CN216684447U - 具有自行停车功能的铁路道口电动拦门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了具有自行停车功能的铁路道口电动拦门，包括主体，用于驱动主体移动的驱动单元，用于控制主体停车的监测单元；所述主体为框架式结构，下部设置有走行轮；上部设置有挡板；所述驱动单元包括钢丝绳，钢丝绳的两端分别与导轮和驱动轮相配合；主体的尾部设置有与钢丝绳相配合的固定点；所述监测单元包括支架，在支架上设置有活动臂，在活动臂和支架的竖直部分分别设置有相配合的红外探头；红外探头与挡板相配合。本实用新型很好解决了电动拦门撞门问题，确保电动拦门不间断使用，确保行车安全，把道口看守员从紧张操作的不便中解放出来。本实用新型还具有结构简单、设计巧妙，成本低廉，解决问题，便于安装的优点。

Description

具有自行停车功能的铁路道口电动拦门

技术领域

本实用新型属于铁路道口安全行车防护技术领域，具体涉及一种具有自动停车功能的铁路道口电动拦门。

背景技术

铁路道口电动拦门是铁路与公路平交道口的重要安全防护装置之一，也是保证电气化铁路行车安全运行重要组成部分，道口电动拦门的功能是取代过去道口栏杆，更好的封闭公路车辆及行人等闯越道口，保证行车安全。

运输部电铁线路平交道口现有电动栏门道口5处，为钢丝绳牵引，过去由于道口电动拦门没有自动停车装置，电动栏门的开启停车和关闭停车靠人为观察确认位置停车，因此如果人为停车掌握不当或公路车辆行人遮挡视线等原因，加之电动栏门较重，运动时惯性较大，造成电动栏门经常撞击止轮器，导致损坏器件、磨断钢丝绳等故障经常发生，对道口行车安全造成严重威胁。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种具有自动停车功能的铁路道口电动拦门，以解决现有技术中的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：具有自动停车功能的铁路道口电动拦门，其特征在于：包括主体，用于驱动主体移动的驱动单元，用于控制主体停车的监测单元；

所述主体为框架式结构，在主体下部设置有与轨道相配合的走行轮；在主体的上部设置有挡板；

所述驱动单元包括环形的钢丝绳，钢丝绳的两端分别与导轮和驱动轮相配合，导轮通过导轮座固定在地面上，驱动轮与固定在底座上的电机相配合；主体的尾部设置有与钢丝绳相配合的固定点；

所述监测单元包括设置在轨道上的倒L形支架，在支架的水平部分活动设置有活动臂，在活动臂和支架的竖直部分分别设置有相配合的红外探头；红外探头与挡板相配合。

进一步的：所述支架通过连接螺杆与轨道相配合；支架下部套设在连接杆的一端并通过锁紧螺母锁紧，连接杆另一端套设有两块固定块，在固定块外侧的连接螺杆上设置有锁紧螺母，在固定块上相对开设有两个与轨道相配合的卡槽。

进一步的：所述监测单元有两组，分别对应电动拦门开启和关闭过程的停车。

进一步的：在支架上部设置有与红外探头相配合的保护罩，在保护罩上设置有可让挡板通过的开口。

将红外探头发送和接收阻断，红外探头接收器停止工作。

进一步的：红外探头监测到挡板时，输出信号，切断电机的继电器，使电动拦门自动停车。

本实用新型的有益效果是：本实用新型很好解决了电动拦门撞门问题，确保电动拦门不间断使用，确保行车安全，把道口看守员从紧张操作的不便中解放出来。本实用新型还具有结构简单、设计巧妙，成本低廉，解决问题，便于安装的优点。

