CN216582483U - 一种轮对的旋转平台及应用旋转平台的运输线 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轮对检修领域，具体涉及一种轮对的旋转平台及应用旋转平台的运输线。包括转向驱动机构，所述转向驱动机构包括转向部件、驱动组件和机架，所述转向部件设置有转向轨道，所述转向轨道用于供轮对移动；所述转向部件可转动的安装于所述机架，并与所述驱动组件传动连接，所述驱动组件用于驱动转向部件转动，进而调整转向轨道的方向。本发明提供一种轮对的旋转平台及应用旋转平台的运输线，其目的在于解决轮对的转向问题。

Description

一种轮对的旋转平台及应用旋转平台的运输线

技术领域

本实用新型属于轮对检修领域，具体涉及一种轮对的旋转平台及应用旋转平台的运输线。

背景技术

轮对是指机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。轮对在经过一段时间的运行后，便需要从机车上拆卸下来，然后经过维修再重新安装在机车上。

在轮对维修车间中，轮对需要经过多个不同的处理工位。而不同的处理工位的所处的位置各不同，因此，不可避免的，轮对面临着需要向着不同方向的转向轨道转向的问题。

实用新型内容

本发明提供一种轮对的旋转平台及应用旋转平台的运输线，其目的在于解决轮对的转向问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种轮对的旋转平台，包括转向驱动机构，所述转向驱动机构包括转向部件、转向驱动机构以及机架，所述转向部件构造有相对设置的转向轨道，所述转向轨道适配轮对，用于供轮对滚动；

所述转向部件可转动的安装于所述机架，并与所述转向驱动机构传动连接，转向驱动机构用于驱动转向部件相对于机架转动，以调节转向轨道的方位。

轮对从外部进入到转向部件的转向轨道中，之后转向轨道便可跟随转向部件进行转动，进而使得轮对跟随转向部件转动。

进一步的，为了使得轮对转向到预定位置后，轮对能够被移出旋转轨道。于是本方案中还包括抛轮组件，所述抛轮组件安装于所述转向驱动机构顶部，且位于所述转向轨道处，所述转向驱动机构用于将所述抛轮组件支撑，并带动所述抛轮组件转动，所述抛轮组件用于将轮对移出所述转向轨道。

进一步的，本实施例中的所述抛轮组件具体包括运动件和驱动器，所述运动件与驱动器通过传动机构连接，所述运动件用于接触轮对，所述驱动器用于带动所述运动件转动，进而将轮对抛出。

进一步的，所述传动机构包括转轴、齿条和齿轮，所述转轴与所述运动件连接，所述齿轮安装于所述转轴，所述齿条安装于所述驱动器，所述齿条与齿轮互相啮合，所述驱动器为驱动气缸，所述驱动气缸用于带动齿条伸缩，进而使得运动件转动。

进一步的，为了使得齿条和齿轮能够稳定啮合，于是在齿条上连接有滑动模组。当驱动器带动齿条伸缩时，于是齿条便可在滑动模组上滑动，进而使得齿条运动时按照预定路径进行移动。

进一步的，为了使得轮对能够稳定停止在转向驱动机构顶部，于是本实施例中还包括接轮组件。接轮组件与抛轮组件互相对应设置。当轮对进入到转向驱动机构顶部时，于是接轮组件便可以将轮对挡停，使得轮对静止在转向驱动机构。

进一步的，为了使得轮对能够稳定停止在转向轨道上，于是在转向轨道上设置有凹槽。凹槽可以将轮对容纳，进而使得轮对限制在凹槽处。同时凹槽设置在接轮组件和抛轮组件之间，因此当轮对停止在容纳槽内时，轮对便停止在接轮组件和抛轮组件之间，轮对能够稳定与接轮组件和抛轮组件配合。

进一步的，为了确定转向部件的转向角度，从而保证轮对转动到预定角度。因此，本方案中转向部件与机架之间还设置有定位传感器。定位传感器具体为接近开关，同时在转向部件底部设置有感应部与接近开关配合。当转向部件转动到接近开关处时，由于接近开关的安装位置都是预定的，故接近开关便可以判断处转向部件转动的角度。

同时，由于转向部件上需要放置轮对，于是为了使得转向部件能够稳定转动，故在机架的顶部设置有支撑轮。支撑轮用于与转向部件直接接触，使得转向部件在转动时受到支撑轮的支撑，保证转向部件稳定工作。

