CN216646057U - 疲劳试验机的支撑机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及疲劳试验机的支撑机构，包括底架，底架上设有沿水平方向设置的滑轨，滑轨上设有滑块，滑块上设有第一斜面，滑块上设有与滑块配合的调整块，调整块具有与第一斜面配合的第二斜面，调整块上设有第一导轮和第二导轮，第一导轮和第二导轮可转动地设置在调整块上，第一导轮的轮面和第二导轮的轮面共同形成用于支撑法兰的支撑面，还包括用于带动调整块在第一斜面上滑动的动力机构，在滑块上设有沿用于带动调整块在滑块上滑动的导向杆，导向杆沿水平方向设置，调整块上设有与第一斜面平行的导向槽，导向杆穿设在导向槽中。本实用新型能满足不同规格的法兰盘的支撑需求，支撑更加稳定，能够提高试验准确性，且其位置调整方便。

Description

疲劳试验机的支撑机构

技术领域

本实用新型涉及一种疲劳试验机的支撑机构。

背景技术

汽车传动轴和转向***是汽车重要的组成部分，它是决定汽车行驶安全性与可靠性的关键部件，其中传动轴的疲劳试验包括静扭矩试验和疲劳扭矩试验，静扭矩试验是静态最大的扭矩，疲劳扭矩值是在模拟或强化正常使用工况下，试样抵抗疲劳破坏的能力，疲劳扭矩试验是一项必不可少的试验内容。

例如在，名称为授权公告号CN202420839U，名称为“一种汽车传动轴静扭和扭转疲劳试验台”的中国实用新型专利中，公开了一种汽车传动轴静扭和扭转疲劳试验台，试验台的一端为主减速机，另一端为静扭矩传感器，所述主减速机和静扭矩传感器之间为被测传动轴的夹持空间，所述主减速机的输出轴侧还设有转角传感器，还包括用于驱动主减速机的驱动电机，所述主减速机与静扭矩传感器均与试验台的底座紧固连接。所述主减速机和静扭矩传感器分别通过前端楔形法兰、尾端楔形法兰与被测传动轴两端连接。该专利中的试验台的底座为多T型槽铁地板，以便于更换不同品种和长短的被测传动轴，其在进行不同长短的传动轴试验时，需要通过连接螺栓调整减速机或尾端固定支架的位置，调试相对费时费力。此外，尾端楔形法兰的下方设有中间支架进行支撑，尾端楔形法兰与支架的摩擦力相对较大，会在一定程度上影响测量精度，在更换不同工件时，也需要调整中间支架的连接螺栓位置，调整相对麻烦。

鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够更好地对法兰盘进行支撑、辅助提升测量精度的疲劳试验机的支撑机构。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

疲劳试验机的支撑机构，包括底架，所述底架上设有沿水平方向设置的滑轨，滑轨上设有可在滑轨上滑动的滑块，滑块上设有第一斜面，滑块上设有与滑块配合的调整块，调整块具有与第一斜面配合的第二斜面，调整块上设有第一导轮和第二导轮，第一导轮和第二导轮可转动地设置在调整块上，第一导轮的轮面和第二导轮的轮面共同形成用于支撑法兰的支撑面，还包括用于带动调整块在第一斜面上滑动的动力机构，在滑块上设有沿用于带动调整块在滑块上滑动的导向杆，导向杆沿水平方向设置，调整块上设有与第一斜面平行的导向槽，导向杆穿设在导向槽中。

作为本实用新型的优选方式，所述动力机构包括油缸，油缸的活塞杆的末端安装有鱼眼轴承，鱼眼轴承包括外圈、设置在外圈内的转动体以及设置在外圈上的螺杆，螺杆连接在所述调整块上。

作为本实用新型的优选方式，所述导向杆的一端螺接在所述滑块上，另一端从所述导向槽伸出且该端设有限制调整块从导向杆滑脱的限位垫圈，限位垫圈的外径大于所述导向槽的槽宽。

作为本实用新型的优选方式，所述滑轨上设有多个限位螺孔，限位螺孔沿所述滑轨的长度方向排布，还包括可螺接至限位螺孔中以限制所述滑块的行程的限位螺钉。

作为本实用新型的优选方式，所述调整块包括第一侧板、第二侧板以及连接第一侧板的上端和第二侧板的上端的顶板，所述第二斜面设置顶板的下表面。

作为本实用新型的优选方式，所述第一导轮通过第一支撑轴安装在所述顶板上，所述第二导轮通过第二支撑轴安装在所述顶板上。

采用本实用新型的技术方案后，通过动力机构可以带动滑块和调整块进行水平方向移动，从而调整对法兰盘的支撑位置，调整块与滑块通过第一斜面和第二斜面的配合，可以进行小幅度的升降，实现高度调整，如此本实用新型的支撑机构的支撑面进行位置调整，从而满足不同规格的法兰盘的支撑需求，支撑更加稳定，能够提高试验准确性，且其位置调整方便。

