CN216751427U - 新能源汽车用电机散热架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用电机散热架装置，涉及电机散热技术领域。本实用新型包括电机本体、散热筒，且电机本***于散热筒内，电机本体周侧装设有多个弧形定位板，弧形定位板与散热筒内壁之间装设有伸缩组件，散热筒一端转动配合有转动环。本实用新型通过在电机本体周侧装设有多个弧形定位板，弧形定位板与散热筒内壁之间装设有伸缩组件，便于对不同大小的电机本体进行定位，通过在转动环外侧设有多个第二轮齿，转动环一端装设有定位环，便于调节挡板之间的通风面积，进而改变风道的通风速度，提高散热效率，通过设置电机本***于散热筒内，便于在电机本体的散热叶轮转动时形成散热风道。

Description

新能源汽车用电机散热架装置

技术领域

本实用新型属于电机散热技术领域，特别是涉及一种新能源汽车用电机散热架装置。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。

电机在电路中是用字母M(旧标准用D)表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能。

电机在高速转动过程中会产生热量，所以需要对电机进行散热，然而现有电机散热效率较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用电机散热架装置，通过在电机本体周侧装设有多个弧形定位板，弧形定位板与散热筒内壁之间装设有伸缩组件，便于对不同大小的电机本体进行定位，通过在转动环外侧设有多个第二轮齿，转动环一端装设有定位环，便于调节挡板之间的通风面积，进而改变风道的通风速度，提高散热效率，通过设置电机本***于散热筒内，便于在电机本体的散热叶轮转动时形成散热风道，解决了上述现有技术中存在的问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新能源汽车用电机散热架装置，包括电机本体、散热筒，且电机本***于散热筒内，电机本体周侧装设有多个弧形定位板，弧形定位板与散热筒内壁之间装设有伸缩组件；

散热筒一端转动配合有转动环，转动环内壁设有多个第一轮齿，散热筒一端转动配合有多个第一齿轮，且转动环与多个第一齿轮啮合，第一齿轮远离散热筒一端装设有连接杆，连接杆周侧装设有挡板，转动环外侧设有多个第二轮齿，转动环一端装设有定位环，定位环一端转动配合有第二齿轮，第二齿轮、定位环一端分别开设有多个第一定位孔、第二定位孔，一第一定位孔、第二定位孔内装设有定位杆。

可选的，伸缩组件包括螺纹配合在弧形定位板内的螺纹杆、装设在散热筒内壁的螺纹筒，且螺纹杆螺纹配合在螺纹筒内，螺纹杆两端螺纹相反。

可选的，散热筒下端设有两支撑块，支撑块上部开设有弧形缺口，且散热筒装设在两弧形缺口内。

可选的，定位环固定在两支撑块的一侧。

可选的，挡板与转动环有一定倾斜夹角，挡板截面为三条弧线组成，且其中两条弧线一端相交。

可选的，挡板位于定位环内。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过在电机本体周侧装设有多个弧形定位板，弧形定位板与散热筒内壁之间装设有伸缩组件，便于对不同大小的电机本体进行定位，通过在转动环外侧设有多个第二轮齿，转动环一端装设有定位环，便于调节挡板之间的通风面积，进而改变风道的通风速度，提高散热效率，通过设置电机本***于散热筒内，便于在电机本体的散热叶轮转动时形成散热风道。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的背面立体结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的剖视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

电机本体1，散热筒2，弧形定位板3，转动环4，第一齿轮5，连接杆6，挡板7，定位环8，第二齿轮9，第一定位孔10，第二定位孔11，定位杆12，螺纹杆13，螺纹筒14，支撑块15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-3所示，在本实施例中提供了一种新能源汽车用电机散热架装置，包括：电机本体1、散热筒2，且电机本体1位于散热筒2内，电机本体1周侧装设有多个弧形定位板3，弧形定位板3与散热筒2内壁之间装设有伸缩组件；

散热筒2一端转动配合有转动环4，转动环4内壁设有多个第一轮齿，散热筒2一端转动配合有多个第一齿轮5，且转动环4与多个第一齿轮5啮合，第一齿轮5远离散热筒2一端装设有连接杆6，连接杆6周侧装设有挡板7，转动环4外侧设有多个第二轮齿，转动环4一端装设有定位环8，定位环8一端转动配合有第二齿轮9，第二齿轮9、定位环8一端分别开设有多个第一定位孔10、第二定位孔11，一第一定位孔10、第二定位孔11内装设有定位杆12。