本实用新型的另一个目的便是提供一种运输线，具体包括了上述的旋转平台。

进一步的，本方案中的运输线还包括了移动轨道，移动轨道以旋转平台为圆形环形设置，且位于旋转平台的不同侧。不同侧的移动轨道分别朝向不同的方向，于是轮对在不同侧的轨道中便可移动到不同的处理工位处。

同时移动轨道与旋转平台衔接配合。当旋转平台转向不同侧的移动轨道时，旋转平台中的转向轨道与该方向的移动轨道便互相重合，进而使得轮对可以从转向轨道进入到移动轨道，进而跟随移动轨道到达部不同的处理工位。

本实用新型的有益效果在于：本方案在旋转驱动机构顶部单独设置有抛轮组件，于是当旋转驱动机构带动轮对转向到预定方向后，于是抛轮组件便可启动，进而将轮对从旋转驱动机构顶部抛出。通过设置抛轮组件，于是实现轮对在旋转驱动机构的移动，满足了轮对运输的需要。

附图说明

图1为一种轮对的旋转平台结构示意图。

图2为一种轮对的旋转平台的正视图。

图3为转向驱动机构的结构示意图。

图4为抛轮组件和接轮组件的安装示意图。

图5为接轮组件接住轮对时的示意图。

图6为接轮组件和抛轮组件限制轮对时的示意图。

图7为抛轮组件抛出轮对时的示意图。

图8为一种运输线的示意图。

附图标记包括：转向驱动机构1、机架101、驱动组件102、转向部件103、回转支承104、支撑轮105、定位传感器106、连接管107、电气旋转接头108、连接部件109、抛轮组件2、运动件201、驱动器202、转轴203、齿轮204、接轮组件3、转向轨道4、凹槽5、移动轨道6。

具体实施方式

为了使实施例的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例基本如附图1至附图7所示，一种轮对的旋转平台，包括转向驱动机构1，所述转向驱动机构1包括转向部件103、机架101和转向驱动机构1。转向部件103与轮对的移动平面平行设置。转向部件103具体呈圆形，其底部可转动的安装在机架101上。转向部件103顶部用于支撑轮105对，转向部件103底部的机架101上安装有驱动组件102，且驱动组件102与转向部件103传动连接。驱动组件102用于驱动转向部件103转动，进而使得位于转向部件103顶部的轮对跟随转向部件103一起转动。

转向部件103顶部两侧分别对称设置有转向轨道4，转向轨道4具体由导轨和支撑件组成。导轨和支撑件之间形成有用于容纳轮对车轮的容纳槽。轮对运输时，轮对车轮边缘会被导轨支撑，并且轮对的车轮位于容纳槽上方。

本方案中设置有抛轮组件2，抛轮组件2安装于转向轨道4处，用于将轮对从转向轨道4抛出。

抛轮组件2具体包括了运动件201和驱动器202。运动件201具体为长方形柱体，运动件201容纳于转向轨道4中的容纳槽内。同时运动件201通过转轴203固定安装到支撑架上。支撑架设置在转向轨道4中的转向部件103处，并从转向部件103中穿出。转轴203与支撑架之间可转动连接，同时转轴203上设置有齿轮204。

转向部件103中设置有容纳空间，容纳空间内设置有齿条和驱动器202，齿条与驱动器202直接相连，齿条与齿轮204互相啮合。驱动器202为伸缩气缸。当驱动器202伸缩时，于是齿条也会随之进行伸缩运动。再由于齿条与轮齿处于互相啮合的状态，当齿条伸缩时，于是齿轮204便会进行转动，进而使得运动件201转动。

本实施例中的运动件201设置有保护层，保护层具体可以为橡胶。橡胶用于直接与轮对进行接触，进而避免轮对与运动件201之间接触时而损坏轮对。

本实施例为了使得轮对能够停止在转向驱动机构1顶部，于是还设置有接轮组件3。接轮组件3和抛轮组件2对称设置在转向轨道4两侧，接轮组件3用于将轮对挡停在转向部件103顶部，抛轮组件2用于将轮对从机架101顶部抛出，使得轮对继续移动。

