CN2167592Y - 行李箱边扣 - Google Patents

Abstract

一种安装于行李箱侧边的扳动式锁扣具的行李 箱边扣，主要借助枢接连杆原理将边扣体紧扣或松 扣，于一固定于行李箱一侧箱体上的固定座中央前方 设一扣钩部，令固定座后段两侧与枢接座以枢轴枢 接，枢接座前段另外与活动块及边扣体以枢轴枢接， 活动块的枢接孔呈适当的长条状，活动块可在枢接座 内前后滑动，借助活动块与枢接座间的压缩弹簧的回 复推力，活动块下方的扣片在压缩弹簧舒张时与固定 座的扣钩部卡扣，行李箱边扣便将行李箱两侧箱体紧 紧扣在一起。

Description

本实用新型涉及一种行李箱边扣，尤指一种创新设计的安装在行李箱两侧边的扳动式锁扣结构。

习用行李箱边扣的结构设计，大多是利用枢接连杆方式达到边扣体紧扣或松扣的目的。但习用的行李箱边扣结构中，与固定座上扣钩部相扣合的结构设计，乃借助一扳动式枢接座下方所设置的相对应相同的扣钩直接加以卡扣。惟此等设计，该枢接座扳动方式因采用以枢接轴为中心的旋转扳动，所以，操作较不方便。又，因为枢接座下方的扣钩亦为一相对应形状相同的设计，故卡扣的效果不尽理想，较容易发生松脱现象。

有鉴于此等***行滑动扣接方式，而达到便捷操作，以及牢固扣接的效果。

因此，本实用新型的主要目的，在于提供一种新颖的行李箱边扣结构。

该行李箱边扣结构主要利用压挤扳动方式，使枢接座内所设可滑动的活动块下端的扣片与固定座的扣钩部平行滑动脱开。借助枢接座与活动块之间所设的压缩弹簧提供回复推力，让扣片在压缩弹簧舒张时与固定座的扣钩部卡扣，如此的设计，可达到便捷操作，及牢固扣接的目的。

本实用新型是这样实现其卡扣的作用：

本实用新型主要借助枢接连杆原理达到边扣体紧扣或松扣的目的。本实用新型的行李箱边扣包括一固定座、一枢接座、一压缩弹簧、一活动块、一边扣体及两枢轴等组成。于一固定于行李箱一侧边箱体上的固定座中央前方设一扣钩部，令固定座后段两侧与一枢接座以一枢轴枢接。枢接座前段则另外与一活动块及一边扣体以一枢轴枢接，将该枢轴两端紧迫于边扣体的枢接孔内，使之不易脱落。因该活动块的枢接孔呈一适当长条状，所以，活动块变可在枢接座内做前后滑动，且以其与枢接座之间的压缩弹簧提供回复推力。因此活动块下方的扣片即可在压缩弹簧舒张时与固定座的扣钩部卡扣。如此设计，行李箱边扣即可将行李箱两侧箱体紧紧扣在一起而不会松脱。

以下配合附图详细说明本实用新型的实施例：

图1所示为本实用新型的组合立体图；

图2所示为本实用新型使用于提箱之实施例示意图；

图3所示为本实用新型的分解立体图；

图4所示为本实用新型的实施例示意图（扣合时）；

图5所示为本实用新型的实施例示意图（按压活动块）；

图6所示为本实用新型的实施例示意图（松脱时）。

如图1及图2所示，本实用新型的行李箱边扣为一种安装于行李箱1侧边的扳动式锁扣具。其借助枢接连杆原理达到边扣体紧扣或松扣的目的。又，如图3所示，可看到本实用新型主要由一固定座2、一枢接座3、一压缩弹簧4、一活动块5及一边扣体6等所组成，其中：

该固定座2在座体中央前段设一朝向后的扣钩部21，在其后段两侧***部则分别开设有枢接孔22；

该枢接座3在其上方有一板体31。板体31下方两侧具有平行设置的凸块32。该凸块32后段乃设有与固定座2枢接的枢接孔33。该凸块32的前段亦设有另一组枢接孔34，并于凸块32前端面上设有凹孔35，以供容纳压缩弹簧4。

