CN216684351U - 一种组合式线束固定件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式线束固定件，包括：至少两个固定部，每个固定部的两端为连接端，至少一个连接端设置凸出部，凸出部沿连接端的表面凸起；自锁式扎带，自锁式扎带包括与固定部一侧连接的带体和与固定部另一侧连接的卡槽，带体穿过卡槽实现自锁紧；至少一个扣合件，扣合件的内部为中空结构，扣合件的内表面设置可以容纳凸出部的凹槽，扣合件闭合后可以将两个固定部组合。根据实用新型的实施例，在一些狭小紧凑的空间内固定线束时，固定件的长度可以调节，用于适应特定空间内线束的固定，提高固定件的通用性，并且能够节约成本。

Description

一种组合式线束固定件

技术领域

本实用新型涉及线束固定领域，更具体地，涉及一种组合式线束固定件。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车的结构越来越复杂，应用在汽车上的线束也越来越多。线束的安全性、可靠性会直接影响到整车的质量。汽车线束一般固定设置于汽车钣金内表面，或者沿着钣金内表面进行走线，需要在钣金内表面焊接螺柱或开孔，再利用线束固定件将线束固定在汽车钣金内表面，在一些狭小紧凑的空间，钣金内表面能够焊接螺柱或开孔的位置受限，固定件的长度一定且无法增加固定件数量，无法根据走线需求固定线束。需要一种能够调节长度的线束固定件，用于适应特定空间内线束的固定。

实用新型内容

本实用新型提供一种组合式线束固定件，包括：

至少两个固定部，每个所述固定部的两端为连接端，至少一个所述连接端设置凸出部，所述凸出部沿所述连接端的表面凸起；

自锁式扎带，所述自锁式扎带包括与所述固定部一侧连接的带体和与所述固定部另一侧连接的卡槽，所述带体穿过所述卡槽实现自锁紧；

至少一个扣合件，所述扣合件的内部为中空结构，所述扣合件的内表面设置可以容纳所述凸出部的凹槽，所述扣合件闭合后可以将两个所述固定部组合。

可选地，所述凸出部包括上凸出部和下凸出部，所述上凸出部沿所述连接端的上表面向上凸起，所述下凸出部沿所述连接端的下表面向下凸起。

可选地，所述扣合件包括上扣合部和下扣合部，所述凹槽对应设置在所述上扣合部和所述下扣合部的内表面。

可选地，所述上扣合部的边缘具有向外或向内弯折的第一扣合边，所述下扣合部的边缘对应所述上扣合部设置向内或向外弯折的第二扣合边，所述第一扣合边与所述第二扣合边相互扣合连接。

可选地，多个所述凹槽在所述上扣合部和所述下扣合部的内表面相对布置。

可选地，所述固定部的上表面为向上凸出的弧面凸面或平面或凹面。

可选地，所述扣合件具有预定弯折角度，用于调整固定线束的方向。

可选地，还包括定位件，所述定位件固定在所述固定部下表面。

可选地，所述固定部的两个所述连接端均设置所述凸出部，用于组合多个所述固定部。

可选地，所述扣合件的长度范围为10mm-50mm。

根据实用新型的实施例，在一些狭小紧凑的空间内固定线束时，车身钣金内表面能够焊接螺柱或开孔以布置固定件的位置受限，固定件的长度可以调节，用于适应特定空间内线束的固定；本实用新型中利用自锁式扎带固定线束，自锁式扎带成本低，可以适应多种不同直径的线束，提高固定件的通用性，并且能够节约成本。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种实施例的组合式线束固定件示意图；

