CN216730745U - 一种汽车节温器上盖的加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车节温器上盖的加工工装，涉及汽车零件加工技术领域，通过将限位螺栓从连接套的内部旋出，对定位架在活动孔的内部进行转动，定位架表面的齿圈与连接套表面的齿轮啮合传动，将节温器上盖调节至新的加工角度后，通过齿圈和齿轮之间的配合，可以灵活的对节温器上盖在加工工装中进行旋转，进而有效提高对节温器上盖的加工效率，并且无需对节温器上盖进行反复拆装，降低了操作人工的劳动强度，解决了多次定位的工序中存在误差，导致加工精度不高的问题。

Description

一种汽车节温器上盖的加工工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种汽车节温器上盖的加工工装。

背景技术

现有的汽车节温器主要为蜡式节温器，蜡式节温器的本体组件通过上下两个盖提相对固定安装；目前对于节温器的加工工装一般采用固定式，直接将节温器盖固定，对准机床的加工刀头进行加工，等其中一个通孔加工结束后再将节温器盖取下，重新夹持固定、定位，再进行加工，这种结构的加工工装大大降低了生产效率，增加了工人的劳动量，而且在多次定位的工序中存在误差，导致加工精度不高；

针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车节温器上盖的加工工装，解决了目前对节温器上盖进行加工使用的工装生产效率低，劳动强度大以及会影响加工精度的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车节温器上盖的加工工装，包括工装架，所述工装架的内部设置有活动架，且活动架的顶部设置有定位架所述定位架顶部的四周均设置有定位组件，所述活动架底部的四周均设置有调节组件；

定位组件包括定位块，且定位块的一侧设置有连接块，所述定位架的内部开设有与连接块相配合的连接槽，且连接槽内壁的一侧开设有调节螺纹孔，所述定位块的一侧设置有调节螺栓，且调节螺栓的一端与调节螺纹孔的内部螺纹连接，所述定位块的底部活动设置有定位板，所述定位块的顶部设置有定位螺栓，且定位螺栓的底端与定位板的顶部转动连接；

调节组件包括伺服电缸，且伺服电缸驱动轴的一端设置有球面副，所述活动架的底部均设置有安装块，且安装块的内部开设有与球面副相配合的弧形槽。

优选的，所述活动架的内部开设有活动孔，且活动孔的内部开设有转动槽，所述定位架的底部与活动孔的内部转动设置。

优选的，所述定位架位于活动孔内部的周面设置有齿圈，所述活动架的内部转动设置有连接套，且连接套的周面设置有与齿圈相啮合的齿轮。

优选的，所述活动架的顶部设置有限位螺栓，且限位螺栓的底端与连接套的内部螺纹连接。

优选的，所述定位板顶部的两侧均设置有滑杆，且两个滑杆的顶端均位于定位块的内部滑动连接。

优选的，所述伺服电缸位于工装架的内部设置有四个，且安装块位于活动架的底部也设置有四个。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车节温器上盖的加工工装，与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)通过将限位螺栓从连接套的内部旋出，对定位架在活动孔的内部进行转动，定位架表面的齿圈与连接套表面的齿轮啮合传动，将节温器上盖调节至新的加工角度后，通过齿圈和齿轮之间的配合，可以灵活的对节温器上盖在加工工装中进行旋转，进而有效提高对节温器上盖的加工效率，并且无需对节温器上盖进行反复拆装，降低了操作人工的劳动强度，解决了多次定位的工序中存在误差，导致加工精度不高的问题。

(2)通过在定位架的四周均设置定位块，定位块可以灵活的在定位架四周进行距离调整，进而可以方便的对节温器上盖进行限位固定安装，有效解决了节温器上盖在加工过程中发生位置偏移影响到加工精度的问题；另外通过在活动架下方设置的调节组件，可以轻松实现对节温器上盖的倾斜角度调整，进而快速完成节温器上盖的斜孔加工。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车节温器上盖的加工工装结构的俯视图；

