CN216648510U - 一种动力电池模组和电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池模组和电池包，涉及电池技术领域；该动力电池模组包括壳体、电芯组件以及输出极底座；壳体具有安装腔，安装腔具有第一开口和第二开口，且安装腔内设有第一限位件；输出极底座穿过第一开口至少部分地容置于安装腔内，且具有从第二开口露出的安装位置，安装位置用于安装输出极巴片；输出极底座设置有第二限位件，第二限位件与第一限位件配合，用于阻止输出极底座从第二开口脱离壳体；电芯组件设置于壳体内，与输出极巴片连接。该动力电池模组能减少因输出极底座不稳定所引发的巴片断裂，能提高充放电过程中的安全性和可靠性。

Description

一种动力电池模组和电池包

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种动力电池模组和电池包。

背景技术

电池模组通常包括壳体、电芯组件、输出极底座，电芯组件设置于壳体内，输出极底座安装于壳体，电芯组件连接设置的输出极巴片与输出极底座通过螺栓固定连接。在此种装配方式下，动力电池模组在外界振动下产生振动时，输出极底座容易相对壳体产生运动，导致输出极巴片断裂，引发安全风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力电池模组，其输出极底座与壳体的配合关系稳定，能有效地减少因输出极底座不稳定所引发的输出极巴片断裂的情况发生，能有效地提高充放电过程中的安全性和可靠性。

本实用新型的另一目的在于提供一种电池包，其包括上述的动力电池模组。因此，其也具有安全性和可靠性高的优点。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型提供一种动力电池模组，包括：

壳体，壳体具有安装腔，安装腔具有第一开口和第二开口，且安装腔内设置有第一限位件；

输出极底座，穿过第一开口后至少部分地容置于安装腔内，且具有从第二开口露出的安装位置，安装位置用于安装输出极巴片；输出极底座设置有第二限位件，第二限位件与第一限位件配合，用于阻止输出极底座从第二开口脱离壳体；

电芯组件，设置于壳体内，与输出极巴片连接。

在可选的实施方式中，第一限位件和第二限位件二者中的一者为限位凸起，第一限位件和第二限位件二者中的另一者为限位槽，且限位凸起与限位槽插接配合。

在可选的实施方式中，第一限位件为限位凸起，且限位凸起为环形凸起，环形凸起的内侧周向边缘围成限位腔；

第二限位件为限位槽，限位槽内设置有卡持件；

当限位凸起与限位槽插接时，卡持件卡持于限位腔内，用于共同阻止输出极底座从第二开口脱离壳体。

在可选的实施方式中，卡持件包括两个相对平行且间隔设置的卡持板，当限位凸起与限位槽插接时，两个卡持板分别与限位腔的任意两个相对的腔壁卡持。

在可选的实施方式中，环形凸起上开设有连通限位腔与安装腔的限位孔，卡持件上设置有与限位孔匹配的限位部；

当限位凸起与限位槽插接时，限位部与限位孔插接，用于共同阻止输出极底座从第二开口脱离壳体，还用于阻止输出极底座从第一开口脱离壳体。

在可选的实施方式中，环形凸起上开设有两个限位孔，两个限位孔分别设置于环形凸起两对的两个壁体上；

卡持件对应设置有两个限位部，每个限位部均凸设于卡持件，用于与对应位置的限位孔插接。

在可选的实施方式中，安装腔与输出极底座二者中的一者上开设有导向槽，安装腔与输出极底座二者中的另一者上设置有导向件，导向件和导向槽均沿第一开口至安装腔设置第一限位件的腔壁的方向延伸布置，且导向槽与导向件插接配合。

在可选的实施方式中，导向件设置于安装腔，导向槽开设于输出极底座，且输出极底座用于穿过第一开口与安装腔配合，并使导向件与导向槽插接配合。

在可选的实施方式中，安装腔内相对的两个腔壁上分别设置有一个导向件，输出极底座的两侧分别设置有一个导向槽，导向槽与对应位置的导向件插接配合。

在可选的实施方式中，壳体包括两个侧板和两个端板，两个侧板分别平行且间隔设置于电芯组件的两侧，两个端板分别平行且间隔设置于电芯组件的两端，且位于两个侧板之间；安装腔开设于两个端板中的任一个的端部，且第二开口与安装腔的腔底壁相对，第一开口与安装腔的腔后壁相对；