附图说明

图1为本实用新型道口电动拦门结构示意图；

图2为本实用新型道口电动拦门红外探头安装装置图；

图3为本实用新型道口电动拦门控制电路图；

图4为本实用新型道口电动拦门红外探头自动停车控制电路图。

图中序号说明：

1为主体、11为走行轮、12为挡板；

2为驱动单元、21为钢丝绳、22为导轮、23为驱动轮、25为固定点；

3为监测单元、31为支架、32为活动臂、33为红外探头、34为连接螺杆、35为锁紧螺母、36为固定块；

4为轨道。

其中图3中的符号说明：

KM1、KM2：关门和开门控制交流接触器；

SB1、SB2: 控制按钮；

D1、D2:指示灯，D3-D6:警示灯；

QS:电源断路器；

FR:热力保护继电器；

RU:短路保险；

B1:36V电源变压器，B2:18V电源变压器；

图4中的符号说明：

ABT1:红外探头接点，有电后接点断开，遮挡接通；

ABT2:红外探头接点，有电后接点断开，遮挡接通；

GMJ和KMJ：为铁路专用整流式交流继电器JZXC-480安全型继电器；

K:应急开关。

具体实施方式

如图1-4所示为本实用新型结构具有自动停车功能的铁路道口电动拦门，其包括主体1，用于驱动主体移动的驱动单元2，用于控制主体停车的监测单元3；

所述主体1为框架式结构，在主体下部设置有与轨道4相配合的走行轮11；在主体的上部设置有一挡板12；

所述驱动单元2包括环形的钢丝绳21，钢丝绳的两端分别与导轮22和驱动轮23相配合，导轮通过导轮座固定在地面上，驱动轮与固定在底座上的电机相配合；主体的尾部设置有与钢丝绳相配合的固定点25，该固定点可以是夹子等装置，夹住钢丝绳从而带动主体随钢丝绳行走；

所述监测单元3包括设置在轨道上的倒L形支架31，在支架的水平部分活动设置有活动臂32，在活动臂和支架的竖直部分分别设置有相配合的红外探头33；红外探头与挡板相配合。

优选的：所述支架通过连接螺杆34与轨道相配合；支架下部套设在连接杆的一端并通过锁紧螺母35锁紧，连接杆另一端套设有两块固定块36，在固定块外侧的连接螺杆上同样设置有锁紧螺母，在固定块上相对开设有两个与轨道相配合的卡槽。

优选的：所述监测单元有两组，分别对应电动拦门开启和关闭过程的停车。

优选的：在支架上部设置有与红外探头相配合的保护罩，在保护罩上设置有可让挡板通过的开口。

优选的：红外探头监测到挡板时，输出信号，切断电机的继电器，使电动拦门自动停车。

优选的：红外探头的控制电路中，每个电动拦门由两对组成，其中一对为关闭道口电动拦门时自动停车，另一对为开启道口电动拦门时自动停车，红外探头采用AC12V-18V,电源供电，确保安全使用。

优选的：接线盒及变压器箱提供接线端子，连接电缆、电线及防御雨雪及外界灰尘干扰，使其安全使用。

本实用新型的工作过程及原理如下：

1、设备安装：在电动栏门前部和后部两侧适当位置，用1寸金属管安装2个倒L型支架，下面固定在轨道上，可向电动拦门关闭和开启运行方向及与电动拦门远近进行调整。

1.1支架横向安装一个可活动的垂直管作为活动臂，用来固定红外探头，将一对红外探头分别安装在两个活动臂上，接收器安装在主管上，发射器安装在活动臂上，造成背向发射，以免影响对面道口电动栏门红外探头。

1.2在电动栏门上安装一块挡板，大小可以遮挡红外探头信号，无遮挡时接收器收到信号，内部继电器励磁，后接点断开，没有输出，电机控制电路接通，电动拦门能够操作，反之有遮挡时电机控制电路断开，电动拦门不能操作，实现电动拦门自动停车。

1.3在每个电动栏门电机处安装变压器箱1个，内设整流式安全型继电器2台，其后接点负责电接通和断开电动拦门控制电路。使电动拦门自动停车。

1.4红外探头接点和变压器箱内继电器连接电路（如图4所示），其后接点控制电动栏门交流接触器门限，红外探头使用AC18V，铁路专用整流式继电器门限电源也为AC18V。