该活动块5在其前端有一按钮块51。该按钮块51向后延伸设有两平行的凸伸块52，并于两凸伸块52之间搭设有一扣片53，以供扣钩部21在该两凸伸块之间滑动合扣。两凸伸块52恰可置容于枢接座3的两凸块32之间。另外，在两凸伸块52上开设有长条状枢接孔54。

该边扣体6在其未端形成一下弯扣钩61，于其前端两侧设有枢接孔62。两侧间隔恰可容置枢接座3，并于其中与之枢接。

利用上述各组件的结构，即可令一枢轴7贯穿固定座2的枢接孔22及枢接座3的枢接孔33，以将固定座2与枢接座32枢接。在此同时，亦可令该枢轴7于枢接座3两凸块32间具有一扭转弹簧8。设置该扭转弹簧8的目的乃在于使固定座2与枢接座3具有自动扳起的弹力，其后再将活动块5的凸伸块52伸入枢接座3的两凸块32之间，并使活动块5之按钮块51抵压着枢接座3凹孔35内的压缩弹簧4。将枢接座3前段的枢接孔34、活动块5上长条状枢接孔54及边扣体6的枢接孔54及边扣体6的枢接孔62对齐，以另一枢轴9贯穿，使枢轴9两端紧迫于边扣体6的枢接孔62内，即完成行李箱1边扣的组装。

当本实用新型行李箱边扣安装于行李箱一侧箱体边缘适当位置时，其边扣体6未端下弯扣钩61可轻易扣勾着另一侧箱体边缘凸边11，再令枢接座3下压，其活动块5下方的扣片53即因压缩弹簧4的舒张弹力，而与固定座2的扣钩部21牢固卡扣（如图4所示）。然而，当使用者施力推压活动块5向枢接座3内缩入时，因活动块5下方的扣片53与固定座2的扣钩部21脱离（如图5所示），其枢接座3即可借助枢轴7做为旋转中心，受扭转弹簧8的弹力而扳起。此时，边扣体6未端下弯扣钩61就会松脱对另一侧箱体边缘凸边11的扣勾（如图6所示）。同时，活动块5亦因为压缩弹簧4的舒张弹力，而恢复到推压前的位置。如此的设计，使用者可轻而易举地操作本实用新型行李箱边扣的扣锁或开启，达到便捷操作以及牢固扣接的目的。

Claims (2)

1、一种行李箱边扣，由一固定座、一枢接座、一压缩弹簧、一活动块、一边扣体及两枢轴等组成，其特征在于：

该固定座在其座体前段设一扣钩部，而后段两侧***部设有枢接孔；

该枢接座在其上方板体底面两侧平行设置凸块，该凸块后段设有枢接孔，前段亦设有另一组枢接孔，并且于凸块前端面上设有凹孔，以供容纳压缩弹簧；

该活动块在其前端按钮块向后延伸设有两凸伸块，并于两者之间搭设有一扣片，且两凸伸块上开设有长条状枢接孔；

该边扣体在其未端形成一下弯扣钩，前端两侧设有枢接孔；

上述组件的组装包括：于固定座的枢接孔及枢接座的枢接孔贯穿一枢轴，使固定座与枢接座枢接，再将活动块的凸伸块伸入枢接座的两凸块之间，使活动块的按钮块抵压着枢接座凹孔内的压缩弹簧，将枢接座前段的枢接孔、活动块上长条状枢接孔及边扣体的枢接孔对齐并贯穿以另一枢轴，将该枢轴两端紧迫于边扣体的枢接孔内，以防止其脱落。

2、如权利要求1所述行李箱边扣，其特征在于：其中，通过一枢轴将固定座与枢接座枢接，该枢轴于枢接座两凸块间的位置套有一扭转弹簧，该扭转弹簧使枢接座在脱扣后自动扳起。

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