输出极底座沿第一开口至腔后壁的方向与安装腔配合，且沿第二开口至腔底壁的方向，端板上还贯穿开设有安装孔，安装孔用于通过紧固件与电池包的安装底板连接。

本实用新型的实施例至少具备以下优点或有益效果：

本实用新型的实施例提供了一种动力电池模组，其包括壳体、电芯组件以及输出极底座；壳体具有安装腔，安装腔具有第一开口和第二开口，且安装腔内设有第一限位件；输出极底座穿过第一开口至少部分地容置于安装腔内，且具有从第二开口露出的安装位置，安装位置用于安装输出极巴片；输出极底座设置有第二限位件，第二限位件与第一限位件配合，用于阻止输出极底座从第二开口脱离壳体；电芯组件设置于壳体内，与输出极巴片连接。

一方面，该输出极底座穿过第一开口后至少部分地容置于安装腔内，电芯组件能阻止输出极底座从第一开口脱离壳体，从而能在输出极底座与壳体的装配方向上限制输出极底座运动，使输出极底座与安装腔的配合更紧密，二者之间稳定性更高；另一方面，通过第一限位件和第二限位件的配合，能阻止输出极底座从第二开口脱离壳体，从而使得输出极底座与壳体的配合更紧密，进而使得从第二开口露出的安装位置相对更稳固，继而能充分保证输出极巴片的稳定性，以有效地减少因输出极底座不稳定所引发的输出极巴片断裂的情况发生，并有效地提高充放电过程中的安全性和可靠性。

本实用新型的实施例还提供了一种电池包，其包括上述的动力电池模组。因此，其也具有安全性和可靠性高的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的实施例提供的动力电池模组的局部结构示意图；

图2为本实用新型的实施例提供的动力电池模组的局部剖面示意图；

图3为本实用新型的实施例提供的动力电池模组的局部分解示意图一；

图4为本实用新型的实施例提供的动力电池模组的局部分解示意图二；

图5为本实用新型的实施例提供的动力电池模组的端板的结构示意图；

图6为本实用新型的实施例提供的动力电池模组的输出极底座的结构示意图。

图标:101-端板；103-安装腔；105-第一开口；107-第二开口；109-输出极底座；111-安装位置；113-限位凸起；115-限位槽；117-限位腔；121-卡持板；123-限位孔；125-限位部；127-导向槽；129-导向件；131-镂空腔室；133-安装孔；135-腔底壁；137-腔后壁；139-腔侧壁。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

现有技术中，电池模组通常包括壳体、电芯组件、输出极底座，电芯组件设置于壳体内，输出极底座安装于壳体，电芯组件连接设置的输出极巴片与输出极底座通过螺栓固定连接。在此种装配方式下，动力电池模组在外界振动下产生振动时，输出极底座容易相对壳体产生运动，导致输出极巴片断裂，引发安全风险。

有鉴于此，本实施例提供了一种动力电池模组，其可以通过第一限位件和第二限位件阻止输出极底座从其他方向脱离壳体，能有效地减少因输出极底座不稳定所引发的输出极巴片断裂的情况发生，能有效地提高充放电过程中的安全性和可靠性。下面对该电池模组的结构进行详细地介绍。

图1为本实施例提供的动力电池模组的局部结构示意图；图2为本实施例提供的动力电池模组的局部剖面示意图；图3为本实施例提供的动力电池模组的局部分解示意图一；图4为本实施例提供的动力电池模组的局部分解示意图二。请参阅图1至图4，本实施例提供了一种动力电池模组，其包括壳体、电芯组件以及输出极底座109。

壳体为模组的外框，呈方形结构，且壳体的壁体上开设有安装腔103，安装腔103也大致呈方形结构，且安装腔103具有第一开口105和第二开口107，第一开口105位于壳体的内侧边缘开设，第二开口107位于壳体的端部边缘开设，且安装腔103内设置有第一限位件。输出极底座109采用塑胶材质注塑成型，输出极底座109的深度大致为8～45mm，输出极底座109能穿过第一开口105后至少部分地容置于安装腔103内，且输出极底座109具有从第二开口107露出的安装位置111，安装位置111用于安装输出极巴片。同时，输出极底座109的端面上设置有第二限位件，第二限位件与第一限位件配合，用于阻止输出极底座109从第二开口107脱离壳体。电芯组件设置于壳体内，包括多个串联或并联设置的电芯。电芯组件设置于壳体内，且位于背离第一开口105一侧的位置，电芯组件的极柱与输出极巴片连接。

