连接有固定盘6，转盘5相对于固定盘6旋转，实现座位部1相对于固定盘6旋转，从而调整座位部1的朝向；转盘5的外交相较于现有技术的转盘5偏大，固定盘6对应转盘5相较于现有的固定盘6偏大，使得转盘5相对于固定盘6旋转具有更平稳和更稳定的优点，以优化转动座位部1的舒适度。固定盘6底部的两侧均设有双滑轨结构7，双滑轨结构7包括固定轨71、承载轨72和连接轨73；其中，固定轨71位于底部，承载轨72位于固定轨71和连接轨73之间，承载轨72位于固定轨71内，连接轨73安装在固定盘6的底部，连接轨73分别与承载轨72和固定轨71可滑移连接。固定盘6通过连接轨73在承载轨72和固定轨71的长度方向来回往复运动，实现调整座位部1向前或向后运动，从而调整座位部1的位置。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车座椅，其特征在于：包括座位部(1)、可转动连接在座位部(1)前部的脚托机构(2)及其用于驱使脚托机构(2)转动的驱动机构(3)，所述脚托机构(2)设有用于支撑脚托机构(2)相对于座位部(1)转动的支撑结构(4)，所述支撑结构(4)与驱动机构(3)可滑移驱动连接；

当所述驱动机构(3)驱使支撑结构(4)向前运动时，所述支撑结构(4)驱使脚托机构(2)相对于座位部(1)向上翻转以打开脚托机构(2)；当所述驱动机构(3)驱使支撑结构(4)向后运动时，所述支撑结构(4)驱使脚托机构(2)相对于座位部(1)向下翻转以收纳脚托机构(2)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述支撑结构(4)包括滑移套(43)，所述驱动机构(3)包括驱动杆(33)，所述滑移套(43)可滑移驱动套设于驱动杆(33)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述脚托机构(2)包括分别可转动连接在座位部(1)两侧的翻转板(21)，所述支撑结构(4)包括固定连接在两块翻转板(21)之间的固定轴(41)、滑移套(43)和连接在固定轴(41)与滑移套(43)之间的中间件(42)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述中间件(42)包括与固定轴(41)固定的固定板(421)和与滑移套(43)固定的套板(422)，所述套板(422)和固定板(421)通过螺栓组件固定连接，所述套板(422)和固定板(421)形成的角度为钝角。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述驱动机构(3)包括电机(31)、转向器(32)和驱动杆(33)，所述转向器(32)安装在座位部(1)的底部，所述电机(31)的输出轴和驱动杆(33)均与转向器(32)可驱动连接，所述电机(31)与驱动杆(33)垂直。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述脚托机构(2)包括两块翻转板(21)、承载架(22)、两块辅助板(23)、两块连接板(24)和脚托架(25)，所述翻转板(21)的两端分别与座位部(1)和承载架(22)可转动连接，所述承载架(22)远离翻转板(21)的末端与脚托架(25)可转动连接，所述辅助板(23)的两端分别与座位部(1)和连接板(24)可转动连接，所述连接板(24)远离辅助板(23)的一端与脚托架(25)可转动连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述连接板(24)与脚托架(25)的连接位位于脚托架(25)的边侧，所述承载架(22)与脚踏板的连接位位于脚托架(25)的中部。

8.根据权利要求6所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述翻转板(21)与座位部(1)之间通过滚筒可翻转连接，和/或所述翻转板(21)与承载架(22)之间通过滚筒可翻转连接，和/或所述承载架(22)与脚托架(25)之间通过滚筒可翻转连接，和/或所述辅助板(23)与连接板(24)之间通过滚筒可翻转连接，和/或所述连接板(24)与脚托架(25)之间通过滚筒可翻转连接，以降低翻转脚托机构(2)的噪音。

9.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述座位部(1)的底部固定有转盘(5)，所述转盘(5)的底部可旋转连接有固定盘(6)。

10.根据权利要求9所述的一种汽车座椅，其特征在于：所述固定盘(6)底部的两侧均设有双滑轨结构(7)，所述双滑轨结构(7)包括固定轨(71)、承载轨(72)和连接轨(73)，所述连接轨(73)安装在固定盘(6)的底部，所述承载轨(72)位于固定轨(71)内，所述连接轨(73)分别与承载轨(72)和固定轨(71)可滑移连接。

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