1.5在电动拦门控制盘上设置了钥匙开关，能控制两个电源，输出和断开AC18V和36V电源，平时无操作时钥匙开关关闭，确保电动拦门控制电源断电，防止误操作。当有操作时，打开钥匙开关，AC18V和36V电源有电，红外探头、整流式继电器及交流接触器可以操作。

2、送电试验：

2.1将钥匙开关给上，检查电源电压，红外探头工作，继电器落下接通电动拦门交流接触器控制电路。

2.2操作电动栏门关闭和开启，观察挡板位置是否合适，如果不合适可进行调整。

2.3当电动栏门上的挡板***到红外探头中间时，将红外探头发送和接收阻断，红外探头接收器停止工作。

2.4红外探头内部继电器动作，接点接通，整流式继电器有电励磁，其后接点切断电动栏门交流接触器控制电路，电动拦门自动停车。

2.5挡板位置调整适当，电动栏门可在规定位置自动停车。

本实用新型结构中，所述监测单元的红外探头成对使用，一个发射一个接收，正常情况下，接收器处于工作状态，挡板可将红外探头发送和接收阻断，使红外探头接收器停止工作。本方案利用红外线双对射技术，应用在电动拦门上，将电动拦门的尾部适当位置安装一块挡板，在电动拦门的两端适当位置安装支架，将一套对射红外线装置分开安装在支架上，当电动拦门关闭时，挡板运行到红外线对射中间，挡住红外线发射器，阻断接收，红外线接收器动作经继电器接点，把电动拦门控制电源断开，从而实现自动停车，反之同理。当红外探头发生故障时，可以故障导向安全，电动拦门不能操作，本实用新型在箱内设置了应急开关，可搬动应急开关实现临时降级使用，由自动停车改为人工停车，待维修人员处理。

综上，本实用新型很好解决了电动拦门撞门问题，确保电动拦门不间断使用，确保行车安全，把道口看守员从紧张操作的不便中解放出来。本实用新型还具有结构简单、设计巧妙，成本低廉，解决问题，便于安装的优点。

Claims (5)

1.具有自行停车功能的铁路道口电动拦门，其特征在于：包括主体，用于驱动主体移动的驱动单元，用于控制主体停车的监测单元；

所述主体为框架式结构，在主体下部设置有与轨道相配合的走行轮；在主体的上部设置有挡板；

所述驱动单元包括环形的钢丝绳，钢丝绳的两端分别与导轮和驱动轮相配合，导轮通过导轮座固定在地面上，驱动轮与固定在底座上的电机相配合；主体的尾部设置有与钢丝绳相配合的固定点；

所述监测单元包括设置在轨道上的倒L形支架，在支架的水平部分活动设置有活动臂，在活动臂和支架的竖直部分分别设置有相配合的红外探头；红外探头与挡板相配合。

2.根据权利要求1所述的具有自行停车功能的铁路道口电动拦门，其特征在于：所述支架通过连接螺杆与轨道相配合；支架下部套设在连接杆的一端并通过锁紧螺母锁紧，连接杆另一端套设有两块固定块，在固定块外侧的连接螺杆上设置有锁紧螺母，在固定块上相对开设有两个与轨道相配合的卡槽。

3.根据权利要求1所述的具有自行停车功能的铁路道口电动拦门，其特征在于：所述监测单元有两组，分别对应电动拦门开启和关闭过程的停车。

4.根据权利要求1所述的具有自行停车功能的铁路道口电动拦门，其特征在于：在支架上部设置有与红外探头相配合的保护罩，在保护罩上设置有可让挡板通过的开口。

5.根据权利要求1所述的具有自行停车功能的铁路道口电动拦门，其特征在于：红外探头监测到挡板时，输出信号，切断电机的继电器，使电动拦门自动停车。

Images