一方面，该输出极底座109穿过第一开口105后至少部分地容置于安装腔103内，电芯组件能阻止输出极底座109从第一开口105脱离壳体，从而能在输出极底座109与壳体的装配方向上限制输出极底座109运动，使输出极底座109与安装腔103的配合更紧密，二者之间稳定性更高；另一方面，通过第一限位件和第二限位件的配合，能阻止输出极底座109从第二开口107脱离壳体，从而使得输出极底座109与壳体的配合更紧密，进而使得从第二开口107露出的安装位置111相对更稳固，继而能充分保证输出极巴片的稳定性，以有效地减少因输出极底座109不稳定所引发的输出极巴片断裂的情况发生，并有效地提高充放电过程中的安全性和可靠性。

详细地，在本实施例中，壳体包括两个侧板和两个端板101，两个侧板分别平行且间隔设置于电芯组件的两侧，且每个侧板均为金属材质。两个端板101均为金属铝材质，采用铸铝成型的方式制造而成，两个端板101分别平行且间隔设置于电芯组件的两端，且位于两个侧板之间，与两个侧板焊接配合，安装腔103开设于两个端板101中的任一个上，且位于端板101的顶端，安装腔103的腔后壁137与第一开口105相对，腔后壁137的厚度大于或等于2mm，且第一限位件具体设置于腔后壁137，输出极底座109能沿第一开口105至腔后壁137的方向与端板101配合。同时，腔底壁135与第二开口107相对，且沿第二开口107至腔底壁135的方向(也为竖直方向)，端板101上还贯穿开设有安装孔133，安装孔133用于通过螺钉或螺栓等紧固件与电池包的安装底板连接，也即动力电池模组与电池包的安装底板的安装方向为第二开口107至腔底壁135的方向。

一方面，将安装腔103开设于两个端板101的任一个的端部，便于将输出极底座109穿过第一开口105沿第一开口105至腔后壁137的方向安装于安装腔103内，同时也便于输出极巴片的布局和安装；另一方面，端板101上开设有沿第二开口107至腔底壁135的方向的安装孔133，使得整个动力电池模组与电池包配合的方向为竖直方向，因而通过第一限位件和第二限位件的配合，还使得输出极底座109在动力电池模组固定方向上的稳定性得到充分保证，从而能进一步地提高输出极底座109的稳定性和可靠性，以充分保证动力电池模组的安全性和可靠性。

当然，在其他实施例中，当输出极巴片的布局位置发生调整时，也可以将安装腔103开设于侧板上，能保证输出极底座109能稳定地与安装腔103配合即可；同时，端板101的腔后壁137的厚度还可以根据需求进行调整，第一限位件也可以设置于腔侧壁139上，本实施例均不做限定。

需要说明的是，在本实施例中，端板101具体设置为具有多个镂空腔室131的结构，多个镂空腔室131可呈矩形阵列排布，也可杂乱排布，镂空腔室131的开口朝向电芯组件，不仅能减轻端板101的重量，还能通过厚度减薄辅助进行散热，以进一步地提高动力电池模组的稳定性和可靠性。另外，在本实施例中，镂空腔室131与安装腔103的尺寸可设置为相同，以便于制造作业的进行，以减轻制造成本。

请再次参阅图1至图4，在本实施例中，第一限位件和第二限位件二者中的一者为限位凸起113，第一限位件和第二限位件二者中的另一者为限位槽115，且限位凸起113与限位槽115插接配合。当输出极底座109与端板101配合时，可使输出极底座109穿过第一开口105后向第一限位件运动，直至限位凸起113和限位槽115稳定地插接配合即可。

一方面，由于第一限位件与第一开口105相对，因而输出极底座109与端板101配合可沿垂直于端板101的方向运动，安装便捷且可靠；另一方面，沿垂直于端板101的方向，通过限位凸起113和限位槽115的插接配合，能稳定地提高输出极底座109安装于端板101后的稳定性，阻止输出极底座109从第二开口107脱离端板101，进而能保证安装于安装位置111处的输出极巴片具有良好的稳定性和可靠性，避免出现断裂，继而能保证动力电池模组的安全性和可靠性。

