CN216636394U - 一种可高效泄压的防撞型保险杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可高效泄压的防撞型保险杆，包括保险杠本体、左侧护板、右侧护板和护灯罩，所述保险杠本体的左右两侧分别安装有左侧护板和右侧护板，且左侧护板和右侧护板的内侧均安装有护灯罩，还包括：所述保险杠本体的前后两侧分别安装有第一安装板和第二安装板，且第一安装板和第二安装板的大小等同。该可高效泄压的防撞型保险杆安装有阻尼套筒、阻尼杆和弹性橡胶球，利用在保险杠本体的左右两侧内部安装有阻尼套筒和阻尼杆，可以很好的保障保险杠在发生碰撞时，能够很好的泄压，然后在第一安装板和第二安装板的中间安装有多个弹性橡胶球，可以很好的对保险杠本体整体进行泄压，更好的保障汽车内部乘客的安全，更加方便使用。

Description

一种可高效泄压的防撞型保险杆

技术领域

本实用新型涉及保险杠技术领域，具体为一种可高效泄压的防撞型保险杆。

背景技术

保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，随着社会的发展，汽车的数量也随之增多，但是随着汽车的增多，交通事故的发生率也随之增高，汽车碰撞过程中的安全问题和碰撞维修费用越来越受到重视。汽车发生正面碰撞时，因为保险杠是最先接触的部件，所以对保险杠的要求非常高，但是现有的保险杠在使用时还存在一些弊端；

（1）现有的保险杠在使用时，由于保险杠的泄压结构不是很好，导致在汽车发生碰撞的时候，对汽车内部的安全和被撞事物的安全不能够很好的保障，并且后期的维修成本过高，不是很好的方便使用。

（2）现有的保险杠在使用时，由于没有很好缓冲减压结构，在汽车发生碰撞时，不能够很好的对保险杠进行缓冲减压，导致保险杠碰撞后会发生形变和断裂，不能够很好的保障汽车内部乘客的安全，不方便使用。

因此我们便提出了可高效泄压的防撞型保险杆能够很好的解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可高效泄压的防撞型保险杆，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的保险杠在使用时，由于保险杠的泄压结构不是很好，导致在汽车发生碰撞的时候，对汽车内部的安全和被撞事物的安全不能够很好的保障，并且后期的维修成本过高，不是很好的方便使用和由于没有很好缓冲减压结构，在汽车发生碰撞时，不能够很好的对保险杠进行缓冲减压，导致保险杠碰撞后会发生形变和断裂，不能够很好的保障汽车内部乘客的安全，不方便使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可高效泄压的防撞型保险杆，包括保险杠本体、左侧护板、右侧护板和护灯罩；

所述保险杠本体的左右两侧分别安装有左侧护板和右侧护板，且左侧护板和右侧护板的内侧均安装有护灯罩，并且两个所述护灯罩的大小等同；

还包括：所述保险杠本体的前后两侧分别安装有第一安装板和第二安装板，且第一安装板和第二安装板的大小等同，并且第一安装板和第二安装板的内侧均呈“凸”形状；

所述保险杠本体、左侧护板和右侧护板构成“U”形状；

所述第一安装板和第二安装板的内侧均通过弹性橡胶球相连接，且弹性橡胶球是关于保险杠本体的横向中心线对称安装。

通过采用以上技术方案，利用在第一安装板和第二安装板的内部安装有多个等同大小的弹性橡胶球，可以很好的对保险杠本体的内部进行泄压缓冲。

优选的，所述保险杠本体的左侧内部上下两侧均固定安装有阻尼套筒，且两个所述阻尼套筒的大小等同，并且两个阻尼套筒的内部均连接有阻尼杆，所述保险杠本体的右侧内部上下两侧均固定安装有阻尼杆，且阻尼杆的一端贯穿延伸至阻尼套筒的内部。

通过采用以上技术方案，可以很好的通过阻尼杆和阻尼套筒对保险杠本体进行缓冲泄压，更好的方便使用保险杠。

优选的，所述第一安装板的右侧上下两端均固定安装有第一连接板，且两个所述第一连接板的大小等同，并且两个第一连接板的右侧均固定安装有安装座，所述安装座的一端内部固定安装有弹簧柱。