图2为本实用新型一种汽车节温器上盖的加工工装结构的剖视图；

图3为本实用新型活动架与定位架结构的仰视图；

图4为本实用新型定位块结构的主视图；

图5为本实用新型活动架结构的示意图。

图中：10、工装架；20、活动架；30、定位架；101、定位块；102、连接块；103、连接槽；104、调节螺纹孔；105、调节螺栓；106、定位板；107、滑杆；108、定位螺栓；201、伺服电缸；202、球面副；203、安装块；204、弧形槽；301、活动孔；302、转动槽；303、齿圈；304、连接套；305、齿轮；306、限位螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-5所示，一种汽车节温器上盖的加工工装，包括工装架10，工装架10的内部设置有活动架20，且活动架20的顶部设置有定位架30，定位架30顶部的四周均设置有定位组件，活动架20底部的四周均设置有调节组件；

定位组件包括定位块101，且定位块101的一侧设置有连接块102，定位架30的内部开设有与连接块102相配合的连接槽103，且连接槽103内壁的一侧开设有调节螺纹孔104，定位块101的一侧设置有调节螺栓105，且调节螺栓105的一端与调节螺纹孔104的内部螺纹连接，定位块101的底部活动设置有定位板106，且定位板106顶部的两侧均设置有滑杆107，两个滑杆107的顶端均位于定位块101的内部滑动连接，定位块101的顶部设置有定位螺栓108，且定位螺栓108的底端与定位板106的顶部转动连接；

在使用时，通过调节螺栓105的一端位于调节螺纹孔104内部的位置，控制定位块101与活动架20之间的距离，将节温器上盖放入四个定位块101之间，接着将调节螺栓105的一端送入调节螺纹孔104的内部，让四个定位块101对节温器上盖的四周进行限位固定，最后通过转动定位螺栓108，定位螺栓108的底端将定位板106向下推动，定位板106顶部的两个滑杆107均延伸至定位块101的内部向下滑动，直至定位板106的底部与节温器上盖的顶面接触，对定位螺栓108进行紧固，完成对节温器上盖在定位架30顶部的位置固定，有效解决了节温器上盖在加工过程中发生位置偏移影响到加工精度的问题。

调节组件包括位于工装架10内部下方的四个伺服电缸201，且四个伺服电缸201驱动轴的一端均设置有球面副202，活动架20底部的四周均设置有安装块203，且四个安装块203的内部均开设有与球面副202相配合的弧形槽204；

在使用时，通过控制四个伺服电缸201驱动轴的伸长距离对活动架20的角度进行调节，控制左侧两个伺服电缸201驱动轴高于右侧两个伺服电缸201驱动轴，让活动架20在工装架10中呈现向右侧倾斜的状态，实现对节温器上盖的斜孔加工，控制前侧两个伺服电缸201驱动轴高于后侧两个伺服电缸201驱动轴，让活动架20在工装架10中呈现向后侧倾斜的状态，实现对节温器上盖的斜孔加工，通过设置的调节组件，可以轻松实现对节温器上盖的倾斜角度调整，进而快速完成节温器上盖的斜孔加工。

实施例2：

本实用新型中活动架20的内部开设有活动孔301，且活动孔301的内部开设有转动槽302，定位架30的底部与活动孔301的内部转动设置，且定位架30位于活动孔301内部的周面设置有齿圈303，活动架20的内部转动设置有连接套304，且连接套304的周面设置有与齿圈303相啮合的齿轮305，活动架20的顶部设置有限位螺栓306，且限位螺栓306的底端与连接套304的内部螺纹连接；

在使用时，通过将限位螺栓306从连接套304的内部旋出，对定位架30在活动孔301的内部进行转动，定位架30表面的齿圈303与连接套304的表面的齿轮305啮合传动，在将节温器上盖调节至新的加工角度后，将限位螺栓306***连接套304中，对齿轮305进行限位，完成对定位架30在活动架20中的限位，通过齿圈303和齿轮305之间的配合，可以灵活的对节温器上盖在加工工装中进行旋转，进而有效提高对节温器上盖的加工效率，并且无需对节温器上盖进行反复拆装，降低了操作人工的劳动强度，解决了多次定位的工序中存在误差，导致加工精度不高的问题。