详细地，在本实施例中，第一限位件为限位凸起113，且限位凸起113为环形凸起，环形凸起的内侧周向边缘围成限位腔117，限位腔117的宽度小于等与8mm，壁体厚度可设置为大于或等于0.5mm。通过这样设置，使得第一限位件为一个空心的限位凸起113。同时，第二限位件为限位槽115，限位槽115的深度小于或等于输出极底座109宽度的一般，限位槽115内设置有卡持件。当限位凸起113与限位槽115插接时，卡持件卡持于限位腔117内，用于共同阻止输出极底座109从第二开口107脱离壳体。

也即，当限位凸起113与限位槽115插接，使得限位凸起113的外表面与限位槽115的内表面贴合时，卡持件还能卡持于限位腔117内，以与限位腔117的腔壁贴合。这样设置使得输出极底座109与端板101之间接触面积更大，配合后的稳定性更高，从而更不易从第二开口107脱离壳体，能进一步地保证输出极巴片的稳定性和可靠性，以保证动力电池模组充放电作业的安全性和可靠性。当然，在其他实施例中，限位腔117的宽度以及壁厚、以及限位槽115的深度均还可以根据需求进行选择，本实施例不做限定。

更详细地，图5为本实施例提供的动力电池模组的端板101的结构示意图；图6为本实施例提供的动力电池模组的输出极底座109的结构示意图。请参阅图5与图6，在本实施例中，卡持件具体包括两个卡持板121，且沿限位槽115的顶部至底部的方向(也为第二开口107至腔底壁135的方向，也为竖直方向)，两个卡持板121相对平行且间隔设置，每个卡持板121均呈片状结构设置。当限位凸起113与限位槽115插接时，两个卡持板121分别与限位腔117的任意两个相对的腔壁卡持，以充分保证输出极底座109与端板101配合后的稳定性，从而减少输出极巴片断裂的几率。当然，在其他实施例中，也可以将卡持件设置为环状空心的结构，能保证其能与限位腔117的腔壁卡持即可，本实施例不做限定。

作为可选的方案，在本实施例中，环形凸起上开设有连通限位腔117与安装腔103的限位孔123，限位孔123为方形通孔。卡持件上设置有与限位孔123匹配的限位部125，限位部125呈楔形或方形。当限位凸起113与限位槽115插接时，限位部125与限位孔123插接，具体为过盈配合，用于在阻止输出极底座109从第二开口107脱离端板101的同时，还用于阻止输出极底座109从第一开口105脱离端板101。

通过限位孔123和限位部125的配合，不仅能使输出极底座109更不易从第二开口107脱离端板101，还使得输出极底座109不易从第一开口105脱离端板101，使得输出极底座109与端板101之间配合的稳定性更高，从而能充分保证输出极底座109的稳定性与可靠性，进而能保证安装于安装位置111处的输出极巴片具有良好的稳定性和可靠性，避免出现断裂，继而能保证动力电池模组的安全性和可靠性。

需要说明的是，在本实施例中，环形凸起上开设有两个限位孔123，两个限位孔123分别设置于环形凸起两对的两个壁体上。卡持件对应设置有两个限位部125，每个卡持板121上均设置有一个限位部125，用于与对应位置的限位孔123插接，以保证输出极底座109的稳定性。当然，在其他实施例中，限位孔123的数量以及限位部125的数量还可以为多个，多个限位孔123可间隔开设，多个限位部125也可以间隔布置，以使得多个限位孔123和多个限位部125一一对应地插接配合，从而充分保证输出极底座109的稳定性，以降低输出极巴片断裂的几率，从而保证动力电池模组的安全性和可靠性。

还需要说明的是，在本实施例中，两个限位孔123分布于环形凸起的上壁体(邻近第二开口107的壁体)和下壁体(邻近腔底壁135的壁体)，卡持件分别设置于两个卡持板121中上部的卡持板121的上表面以及下部的卡持板121的下表面，以分别与两个限位孔123插接配合，从而充分保证输出极底座109的稳定性。当然，在其他实施例中，限位孔123还可以开设于环形凸起的侧壁(邻近两个腔侧壁139的壁体)上，限位部125也可以设置于卡持件的对应位置上，以保证二者插接配合的稳定性，本实施例不做限定。