同时为了实现对轮对的两个车轮都能够都接抛。于是本实施例中的接抛轮机构分别设置在转向部件103两侧的转向轨道4中，进而实现同时对轮对两端进行接抛。

本实施例中的接轮组件3和抛轮组件2都包括有运动件201和驱动器202。

本实施例中的接轮组件3和抛轮组件2的工作流程为：当轮对从外部运动到转向装置上时，此时抛轮组件2中的运动件201处于与轮对分离的状态，而接轮组件3中的运动件201则会在驱动器202的作用下转动，进而使得运动件201处于与轮对接触的状态。因此，当轮对运动到转向部件103上后，轮对便会直接与接轮组件3中的运动件201接触，进而使得轮对被挡停。当需要将轮对从转向装置上移出时，此时接轮组件3中的运动件201则会被驱动器202带动进行转动，于是运动件201与轮对分离；而抛轮组件2中的运动件201则被驱动器202带动转到至与轮对接触的状态，进而使得轮对被抛轮组件2的运动件201推出。(上述过程为轮对横穿转向部件103时的运动状态时，如果轮对不需要横穿转动部件，则接轮组件3便还可能起到抛轮组件2的作用)

当轮对停止在转向装置顶部，并且需要跟随转向部件103一起转动时，于是接轮组件3和抛轮组件2中的运动件201都会处于与轮对接触的状态，从而使得轮对被限制在接轮组件3的运动件201和抛轮组件2的运动件201之间。

同时本实施例中还设置有滑动模组。滑动模组包括滑轨和滑块。滑轨设置在转向部件103上，滑块直接与齿条连接。当齿条跟随驱动器202进行伸缩运动时，于是滑块便也会在滑轨上进行滑动。通过设置滑动模组，进而便使得齿条在进行伸缩运动时，更加的顺畅。

同时本实施例的转向轨道4中转向轨道4设置有凹槽5，凹槽5呈圆弧形。凹槽5能够与轮对底部贴合。同时该凹槽5位于转向轨道4中部，起到对轮对定位的作用。

当轮对位于转向部件103顶部时，于是轮对便会容纳在该凹槽5中，进而使得轮对被进一步的固定。同时由于凹槽5设置在转向轨道4中部，轮对停止的位置便也处于了转向轨道4中部，使得转向部件103受力更为均匀。

同时凹槽5也位于接轮组件3和抛轮组件2之间。于是轮对停止时，轮对位于接轮组件3和抛轮组件2之间，轮对能够与接轮组件3和抛轮组件2稳定配合。

本方案中的机架101包括顶板、底板和支撑框。顶板用于安装回转支承104，底板用于与连接部件109相连。连接部件109具体为地钩，用于与地面连接。

转向驱动机构1的工作过程为：当驱动组件102转动时，于是回转支承104也随之转动。再由于回转支承104与转向部件103固定连接。于是转向部件103也会随之进行转动，进而使得转向部件103上的轮对随之转动。

本实施例中的机架101内部构造有容纳空间，容纳空间用于容纳驱动组件102，从而使得机架101表面不会有零件凸出，避免轮对的移动受到阻碍。

本实施例中的机架101与转向部件103之间设置有支撑轮105。支撑轮105固定设置于机架101顶部，同时支撑轮105表面与转向部件103转动接触。当转向部件103被驱动组件102驱动转动时，于是转动板便会在支撑轮105上转动。

同时支撑轮105以回转支承104的中部为圆心呈环形分布设置，并且支撑轮105位于转向部件103的边缘。当转向部件103上放置有轮对时，支撑轮105可以将转向部件103进行支撑，使得转向部件103上的轮对更加稳定。

本实施例中的机架101与转向部件103之间还设置有定位传感器106。定位传感器106为接近开关，同时转向部件103底部设置有感应块。当感应块转动到与接近开关配合的位置时，于是接近开关便可以感应到与转向部件103固定连接的感应块，进而便可确定转向部件103的转动角度。同时定位传感器106共有四个，呈十字对称设置(图中有省略)。每个定位传感器106分别与一个方向的轮对的移动方向对应。因此，当不同位置的定位传感器106感应到感应块后，于是便说明转向部件103上的轮对已经对准了不同方向的轮对的移动路线。

本实施例中设置有连接通道。连接通道从机架101内延伸至转向部件103，并且从回转支承104的中部穿过。连接通道用于供气管以及线路通过，从而使得旋转平台能够稳定工作。