实施例3：

请参阅图1-5所示，一种汽车节温器上盖的加工工装的工作原理如下：

使用时，通过调节螺栓105的一端位于调节螺纹孔104内部的位置，控制定位块101与活动架20之间的距离，将节温器上盖放入四个定位块101之间，接着将调节螺栓105的一端送入调节螺纹孔104的内部，让四个定位块101对节温器上盖的四周进行限位固定，最后通过转动定位螺栓108，定位螺栓108的底端将定位板106向下推动，定位板106顶部的两个滑杆107均延伸至定位块101的内部向下滑动，直至定位板106的底部与节温器上盖的顶面接触，对定位螺栓108进行紧固，完成对节温器上盖在定位架30顶部的位置固定；

将限位螺栓306从连接套304的内部旋出，对定位架30在活动孔301的内部进行转动，定位架30表面的齿圈303与连接套304的表面的齿轮305啮合传动，在将节温器上盖调节至新的加工角度后，将限位螺栓306***连接套304中，对齿轮305进行限位，完成对定位架30在活动架20中的限位；

控制左侧两个伺服电缸201驱动轴高于右侧两个伺服电缸201驱动轴，让活动架20在工装架10中呈现向右侧倾斜的状态，实现对节温器上盖的斜孔加工，控制前侧两个伺服电缸201驱动轴高于后侧两个伺服电缸201驱动轴，让活动架20在工装架10中呈现向后侧倾斜的状态，实现对节温器上盖的斜孔加工。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车节温器上盖的加工工装，包括工装架(10)，所述工装架(10)的内部设置有活动架(20)，且活动架(20)的顶部设置有定位架(30)，其特征在于：所述定位架(30)顶部的四周均设置有定位组件，所述活动架(20)底部的四周均设置有调节组件；

定位组件包括定位块(101)，且定位块(101)的一侧设置有连接块(102)，所述定位架(30)的内部开设有与连接块(102)相配合的连接槽(103)，且连接槽(103)内壁的一侧开设有调节螺纹孔(104)，所述定位块(101)的一侧设置有调节螺栓(105)，且调节螺栓(105)的一端与调节螺纹孔(104)的内部螺纹连接，所述定位块(101)的底部活动设置有定位板(106)，所述定位块(101)的顶部设置有定位螺栓(108)，且定位螺栓(108)的底端与定位板(106)的顶部转动连接；

调节组件包括伺服电缸(201)，且伺服电缸(201)驱动轴的一端设置有球面副(202)，所述活动架(20)的底部均设置有安装块(203)，且安装块(203)的内部开设有与球面副(202)相配合的弧形槽(204)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车节温器上盖的加工工装，其特征在于：所述活动架(20)的内部开设有活动孔(301)，且活动孔(301)的内部开设有转动槽(302)，所述定位架(30)的底部与活动孔(301)的内部转动设置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车节温器上盖的加工工装，其特征在于：所述定位架(30)位于活动孔(301)内部的周面设置有齿圈(303)，所述活动架(20)的内部转动设置有连接套(304)，且连接套(304)的周面设置有与齿圈(303)相啮合的齿轮(305)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车节温器上盖的加工工装，其特征在于：所述活动架(20)的顶部设置有限位螺栓(306)，且限位螺栓(306)的底端与连接套(304)的内部螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车节温器上盖的加工工装，其特征在于：所述定位板(106)顶部的两侧均设置有滑杆(107)，且两个滑杆(107)的顶端均位于定位块(101)的内部滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车节温器上盖的加工工装，其特征在于：所述伺服电缸(201)位于工装架(10)的内部设置有四个，且安装块(203)位于活动架(20)的底部也设置有四个。

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