另外，还需要指出的是，在本实施例中，两个卡持板121均为具有弹性的板状结构，将卡持板121设置为具有弹性，可便于输出极底座109的拆卸和安装，同时可避免在安装过程中损坏端板101，能保证端板101的使用寿命。

请再次参阅图3至图6，在本实施例中，安装腔103与输出极底座109二者中的一者上开设有导向槽127，安装腔103与输出极底座109二者中的另一者上设置有导向件129，导向件129和导向槽127均沿第一开口105至安装腔103设置第一限位件的腔壁的方向延伸布置，且导向槽127与导向件129插接配合。

一方面，通过导向槽127和导向件129的设置，使得输出极底座109安装于端板101时，能为输出极底座109的运动路线进行导向，使得输出极底座109能沿第一开口105至安装腔103的腔后壁137的方向运动，并穿过第一开口105使得限位凸起113与限位槽115插接，能保证输出极底座109运动路径的顺畅性，保证运动过程的稳定性，进而能保证输出极底座109安装后的稳定性和可靠性；另一方面，导向槽127和导向件129的配合，能进一步地限制输出极底座109在靠近或远离第二开口107的方向上运动，也即能进一步地限制输出极底座109从第二开口107脱离端板101，从而能进一步地提高输出极底座109安装于端板101后的稳定性，以进一步地保证动力电池模组充放电作业的安全性和可靠性。

详细地，在本实施例中，导向件129大致呈方形长条状结构，其设置于安装腔103的腔侧壁139，导向槽127开设于输出极底座109，呈长条槽状结构。输出极底座109安装于端板101时，可驱动输出极底座109穿过第一开口105与安装腔103配合，并使导向件129与导向槽127插接配合，最后使得限位凸起113与限位槽115插接，卡持板121卡持于限位腔117，限位孔123与限位部125插接即可。

更详细地，在本实施例中，安装腔103内相对的两个腔侧壁139上分别设置有一个导向件129，且每个导向件129均位于对应的腔侧壁139邻近腔底壁135的一端，输出极底座109的两侧分别设置有一个导向槽127，导向槽127与对应位置的导向件129插接配合。通过两个导向槽127和两个导向件129的配合，能保证输出极底座109两侧与端板101配合过程的顺畅性，同时保证输出极底座109两侧与端板101配合的可靠性，从而能进一步地提高动力电池模组的稳定性和可靠性。当然，在其他实施例中，导向槽127和导向件129的数量还可以根据需求进行调整，例如可两侧分别设置两个或多个等，能保证输出极底座109安装于端板101后的稳定性即可，本实施例不做限定。

本实用新型的实施例还提供了一种电池包，其包括一个或多个上述的动力电池模组。电池包的安装底板与动力电池模组的端板101上的安装孔133通过螺栓、螺钉等紧固件紧固配合即可。

同时，需要说明的是，当电池包包括多个上述的动力电池模组时，相邻电池模组之间通过高压铜排连接，高压铜排一端与一个动力电池模组的输出极巴片通过螺栓安装于对应位置的输出极底座109上，高压铜排的另一端与另一个动力电池模组的输出极巴片通过螺栓安装于对应位置的输出极底座109上。由于高压铜排与输出极巴片连接，因而若输出极底座109晃动，则可能导致高压铜排同步晃动，容易使得输出极巴片在输出极底座109和高压铜排的运动下断裂。因而，本实施例通过稳固输出极底座109，使得高压铜排的稳定性和可靠性也得到提高，从而能减少高压铜排对输出极巴片的拉扯，进而还能进一步地提高输出极巴片的稳定性，进一步地避免输出极巴片断裂的情况出现。

另外，需要说明的是，随着对整车快充需求的增加，高压铜排的重量也随之增加。因而，将输出极底座109通过上述方式与壳体稳定配合，更能充分保证高压铜排的稳定性与可靠性，从而能加强高压铜排的高压安全性，进一步地保证动力电池模组和电池包充放电作业的稳定性和可靠性。

在本实施例提供的电池模组和电池包中，输出极底座109与端板101之间通过导向槽127与导向件129插接，限位凸起113与限位槽115插接，限位腔117与卡持件卡接，限位孔123与限位部125插接，使得输出极底座109不仅不易从第一开口105脱离端板101，还不易从第二开口107脱离端板101，尤其不易在动力电池模组的固定方向上运动，从而能充分保证输出极巴片和高压铜排的稳定性，能减少输出极巴片断裂情况的发生，进而能有效地提高电池包充放电过程中的安全性和可靠性。