如果是不带有散热叶轮的电机本体1，在电机本体1后面的输出轴上安装散热叶轮。

本实施例一个方面的应用为：先转动第二齿轮9，第二齿轮9带动转动环4、第一齿轮5、连接杆6、挡板7转动，进而调节挡板7之间通风面积，开启电机本体1，电机本体1后端叶轮转动吹风散热，电机本体1周侧受到叶轮转动吹风影响，散热筒2内形成从电机本体1前端向后端的风道，进而对电机本体1周侧进行散热，调节挡板7之间通风面积可改变风道的通风速度。需要注意的是，本申请中所涉及的电机本体1可通过蓄电池供电或外接电源。

通过在电机本体1周侧装设有多个弧形定位板3，弧形定位板3与散热筒2内壁之间装设有伸缩组件，便于对不同大小的电机本体1进行定位，通过在转动环4外侧设有多个第二轮齿，转动环4一端装设有定位环8，便于调节挡板7之间的通风面积，进而改变风道的通风速度，提高散热效率，通过设置电机本体1位于散热筒2内，便于在电机本体1的散热叶轮转动时形成散热风道。

本实施例的伸缩组件包括螺纹配合在弧形定位板3内的螺纹杆13、装设在散热筒2内壁的螺纹筒14，且螺纹杆13螺纹配合在螺纹筒14内，螺纹杆13两端螺纹相反，便于通过转动螺纹杆13调节弧形定位板3与散热筒2内壁之间的间距，进而便于对不同大小的电机本体1进行定位。

本实施例的散热筒2下端设有两支撑块15，支撑块15上部开设有弧形缺口，且散热筒2装设在两弧形缺口内，便于支撑散热筒2。

本实施例的定位环8固定在两支撑块15的一侧，便于定位定位环8和转动环4在弧形缺口内转动。

本实施例的挡板7与转动环4有一定倾斜夹角，挡板7截面为三条弧线组成，且其中两条弧线一端相交，便于多个挡板7重叠，进而调节多个挡板7之间通风面积。

本实施例的挡板7位于定位环8内。

上述实施例可以相互结合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用电机散热架装置，其特征在于，包括：电机本体(1)、散热筒(2)，且电机本体(1)位于散热筒(2)内，电机本体(1)周侧装设有多个弧形定位板(3)，弧形定位板(3)与散热筒(2)内壁之间装设有伸缩组件；

散热筒(2)一端转动配合有转动环(4)，转动环(4)内壁设有多个第一轮齿，散热筒(2)一端转动配合有多个第一齿轮(5)，且转动环(4)与多个第一齿轮(5)啮合，第一齿轮(5)远离散热筒(2)一端装设有连接杆(6)，连接杆(6)周侧装设有挡板(7)，转动环(4)外侧设有多个第二轮齿，转动环(4)一端装设有定位环(8)，定位环(8)一端转动配合有第二齿轮(9)，第二齿轮(9)、定位环(8)一端分别开设有多个第一定位孔(10)、第二定位孔(11)，一第一定位孔(10)、第二定位孔(11)内装设有定位杆(12)。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电机散热架装置，其特征在于，伸缩组件包括螺纹配合在弧形定位板(3)内的螺纹杆(13)、装设在散热筒(2)内壁的螺纹筒(14)，且螺纹杆(13)螺纹配合在螺纹筒(14)内，螺纹杆(13)两端螺纹相反。

3.如权利要求2所述的一种新能源汽车用电机散热架装置，其特征在于，散热筒(2)下端设有两支撑块(15)，支撑块(15)上部开设有弧形缺口，且散热筒(2)装设在两弧形缺口内。

4.如权利要求3所述的一种新能源汽车用电机散热架装置，其特征在于，定位环(8)固定在两支撑块(15)的一侧。

5.如权利要求4所述的一种新能源汽车用电机散热架装置，其特征在于，挡板(7)与转动环(4)有一定倾斜夹角，挡板(7)截面为三条弧线组成，且其中两条弧线一端相交。

6.如权利要求5所述的一种新能源汽车用电机散热架装置，其特征在于，挡板(7)位于定位环(8)内。

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