附图说明

图1为本实用新型中疲劳试验机的结构示意图(其中局部以剖面的方式展示)。

图2为本实用新型中疲劳试验机的俯视结构示意图(其中局部以剖面的方式展示，第二支架未示出)。

图3为本实用新型中第二支架、第一油缸以及第二油缸的结构示意图。

图4为本实用新型中支撑机构配合法兰盘的第一种结构示意图。

图5为本实用新型中支撑机构的第二种结构示意图。

图6为本实用新型中滑轨、滑块以及调整块配合结构示意图。

图中：

底座10 转轴20

第一支架21 第二支架22

摆动块23 第一卡块24

第二卡块25 第一油缸26

第二油缸27 第一卡槽28

第二卡槽29 第一法兰盘31

第二法兰盘32 第一安装架41

第二安装架42 滑动架43

扭力传感器44 第一导轨45

第二导轨46 驱动油缸47

滑轨50 限位螺槽51

限位螺钉52 底架53

滑块60 第一斜面61

导向杆62 限位垫圈63

调整块70 导向槽71

第二斜面72 第一导轮73

第二导轮74 第一侧板751

第二侧板752 顶板753

第一支撑轴76 第二支撑轴77

鱼眼轴承80 外圈81

螺杆82 油缸90

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合实施例进行详细阐述。

参照图1至图6，本实用新型提出了一种汽车传动轴疲劳试验机，包括底座10，底座10的一端设有扭矩传感装置，底座10的另一端设有转动驱动装置，涉及的传动轴(图中未示出，其结构与CN202420839U涉及的传动轴结构相同)的两端分别设有连接法兰，扭矩传感装置的一端设有第一法兰盘31，转动驱动装置的一端设有第二法兰盘32，第一法兰盘31与第二法兰盘32之间形成用于夹持传动轴的夹持空间，在试验时，第一法兰盘31和第二法兰盘32分别与传动轴的两端的连接法兰连接。本实用新型中，所述扭矩传感装置包括第一安装架41、第二安装架42、滑动架43以及扭矩传感器44，第一安装架41、第二安装架42以及滑动架43均为沿竖直方向设置在板体结构，第一安装架41和第二安装架42固定在底座10上，本实用新型还包括设置在第一安装架41和第二安装架42上的第一导轨45和第二导轨46，第一导轨45和第二导轨46平行设置且沿水平方向设置。滑动架43设置在第一安装架41与第二安装架42之间，滑动架43可滑动地设置在第一导轨45和第二导轨46上，扭矩传感器44安装在滑动架43上，第一法兰盘31安装在扭矩传感器44上，通过第一法兰盘31向扭矩传感器44施加扭力，扭矩传感器44将信号传递至控制***(未示出，采用现有控制***，)在第一安装架41上设有用于带动滑动架43沿水平方向移动的直线驱动机构。

作为本实用新型的优选方式，所述直线驱动机构为驱动油缸47，驱动油缸47的缸体固定在第一安装架41上，驱动油缸47的缸体沿水平方向设置，驱动油缸47的活塞杆与所述滑动架43固定连接。本实用新型中，直线驱动机构丝杆等领域内的常规直线驱动机构。

作为本实用新型的优选方式，所述转动驱动装置包括第一支架21、第二支架22、转轴20、摆动块23、第一油缸26以及第二油缸27，转轴20可转动地安装在第一支架21和第二支架22上，转轴20沿水平方向设置，摆动块23以与转轴20同步转动的方式设置在转轴20上，所述第二法兰盘32安装在转轴20上，摆动块23沿径向的两端设有第一卡块24和第二卡块25，第一油缸26的缸体安装在第二支架22上，第一油缸26的活塞杆上设有与第一卡块24配合以带动摆动块23绕转轴20的轴线摆动的第一卡槽28，第二油缸27的缸体安装在第二支架22上，第二油缸27的活塞杆与第二卡块25配合以带动摆动块23绕转轴20的轴线摆动的第二卡槽29。在工作时，第一油缸26的第一卡槽28带动第一卡块24上下运动，第二油缸27的第二卡槽29带动第二卡块25上下运动，第一卡块24和第二卡块25运动方向相反，从而带动摆动块23小幅度地上下摆动，实现传动轴的扭转。

作为本实用新型的优选方式，所述第一法兰盘31的圆周面上设有支撑机构，支撑机构安装在所述底座10上，在图4中显示了一种的支撑机构，其主要包括滑轨50和滑块60，滑块60上设置有可转动的第一导轮73和第二导轮74，第一法兰盘31的圆周面架设在第一导轮73和第二导轮74的轮面上。

