CN216556934U - 一种车辆侧边辅助照明灯具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆照明技术领域，特别涉及一种车辆侧边辅助照明灯具，灯具安装于车辆的B柱和C柱之间的上方横梁处，包括壳体，壳体内固定有用于向车身两侧出光的光照模组，光照模组包括LED光源模组和与LED光源模组固定的反射镜，壳体上还固定有配光镜，本实用新型的一种车辆侧边辅助照明灯具，能在昏暗环境下，低速行驶时为汽车驾驶员提供车辆两侧照明，使驾驶员从后视镜可以清楚看到车两侧情况，以防与其他机动车或行人或障碍物发生剐蹭碰擦。

Description

一种车辆侧边辅助照明灯具

技术领域

本实用新型涉及车辆照明技术领域，特别涉及一种车辆侧边辅助照明灯具。

背景技术

在环境昏暗的路段上缓慢行驶时，只有车辆前部和尾部有充足的照明亮度可供驾驶员观察情况，而车辆侧边是无照明的盲区。这时如有其它不开灯的车辆、电动车或行人从侧边通过，在驾驶员无法看清的情况下容易引发交通事故。

在灯光昏暗的车库中倒车入库，车辆侧边也是无照明的暗区，驾驶员在看不清的情况下，极易与周边车辆或物体(消防栓、消防柜等)发生碰擦。

目前自动驾驶在交通信息采集上主要依赖光学要素，受环境光影响较大，在昏暗环境下自动泊车，车辆两侧缺少照明，摄像头难以对障碍物或行人进行视觉识别，易发生碰擦事故。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的汽车侧后方是照明盲区的问题，本实用新型提供一种车辆侧边辅助照明灯具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车辆侧边辅助照明灯具，灯具安装于车辆的B柱和C柱之间的上方横梁处，包括壳体，壳体内固定有用于向车身两侧出光的光照模组，所述的光照模组包括LED光源模组和与LED光源模组固定的反射镜，所述的壳体上还固定有配光镜。

进一步的，灯具还包括固定在壳体上的线束，线束一端置于壳体外部用于接收车身信号，另一端连接LED光源模组，用于输出信号和电源给光源。

进一步的，反射镜与LED光源模组通过铆接固定形成光照模组，光照模组通过螺钉固定于壳体。

进一步的，灯具还包括用于遮蔽内部结构的装饰环，装饰环与壳体卡扣连接。

进一步的，灯具的路照宽度为从车辆两侧向外延伸3m～4m。

进一步的，灯具的照射基准轴线与车辆纵向对称平面的夹角不大于15°。

进一步的，灯具最前端的光照边界与车辆纵向对称平面的夹角α至少为45°，灯具最后端的光照边界与车辆纵向对称平面的夹角β至少为80°。

进一步的，灯具基准轴线方向上的最大发光强度不超过300cd，光色与倒车灯一致。

进一步的，车辆长度小于6000mm，灯具的安装高度不超过2300mm。

有益效果：

(1)本实用新型的一种车辆侧边辅助照明灯具，能在昏暗环境下，低速行驶时为汽车驾驶员提供车辆两侧照明，使驾驶员从后视镜可以清楚看到车两侧情况，以防与其他机动车或行人或障碍物发生剐蹭碰擦；

(2)本实用新型的一种车辆侧边辅助照明灯具为夜间停车提供车辆两侧照明，帮助驾驶员看清车辆两侧的物体，方便夜间昏暗环境下停车，减少主动碰擦事故的发生；

(3)本实用新型的一种车辆侧边辅助照明灯具为自动驾驶提供必要的辅助照明，便于视觉识别。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为汽车各照明区域示意图；

图2为灯具的内部结构示意图；

图3为灯具的路照宽度示意图；

图4为灯具的照射范围的示意图；

图5为灯具的安装高度示意图。

其中，1、配光镜，2、壳体，3、反射镜，4、LED光源模组，5、装饰环，6、线束,H、安装高度，L、路照宽度,α、灯具最前端的光照边界与车辆纵向对称平面的夹角，β、灯具最后端的光照边界与车辆纵向对称平面的夹角，D、车辆前部照明区域，E、尾部照明区域，F、驾驶员直接观察区域，G、无照明的盲区,N、车辆纵向对称平面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1，车辆在周围环境昏暗的路段上缓慢行驶时，只有车辆前部照明区域D和尾部照明区域E有充足的照明可供驾驶员观察情况，车辆前侧边是驾驶员直接观察区域F,而车辆后侧边G是无照明的盲区。这时如有其它不开灯的车辆、电动车或行人从侧边开过，在驾驶员无法看清的情况下容易引发交通事故。