连接通道内设置有连接管107，连接管107用于将气管以及相关的线路容纳在内，进而使得气管以及相关线路被统一收纳在一起，避免回转支承104在转动时与气管和线路发生摩擦。

本实施例中的连接管107顶部设置有电气旋转接头108，电气旋转接头108用于与气管以及线路连接，进而使得气管和线路与旋转机构稳定配合。

一种运输线，具体如图8所示。包括了上述的旋转平台。

本实施例中的运输线还包括了移动轨道6，移动轨道6以旋转平台为圆形环形设置，且位于旋转平台的不同侧。不同侧的移动轨道6分别朝向不同的方向，于是轮对在不同侧的轨道中便可移动到不同的处理工位处。

同时移动轨道6与旋转平台衔接配合。当旋转平台转向不同侧的移动轨道6时，旋转平台中的转向轨道4与该方向的移动轨道6便互相重合，进而使得轮对可以从转向轨道4进入到移动轨道6，进而跟随移动轨道6到达部不同的处理工位。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (10)

1.一种轮对的旋转平台，其特征在于：包括转向驱动机构(1)，所述转向驱动机构(1)包括转向部件(103)、驱动组件(102)和机架(101)，所述转向部件(103)设置有转向轨道(4)，所述转向轨道(4)用于供轮对移动；

所述转向部件(103)可转动的安装于所述机架(101)，并与所述驱动组件(102)传动连接，所述驱动组件(102)用于驱动转向部件(103)转动，进而调整转向轨道(4)的方向。

2.根据权利要求1所述的一种轮对的旋转平台，其特征在于：还包括抛轮组件(2)，所述抛轮组件(2)安装于所述转向驱动机构(1)顶部，且位于所述转向轨道(4)处，所述转向驱动机构(1)用于将所述抛轮组件(2)支撑，并带动所述抛轮组件(2)转动，所述抛轮组件(2)用于将轮对抛出所述转向轨道(4)。

3.根据权利要求2所述的一种轮对的旋转平台，其特征在于：所述抛轮组件(2)具体包括运动件(201)和驱动器(202)，所述运动件(201)与驱动器(202)通过传动机构连接，所述运动件(201)用于接触轮对，所述驱动器(202)用于带动所述运动件(201)转动，进而将轮对抛出。

4.根据权利要求3所述的一种轮对的旋转平台，其特征在于：所述传动机构包括转轴(203)、齿条和齿轮(204)，所述转轴(203)与所述运动件(201)连接，所述齿轮(204)安装于所述转轴(203)，所述齿条安装于所述驱动器(202)，所述齿条与齿轮(204)互相啮合，所述驱动器(202)为驱动气缸，所述驱动气缸用于带动齿条伸缩，进而使得运动件(201)转动。

5.根据权利要求4所述的一种轮对的旋转平台，其特征在于：所述齿条连接有滑动模组。

6.根据权利要求1所述的一种轮对的旋转平台，其特征在于：还包括接轮组件(3)，所述接轮组件(3)安装于所述转向驱动机构(1)顶部，且位于所述转向轨道(4)处，所述转向驱动机构(1)用于将所述接轮组件(3)支撑，并带动所述接轮组件(3)转动，所述接轮组件(3)用于将轮对挡停于所述转向轨道(4)。

7.根据权利要求2或6所述的一种轮对的旋转平台，其特征在于：所述转向轨道(4)设置有凹槽(5)，所述凹槽(5)设置于所述接轮组件(3)和抛轮组件(2)中部，所述凹槽(5)用于限制并定位轮对。

8.根据权利要求1所述的一种轮对的旋转平台，其特征在于：所述转向部件(103)与所述机架(101)之间还设置有定位传感器(106)，所述定位传感器(106)用于检测转向部件(103)的转动角度；

和/或，所述转向部件(103)与所述机架(101)之间还设置支撑轮(105)，所述支撑轮(105)用于支撑所述转向部件(103)。

9.一种运输线，其特征在于，包括权利要求1所述的旋转平台。

10.根据权利要求9所述的一种运输线，其特征在于：还包括移动轨道(6)，所述移动轨道(6)设置于所述旋转平台外部，所述移动轨道(6)包括有至少两条，且分别位于所述旋转平台的不同侧，所述移动轨道(6)用于供轮对进行移动，所述移动轨道(6)以与所述旋转平台互相衔接配合。

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