通过采用以上技术方案，可以很好的通过弹簧柱对第一安装板和第二安装板进行缓冲减压，很好对汽车内部的乘客进行安全保护。

优选的，所述弹簧柱的一端右侧固定连接有第二连接板，且第二连接板的右侧上下均固定安装有连接块，并且两个所述连接块的大小等同。

通过采用以上技术方案，可以很好的固定第二连接板的位置，避免其在发生碰撞的时候位置错偏，更好的方便使用。

优选的，所述连接块的一端外侧连接有限位槽，所述第二安装板的上下两侧均开设有两个限位槽，且限位槽对连接块起着限位作用。

通过采用以上技术方案，可以很好的对两个连接块进行限位，更好的方便使用。

优选的，所述保险杠本体的外框内部分别依次贴合安装有第一缓冲层、第一填充层、第二填充层和第二缓冲层。

通过采用以上技术方案，可以很好的对保险杠本体的外侧表面进行缓冲减压，更好的降低后期的维修成本。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可高效泄压的防撞型保险杆；

（1）设置有阻尼套筒、阻尼杆和弹性橡胶球，利用在保险杠本体的左右两侧内部安装有阻尼套筒和阻尼杆，可以很好的保障保险杠在发生碰撞时，能够很好的泄压，然后在第一安装板和第二安装板的中间安装有多个弹性橡胶球，可以很好的对保险杠本体整体进行泄压，更好的保障汽车内部乘客的安全，更加方便使用。

（2）设置有第一缓冲层、第一填充层、第二填充层和第二缓冲层，利用在保险杠本体的边框内部依次贴合安装有第一缓冲层、第一填充层、第二填充层和第二缓冲层，可以很好的在汽车发生碰撞时保险杠会第一时间对冲撞力进行缓冲减压，不仅可以很好的对车内乘客的安全保障，还可以很好的降低后期的维修成本。

附图说明

图1为本实用新型保险杠本体、左侧护板与右侧护板立体结构示意图；

图2为本实用新型保险杠本体俯剖结构示意图；

图3为本实用新型第一安装板与第二安装板俯剖结构示意图；

图4为本实用新型第二连接板与第二安装板俯剖结构示意图；

图5为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图中：1、保险杠本体；2、左侧护板；3、右侧护板；4、护灯罩；5、第一安装板；6、第二安装板；7、阻尼套筒；8、阻尼杆；9、弹性橡胶球；10、第一连接板；11、安装座；12、弹簧柱；13、第二连接板；14、连接块；15、限位槽；16、第一缓冲层；17、第一填充层；18、第二填充层；19、第二缓冲层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可高效泄压的防撞型保险杆，包括保险杠本体1、左侧护板2、右侧护板3、护灯罩4、第一安装板5、第二安装板6、阻尼套筒7、阻尼杆8、弹性橡胶球9、第一连接板10、安装座11、弹簧柱12、第二连接板13、连接块14、限位槽15、第一缓冲层16、第一填充层17、第二填充层18和第二缓冲层19；

保险杠本体1、左侧护板2、右侧护板3和护灯罩4；

保险杠本体1的左右两侧分别安装有左侧护板2和右侧护板3，且左侧护板2和右侧护板3的内侧均安装有护灯罩4，并且两个护灯罩4的大小等同；

还包括：保险杠本体1的前后两侧分别安装有第一安装板5和第二安装板6，且第一安装板5和第二安装板6的大小等同，并且第一安装板5和第二安装板6的内侧均呈“凸”形状，保险杠本体1、左侧护板2和右侧护板3构成“U”形状，第一安装板5和第二安装板6的内侧均通过弹性橡胶球9相连接，且弹性橡胶球9是关于保险杠本体1的横向中心线对称安装，保险杠本体1的左侧内部上下两侧均固定安装有阻尼套筒7，且两个阻尼套筒7的大小等同，并且两个阻尼套筒7的内部均连接有阻尼杆8，保险杠本体1的右侧内部上下两侧均固定安装有阻尼杆8，且阻尼杆8的一端贯穿延伸至阻尼套筒7的内部。

如图1、2所示，利用在保险杠本体1内部分别安装有第一安装板5和第二安装板6，然后在第一安装板5和第二安装板6的内部设置有多个等同大小的弹性橡胶球9，可以很好的对保险杠本体1的内部进行缓冲减压，然后在保险杠本体1的上下两侧均设置有阻尼套筒7和阻尼杆8，可以很好的保证在汽车发生碰撞时，阻尼套筒7和阻尼杆8会第一时间对保险杠本体1进行缓冲减压，更好的保障汽车内乘客的安全。

第一安装板5的右侧上下两端均固定安装有第一连接板10，且两个第一连接板10的大小等同，并且两个第一连接板10的右侧均固定安装有安装座11，安装座11的一端内部固定安装有弹簧柱12，弹簧柱12的一端右侧固定连接有第二连接板13，且第二连接板13的右侧上下均固定安装有连接块14，并且两个连接块14的大小等同，连接块14的一端外侧连接有限位槽15，第二安装板6的上下两侧均开设有两个限位槽15，且限位槽15对连接块14起着限位作用。