另外，在灯光昏暗的车库中倒车入库，车辆侧边也是无照明的暗区，驾驶员在看不清的情况下，极易与周边车辆或物体(消防栓、消防柜等)发生碰擦。

目前自动驾驶在交通信息采集上主要依赖光学要素，受环境光影响较大，尤其在昏暗环境下自动泊车，车辆两侧缺少照明，摄像头难以对障碍物或行人进行模式识别，易发生碰擦事故。

为解决上述问题，本实用新型提供一种车辆侧边辅助照明灯具，如图2～5，灯具安装于车辆的B柱和C柱之间的上方横梁处，由车身供给电源和信号，包括壳体2，壳体2内固定有用于向车身两侧出光的光照模组，光照模组包括LED光源模组4和与LED光源模组4固定的反射镜3，壳体2上还固定有配光镜1。

灯具还包括固定在壳体2上的线束6，线束6一端置于壳体2外部用于接收车身信号，另一端连接LED光源模组4，用于输出信号和电源给光源。

反射镜3与LED光源模组4通过铆接固定形成光照模组，光照模组通过螺钉固定于壳体2。

灯具还包括用于遮蔽内部结构的装饰环5，装饰环5与壳体2卡扣连接。

如图3，灯具的路照宽度L为从车辆两侧向外延伸3m～4m。

灯具的照射基准轴线与车辆纵向对称平面N的夹角不大于15°。

如图4，灯具最前端的光照边界与车辆纵向对称平面N的夹角α至少为45°，灯具最后端的光照边界与车辆纵向对称平面N的夹角β至少为80°。

灯具基准轴线方向上的最大发光强度不超过300cd，光色与倒车灯一致。

车辆长度小于6000mm，图5中灯具的安装高度H不超过2300mm。

一种如上述的车辆侧边辅助照明灯具的工作方法，根据车辆行驶状态控制灯具：

S 1：车辆处于倒挡状态，倒车齿轮闭合，灯具持续点亮，且在倒车齿轮松开后，可继续点亮；

S2：当车辆前进速度小于或等于10km/h时，通过配备独立的开关供手动开启和关闭；

S3：当车辆前进速度大于10km/h时，灯具自动处于关闭状态。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车辆侧边辅助照明灯具，其特征在于:灯具安装于车辆的B柱和C柱之间的上方横梁处，包括壳体(2)，壳体(2)内固定有用于向车身两侧出光的光照模组，所述的光照模组包括LED光源模组(4)和与LED光源模组(4)固定的反射镜(3)，所述的壳体(2)上还固定有配光镜(1)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆侧边辅助照明灯具，其特征在于：灯具还包括固定在壳体(2)上的线束(6)，线束(6)一端置于壳体(2)外部用于接收车身信号，另一端连接LED光源模组(4)，用于输出信号和电源给光源。

3.根据权利要求1所述的一种车辆侧边辅助照明灯具，其特征在于：反射镜(3)与LED光源模组(4)通过铆接固定形成光照模组，光照模组通过螺钉固定于壳体(2)。

4.根据权利要求1所述的一种车辆侧边辅助照明灯具，其特征在于：灯具还包括用于遮蔽内部结构的装饰环(5)，装饰环(5)与壳体(2)卡扣连接。

5.根据权利要求1所述的一种车辆侧边辅助照明灯具，其特征在于：灯具的路照宽度(L)为从车辆两侧向外延伸3m～4m。

6.根据权利要求1所述的一种车辆侧边辅助照明灯具，其特征在于：灯具的照射基准轴线与车辆纵向对称平面(N)的夹角不大于15°。

7.根据权利要求1所述的一种车辆侧边辅助照明灯具，其特征在于：灯具最前端的光照边界与车辆纵向对称平面(N)的夹角(α)至少为45°，灯具最后端的光照边界与车辆纵向对称平面(N)的夹角(β)至少为80°。

8.根据权利要求1所述的一种车辆侧边辅助照明灯具，其特征在于：灯具基准轴线方向上的最大发光强度不超过300cd，光色与倒车灯一致。

9.根据权利要求1所述的一种车辆侧边辅助照明灯具，其特征在于：车辆长度小于6000mm，灯具的安装高度(H)不超过2300mm。

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