图2为本实用新型一种实施例中固定部与扣合件相互连接的示意图；

图3为本实用新型一种实施例中固定部与定位件连接的示意图；

图4为本实用新型另一种实施例中固定部与定位件连接的示意图；

图5为本实用新型一种实施例中扣合件的示意图；

图6为图5中A处的局部放大图；

图7为本实用新型中另一种实施例中扣合件的示意图；

图8为图7中扣合件的立体示意图。

图中标示如下：

10、固定部；101、上凸出部；102、下凸出部；201、带体；202、卡槽；30、扣合件；301、上扣合部；302、下扣合部；3011、第一扣合边；3021、第二扣合边；303、凹槽；40、定位件。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型的组合式线束固定件，如图1-图8所述，包括至少两个固定部10，每个固定部10的两端为连接端，至少一个连接端设置凸出部，凸出部沿连接端的表面凸起；自锁式扎带，自锁式扎带包括与固定部10一侧连接的带体201和与固定部10另一侧连接的卡槽202，带体201穿过卡槽202实现自锁紧；以及至少一个扣合件30，扣合件30的内部为中空结构，扣合件30的内表面设置可以容纳凸出部的凹槽303，扣合件30闭合后可以将两个固定部10组合。

在一些狭小紧凑的空间内，车身钣金内表面能够焊接螺柱或开孔以布置固定件的位置受限，固定件的长度一定且无法增加固定件数量，当线束需要增加固定点以配合走线需求时，利用本实用新型的组合式线束固定件，可以增加固定件的长度，无需增加车身钣金表面的开孔即可继续固定线束。本实用新型可以适应特定空间内线束的固定，根据需求增加固定件的长度。

在具体实施中，根据线束固定需求，可以将两个或两个以上的固定部10通过扣合件30组合在一起，凸出部放置在扣合件30内表面的凹槽303内，将扣合件30闭合，则两个或两个以上的固定部10可以进行组合，每个固定部10上均可以设置自锁式扎带，将线束置于固定部10上表面，带体201穿入固定部10另一端设置的卡槽202，卡槽202内部设置卡齿，可以将带体201单向锁紧，组合后的固定件可以对线束上多个位置进行固定，如图1所示。

在一些实施方式中，如图2所示，凸出部包括上凸出部101和下凸出部102，上凸出部101沿连接端的上表面向上凸起，下凸出部102沿连接端的下表面向下凸起。凸出部可以只包括上凸出部101，也可以只包括下凸出部102，但是单侧的凸出部设置在扣合件30内部时容易松脱，最优的办法是凸出部分别沿连接端的上表面和下表面凸起，上下两个方向均有凸起有利于固定部10与扣合件30稳定连接。

在一些实施方式中，如图2所示，扣合件30包括上扣合部301和下扣合部302，凹槽303对应设置在上扣合部301和下扣合部302的内表面。上扣合部301和下扣合部302通过一个折边连接，上扣合部301和下扣合部302扣合后形成内部中空的结构，用于容纳固定部10的凸起部。

在一些实施方式中，如图5和图6所示，上扣合部301的边缘具有向外或向内弯折的第一扣合边3011，下扣合部302的边缘对应上扣合部301设置向内或向外弯折的第二扣合边3021，第一扣合边3011与第二扣合边3021相互扣合连接；上扣合部301的边缘设置成向外弯折的第一扣合边3011，则下扣合部302的边缘设置成向内弯折的第二扣合边3021，或者，上扣合部301的边缘设置成向内弯折的第一扣合边3011，则下扣合部302的边缘设置成向外弯折的第二扣合边3021，第一扣合边3011与第二扣合边3021相互扣合连接使上扣合部301与下扣合部302对接在一起，扣合件30制作工艺简单，用于将多个固定部10组合在一起操作便捷。

在一些实施方式中，多个凹槽303在上扣合部301和下扣合部302的内表面相对布置。如图2所示，扣合件30的内表面内部设置多个凹槽303，其中，上扣合部301和下扣合部302内表面的凹槽303相对布置，两个固定部10的凸起部分别放置在下扣合部302内表面的凹槽303中，上扣合部301与下扣合部302对接后，形成闭合后的扣合件30，将两个固定部10组合在一起，实现固定件的延长。

在一些实施方式中，固定部10的上表面为凸面或平面或凹面。线束放置在固定部10的上表面后利用自锁式扎带进行固定，一般情况下使用上表面为凹面的固定部10，此时凹面与线束外表面贴合的接触面积较大，使线束更牢固；在线束直径较小的情况下，可以选择使用上表面为凸面的固定部10，因为固定部10上表面为凹面时，自锁式扎带在锁紧状态下仍与上表面之间存在空隙，将上表面设置为凸面，在固定直径较小的线束可以避免自锁式扎带无法牢固的将线束固定的问题。