如图3、4所示，利用在第一安装板5和第二安装板6的上下两侧均安装有弹簧柱12，在发生碰撞时，第二连接板13会通过压力带动连接块14向内挤压，然后利用限位槽15对连接块14进行限位最后利用两个弹簧柱12的弹性运动，可以很好的方便对保险杠本体1内部压力进行缓冲泄压，不仅可以很好的保障乘客的安全，还可以很好的降低后期的维修成本。

保险杠本体1的外框内部分别依次贴合安装有第一缓冲层16、第一填充层17、第二填充层18和第二缓冲层19。

如图2、5所示，利用在保险杠本体1的外框内部分别贴合安装有第一缓冲层16、第一填充层17、第二填充层18和第二缓冲层19，可以很好的对保险杠本体1的外侧进行缓冲减压，增加弹性，更好的保障汽车内部乘客的安全。

工作原理：在使用该可高效泄压的防撞型保险杆时，首先，利用在保险杠本体1内部分别安装有第一安装板5和第二安装板6，然后在第一安装板5和第二安装板6的内部设置有多个等同大小的弹性橡胶球9，可以很好的对保险杠本体1的内部进行缓冲减压，然后在保险杠本体1的上下两侧均设置有阻尼套筒7和阻尼杆8，可以很好的保证在汽车发生碰撞时，阻尼套筒7和阻尼杆8会第一时间对保险杠本体1进行缓冲减压，更好的保障汽车内乘客的安全。

利用在第一安装板5和第二安装板6的上下两侧均安装有弹簧柱12，在发生碰撞时，第二连接板13会通过压力带动连接块14向内挤压，然后利用限位槽15对连接块14进行限位最后利用两个弹簧柱12的弹性运动，可以很好的方便对保险杠本体1内部压力进行缓冲泄压，不仅可以很好的保障乘客的安全，还可以很好的降低后期的维修成本。

利用在保险杠本体1的外框内部分别贴合安装有第一缓冲层16、第一填充层17、第二填充层18和第二缓冲层19，可以很好的对保险杠本体1的外侧进行缓冲减压，增加弹性，更好的保障汽车内部乘客的安全。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可高效泄压的防撞型保险杆，包括保险杠本体（1）、左侧护板（2）、右侧护板（3）和护灯罩（4）；

所述保险杠本体（1）的左右两侧分别安装有左侧护板（2）和右侧护板（3），且左侧护板（2）和右侧护板（3）的内侧均安装有护灯罩（4），并且两个所述护灯罩（4）的大小等同；

其特征在于，还包括：

所述保险杠本体（1）的前后两侧分别安装有第一安装板（5）和第二安装板（6），且第一安装板（5）和第二安装板（6）的大小等同，并且第一安装板（5）和第二安装板（6）的内侧均呈“凸”形状；

所述保险杠本体（1）、左侧护板（2）和右侧护板（3）构成“U”形状；

所述第一安装板（5）和第二安装板（6）的内侧均通过弹性橡胶球（9）相连接，且弹性橡胶球（9）是关于保险杠本体（1）的横向中心线对称安装。

2.根据权利要求1所述的一种可高效泄压的防撞型保险杆，其特征在于：所述保险杠本体（1）的左侧内部上下两侧均固定安装有阻尼套筒（7），且两个所述阻尼套筒（7）的大小等同，并且两个阻尼套筒（7）的内部均连接有阻尼杆（8），所述保险杠本体（1）的右侧内部上下两侧均固定安装有阻尼杆（8），且阻尼杆（8）的一端贯穿延伸至阻尼套筒（7）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种可高效泄压的防撞型保险杆，其特征在于：所述第一安装板（5）的右侧上下两端均固定安装有第一连接板（10），且两个所述第一连接板（10）的大小等同，并且两个第一连接板（10）的右侧均固定安装有安装座（11），所述安装座（11）的一端内部固定安装有弹簧柱（12）。

4.根据权利要求3所述的一种可高效泄压的防撞型保险杆，其特征在于：所述弹簧柱（12）的一端右侧固定连接有第二连接板（13），且第二连接板（13）的右侧上下均固定安装有连接块（14），并且两个所述连接块（14）的大小等同。

5.根据权利要求4所述的一种可高效泄压的防撞型保险杆，其特征在于：所述连接块（14）的一端外侧连接有限位槽（15），所述第二安装板（6）的上下两侧均开设有两个限位槽（15），且限位槽（15）对连接块（14）起着限位作用。

6.根据权利要求1所述的一种可高效泄压的防撞型保险杆，其特征在于：所述保险杠本体（1）的外框内部分别依次贴合安装有第一缓冲层（16）、第一填充层（17）、第二填充层（18）和第二缓冲层（19）。

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