综上所述，本实用新型的实施例提供了一种安全性和可靠性高的动力电池模组和电池包。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种动力电池模组，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体具有安装腔，所述安装腔具有第一开口和第二开口，且所述安装腔内设置有第一限位件；

输出极底座，穿过所述第一开口后至少部分地容置于所述安装腔内，且具有从所述第二开口露出的安装位置，所述安装位置用于安装输出极巴片；所述输出极底座设置有第二限位件，所述第二限位件与所述第一限位件配合，用于阻止所述输出极底座从所述第二开口脱离所述壳体；

电芯组件，设置于所述壳体内，与所述输出极巴片连接。

2.根据权利要求1所述的动力电池模组，其特征在于：

所述第一限位件和所述第二限位件二者中的一者为限位凸起，所述第一限位件和所述第二限位件二者中的另一者为限位槽，且所述限位凸起与所述限位槽插接配合。

3.根据权利要求2所述的动力电池模组，其特征在于：

所述第一限位件为限位凸起，且所述限位凸起为环形凸起，所述环形凸起的内侧周向边缘围成限位腔；

所述第二限位件为限位槽，所述限位槽内设置有卡持件；

当所述限位凸起与所述限位槽插接时，所述卡持件卡持于所述限位腔内，用于共同阻止所述输出极底座从所述第二开口脱离所述壳体。

4.根据权利要求3所述的动力电池模组，其特征在于：

所述卡持件包括两个相对平行且间隔设置的卡持板，当所述限位凸起与所述限位槽插接时，两个所述卡持板分别与所述限位腔的任意两个相对的腔壁卡持。

5.根据权利要求3所述的动力电池模组，其特征在于：

所述环形凸起上开设有连通所述限位腔与所述安装腔的限位孔，所述卡持件上设置有与所述限位孔匹配的限位部；

当所述限位凸起与所述限位槽插接时，所述限位部与所述限位孔插接，用于共同阻止所述输出极底座从所述第二开口脱离所述壳体，还用于阻止所述输出极底座从所述第一开口脱离所述壳体。

6.根据权利要求5所述的动力电池模组，其特征在于：

所述环形凸起上开设有两个所述限位孔，两个所述限位孔分别设置于所述环形凸起两对的两个壁体上；

所述卡持件对应设置有两个所述限位部，每个所述限位部均凸设于所述卡持件，用于与对应位置的所述限位孔插接。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的动力电池模组，其特征在于：

所述安装腔与所述输出极底座二者中的一者上开设有导向槽，所述安装腔与所述输出极底座二者中的另一者上设置有导向件，所述导向件和所述导向槽均沿所述第一开口至所述安装腔设置所述第一限位件的腔壁的方向延伸布置，且所述导向槽与所述导向件插接配合。

8.根据权利要求7所述的动力电池模组，其特征在于：

所述导向件设置于所述安装腔，所述导向槽开设于所述输出极底座，且所述输出极底座用于穿过所述第一开口与所述安装腔配合，并使所述导向件与所述导向槽插接配合。

9.根据权利要求7所述的动力电池模组，其特征在于：

所述安装腔内相对的两个腔壁上分别设置有一个所述导向件，所述输出极底座的两侧分别设置有一个所述导向槽，所述导向槽与对应位置的所述导向件插接配合。

10.根据权利要求1至6中任一项所述的动力电池模组，其特征在于：

所述壳体包括两个侧板和两个端板，两个所述侧板分别平行且间隔设置于所述电芯组件的两侧，两个所述端板分别平行且间隔设置于所述电芯组件的两端，且位于两个所述侧板之间；

所述安装腔开设于两个所述端板中的任一个的端部，且第二开口与所述安装腔的腔底壁相对，所述第一开口与所述安装腔的腔后壁相对；所述输出极底座沿所述第一开口至所述腔后壁的方向与所述安装腔配合，且沿所述第二开口至所述腔底壁的方向，所述端板上还贯穿开设有安装孔，所述安装孔用于通过紧固件与电池包的安装底板连接。

11.一种电池包，其特征在于，包括权利要求1至10中任一项所述的动力电池模组。

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