在一些实施方式中，扣合件30具有弯折角度，将扣合件30设计成具有弯折角度的形状，在特定空间内，当线束需要转变角度进行固定时，在原有固定部10上利用带有弯折角度的扣合件30组合其他固定部10，可以调整线束固定的方向，而无需在车身钣金上增加定位孔以固定线束，如图7和图8所示，扣合件30的预定弯折角度为90°，可以将线束固定的方向调整90°。

在一些实施方式中，还包括定位件40，定位件40固定在固定部10下表面，如图3和图4所示，只需要将一个定位件40固定在固定部10的下表面，在车身钣金内表面开孔，利用定位件40将固定部10固定在车身钣金表面。

在一些实施方式中，定位件40可以为卡钉，图1和图3展示了两种类型的卡钉，卡钉直接将固定部10固定在车身钣金表面；定位件40还可以为卡爪，如图4所示，在车身表面设置对应的卡扣结构，通过卡爪将固定部10固定在车身表面。

在一些实施方式中，固定部10的两个连接端均设置凸出部。在固定部10的两端分别连接一个扣合件30，将凸出部放置在扣合件30内表面的凹槽303内，将扣合件30闭合，可以将该固定部10与另外两个固定部10组合在一起，如图1所示，每个固定部10上均可以设置自锁式扎带，也可以只在两端的固定部10上设置自锁式扎带，将线束置于固定部10上表面，可在需要的位置用扎带进行固定。

在一些实施方式中，扣合件30的长度范围为10mm-50mm。考虑到扣合件30将两个固定部10组合在一起时的受力情况，过长的扣合件30强度较差，容易导致扣合件松脱，失去固定线束的作用，因此扣合件30的长度范围一般与固定部10的长度相同，实际应用中，固定部10的长度通常为10mm-50mm，因此发明人选定扣合件30的长度范围为10mm-50mm。

虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种组合式线束固定件，其特征在于，包括：

至少两个固定部，每个所述固定部的两端为连接端，至少一个所述连接端设置凸出部，所述凸出部沿所述连接端的表面凸起；

自锁式扎带，所述自锁式扎带包括与所述固定部一侧连接的带体和与所述固定部另一侧连接的卡槽，所述带体穿过所述卡槽实现自锁紧；

至少一个扣合件，所述扣合件的内部为中空结构，所述扣合件的内表面设置可以容纳所述凸出部的凹槽，所述扣合件闭合后可以将两个所述固定部组合。

2.根据权利要求1所述的组合式线束固定件，其特征在于，所述凸出部包括上凸出部和下凸出部，所述上凸出部沿所述连接端的上表面向上凸起，所述下凸出部沿所述连接端的下表面向下凸起。

3.根据权利要求1所述的组合式线束固定件，其特征在于，所述扣合件包括上扣合部和下扣合部，所述凹槽对应设置在所述上扣合部和所述下扣合部的内表面。

4.根据权利要求3所述的组合式线束固定件，其特征在于，所述上扣合部的边缘具有向外或向内弯折的第一扣合边，所述下扣合部的边缘对应所述上扣合部设置向内或向外弯折的第二扣合边，所述第一扣合边与所述第二扣合边相互扣合连接。

5.根据权利要求3所述的组合式线束固定件，其特征在于，多个所述凹槽在所述上扣合部和所述下扣合部的内表面相对布置。

6.根据权利要求1所述的组合式线束固定件，其特征在于，所述固定部的上表面为凸面或平面或凹面。

7.根据权利要求1所述的组合式线束固定件，其特征在于，所述扣合件具有预定弯折角度，用于调整固定线束的方向。

8.根据权利要求1所述的组合式线束固定件，其特征在于，还包括定位件，所述定位件固定在所述固定部下表面。

9.根据权利要求1所述的组合式线束固定件，其特征在于，所述固定部的两个所述连接端均设置所述凸出部，用于组合多个所述固定部。

10.根据权利要求1所述的组合式线束固定件，其特征在于，所述扣合件的长度范围为10mm-50mm。

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