本实用新型中，还对疲劳试验机的支撑机构进行了改进，这种支撑机构可以用于本申请的疲劳试验机中，也可以用于本申请背景技术中介绍的疲劳试验机中。该支撑机构包括底架53，底架53设置在底座10上，所述底架53上设有沿水平方向设置的滑轨50，滑轨50上设有可在滑轨50上滑动的滑块60，滑块60通过燕尾槽与滑轨50配合，滑块60上设有第一斜面61，滑块60上设有与滑块60配合的调整块70，调整块70具有与第一斜面61配合的第二斜面72，第二斜面72与第一斜面61平行，可以在第一斜面61上滑动，调整块70上设有第一导轮73和第二导轮74，第一导轮73和第二导轮74可转动地设置在调整块70上，第一导轮73的轮面和第二导轮74的轮面共同形成用于支撑法兰的支撑面。本实用新型还包括用于带动调整块70在第一斜面61上滑动的动力机构，在滑块60上设有沿用于带动调整块70在滑块60上滑动的导向杆62，导向杆62沿水平方向设置，调整块70上设有与第一斜面61平行的导向槽71，导向槽71沿条形状，其在长度方向的两端形成闭合端，导向杆62穿设在导向槽71中，导向杆62通过作用于闭合端，可以实现滑块60与调整块70的联动。

作为本实用新型的优选方式，所述动力机构包括油缸90，油缸90的缸体例如可以安装在第二安装架42上，油缸90的活塞杆的末端安装有鱼眼轴承80，鱼眼轴承80包括外圈81、设置在外圈81内的转动体(图中未示出)以及设置在外圈81上的螺杆82，螺杆82连接在所述调整块70上。通过采用鱼眼轴承80，使得螺杆82可以进行万向转动，以满足调整块70的升降和滑动需求。

作为本实用新型的优选方式，所述导向杆62的一端螺接在所述滑块60上，另一端从所述导向槽71伸出且该端设有限制调整块70从导向杆62滑脱的限位垫圈63，限位垫圈63的外径大于所述导向槽71的槽宽。

作为本实用新型的优选方式，所述滑轨50上设有多个限位螺孔51，限位螺孔51沿所述滑轨50的长度方向排布，还包括可螺接至限位螺孔51中以限制所述滑块60的行程的限位螺钉52。在使用时，将限位螺钉52螺接至某一个限位螺孔51中，滑块60滑动至限位螺钉52处停止滑动，此时，通过油缸带动调整块70继续移动，第二鞋面在第一斜面61上滑动，调整块70在滑动的同时实现升降。

作为本实用新型的优选方式，所述调整块70包括第一侧板751、第二侧板752以及连接第一侧板751的上端和第二侧板752的上端的顶板753，第一侧板751、第二侧板752以及连顶板753形成门字形，所述第二斜面72设置顶板753的下表面。作为本实用新型的优选方式，所述第一导轮73通过第一支撑轴76安装在所述顶板753上，所述第二导轮74通过第二支撑轴77安装在所述顶板753上，第一支撑轴76和第二支撑轴77均沿水平方向设置，且平行设置。

本实用新型的产品形式并非限于本案实施例，任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (6)

1.疲劳试验机的支撑机构，包括底架，其特征在于：所述底架上设有沿水平方向设置的滑轨，滑轨上设有可在滑轨上滑动的滑块，滑块上设有第一斜面，滑块上设有与滑块配合的调整块，调整块具有与第一斜面配合的第二斜面，调整块上设有第一导轮和第二导轮，第一导轮和第二导轮可转动地设置在调整块上，第一导轮的轮面和第二导轮的轮面共同形成用于支撑法兰的支撑面，还包括用于带动调整块在第一斜面上滑动的动力机构，在滑块上设有沿用于带动调整块在滑块上滑动的导向杆，导向杆沿水平方向设置，调整块上设有与第一斜面平行的导向槽，导向杆穿设在导向槽中。

2.如权利要求1所述的疲劳试验机的支撑机构，其特征在于：所述动力机构包括油缸，油缸的活塞杆的末端安装有鱼眼轴承，鱼眼轴承包括外圈、设置在外圈内的转动体以及设置在外圈上的螺杆，螺杆连接在所述调整块上。

3.如权利要求2所述的疲劳试验机的支撑机构，其特征在于：所述导向杆的一端螺接在所述滑块上，另一端从所述导向槽伸出且该端设有限制调整块从导向杆滑脱的限位垫圈，限位垫圈的外径大于所述导向槽的槽宽。

4.如权利要求3所述的疲劳试验机的支撑机构，其特征在于：所述滑轨上设有多个限位螺孔，限位螺孔沿所述滑轨的长度方向排布，还包括可螺接至限位螺孔中以限制所述滑块的行程的限位螺钉。

5.如权利要求4所述的疲劳试验机的支撑机构，其特征在于：所述调整块包括第一侧板、第二侧板以及连接第一侧板的上端和第二侧板的上端的顶板，所述第二斜面设置顶板的下表面。

6.如权利要求5所述的疲劳试验机的支撑机构，其特征在于：所述第一导轮通过第一支撑轴安装在所述顶板上，所述第二导轮通过第二支撑轴安装在所述顶板上。

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